Hi, weiß jemand hier warum die S-Bahn diese Woche nicht zumindest von Nürnberg bis Kersbach fahren könnte? Von dort nach Bamberg mit dem Bus wäre doch schneller für die Fahrgäste, als von Nürnberg aus mit dem Bus. Eine S-Bahn alle 20 Minuten Nürnberg-Kersbach dürfte, selbst bei eingleisigem Betrieb an den Baustellen (welchen?) vorbei, könnte viele Busse ersetzen, die sich nun 1 Woche durvon elixir - Nahverkehrsforum Franken
Hallo, um zum Nordportal des Güterzugtunnels zu gelangen, müssen noch 6 Brücken erstellt werden. Zwei davon sind schon im PFA17 abgehandelt, nur nicht mehr gebaut worden. 1. Straßenbrücke (zum heutigen Bahnübergang) anstatt der seit Jahren geplanten Ortsumgehung von Eltersdorf 2. Bahnbrücke über die Gründlach 3. Bahnbrücke über die Gleise der Strecke Eltersdorf-Vach 4. EBÜ Am Scvon elixir - Nahverkehrsforum Franken
Hi, nachdem sich die "Bahn" für eine Trennung der Bau-Projekte "Güterzugtunnel" und "S-Bahnstrecke Unterfarrnbach-Eltersdorf", die sich in Eltersdorf teilweise berühren, ausgesprochen hat, möchte ich vorschlagen, diese Trennung hier im Forum auch zu übernehmen. Es könnten sich dadurch die jeweiligen Beiträge evtl. nicht mehr überlappen, da z. B. die "neue&von elixir - Nahverkehrsforum Franken
Die Variobahnen werden ab 2024 in Polen fahren. Allerdings nicht in Krakau, da wohl sonst die Straßenbahnfreundschaft leiden würde. Wer könnte mir diese Aussage erklären?von elixir - Nahverkehrsforum Franken
Zitatnvf Thema: Deutschlandtakt + Schnellfahrtrasse Nürnberg - Würzburg ???? Was alles haben die letzten Beiträge damit zu tun ? Das frage ich mich schon seit Tagen! Dank an Wolfgang, dass er das mal hier reinschreibt! Gruß elixirvon elixir - Nahverkehrsforum Franken
ZitatManfred Erlg Die Schnellfahrstrecke Würzburg - Nürnberg wird nicht vor 2040 in Betrieb sein. Die über den Vordringlichen Bedarf des BVWP 2030 (Stand 2018) hinausgehenden Projekte für den Deutschlandtakt sind so teuer, dass es vor 2030 gar keine Finanzierung gibt. Und neue Planungs- und Baukapazitäten gibt es auch nicht. Zuerst werden die vielen Einzelprojekte der Ausbaustrecke Burgsinn -von elixir - Nahverkehrsforum Franken
ZitatHansL Ich kopiere das mal hierher: ZitatHansL ZitatManfred Erlg ... Der Steinacher Verschwenk kollidiert ja wohl mit dem Projekt Schnellfahrstrecke Würzburg - Nürnberg mit einem Knotenpunkt bei Bislohe. Gibt es denn dazu schon genauere Planungen? Wo gibt es denn eine Kollision der künftigen Schnellfahrstrecke mit jedem der denkbaren Führungen der S-Bahn? Was man jedoch durchaus invon elixir - Nahverkehrsforum Franken
ZitatManfred Erlg Noch mal zum Ausschnitt aus dem Lageplan: Wenn die Umgehungsstraße gebaut würde, läge die neue Straße nach Kleingründlach nicht zwischen den Bahnstrecken, sondern östlich der Bestandsstrecke (außerhalb des unteren Bildrandes). Der bestehende Bahnübergang würde nur noch für den Anschluss von drei Grundstücken genutzt, die zwischen den Bahnstrecken liegen. Weil das die bessevon elixir - Nahverkehrsforum Franken
ZitatManfred Erlg Ich komme zurück auf meinen Beitrag vom 30.09.2022, 11:57 Uhr: Es ging um diese Meldung der Bahn vom 29.09 auf der Projektwebsite: 404 Seite nicht gefunden Zitat Zur Gesamtstrecke und zur S-Bahnlücke heißt es: Anfang Juni hat es ein Gespräch zwischen der Gesamtprojektleiterin und dem Fürther OB Jung gegeben. Dazu gibt es diese Meldung vom 09.06. auf der Projektwevon elixir - Nahverkehrsforum Franken
