Hallo, der U-Bahnhof "Fürth/Klinikum" soll im Dezember 2004 eröffnet werden. Auf der gesamten Fürther U-Bahnstrecke wurden keinerlei bauliche Vorleistungen für eine zweite U-Bahnlinie getroffen, da es von offizieller Seite auch keine Planungen in diese Richtung gibt. Gruß Klaus Schönervon Klaus Schöner - Bayerisches Nahverkehrsforum
Hallo Zusammen, ist eigentlich an den Gerüchten etwas dran, daß bis 2008 (dem Jahr in dem die U3 bis Friedrich-Ebert-Platz verkehren soll) die Straßenbahn bis zur Haltestelle "Am Wegfeld" verlängert werden soll? Wer weiß mehr dazu ? Gruß Klaus Schönervon Klaus Schöner - Bayerisches Nahverkehrsforum
Hallo, es ist richtig, daß künftige S-Bahnhöfe nur noch 76 cm hohe Bahnsteige bekommen werden. Da die S1 mit der künftigen S4 verknüpft werden soll, ist es notwendig, die vorhandenen Bahnsteige der S1 auf 76 cm abzusenken, oder das Gleis entsprechend anzuheben. Die neue Bahnsteighöhe hängt nach meinen Informationen mit dem geplanten Einsatz des Triebwagens BR 425 im Nürnberger Netz zusammen. Divon Klaus Schöner - Bayerisches Nahverkehrsforum
Hallo, nach meinen Erkenntnissen ist der Bau der Strecke Gibitzenhof - Finkenbrunn bereits beschlossene Sache. Zunächst soll sie jedoch nur als Betriebsstrecke für Ein- und Ausrückfahrten aus der neuen Betriebswerkstatt dienen. Ein Linienverkehr ist erst mit der Verwirklichung der Stadtbahn nach Kornburg vorgesehen. In wie weit die Engpässe "Mausloch" und "Rangierbahnhofbrücke&qvon Klaus Schöner - Bayerisches Nahverkehrsforum
Hallo Zusammen, für alle die es interessiert, oder noch nicht wissen, hier das geplante Sparkonzept der VAG, wie es jetzt verabschiedet wurde: - Die OL 59 wird auf dem Abschnitt Langwasser - Frankenstr. eingestellt. - Der kurze Abschnitt Nordostbahnhof - Senfelder Str. der OL 46 wird eingestellt. - Die OL 35 und 45 werden im Spätverkehr ab 21:00 Uhr eingestellt. - Die OL 68 (Schweinau - Franvon Klaus Schöner - Bayerisches Nahverkehrsforum
Hallo neuer, die Straßenbahnhaltestelle "Steinbühl" wird im Steinbühler Tunnel genau unter dem neuen S-Bahnhof entstehen. Sie wird als sog. "dynamische" Haltestelle mit Lichtzeichenregelung errichtet (ähnlich wie z. B. Arminiusstraße). Sie bildet einen zusätzlichen Halt, die bisherigen Haltestellen Kohlenhof und Landgrabenstr. bleiben unverändert bestehen. Gruß Klaus Schönevon Klaus Schöner - Bayerisches Nahverkehrsforum
Hallo, ich habe zwar keine offiziellen Infos über eine eventuelle Umbenennung des U-Bahnhofes Bauernfeindstr., aber ich würde folgende Lösung favorisieren: 1.) Der U-Bhf. Bauernfeindstr. bekommt einen zweiten Ostzugang um das westliche Messezentrum besser zu erreichen 2.) Umbenennung in Bauernfeindstr. mit dem Zusatz "Messe/West". Solche Zusatzbezeichnungen sind hauptsächlich um Berlvon Klaus Schöner - Bayerisches Nahverkehrsforum
Hallo Andr. M prinzipiell bin ich als Tram-Befürworter auch für Lösungen auf Straßenbahn-/Stadtbahnbasis. Für den südwestlichen Raum sehe ich hier allerdings kaum Chancen auf Verwirklichung. 1.) Es müssen weite Verbindungsstrecken zum vorhandenen Tramnetz hergestellt werden. 2.) Selbst der Bau einer Südumgehung von Stein via Wiener Str. würde das Verkehrsaufkommen auf der Steiner Hauptstr. kauvon Klaus Schöner - Bayerisches Nahverkehrsforum
Hallo Zusammen, bei der Finanzierung geht es weniger darum ob Stein reich oder arm ist, aber selbst wenn Stein "reich" wäre, könnte es den 10 oder 20 prozentigen Eigenanteil wohl nicht aufbringen, da der städtische Haushalt einer Kleinstadt dazu einfach nicht ausreicht. Daher müssten für stadtgrenzüberschreitende Großprojekte neue Finanzierungsmöglichkeiten gefunden werden (vielleichtvon Klaus Schöner - Bayerisches Nahverkehrsforum
