Hallo zusammen, da ich demnächst umziehe möchte ich gerne an interessierte Nahverkehrsfreunde einige Jahrgänge (seit 1980) der Zeitschrift "Blickpunkt Straßenbahn" verschenken. Zudem stehen eine größere Anzahl von vielen weiteren Sachbüchern und diversen Fahrplänen (München, Berlin etc.) ebenfalls kostenlos zur Verfügung. Voraussetzung ist jedoch, daß die Bücher selbst bei mir abgehovon Klaus Schöner - Nahverkehrsforum Franken
Hallo U-BahnExplorer, ich bin mir darin auch nicht ganz sicher, meine mich aber erinnern zu können, daß einmal eine Unterführung östlich des Bahnhofsgebäudes, zwischen Hauptpost und Bahnhof angedacht war. Ich weiß allerdings nicht ob diese nur für die Straßenbahn oder evtl. auch für den allgemeinen Straßenverkehr geplant war. Aber an ein solches Projekt wird heute sicher nicht mehr gedacht.von Klaus Schöner - Nahverkehrsforum Franken
Hallo zusammen, in den letzten Jahren ist das VGN-Fahrplanbuch immer dicker geworden und es wird wohl noch weiter wachsen (VGN-Vergrößerung Bamberg, Bayreuth etc.), daher bin ich der Meinung es sollte, ähnlich wie das MVV-Fahrplanbuch künftig im Kursbuchformat erscheinen. Auch wenn dieses insgesamt etwas unhandlicher ist, es dürfte aber nur sehr wenige Fahrgäste geben die das gesamte Fahrplanbvon Klaus Schöner - Nahverkehrsforum Franken
Ja klar, das wäre auch schon ein gewisser Fortschritt, wenn alle S-Bahnlinien an den vorderen Gleisen halten könnten. Dennoch wäre ein vom übrigen Regional- und Fernverkehr abgetrennter Tunnelbahnhof die eleganteste, wenn auch teuerste Lösung. Ich denke schon, daß ein Mittelbahnsteig bei vier S-Bahnlinien genügt, in der Münchener Tunnelstrecke fahren wesentlich mehr S-Bahnlinien und dort reichvon Klaus Schöner - Nahverkehrsforum Franken
Hallo zusammen, so wie es aussieht bekommen wir jetzt die nächsten drei bis vier Jahre ein ganz ansehnliches S-Bahnnetz. Die Bahnsteigsituation am Nürnberger Hauptbahnhof gefällt mir jedoch überhaupt nicht. Ganz schlecht ist da z. B. der Endpunkt der künftigen S4 (Ansbach - Nürnberg) an Gleis 11, weit weg von den anderen S-Bahnlinien und auch zu U- und Straßenbahn. Obwohl mir natürlich bewuvon Klaus Schöner - Nahverkehrsforum Franken
Hallo, es ist zwar richtig, daß der Bau einer U-Bahnlinie (U4) von Thon über Plärrer zum Tiergarten wohl nicht mehr realisiert wird, es gibt aber Planungen zwischen Nordring und Hallertor die Straßenbahn unter die Erde zu verlegen, mit einem Tunnelbahnhof am Friedrich-Ebert-Platz, so daß dieser doch noch zu einem Kreuzungsbahnhof werden könnte, daher hat man wohl vorsorglich die orange Gestaltvon Klaus Schöner - Nahverkehrsforum Franken
Hallo zusammen, es ist tatsächlich so, daß einmal ein Verbindungstunnel zwischen der U2 und der (alten) U3 am Plärrer geplant war. Im U-Bahnheft Nr. 9 ist dieser sogar eingezeichnet, wie nachfolgender Scan zeigt: Noch vor Beginn der Bauarbeiten zwischen Plärrer und Hauptbahnhof wurde diese Planung wieder verworfen und es wurden keinerlei Bauvorleistungen diesbezüglich geleistet. Grußvon Klaus Schöner - Nahverkehrsforum Franken