Zitatmarco2206 Zitatelixir Als Beispiel dienten die vorhandenen Kreuzungen aller 3 Hauptgleise ohne Weichen! in Höhe Frankenstadion, von der Strecke Rangierbahnhof-Mögeldorf/N-Ost. Die wohl nur als Notfahrweg gebaut wurde. Hat da jemals schon jemand eine Zugfahrt gesehen oder gar fotografiert? Notfahrweg? Ja, ich habe da schon oft Güterzüge gesehen. Denn wie Du ja selbst schreibst ist dvon elixir - Nahverkehrsforum Franken
ZitatR-ler Ich bin nach wie vor der Meinung das die Position am besten südlich des Industriegebietes Regensburger str. wäre. Ja, das sehe ich genau so wie du, aber da haben sie (Söder?) sich ja ein Gutachten (hier irgendwo verlinkt) machen lassen, dass trotz aufwändigst geplanter Zuführungsstrecken, nicht optimal sein sollte!? Wobei man die Zu- und Abführung der ICE-Züge auch anders löstenvon elixir - Nahverkehrsforum Franken
Falls das neue ICE-Werk wirklich nicht in Franken gebaut wird, gilt mein Dank speziell Herrn Söder, der den anfangs von der Bahn (nicht umsonst) favorisierten Standort an der Regensburger Straße, wegen "Lärm" und "Lichtverschmutzung" ablehnte! Die Bahn übertrieb mit dem 5 Kilometer langen Werk wohl ein bischen stark und schossen sich damit gleich ein Eigentor. Ein Sprechvon elixir - Nahverkehrsforum Franken
Hi, für was sind die 3 kleinen Unterführungen? Dankevon elixir - Nahverkehrsforum Franken
Hi, ohne Verschwenk könnte die S-Bahn in Höhe des Autobahnparkplatzes an die Planung vom PFA17 bei der Gründlachbrücke anschließen. Grußvon elixir - Nahverkehrsforum Franken
Hi Manfred, seltsam ist für mich, dass du sehr oft Meldungen der Bahn hier postest, aber dabei ist eigentlich nie etwas, zu den seit Jahren vor sich hergeschobenen Planungsarbeiten z. B. für die Bündelung der Strecke über Vach oder doch den Verschwenk - oder den Güterzugtunnel, der schon einmal 2010 in Betrieb gehen sollte. Der erste Baubeginn-Termin war mal Mitte der 1990er Jahren, als dievon elixir - Nahverkehrsforum Franken
ZitatChristian0911 ZitatMaximilian *) und aktuell insbesondere seit Dezember 22 als zuverlässigere Alternative zu fast schon chaotischen Zuständen auf der RE1 wegen reparatur- und wartungsbedürftigem Wagenmaterial Gruß Dabei sind die Skoda-Züge die sie in Tschechien selber haben sehr gut, keine Ahnung was die DB da für mindere Qualität gekauft hat... -> das gute Material fährt jetzt havon elixir - Nahverkehrsforum Franken
ZitatStefanK Ich vermute, am Ende läuft es auf eine klassische Ubahn von Ziegelstein bis Gräfenberg hinaus, mit seitlicher Stromschiene und Fahrer, weil diese Systeme die bewährtesten sind. Bis dahin könnten schon einige der höhengleichen Bahnübergänge aus anderen Töpfen umgebaut werden, damit sich die Kosten etwas aufteilen. Eine Reduktion der Parkmöglichkeiten in Nürnberg innerhalb der B4R, Engvon elixir - Nahverkehrsforum Franken
ZitatMarktkauf Die Kosten für den Umbau der Schienen in Nürnberg, um auf auf das andere Profil umzusteigen, dürften so hoch sein, daß man womöglich nach Gräfenberg auch ein extra Gleis für die Strassenbahn bauen könnte. Da wäre es wohl einfacher und viel kostengünstiger die paar Weichen auf der Gräfenbergbahn eben für die Straßenbahn auszuwechseln! Technisch sollten die Schienen ohne Änderunvon elixir - Nahverkehrsforum Franken