Hallo, auch ich habe mir schon intensive Gedanken für eine U-Bahnverlängerung nach Stein gemacht (ich wohne da nämlich). Aber auch mir ist klar, daß eine kleine Stadt wie Stein (ca. 14000 Einwohner) nicht in der Lage sein wird ein solches Projekt auch nur annähernd zu finanzieren. Da müßten unsere Politiker schon ein größeres Maß an Fantasie aufbringen und neue Finanzierungskonzepte für solchevon Klaus Schöner - Bayerisches Nahverkehrsforum
Hallo, weiß eigentlich jemand mehr über den künftigen Verwendungszweck der Hauptwerkstatt Muggenhof und des Betriebshofes Maximilianstr.? Bleibt z. B. der Gleisbauhof an der Maximilianstr. bestehen oder wird er auch aufgegeben? Gruß Klaus Schönervon Klaus Schöner - Bayerisches Nahverkehrsforum
Hallo Zusammen, die dritte U-Bahnstammlinie (U3: Wetzendorf - Tiergarten) sollte nach den ursprünglichen Planungen 12,4 km lang werden und 18 Bahnhöfe bekommen. Die Bahnhöfe im Einzelnen (die Bezeichnungen sind teilweise Arbeitstitel oder selbst von mir ausgedacht): Kriegsopfersiedlung Wetzendorf/West Wetzendorf/Ost Nordwestring Klinikum Nord (Bielingplatz) Friedrich-Ebert-Platz Hallertor Plärvon Klaus Schöner - Bayerisches Nahverkehrsforum
Hallo Zusammen, nach dem bisherigen Zeitplan soll die Schwerpunktwerkstatt Süd im Juli 2003 in Betrieb gehen. Auf der VGN-Seite steht als Wiederaufnahmedatum des Straßenbahnbetriebes zur Worzeldorfer Str. der 19.7.2003. Da das ein Samstag ist, findet an diesem Datum vielleicht auch die Eröffnung des neuen Betriebshofe statt, ob es einen Tag der offen Tür geben wird weiß ich leider auch nicht.von Klaus Schöner - Bayerisches Nahverkehrsforum
Hallo Zusammen! Die Verlängerung der SL 6 vom Westfriedhof zur Maximilianstr. war sogar schon einmal teiloffiziell in Planung. Sie war auch Bestandteil des Intraplan-Gutachtens aus den neunziger Jahren. Leider ist es da in den letzten Jahren wieder sehr still geworden. Dem Argument, daß es bereits einige Buslinien parallel zu dieser Strecke gibt, und daher eine Straßenbahnlinie hier ein Überangvon Klaus Schöner - Bayerisches Nahverkehrsforum
Hallo Tom, auch hier in Nürnberg haben wir schon von den Planungen eines zweiten S-Bahntunnels in München erfahren. Näheres dazu ist mir leider auch nicht bekannt. Ich persönlich bin gegen den Bau dieses mit Sicherheit sündhaft teuren Prestigeobjektes. Ich denke, daß durchaus möglich wäre, den Südring so auszubauen, daß er eine sinnvolle und leistungsfähige Ergänzung zum Stammstreckentunnel wevon Klaus Schöner - Bayerisches Nahverkehrsforum
Hallo Manu, das Tiefbauamt der Stadt Nürnberg hat zu jeder Eröffnung eines U-Bahnabschnittes ein kostenloses Heft dazu herausgegeben. Schreibe einfach mal eine E-Mail an das Tiefbauamt Nürnberg, noch vorrätige Hefte werden Dir von dort in der Regel kostenlos zugesandt. Die Hefte enthalten interessante Details und Pläne zum dort beschriebenen Streckenabschnitt. Leider sind nicht mehr alle Heftevon Klaus Schöner - Bayerisches Nahverkehrsforum
Hallo Zusammen, ich habe mir noch einmal weiterführende Gedanken zur U4 gemacht. Da eine Ausfädelung der Linie Richtung Gibitzenhof aus dem Tunnel südlich des Plärrers aus Platzgründen praktisch nicht machbar ist, sollte der Tunnel am besten durchgehend zwischen Bucher Str./Nordring und Peterskirche gebaut werden. Ich betrachte danach die Linie (Erlangen -) Thon - Doku-Zentrum die den U4-Tunnelvon Klaus Schöner - Bayerisches Nahverkehrsforum
Hallo Zusammen, ich möchte mal eine Diskussion bezüglich der angedachten U4 (Thon - Tiergarten) anstoßen. Diese Linie wird aktuell vom Tiefbauamt Nürnberg als mögliche Ergänzung des U-Bahnnetzes in Nürnberg betrachtet. Unabhängig von der Tatsache, daß die Finanzierung dieser Linie in einem absehbaren Zeitraum sicherlich als utopisch anzusehen ist, glaube ich aber, daß man die "U4" invon Klaus Schöner - Bayerisches Nahverkehrsforum