Hallo lfuehrer, die Idee die OL 34 ab (U) Rothenburger Str. zur Landgrabenstr. zu verlängern hatte ich auch schon, so würde die alte Tramverbindung der ex Linie 4/14 wieder hergestellt werden. Ich denke jedoch, daß diese Linienführung bei einer Realisierung des Frankenschnellwegtunnels nicht mehr durchführbar ist. Zudem denke ich wäre eine Erschließung der Fugger-/Witschelstr. durch den ÖPNV dvon Klaus Schöner - Nahverkehrsforum Franken
Hallo zusammen, der neue Endpunkt Plärrer der Omnibuslinie 34 behagt mit irgendwie gar nicht. Ich bin der Meinung, daß es durchaus sinnvoll wäre die Linie 34 ab U-Bhf. Gostenhof wiefolgt zu führen: Friedrich-Ebert-Pl. - (U) Gostenhof - (U) Rothenburger Str. - Fuggerstr. - Witschelstr. - Von-der-Tann-Str. - (U) Gustav-Adolf-Str. So würde auch das Gebiet um die Austraße wieder ÖPNV-Anschluvon Klaus Schöner - Nahverkehrsforum Franken
Hallo zusammen, für alle die für eigene Planspiele und Netzpläne freies Kartenmaterial benötigen, das man ohne jede Einschränkung frei publizieren darf, lege ich diese Seite nahe: Gruß Klausvon Klaus Schöner - Nahverkehrsforum Franken
Hallo zusammen, ich dachte immer, nach Automatisierung der U2 würden die dann noch vorhandenen DT1 und DT2 bei weitem für den Betrieb auf der U1 ausreichen, auch nachdem die 14 Doppeltirebwagen der ersten Generation ausgemsutert wurden. Gruß Klausvon Klaus Schöner - Nahverkehrsforum Franken
Hallo zusammen, es ist ja interessant, daß man als Außenstehender jetzt mal die einzelnen Planfälle des NVEP zu Gesicht bekommt. Es sind sicherlich einige sehr interessante Varianten dabei, ich gehe jedoch mit ziemlicher Sicherheit davon aus, daß keiner der Planfälle tatsächlich 1:1 umgesetzt wird, sondern daß lediglich Teile dieser Planfälle zu einem Beschluß geführt werden. Besonders gut finvon Klaus Schöner - Nahverkehrsforum Franken
Hallo zusammen, ich habe mir vor einiger Zeit man die Gegebenheiten für die Verlängerung der Omnibuslinien 46 und 47 zum Hauptbahnhof angesehen. Meines Erachtens dürfte das keine größeren fahrtechnischen Probleme aufwerfen, lediglich in der Kurve Hans-Sachs-Platz / Spitalbrücke müßte man geringe Korrekturen an den Gehsteigen vornehmen und da die Spitalbrücke nur einspurig befahrbar ist, wäre dvon Klaus Schöner - Nahverkehrsforum Franken
Hallo benji2, da hast Du natürlich recht. Das damalige Straßenbahnnetz war gesehen auf die damalige Stadtfläche erheblich effizienter und flächendeckender als das heutige Netz aus U- und Straßenbahn. Wie gesagt, ich wollte damit auch nicht aussagen, daß das heutige Liniennetz besser als das damalige sei, sondern einfach nur feststellen, daß wir eben heute über mehr Schienenkilometer verfügvon Klaus Schöner - Nahverkehrsforum Franken
Ihr habt natürlich recht, daß wenn es anders gelaufen wäre, auch heute manches anders wäre, ich wollte einfach nur wertfrei und objektiv darstellen, daß wir heute ein größeres städtisches Schienennetz haben, als zur größten Ausdehnung des Straßenbahnnetzes 1939, nicht mehr und nicht weniger. Gruß Klausvon Klaus Schöner - Nahverkehrsforum Franken