Also damals, so vor 70 Jahren fuhren Straßenbahn-Triebwagen als Sammler morgens vom Plärrer in die einzelnen Werke und abends andersrum - und zur Haltestelle kann man ja laufen. Ob es Sammler-Busse nach Schweinau gab kann ich nicht sagen, nur die ausrückenden, stinkenden, und qualmenden MAN Hauben-Diesel-Busse mit Anhänger sah ich, wenn sie durch die Geisseestraße in Richtung Gustv-Adolf-Straßvon elixir - Nahverkehrsforum Franken
Warum fährt der Transport als "Geisterfahrer" über den Hasenbuckberg?von elixir - Nahverkehrsforum Franken
Gibt das nicht ein ganz schönes Durcheinander für die Fahrer - morgens der Erste, abends der letzte? Wer macht das Licht aus und versperrt die Gitter am Eingang? Wie kommen die denn zum Dienst und wieder zurück, wenn sie z.B. mit dem eigenen Auto anfahren, da ja noch keine ÖPNV läuft? Oder werden die mit Sammel-Dienst-Pkw zu den einzelnen Abstelltplätzen abgeholt/gebracht? Wie kommenvon elixir - Nahverkehrsforum Franken
Moin, werden an den U-Bahn-Endstationen bei Betriebsende einige Züge abgestellt, damit am Morgen gleich der Betrieb los gehen kann, oder müssen alle Züge aus Langwasser ausrücken? Tschövon elixir - Nahverkehrsforum Franken
ZitatHansL Morgen, Mittwoch, den 25.2.2023 kann der neue Desiro an der Paul-Gossen-Straße besichtigt werden: und zwar um um 8.36, 11.15, 13.04 und 16.15 Uhr Beim Halt wird es zwar kaum möglich sein, in das Innere der Züge zu kommen. Aber vielleicht lohnt es sich trotzdem und man könnte ein paar Schnappschüsse machen. Morgen oder am 25. 2. 2023?von elixir - Nahverkehrsforum Franken
ZitatLieblingsfranke ZitatBahnfreund Schranke Ich hätte mal eine ganz kurze Frage bezüglich der Attraktivität der RB22: Hat es eigentlich einen besonderen Grund, warum die Züge nach Ebermannstadt in Forchheim regelmäßig außerhalb der Bahnsteigüberdachung und relativ weit entfernt von der Treppe zur Unterführung halten und nicht bis kurz vor das Bahnsteigende Richtung Bamberg fahren? Dank und Gvon elixir - Nahverkehrsforum Franken
Vielleicht interessiert das hier jemanden?von elixir - Nahverkehrsforum Franken
Bis 9. 1. 2023 war Weihnachtsruhe - jetzt kann's weitergehen. Sonntag vormittags stört man dort niemanden!von elixir - Nahverkehrsforum Franken
Zitatnvf Was hat alles das eigentlich mit "Vorstellung G1" zu tun ? +1!von elixir - Nahverkehrsforum Franken
Sind für eine Überlandstraßenbahn 70 km/h nicht etwas zu wenig?von elixir - Nahverkehrsforum Franken
Hallo, bräuchte man für die StUB in einigen Jahren einen anderen/neueren Wagentyp oder, wäre auch dieser Avenio noch ein paar Jahre bestellbar? Plant man in Erlangen einen Straßenbahnbetriebshof für die StUB? Wenn ja, wo? elixirvon elixir - Nahverkehrsforum Franken
Zitatmarco2206 Das der NIM Express von den Anforderungen an die Fahrzeuge aber doch ein wenig "aus der Reihe tanzt" wird nebenbei auch gerne übersehen. Das hatte die Bahn aber so gewollt, um der Konkurrenz mal zu zeigen, dass . . . Auch die Probleme mit den IC2-Garnituren, hat sich die Bahn selbst eingebrockt. Die 445/446 in weiß, wären wohl auf Dauer, die bessere Wahl gewvon elixir - Nahverkehrsforum Franken