Zitatbenji2 ZitatDaniel Vielberth An benji2 und Ferengi > den meisten Fällen die gesamten Bahnsteige, Aufzüge und Treppenanlagen der Stationen, wenn man die Gleise dort hochschottert oder > die feste Fahrbahn dort aufstockt. Genau das kann ich ausschließen. Will man Oberleitungen installieren, kann man auf keinen Fall die Gleise erhöhen, sonst ich ein Ausbrechen des Tunnelfirst notwvon hub17 - Nahverkehrsforum Franken
Besten Dank für die Erläuterungen.von hub17 - Nahverkehrsforum Franken
Wie lief dann eigentlich der Betrieb in Hirschaid, bis dorthin gab es ja Pendel-S-Bahnen? Einfahrt nach Gleis 3, dort dann Wende auf den Gegenzug? Ich selber saß in der S-Bahn 22:10 ab Nürnberg, die außerplanmäßig auf Gleis 3 in Erlangen wendete, zum Glück musste ich nur dorthin. Auf Gleis 2 stand eine andere gestrandete S-Bahn.von hub17 - Nahverkehrsforum Franken
... von der zumindest bisher nicht das Geringste zu bemerken ist.von hub17 - Nahverkehrsforum Franken
Leider zeigt die den Südteil nicht, wo der Spannbetonüberbau für den Bereich der zukünftigen Abbiegespuren erstellt wird. Interessant wird die Webcam wenn das Einschieben des Bogens losgeht.von hub17 - Nahverkehrsforum Franken
Was anderes als die Informationen der Ausschreibung habe ich in dem Blatt auch nicht gefunden.von hub17 - Nahverkehrsforum Franken
Zitatmarco2206 Bleibt eigentlich Forchheim als recht junges Dr Stellwerk in Betrieb ( und mittels Fernsteuerung in das ESTW integriert) oder wird das auch durch ESTW ersetzt? Wenn ich mir den neuen Gleisplan von Forchheim anschaue wäre das auch beim Relaisstellwerk ein ziemlicher Neubau, das hat mit dem bisherigen Bahnhof nichts mehr zu tun. Ich kann mir daher nicht vorstellen, dass das in Betvon hub17 - Nahverkehrsforum Franken
ZitatDaniel Vielberth Wo ich grad das kalte Grausen krieg, ist Lage des ESTW-Containers in Blatt 11. Wenn ich die benachbarte Brücke richtig als den Frankenstauweg idendifiziere, dann ist das Ding, was die Erreichbarkeit betrifft mit A. d. W. noch wohlwollend umschrieben... Da dürfen die Eggolsheimer nie nen FDL kriegen, der auf den Zug angewiesen ist. Vor allem zur Frühschicht. Falls die 5:15 alvon hub17 - Nahverkehrsforum Franken
ZitatMezzo Danke, für den Link! Am Interessantesten dürften wohl die Bahnhöfe Forchheim und Eggolsheim Süd sein. Forchheim wird dann ganze 8 Gleise haben. Die beiden Aussenbahnsteige 1 und 7 erhalten eine Länge von 210m. Der neue S-Bahnsteig 4/5 wird 140m und erhält einen Stutzen am Nordkopf zum Wenden. - Gl1 RE- Bahnsteig - Gl2 Durchfahrgleis - Gl3 Durchfahrgleis/Überholgleis - Gl4von hub17 - Nahverkehrsforum Franken
Sollten nicht alle RE ab Fahrplanwechsel 4+5-teilig fahren. Heut sah ich vom Bus aus kurz vor 16 Uhr einen gestopft vollen 3+3-Teiler von Norden her nach Erlangen einrollen.von hub17 - Nahverkehrsforum Franken
Für den Bereich PFA 23-24 sind die Planfeststellungsunterlagen derzeit bei der Regierung von Oberfranken online zugänglich. Beim Durchschauen des Erläuterungsberichts fiel mir auf, dass die Bahnsteige generell 210m lang werden sollen. Interessant finde ich es im Zusammenhang damit, dass man zwischen Erlangen und Bamberg RE-Halte auf 170m eingekürzt hat (z.B. Forchheim, Hirschaid) und jetzt lauvon hub17 - Nahverkehrsforum Franken
