Also wenn das sein vorgeschriebener Weg ist, könnte man ihm doch keinen Vorwurf machen und daß genau in der Kurve eine Eisplatte unter dem halben Zentimeter Schnee ist, kann er nicht ahnen, somit keine "Schuld". Ärger hat er nun wohl doch. Glück gehabt, aber der Bus wäre wohl max. bis unter die Sitze naß geworden und umgefallen wäre er auch nicht! Edit Forummaster: Screenshot vonvon elixir - Nahverkehrsforum Franken
Und dort ist ein Weiher?von elixir - Nahverkehrsforum Franken
ZitatDaniel Vielberth Hallo allseits, ich hätte es tatsächlich übersehen, aber da das alte Jahr ja erfolgreich abgestürtzt ist, wäre es ja Zeit für einen neuen, und *Tada* das ist der neue. an Macro2206 > Ich bin mir nicht sicher was wirklich gemeint ist. Wenn es aber die 7 am Hauptbahnhof sein soll: ja, die ist da wohl blöd reingerutscht. > Wie man deswegen aber darauf kommen kövon elixir - Nahverkehrsforum Franken
ZitatRSB Die Umsteigezeiten in Hartmannshof zwischen RE und S-Bahn sind seit dem neuen Fahrplan mit 41 bzw. 42 Minuten auch viel zu lange. Für eine Fahrt zwischen Pommelsbrunn und Etzelwang, mit Umstieg in Hartmannshof, wartet man länger als man fährt. Reisedauer: 49 Minuten! Für eine Strecke von unter 10 km. Mit dem Auto braucht man für die gleiche Strecke 12 Minuten. Selbst mit dem Fahrrad isvon elixir - Nahverkehrsforum Franken
ZitatStraßaboh-Fan Das geht ja auch mit Einrichtungswägen. Aber ich wette da steht bestimmt eine Betriebssicherheitsbehördenobersicherheitsbestimmung mal wieder im Wege. Wie soll das gehen mit Einrichtungswagen? Der Gleiswechsel an der Tauroggenstraße war einst für die Linie 16 eingebaut worden. Der Gleiswechsel an der Frankenstraße wurde für die neu anzuschaffenden N6 Zweirichtungswagvon elixir - Nahverkehrsforum Franken
Die erste S-Bahn-Linie fuhr von / nach? Dann kam die zweite dazu? Von wo nach wohin? Wieviele Leute steigen in Steinbühl von z. B. von Reichelsdorf nach Erlangen um?von elixir - Nahverkehrsforum Franken
Frage zu D: Scheuerlstraße in welche 4 Richtungen?von elixir - Nahverkehrsforum Franken
Eltersdorf: Es waren auch 2x 4teilige unterwegs.von elixir - Nahverkehrsforum Franken
ZitatPro Tram Rausschmeißen am Businesstower Unsinn hoch 5. Stimmt! - Aber warum denn das?von elixir - Nahverkehrsforum Franken
Eine besondere Leistung kam auch auf die S-Bahn-Gleise - leider morgens bei starkem Gegenlicht. Während der Reparatur an der Weiche wurde von Vach bis Eltersdorf im Gegengleis gefahren.von elixir - Nahverkehrsforum Franken
Ab etwa 12.30 war die Störung behoben und der normale Ablauf begann.von elixir - Nahverkehrsforum Franken
Ganz so problemlos lief es am Sonntag vormittags in Eltersdorf noch nicht. Wegen einer Weichenstörung wurden die Züge von Fürth nach Erlangen in Eltersdorf über das Gleis 3 gefahren.von elixir - Nahverkehrsforum Franken
. . . und die vorerst letzte Weiche (Schnellfahrweiche 9016) ist auch eingebaut. Es fehlen noch die Weiche zum Güterzugtunnel und irgendwann noch 2 Weichen für den Anschluß der "echten" S-Bahn-Gleise. Am Mittwoch leuchteten auch alle sichtbaren neuen Signale.von elixir - Nahverkehrsforum Franken
