ZitatBahni ZitatChristian0911 Mit dem Unterschied das du bei der StuB immernoch den Schienenbonus hast, falls der dir etwas sagt, ja das gibt es wirklich und ist nicht nur eine Erfindung! Gegenüber einem herkömmlichen Bus besteht dieser Bonus, da gebe ich dir recht. Aber bei BRTs habe ich es hier mit Quelle nachgewiesen, dass die in Europa gebauten BRTs im Durchschnitt einen Fahrgastzuwachs von mvon hub17 - Nahverkehrsforum Franken
ZitatChristian0911 Scheinbar wurde der Artikel schon wieder Offline genommen, es ging darin um den Verkauf des Bahngeländes in Fürth das sich entlang der Jakobinenstraße erstreckt etwa von der Höhe der Bushaltestelle bis zu dem historischen Lokschuppen. Ist es dieser hier?von hub17 - Nahverkehrsforum Franken
Zitathesse1 Nun meine Frage: Haben die Elektrotriebwagen überhaupt eine Genehmigung die Spessartrampe zu befahren ? Da braucht es keine Genehmigung. Die Spessartrampe ist zwar eine steile Strecke aber keine Steilstrecke.von hub17 - Nahverkehrsforum Franken
Zitathesse1 Nun meine Frage: Haben die Elektrotriebwagen überhaupt eine Genehmigung die Spessartrampe zu befahren ? Da braucht es keine Genehmigung. Die Spessartrampe ist zwar eine steile Strecke aber keine Steilstrecke.von hub17 - Nahverkehrsforum Franken
ZitatBahni Beim Thema manipulativ und missbrauchen ist ja bekanntlich Stuttgart das traurige Negativbeispiel, wo mit bereits ich glaube sechs Bürgerbegehren versucht wird, S21 systematisch und ohne Grund zu torpedieren sowie das zustimmende Ergebnis des Volksentscheids auf Biegen und Brechen auszuhebeln. DAS ist Missbrauch, aber bestimmt nicht ein Bürgerentscheid in Erlangen über StUB Ja/Nein.von hub17 - Nahverkehrsforum Franken
ZitatHaku Die Bilder vom ICE In Fürth Nach den Bildern 6, 9 und 10 ist ein abgerissenes Teil zwischen zwei sich kreuzenden Fahrdrähten oben hängengeblieben.von hub17 - Nahverkehrsforum Franken
Zitatnvf ZitatMarktkauf Das ganze BRT-System ist für den Mülleimer. Ich glaube wir werden nie einen einzigen Doppelgelenkbus bei uns sehen. Nur wie geht es weiter im Landkreis ERH? Im ÖPNV gar nicht. Alle fahren schön brav mit ihrem Auto weiter. Und zwar alleine. Und die, die noch Bus fahren, steigen auf das Auto um. Dann bauen wir den Frankenschnellweg, den Dechsendorfer Damm und den Büchenbacvon hub17 - Nahverkehrsforum Franken
Bei der Regierung von Oberfranken finden sich auch die detaillierten Unterlagen aus der Planfeststellung.von hub17 - Nahverkehrsforum Franken
ZitatDaniel Vielberth Unter Verquickung ganz übler Umsände ja, die aber schon sehr ungewöhnlich sind. Es hat mal in Österreich (?) den Fall eines Autozuges gegeben, wo zu tief hängende Kuppelschläuche an einem Bü gegen den Straßenbau stießen, dadurch so dumm hoch geschleudert wurden, das die ausgerechnet die beiden Luftabsperrhäne trafen und schlossen (!) sodass der Zug nahezu unbremsbar wurde.von hub17 - Nahverkehrsforum Franken
Zitatnvf Das sehe ich allerdings als vertretbar an, da die genannten Weichen vom Typ 760-1:18,5 sind, welche meines Wissens 100 km/h im Abzweig zulassen. Meines Wissens sind es 80 km/h. Verwechselst du sie evtl mit der 1200-1:18,5, die 100 km/h zulässt?von hub17 - Nahverkehrsforum Franken