Hallo zusammen, bar jeder Kontroverse für und gegen die U-Bahn bzw. die Straßenbahn haben wir im Jahre 2008, also fast siebzig Jahre später die Streckenlänge des innerstädtischen Schienennetzes (U-Bahn und Straßenbahn zusammen) nach dessen größter Ausdehnung im Jahre 1939 mit damals 70 km und heute 75 km übertroffen, so groß war also das städtische Schienennetz in Nürnberg und Fürth noch nie!von Klaus Schöner - Nahverkehrsforum Franken
Hallo zusammen, hat eigentlich schon mal jemand von Euch den neuen Endpunkt der OVF-Linie 113 an der Gustav-Adolf-Str. gesehen? Also ich finde das eine Frechheit und einen Schlag ins Gesicht der Fahrgäste dieser Linie. Die Haltestelle befindet sich auf der Ringtraße mitten im Verkehr an einem unbefestigten Grünstreifen, wer hat sich den das einfallen lassen? Warum hat man den nicht die ehemvon Klaus Schöner - Nahverkehrsforum Franken
Ja das ist mir schon klar, aber schon zur damaligen Planungs- und Bauzeit stand ja fest, daß eines Tages (damals war das Jahr 1978 anvisiert) die U-Bahn auf der Hochbahn verkehren würde, so daß aus der damaligen Sicht die Abfertigungshäuschen ja notwendig gewesen wären, da man auf Fahrerabfertigung ja erst 1973 umgestellt hat. Gruß Klausvon Klaus Schöner - Nahverkehrsforum Franken
Hallo zusammen, warum haben eigentliche die U-Bahnhöfe Muggenhof und Stadtgrenze im Gegensatz zu den alten U-Bahnhöfen von Langwasser bis Frankenstraße keine Zugabfertigerhäuschen erhalten, obwohl sie doch eigentlich die ältesten Nürnberger U-Bahnhöfe sind? Gruß Klausvon Klaus Schöner - Nahverkehrsforum Franken
Hallo zusammen, wenn ich von meinem Wohnort in Stein zu meiner Arbeitsstelle in der Lenkersheimer Str. (Industriegebiet Sigmundstr.) mit den öffentlichen Verkehrsmitteln fahren möchte, stellt sich mir folgendes Bild: Entweder fahre ich mit der Kirche ums Dorf z. B. OL 63/64 bis Röthenbach, OL 35 bis Frühlingstr., OL 38 bis Lenkersheimer Str. oder ich habe eine Umsteigeorgie zu bewältigevon Klaus Schöner - Nahverkehrsforum Franken
Hallo, ich denke der Zweck dieser Linie ist weniger eine zusätzliche Verbindung von Langwasser nach Winkelhaid herzustellen, vielmehr soll wohl der bisher vom ÖPNV nicht erschlossene Winkelhaider Ortsteil Ungelstetten auf diese Weise mit Langwasser und dem S-Bhf. Winkelhaid verbunden werden. @Christian Ja ich weiß, daß ich meine Homepage sehr vernachlässige, aber leider lassen Beruf und Frvon Klaus Schöner - Nahverkehrsforum Franken
Hallo zusammen, ich habe mir heute das neue VGN-Fahrplanbuch gekauft, und siehe da der neue Fahrplan hält doch noch eine Überraschung bereit, die bisher nicht angekündigt war. Die Omnibuslinie 59 wird mit einigen Fahrten von Birnthon über Ungelstetten zum S-Bahnhof Winkelhaid verlängert. Damit betreibt die VAG eine weitere neue Überlandlinie. Gruß Klausvon Klaus Schöner - Nahverkehrsforum Franken