Die Behelfsbahnsteige sind abgebaut . . .von elixir - Nahverkehrsforum Franken
Es ist vollbracht - Eltersdorf ist ab Sonntag, 17. 12. 2023 fertig! Wobei die Bahn, die Qualen und Beschwerlichkeiten für mobilitätseingeschränkte Fahrgäste, über 7 Jahre aus Eltersdorf, einfach hinnahm! Mit dieser Interimslösung, wären viele Gelder zu sparen gewesen - in Bruck ging es damals auch - einfach verschwenken! Hier wurde jedoch damals argumentiert, dass durchfahrende Züge einvon elixir - Nahverkehrsforum Franken
Na ja, für ganz neue oder z.B. nur Stadtbuss-Netze wie Regensburg oder N-Röthenbach-Stein-Reichelsdorf zur S-Bahn als ganz neue Querverbindung, durchaus eine Überlegung wert - weil wohl günstiger zu Bauen als U-Bahn-Verlängerungen oder manche Straßenbahn-Langstecke. Als einspurige Betonbahn mit Begegnungsmöchlichkeiten an den Stationen, von Stein-Deutenbach weiter bis Worzeldorf-Kornburg, wo wvon elixir - Nahverkehrsforum Franken
Evtl. Ausbildung von Fahrern auf den neuen Fahrzeugen - dieser ominösen Stadt?von elixir - Nahverkehrsforum Franken
Linie 11 in der Fürther Straße, Haltestelle Sielstraße?von elixir - Nahverkehrsforum Franken
ZitatPro Tram Laut vag.de verkehrt die Linie 4 wegen einem Unfall aktuell nur zwischen Gibitzenhof und FEP. Da ja aktuell am Stadtpark gebaut wird: wie wird gewendet? Mit Rückwärtsfahrt zurück in die Pirckheimer und vorwärts wieder zum Plärrer? Speziell an @Christian0911 und @Pro Tram und @BahnMarkus! Über Krankenhaus-Willstraße-Rochusfriedhof-Hessestraße zur Gibitzenhofstraße.von elixir - Nahverkehrsforum Franken
ZitatPro Tram Obwohl die defekte S-Bahn in Ansbach jetzt verschwunden ist hier in den Beiträgen: passt ja geradezu perfekt, dass ein paar Talent 2 zum Fahrplanwechsel vom FTX freiwerden - so ein 5-Teiler kann gut auf die S3. Welch gestammle! Bitte Sätze bilden! Verschwunden ist hier allerdings der Beitrag zum Prellbock-Unfall einer S-Bahn im Schwabacher Wendegleis - warum auch immer?von elixir - Nahverkehrsforum Franken
Hi, nach über 10 Jahren Planungen in und um Bamberg herum, bekommen einige Volksvertreter bedenken um den 4gleisigen Ausbau mitten durch Bamberg. Eine schnelle Ostumfahrung mit 300 km/h hätte der Stecke Nürnberg-Erfurt ganz gut getan. Jetzt wäre noch Zeit um eine schnelle Umfahrung zu planen und zu bauen. Für haltende ICE wurde der Bahnhof um 2017 schon mal umgebaut. Sprinter ohnevon elixir - Nahverkehrsforum Franken
Zitatmarco2206 Vielen Dank für deine Informationen. Ja, so könnte man das tatsächlich in die Tat umsetzen. Bleibt abzuwarten was tatsächlich daraus wird. Über die engen Kurven und Steigungen bei der S-Bahn, könnte man evtl. noch Daniell zu Rate ziehen, was er davon hält!von elixir - Nahverkehrsforum Franken
ZitatStanze Auf der Neubaustrecke Wü-N sollen auch Güterzüge fahren und es soll eine HG strecke werden. Da ist man dann bei 4 Promille Steigung. So etwa wie auf der NBS Nürnberg-Ingolstadt oder der NBS über den Thüringer Wald? Fahren dort seit Jahren Güterzüge, weswegen man sich beim Bau solche teueren Restriktionen auferlegt hat? ZitatStanze Bei Bislohe muß das halbwegs ebenerdig seivon elixir - Nahverkehrsforum Franken