Danke, Hans, für den sachlichen Beitrag. Auch ich würde in so einem extremen Verhaltensfall, in dem klar die Verkehrssicherheit aufs Spiel gesetzt wird, das Unternehmen unter Nennung von Liniennummer, Ort und Uhrzeit informieren. Wenn es "nur" um Unfreundlichkeit diversen Personals geht würde ich das mit eher unspezifischen Angaben tun und habe es hier in Erlangen (addressiert an dievon hub17 - Nahverkehrsforum Franken
ZitatScheibelhund Durch den Beitrag mit den neuen Bahnhöfen fällt mir grade was zum Bahnhof Cadolzburg ein: Die Lage ist ja nicht gerade zentral, jedoch wäre es möglich, durch das frühere Steinbruchgelände ein paar hundert Meter näher an den Ortskern heranzurücken. Vor vielen Jahren hat mir mal jemand erzählt, daß die Erblasserin dieses Grundstücks in ihrem Testament festlegte, daß das Geländevon hub17 - Nahverkehrsforum Franken
ZitatEfchen In dem Artikel geht es nicht nur um Modernisierung. Letzter Satz: "In Herbst fällt auch die Entscheidung, welche U-Bahnzüge, die ab 2019 fahren sollen, gekauft werden." Oder ist das gelogen? Das dürfte nicht gelogen sein im Gegensatz zur Überschrift.von hub17 - Nahverkehrsforum Franken
Zitatkukuk ZitatBussi Und was ist der Ursprung allen Übels? Weil man hier in Franken seit einigen Jahren immer mit jedem einzelnen Fahrgast rechnet und ja keinen Quadratmeter mehr Platz im Berufsverkehr anbieten möchte als unbedingt nötig. Was nicht zuletzt auch der Ausschreibung der Strecken geschuldet ist. Aber dieses knappe gerechne für die Kapazität ist echt langsam unzumutbar. Ein gewissevon hub17 - Nahverkehrsforum Franken
ZitatDaniel Vielberth Also wenn ich Jurist wäre, würde ich daraus so die Tatbestände alla "Aufforderung zur Leistungserschleichung" bzw "Beihilfe zu Leistungserschleichung" zimmern, denn in jeden Fall werde ja dadurch quasi Schwarzfahrer erzeugt, die nur nicht unmittelbar nachweißbar sind. Obs den ersten juristen Begriff so schon gibt, weiß ich nicht, das zweite bin ich mir avon hub17 - Nahverkehrsforum Franken
ZitatDaniel Vielberth Ich glaube mal gehört zu haben, das der nächtliche Güterzugverkehr auf der SFS Würzburg - Hannover sogar bisweilen die Folge haben kann, das sehr verspätete ICE's die nach Regelfahrplan ihren Zuglauf auf der SFS hätten, dann auf der Altstrecke verkehren müssen, weil es zu keinen Begegnungen ICE-Gz in einröhrigen Tunnels kommen darf. Dem wiederspricht nun zwar die Aussagvon hub17 - Nahverkehrsforum Franken
ZitatHansL @Wolfgang: Danke, das wusste ich tatsächlich noch nicht! Aber ich gehe doch richtig in der Annahme, dass das nur Güterzüge sind, die statt durch das Maintal zwischen Nantenbach und Würzburg das relativ kurze Stück Neubaustrecke über die Nantenbacher Kurve nutzen? Nein, die fahren weiter in Richtung Fulda-Hannover. Die Zugläufe passen nicht zur Nantenbacher Kurve. ZitatHansL Divon hub17 - Nahverkehrsforum Franken
ZitatDaniel Vielberth OK, kann sein, ich kenne halt nur die wo es eben quasi ne "Volldrehung" der Scheibe gaben könnte, und damit alle 256 Achsen mal einen Nulldurchgang. Aber selbst bei der DB bräuchte es schon paar Verrenkungen um innerhalt der Maximalzuglänge von 740m auf über 256 Achsen zu kommen, das einzige was mir einfiele wären 8 leere Uaai (also die mit 32 Achsen) + Lok. Abervon hub17 - Nahverkehrsforum Franken