ZitatBahnfreund Schranke ZitatXamiro Nein, die Weiche zwischen Gleis 30 und 1 stört das Aufschottern erheblich. Das hab ich mir gedacht. Aber was macht man dann mit Gleis 1, wenn die 442er auf allen S-Bahnlinien fahren? Möglicherweise das selbiggleiche wie man mit dem westlichen Teil von Gleis 2 und 3 gemacht hat, nämlich den Erhöhungsstein wieder von der Bahnsteigkante runter.von hub17 - Nahverkehrsforum Franken
Die Verlängerung des östlichsten Ladegleises über die Güterhallenstraße ist auch weg. Das dürfte wohl spätestens mit deren Absenkung zur Bahnunterführung und dem Durchstich der Goethestraße zwischen Südlicher Stadtmauerstraße und Güterhallenstraße passiert sein. Der Bü Innere Brucker Straße ist auch durch die Unterführung ersetzt. Zum fehlenden Gleis 5: Als die Rollstuhlrampe zum Gleis 4 gevon hub17 - Nahverkehrsforum Franken
Zitatnvf Zitathub17 Welche Firma verbirgt sich eigentlich hinter der Abkürzung "GEG" des südlichsten Anschlussgleises? Die Wegüberführung im Südkopf ist 1966 nicht mehr vorhanden. Es wäre interessant herauszufinden wann die abgerissen wurde. Interessant finde ich, dass sowohl das Gräfenberger Gleis (inzwischen mit Handweiche), obwohl die Strecke 1963 endgültig stillgelegt wurde, avon hub17 - Nahverkehrsforum Franken
Welche Firma verbirgt sich eigentlich hinter der Abkürzung "GEG" des südlichsten Anschlussgleises? Die Wegüberführung im Südkopf ist 1966 nicht mehr vorhanden. Es wäre interessant herauszufinden wann die abgerissen wurde. Interessant finde ich, dass sowohl das Gräfenberger Gleis (inzwischen mit Handweiche), obwohl die Strecke 1963 endgültig stillgelegt wurde, als auch das parallelvon hub17 - Nahverkehrsforum Franken
Südlich der Militärrampe wurden die Gleise des Güterbahnhofs wieder zusammengeführt. Zwischen km 22,1 und 22,2 befanden sich östlich der Gleise ein Wasserhaus mit Kohlenpferch, wohl für die Versorgung der Rangierloks (Wasser evtl auch für Streckenloks), sowie das Stellwerk I. Dieses wurde wohl im Zuge der Bahnhofsumbauten abgerissen und weiter südlich neu errichtet, denn das bis vor wenigen Jahrevon hub17 - Nahverkehrsforum Franken
Und weiter gehts. Noch zum letzten Planausschnitt: Die Lage des Stellwerk II sieht so aus als hätte sich daran im Zuge des Bahnhofsumbaus der 30er Jahre nichts geändert. Im Gegensatz zum Pbf wurde hier ja auch die Gleislage nicht angetastet. Das Gelände von Weber und Ott sowie Fr. Schlicht gelangte später an Gossen. Mit Fr. Schlicht haben wir auch die Überleitung zum nächsten Stück des Bahnvon hub17 - Nahverkehrsforum Franken
ZitatDaniel VielberthWürde diese Gleis die Güterhallenstraße etwa im Kreuzungssbereich der heutigen Nürnberger Straße treffen? Ich denke nicht. Wenn ich mir den Plan anschaue dürfte es auf dem Spielplatz knapp westlich des Manhattan-Kinos geendet haben, wie ja auch Wolfgang schätzt. Die Lage der "Göthe"-Straße hat sich nicht geändert, nur die Schreibweise. Der Abstand zwischen Gleisevon hub17 - Nahverkehrsforum Franken
Noch im Bahnsteigbereich führte ein Bahnübergang quer durch den Pbf. Er verband die heutige Innere Brucker Straße mit der heutigen Friedrich-List-Straße, die damals noch den Namen Untere Brucker Straße trug. Südlich dieses Bahnübergangs mündete das Ladegleis 11 wieder ins Überholgleis 3 ein, wobei ein Gleisstumpf von Gleis 11 an einer Kopf- und Seitenrampe endete. Der straßenseitige Zugang zur Ravon hub17 - Nahverkehrsforum Franken