Hallo zusammen, was ich nicht verstehen kann, ist die künftige Führung der Omnibuslinie 34 ab Gostenhof zum Plärrer. Dadurch fallen die Haltestellen Hessestr. und Austr. ersatzlos weg und das in einem sehr dicht besiedelten Stadtteil. Früher wurde dieses Gebiet optimal durch die Straßenbahn bedient (Haltestellen Rochusfriedhof, Austr., Hessestr., Schlachthofstr.). Auch wenn künftig an der Rvon Klaus Schöner - Nahverkehrsforum Franken
Hallo, wie verhält es sich eigentlich mit diesem Nahverkehrs-Entwicklungsplan? Hat dieser eine bindende oder gar rechtliche Bedeutung? Denn ich denke daß hinter diesem Plan ja noch keinerlei politische Entscheidungen stehen, oder gar Stadtratsbeschlüsse. In den neunziger Jahren hatten wir ja schon mal einige solcher Nahverkehrsgutachten ( ich erinnere da nur an das "Intraplan-Gutachtenvon Klaus Schöner - Nahverkehrsforum Franken
Hallo zusammen, besser spät als nie kann man hier nur sagen und ich hoffe natürlich auch, daß die Straßenbahn eine würdige Berücksichtigung im NVEP findet. Meine Wunschliste sieht wiefolgt aus: U-Bahn: Stein, Eibach, Zirndorf/Oberasbach, auch die U4 nach Zabo, aber erst langfristig. Straßenbahn: Pillenreuther Str. und Wegfeld sind wohl als sicher einzustufen. Darüber hinaus natürlicvon Klaus Schöner - Nahverkehrsforum Franken
Hallo, ich denke es gibt praktisch gar keine sinnvolle Alternative zur Sebalder Straßenbahn. Ich bin zwar nach wie vor der Meinung, daß sich eine Oberleitung nicht störend auf das Stadtbild auswirkt, könnte aber durchaus mit einer technischen Lösung leben, die einen oberleitungsfreien Abschnitt überbrückt. Gruß Klausvon Klaus Schöner - Nahverkehrsforum Franken
Hallo zusammen, ich habe heute einen Wikipedia-Artikel über die Variobahn entdeckt: darin befindet sich ein Abschnitt mit folgendem Inhalt: "Zur Erprobung wurde von MVG und VAG gemeinsam ein Variobahn-Prototyp mit zusätzlichen Energiespeicher (Ultracap, oberleitungslose Reichweite 900-1000m) bestellt, die 2008 ausgeliefert werden sollen." Ich frage mich welchen Sinn dasvon Klaus Schöner - Nahverkehrsforum Franken
Hallo Oerx, gab es denn in Dresden eine O-Buslinie 85 zur Uhlandstraße? Wobei ich mir nicht vorstellen kann, daß sich die Autoren der Straßaboh da irren. Die Luftweiche an der Oberleitung zeigt z. B. den Abzweig in die Wendeschleife "Eibach/Mitte". Und der O-Bustyp ist eindeutig der in Nürnberg eingesetzte. P.S. Ich habe gerade mal im Buch "Obus-Anlagen in Deutschland"von Klaus Schöner - Nahverkehrsforum Franken
Hallo zusammen, in der "Straßaboh" Ausgabe 1/2002 habe ich auf Seite 35 folgendes Bild entdeckt: Das Bild wurde am 2. November 1948 während der behördlichen Abnahmefahrt auf der O-Buslinie 73 in Eibach aufgenommen. Interessant ist dabei die Zielbeschilderung des O-Busses mit "Uhlandstraße 85". Eine Omnibuslinie zur Uhlandstraße gab es nur bis zum zweiten Weltkriegvon Klaus Schöner - Nahverkehrsforum Franken
Hallo zusammen, es ist sehr erfreulich, daß nun mit Straßenbahnneubaustrecken ernst gemacht wird. Ich hoffe, daß auch die Strecke durch die Pillenreuther Str. vorankommt und dann wäre mein großer Wunsch noch die Strecke durch die Sebalder Altstadt. Gruß klausvon Klaus Schöner - Nahverkehrsforum Franken