Sehr geehrter 401/402, ICH finde es schade das sie darauf verzichten, was ich aber auch verstehen kann. Mich würde es freuen wenn sie nun doch noch bzw.trotzdem die Threads eröffnen, vor allem bin ich auf die Bilderstrecke gespannt, da ich VIEL zu jung bin um eine Vorstellung von den Gegebenheiten damals zu haben. Mann kann ja die Unverbesserlichen einfach ignorieren dann erschöpft sich das de

Die meisten VAG Busse haben das VGN Logo auch schon. Bei der Straßenbahn hab ich noch nicht drauf geachtet.

In der Ausschreibung sind die U-Bahnzüge ja schon sehr genau beschrieben und haben sogar schon Namen! Ausschnitte aus der Ausschreibung: -Es werden 21 Gliederzüge (á 4 Wagen = 84 Wagen) als Ersatz für DT1-Züge bestellt. -Die Neufahrzeuge vom Typ G1 sollen die folgenden fahrzeugspezifischen Eckdaten erfüllen: - Fahrzeugart: kurzgekuppelter, durchgängiger Zweirichtungs-Vier-Triebwagen-Gl

Ich hab mal ne Frage? Sollte die Ausschreibung nicht schon letzten Monat beendet worden sein?

Ich hab dieses Thema eröffnet um über Pro und Contra der Liberalisierung des Bahnverkehrs zu diskutieren. Auf gehts... ;)

Weil die Bahn DER Saftladen Deutschlands ist! Wann sollte das S-Bahnnetz stehen 2012! Da wurde aber erst angefangen zu bauen und verschlechtert! Eigentlich sollte (muss) der Bahn die Infrastruktur weggenommen werden. DAS wäre Wettbewerb wie ihn das EU-Gesetz vorschreibt. Ich könnte noch so viel zu dem Thema schreiben und deswegen eröffne ich glaub ich später ne gesonderte Diskussion.

Hallo!!?? Ich bin auch noch in DER Jugend. Was ist den das für eine Verallgemeinerung. Jaaa früher war alles besser, wissen wir. Die Jugend von heute ist im allgemeinen mit einem besseren Gemeinschafts/Gesellschaftssinn ausgestattet als die Generationen vor ihr. Und falls das eine neue Diskussion lostritt, bitte einen neuen Thread aufmachen. Vieleicht mit dem Namen: Die Jugend von heute pro und c

Hat jetzt zwar nicht unbedingt was mit dem zukünftigen Netzausbau zu tun, aber ich begreife den Thread auch mehr als "Zukunft U-Bahninfrastruktur". So hier mal meine Idee: Wenn dann die Brunecker Straße bebaut wird könnte man doch am Bahnhof Hasenbuck einen zweiten Aufgang errichten, also dort wo es ins Freie geht, weil die zukünftigen Bewohner die in die Richtung wohnen müssten sonst

Das hat mich auch extrem Verwundert, vor allem da es im Artikel heißt sie sind im Zeitplan. War vorher schon mal von 2017 die Rede? Und wenn es eine Verspätung ist, warum?

ZitatHansL Bahni meint ja, man könnte mit einer Breite von 6,50 m eine kurvenreiche Trasse überland ausschließlich für Busse bauen. Und das dann noch mindestens mit StUB-Geschwindigkeit (70 km/h) mit Doppelgelenkbussen befahren. Wie breit die Trasse werden muss, hängt sicher von vielen Faktoren wie mögliche Geschwindigkeit, Kurvenradien, Übersichtlichkeit der Trasse, verwendete Fahrzeuge, und

Zudem geht Bahni NIE auf den Platzbedarf/Flächenverbrauch ein.

Es geht nicht um Radien sondern um FLÄCHE! Wenn ich mit dem Fahrrad ne Kurve von 20Grad fahre und ein Lastwagen der ne 90Grad Kurve schafft braucht der Laster auch mehr Platz (Nicht zu ernst nehmen ist nur eine Beispielrechnung). Und was hier vergessen wird. Der Sicherheitsabstand zwischen den Bussen beträgt mindestens 1m PLUS auf jeder Seite 1.5m. Das sind 4 m unnütze Fläche. Bei der Straßenbahn

War heute sogar im ZDF Heute-Journal

ZitatBahni ZitatUndergrounderDieser Beitrag ist die reinste Übertreibung (kann man schon lügen nennen). Achtung, du führst gerade deinen eigenen Vorwurf ad absurdum, weil DU hier im hohen Maße übertreibst und sogar den harten Vorwurf der Lüge machst und das ohne jeglich Erläuterung und Grundnennung dazu. Wenn du sowas tust, dann solltest du dafür schon sehr, sehr gute Gründe haben und sie hier au

@ Daniel Basst scho ;)

Zu Ast 3: Wie möchten sie Bahni der Bürgerinitiative STOPPT DIR WEST ihre Megabusse erklären. Die regen sich ja jetzt schon über die Gelenkbusse auf, die nächstes Jahr fahren werden. Und bei ihnen haben Bürgerinitiativen ja einen so großen Stellenwert. Wie gedenken sie diesen Problem beizukommen?