Umlaufpläne habe ich leider nicht. Ich kann aber schon mal sagen dass es mit einer Fahrt nach Lichtenfels nichts wird. Hier fahren als Wackelzüge ausschließlich die 612.von hub17 - Nahverkehrsforum Franken
ZitatEfchen Ich warte eher darauf, dass es noch mehr Express-Züge gibt, die (aus Protest) zumindest nicht in Vach halten. Gibt es irgendwen, der der Bahn vorschreiben kann, wo ihre Züge halten müssen? Nennt sich BEGvon hub17 - Nahverkehrsforum Franken
Die Schwaben sind sparsam, die schmeißen ein Waggonklo nicht gleich weg nur weil es alt ist. Im Ernst, außer den Stuttgarter RE habe ich offene Toiletten hier in der Gegend schon lange nicht mehr gesehen, DFS und FME ausgenommen.von hub17 - Nahverkehrsforum Franken
Seit gestern ist auch die Bayreuther Straße in Erlangen nach Fertigstellung der Brücke über die zwei zukünftigen Gleise südlich des Tunnels wieder offen.von hub17 - Nahverkehrsforum Franken
ZitatFrankenbahner Im Großraum Erlangen happert es an vielen Stellen. Da hat man diesen vierspurigen Büchenbacher Damm, eine Art Wurmfortsatz der B4. Warum hat man daraus nicht eine leistungsfähige, abbiegefreie Anbindung nach Herzogenaurach gemacht, und die alte Landstraße über Frauenaurach zur Kreisstraße zurückgebaut? Dann hätte man sich die Frauenauracher Ortsumgehung nämlich auch sparen könnvon hub17 - Nahverkehrsforum Franken
Zitatbladewing ZitatLose Vier-Triebwagen kann man als Abkürzung statt DT4 besser VT1 nennen. Keine gute Idee, bei VT stinkts im Tunnel ;-) Also sollte man ihn einfach fränkisch benennen ohne Bezug auf die Anzahl der Teilfahrzeuge, und die bestehenden gleich mit umbenennen: DDx: Dunnldriebwongvon hub17 - Nahverkehrsforum Franken
Nach der Totalsperre am Wochenende läuft der Verkehr wieder. In Erlangen werden jetzt im Personenbahnhof die Gleise 1-3 statt 2-4 befahren. Der Verkehr wird dabei hauptsächlich über Gleise 1 und 2 abgewickelt. Gleis 3 wird im Personenverkehr nur von den in Erlangen wendenden S-Bahnen und wenigen ICE befahren.von hub17 - Nahverkehrsforum Franken
Sieht stark danach aus.von hub17 - Nahverkehrsforum Franken
ZitatDaniel Vielberth zunvf > Ich muss mal wieder hin und den Stand der Dinge dokumentieren ... Da böte sich ja morgen an, wenn schonmal der heilige ET (420 001) auf der Strecke is'. Auch wenn es nichts mit den Bauarbeiten zu tun hat, warum ist der heilig? Wurde er katholisch getauft und hat dann ein Wunder vollbracht?von hub17 - Nahverkehrsforum Franken
ZitatDaniel Vielberth Anbei ich muss korrigieren, nicht vor der Rednitzbrücke, sondern eine Brücke davor (aus Richtung Nürnberg) klafft im Damm noch das Loch Du meinst die über die Vacher Straße neben dem Umspannwerk?von hub17 - Nahverkehrsforum Franken
Zitatnvf ZitatXamiro Auf welchen Gleisen wird zukünftig eigentlich der ICE mit 230 Sachen fahren? Ginge ja eigentlich nur auf den aussengleisen oder? Gar nicht. Hier wird maximal 160 km/h gefahren. Danke für die Ergänzung, das hab ich zu schreiben vergessen.von hub17 - Nahverkehrsforum Franken
So ist es, ab dem Überwerfungsbauwerk bei Eltersdorf liegen die Ferngleise außen.von hub17 - Nahverkehrsforum Franken