Derzeit ist der Erlanger Bahnhof im Rahmen des Streckenausbaus größeren Umgestaltungen unterworfen. Daher ist es vielleicht interessant sich anzusehen, wie der Bahnhof früher aussah. Ein Gleisplan von 1925 gibt Gelegenheit, fast 90 Jahre in die Vergangenheit zu schauen. Fangen wir mit dem Personenbahnhof an. Nach Fertigstellung des Ausbaus wird dieser über vier durchgehende Hauptgleise verfüvon hub17 - Nahverkehrsforum Franken
Das kommt schon noch, wenn die Rüsselpest überstanden ist und ich wieder klar denken kann.von hub17 - Nahverkehrsforum Franken
Seh ich das richtig, dass Sa+So die normal in Forchheim endende S-Bahn bis Hirschaid verlängert wird?von hub17 - Nahverkehrsforum Franken
ZitatChristian0911 Ist dieses Wochenende nicht eh irgendeine Streckensperrung mit S-Bahn-SEV zwischen Hirschaid und Bamberg? Hab da irgendwas im Hinterkopf... DB Netz sagt Weichenerneuerungvon hub17 - Nahverkehrsforum Franken
Ich tät ja eher sagen, der Veranstalter des Rudelguckens sollte sich darum kümmern, dass das Rudel wieder verteilt wird. Das könnte durchaus auch dadurch geschehen, dass er zusätzliche Fahrten öffentlicher Verkehrsmittel organisiert und die zusätzlichen Kosten deckt.von hub17 - Nahverkehrsforum Franken
Die Sekuweiche (42 im 1925er Plan) dürfte in der Tat ungefähr die Lage der Weiche 41 in deinem Plan haben, eher minimal weiter Richtung Pbf. @Daniel: Das Gossengebäude von dem ich hier rede ist der langgestreckte Ziegelbau quer zum Gleis, der beim Abriss der Firma Gossen übriggeblieben ist (Google Maps). Der 1925er Plan enthält übrigens noch andere interessante Dinge, z.B.: Im Pbf waren Glvon hub17 - Nahverkehrsforum Franken
Als weitere Info zur Lage des Seku-Gleises habe ich einen Ausschnitt aus einem Erlanger Gleisplan von 1925 aufgetan. Die Abzweigweiche lag etwa bei km 22,9. Nach Blatt 10 der Planfeststellungsunterlagen ist das auf Höhe der Parkplatzeinfahrt südlich des Gossengebäudes. Die Streckengleise werden in dem Bereich um etwa 2/3 des Gleisabstandes nach Osten verschoben. Das ehemalige Seku-Gleis, das ja gvon hub17 - Nahverkehrsforum Franken
Das schaut ja nach extrem hochwertigem Fahrkomfort aus :-) Brauchen sie vielleicht eine Zweiwegebagger-Fahrmöglichkeit zum Errichten der neuen Bahnsteigkantenfundamente?von hub17 - Nahverkehrsforum Franken
Zitatbenji2 Fürth hat auf Gleis 2 bis 7 noch nicht einmal 38 cm hohe Bahnsteige. Es sind nur 30 cm. Quelle: BEG-Stationsdatenbank Ich habe die 38cm von DB Netz Welche von beiden Angaben richtiger ist mag ich nicht beurteilen.von hub17 - Nahverkehrsforum Franken
ZitatChristian0911 Zitathub17 Die Sardinenbüchsen (RE-Tal-Enten) haben zusätzlich ein 55er Schiebebrett, so dass es einen beim Einsteigen an Gleis 2/3 nur auf die Schnauze haut wenn man den Fuß weniger als 20cm in die Höhe bringt. Skandalöse Umstände... sowas sollte man gleich verbieten, 20 cm Höhenunterschied wo kommen wir denn da hin? :D Lustig wäre es ja fast wenn plötzlich eine x-Wagen-Gvon hub17 - Nahverkehrsforum Franken
Beim Siemens hat es ja die Paul-Gossen-Straßen-S-Bahn-Haltestelle in der Nähe.von hub17 - Nahverkehrsforum Franken