ZitatBahni ZitatMarktkauf1. Ihr Satz: Der Erfolg gibt den BRTs in der ganzen Welt recht. Herr Bahni, bei aller Liebe, BRT ist doch kein "Welterfolg"! Es ist ein System in einer ÖPNV-Nische. Und was Doppelgelenkbusse angeht, sogar ein ganz kleiner Exote. Ihre Aussage ist daher vollkommen überzogen. Vollkommen!!! Daran merkt man, dass du dich mit dem Thema BRT noch immer nicht richtig a

ZitatMarktkauf S-Bahn Ich habe nun x-mal geschrieben, daß die S-Bahn nicht zu Siemens, zur Uni, zu Staedler, zu Adidas, zu Puma und zu Schaeffler fährt. Mit der S1 kommen sie nicht nach Thon, nach Buch, nach Boxdorf, nach Reutles, nach Tennenlohe, nach Alterlangen, nach Büchenbach, nach Häusling, nach Haundorf und auch nicht nach Herzogenaurach. . @Bahni Die Nordstadt nicht zu vergess

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@ Bahni Außerdem versiegelt eine Bustrasse massiv Boden. Für ihr BRT Wunschnetz sind wir da schon im Hektar Bereich. Die Stub kann auf Rasengleis fahren was das Mikroklima verbessert und schön anzuschauen ist. Ich hoffe sie beantworten diesen Beitrag nachdem sie meinen anderen teilweise Übergangen haben.

Warum kann eigentlich niemand die Artikel richtig lesen? Davon werden 3 Maßnahmen bezahlt. Der Bau eines Konzertsaals, der Sanierung des Opernhauses und der Ausbau der Meistersingerhalle zum Tagungs- und Kongresszentrum. Da es auf 13 Jahre finanziert wird und die Stadt ein Budget von 1,6 Milliarden pro Jahr hat sind das gerade einmal 1,2% des Jahresbudgets. Und 100 Mio.€ werden sowieso gebraucht

Und wieder keine Antwort von Bahni. Erkläre uns doch nach deiner Logik warum sich außgerrechnet bis Wegfeld die Tram lohnt und der Bus nicht. Danke

Der Link funktioniert leider nicht!

Und bevor man den Wald in Langwasser zerstört sollte man lieber die Geschosssiedlung Wetzendorf hochziehen. Planungen dazu gabs ja schon und man könnte die U3 verlängern. Außerdem kommt jetzt erstmal das Tiefe Feld und Lichtenreuth dran.

ZitatMarktkauf Wenn man was in Nürnberg bewegen will, würde ich das Gebiet am angedachten U-Bahnhof Marienberg bebauen. Man könnte den U-Bahnhof nachrüsten (aber kein zweites Gleis bitte) und die U2 zum Flughafen hätte eine bessere Auslastung. Wieso kein zweite Gleis??

In den Außführungen der Pro-BRTler wird aber eines vergessen. Die Leute ziehen alle in die Städte, keiner will mehr auf dem Land leben und vom Puls der Zeit abgehängt werden. Der BRT würde Kapazitätsmäßig vielleicht jetzt reichen aber er kann viel schlechter mitwachsen. Bei der Tram braucht man nicht mal mehr Züge sondern kann einfach längere bestellen und sollte das nicht reichen kann man auch m

Wichtiger als alle Erweiterungen nach der U3 ist meiner Meinung nach die Automatisierung der U1. Ich denke das wird dann das nächste große Projekt. Außerdem werden zu der Zeit nach und nach die U-Bahnhöfe saniert werden müssen.

Ich HOFFE ja auch. ;D Das mit Eibach kann ich nicht glauben. Denn im NVEP steht doch der Nutzen/Kosten von 1,05 Kann mir jemand denn Link schicken wo das Ende von Eibach steht? Danke

Eibach ist vom Tisch. Hab ich gar nicht mitbekommen. Ich hoffe es geht in Stein weiter.

Und noch einmal. Seite 27 Bild 3.1