ZitatDaniel Vielberth > Siehe meinen Plan. Solange du nur auf deinen Plan schaust, wirst du das Problem nicht erkennen, fürchte ich. So lange du an höhenfrei festhälst ohne die echte Geographie in Betracht zu ziehen, brauchen wir nichts diskutieren. So wie du es dir denkst, geht es nicht. Schlicht und ergreifend. Na auch gut, wenn du das als Fachmann sagst, dann lass ich es halt.von elixir - Nahverkehrsforum Franken
Am BÜ Kleingründlach (der wohl auch aufgelöst werden muß) passen heute schon 3 Gleise hin, um schon dort mit einem geraden Ausfädelgleis ohne Schnellfahrweiche, in Richtung Höffner zu kommen. Siehe meinen Plan. Der Bogen der Altstrecke nach Fürth, kann wohl dort auch wie bisher mit 140 für die noch verbleibenden Restzüge, durchfahren werden.von elixir - Nahverkehrsforum Franken
ZitatDaniel Vielberth Sofern obige Karten stimmen, wovon ich jetzt mal ausgehe, dann wären vom wasserrechtlichen zumindest alle bisherigen Vorschläge gleich schwierig bzw gleich einfach umzusetzen, weil alle Vorschläge lägen mit den Tunnelrampen in exakt derselben Schutzzone nämlich der weiteren Schutzzone B. Sofern also in dieser Schutzzone wirklich keinerlei Tiefbau möglich ist, dann ist auch dvon elixir - Nahverkehrsforum Franken
ZitatDaniel Vielberth An Elixir Entschulde, wenn ich das so schreibe, aber jetzt wiederholst du doch nur, was du oben schon geschrieben ist. Möchtest du für deine Idee mehr Applaus erhalten? Oder was wünschst du genau? Was soll man diskutieren, wenn deine Lösung offenbar eh die einzig richtige ist? Ich habe oben ausgeführt, warum ich den Abschnitt, den Du zum Anschluss erwählt hast für ungünstvon elixir - Nahverkehrsforum Franken
Zitatelixir ZitatHansL Zitatmarco2206 @ Daniel warum so kompliziert? Dann kann man auch nur von Gleis 3 in Vach ausgehend für die S Bahn in Tunnellage wechseln, die Autobahn unterqueren und mittig zwischen den Gleisen der Güterzugstrecke wieder auftauchen. Der eventuelle ICE Tunnel wäre dann weiterhin ein eigenständiges Projekt. Auch diese Idee scheitert am Wasserschutzgebiet. Das macht ja allevon elixir - Nahverkehrsforum Franken
Zitatmichel1979 Hallo Man müsste einiges in den lärmschutz investieren der bü rollnerstrasse wird sich sicher nur mit einer Unterführung beseitigen lassen sicherlich könnte man die auch als zugangsmöglichkeit nutzen da man ein zweites gleis irgendwo zum begegnen bräuchte. Dann sind noch ein paar personenvereinzelungsanlagen zu beseitigen, die lassen sich nicht einfach schließen inwiefern heutzvon elixir - Nahverkehrsforum Franken
Zitatsubwayschorsch Zitatelixir Und vor der S-Bahn-Zeit fuhren schon direkte Züge von Erlangen bis nach Neumarkt durch. Also alles zurück auf Anfang. Wegen der ollen x-Wagen wurden dann auch die Linie nach Roth mit 96-cm-Bahnsteigen beglückt, die seit ein paar Jahren wieder tiefergelegt werden sollen. DB halt! Stimmt nicht ganz! Liegt alles an der BEG, die damals (man erinnere sich avon elixir - Nahverkehrsforum Franken