Hallo Alexander, ich glaube, daß es bauliche Vorleistungen für die U3 (U4) nur in sehr kleinem Rahmen gegeben hat. Denn beim Bau der U1 und U2 war die exakte Linienführung der U3 (U4) ja noch gar nicht festgelegt und sie ist es bis heute noch nicht. Gruß Klausvon Klaus Schöner - Bayerisches Nahverkehrsforum
Betrifft: U-Bahnhof Aufseßplatz Hallo zusammen, Eine komplette Treppe zu einem Bahnsteig für die ehem. geplante U3 (U4) dürfte es mit großer Sicherheit nicht geben. Ich kann mich noch gut an die Bauzeit am Aufseßplatz erinnern, dort konnte ich keine Baugrube über die Breite des U1-Tunnels hinaus erkennen. Auf jeden Fall sind aber im Verteilergeschoss die entsprechenden Zugangsnischen für diesevon Klaus Schöner - Bayerisches Nahverkehrsforum
Hallo zusammen, wer hat Informationen über die genaue Linienführung der Omnibuslinie 82 in der Zeit vom 1.8.1949 - 21.4.1951? Mit ist folgende grobe Linienführung bekannt: Dutzendteich/Waldlust - Altenheim - Altenfurt - Moorenbrunn (Abzwg.) - Zollhaus - Harnischschlag - Worzeldorfer Str. Der genaue Linienweg im Bereich Langwasser läßt sich jedoch aus den alten Fahrplänen nicht genau rekonstruivon Klaus Schöner - Bayerisches Nahverkehrsforum
Hallo Marco, vielen Dank für Deine umfangreiche Ausführung. Ich kannte die genauen Unterschiede in den Parametern zwischen S-Bahn und U-Bahn nicht. Jetzt sehe ich es auch so, daß eine Zusammenlegung von U- und S-Bahn in Berlin keinen Sinn macht. Gruß Klausvon Klaus Schöner - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo, ich sehe schon, es scheint doch nicht in letzter Konsequenz klar zu sein, wie man die Berliner S-Bahn rein fachlich einordnen soll. Jetzt hätte ich noch eine weitere Frage dazu: Wie weit ist eigentlich die Berliner S-Bahn mit dem Großprofilnetz der Berliner U-Bahn kompatibel (Wagenbreite, Stromsystem etc.) Wäre es z. B. denkbar langfristig die Berliner S-Bahn und die Großprofil U-Bahn zvon Klaus Schöner - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo zusammen, ich hätte da mal eine Frage im Zusammenhang mit der Berliner S-Bahn. Wird die Berliner S-Bahn aufgrund ihrer Technik (Stromschiene) und ihres Erschließungsbereiches (überwiegend Stadtgebiet Berlin) in Fachkreisen eher als Metro oder als Eisenbahn geführt? Gruß Klausvon Klaus Schöner - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo zusammen, vorneweg, für die Berliner Verhältnisse halte ich auch nichts von einer Zusammenlegung Tram/Kleinprofil-U-Bahn. Aber rein technisch könnte ich mir das schon vorstellen. Denkbar wäre ein Triebwagen nach dem Stuttgarter Vorbild mit 2,35 m Wagenbreite. Diese Wagen kann man an Hochbahnsteigen genauso einsetzen wie auf Straßenniveau (Klapptrittstufen). außerdem ist ja eine Zugbildungvon Klaus Schöner - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo Zusammen, als Berlin-Fan aus Nürnberg habe ich mal eine Frage zur Berliner U-Bahn. Wäre es eigentlich denkbar, um die Trennung in Klein- und Großprofil eines Tages aufzuheben, die Kleinprofillinien in Großprofillinien umzubauen, oder würde dies zu unverhältnismäßig großen Baumaßnahmen führen, die kaum geringer wären als Neubauten? Gruß Klaus Schönervon Klaus Schöner - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo Zusammen, ich habe heute mal eine Frage an die Eisenbahn-Spezialisten. Seit einiger Zeit wird der bisherige Bahnhof Nürnberg-Stein auf diversen Wegweisern als "Bahnhof Nürnberg-Südwestpark" ausgeschildert. Auf den Bahnhofsschildern steht aber nach wie vor "Stein". Auf einigen VGN-Linienplänen war auch schon die Bezeichnung "Stein (Südwestpark)" zu lesen. Weivon Klaus Schöner - Deutschlandforum