ZitatUHMDer Unterschied liegt darin, dass die Antennen der Fahrkartenautomaten normal Automaten sind und dann zusätzlich von der Wagonhülle abgeschirmt werden während bei der WLAN-Ausstattung dann Antennen wohl extra auf dem Zugdach montiert werden, die dann wesentlich besseren Empfang haben. Bleibt die Frage, ob die ganzen Tunnel im Pegnitztal schon mit Mobilfunktechnik ausgestattet sind.von RSB - Nahverkehrsforum Franken
ZitatSebastian90475...Die Umrüstung der DT3 dürfte auch nicht zu teuer werden, es reicht ja ein Führerstand pro Einheit, da die U1 immer in Doppeltraktion gefahren wird... Möglicherweise könnte man sogar durch die Neubildung von den Zügen noch mehr Umbauaufwand sparen. Aus einem DT3 und einem DT3F könnte man demnach einen Langzug mit Fahrerständen an beiden Enden machen. Also ein Langzug bestünvon RSB - Nahverkehrsforum Franken
ZitatBummelzug...Da werden sich bestimmt noch mehr Nimbys als die im Pegnitztal melden. Warum muss ich da zufällig an einen Bahnübergang in Hohenstadt denken? Wenn der öfters bimmelt, da mehr Züge? (Verweis auf Extra 3)... Die Hauptdrahtzieher des "Bimmel-Protests" wohnen zum Glück nicht mehr da. Die haben ihr Haus verkauft und leben jetzt auf Gran Canaria.von RSB - Nahverkehrsforum Franken
Zitatsubwayschorsch... - S-Bahnplanungen nach NSHU und NNP werden weiter verfolgt.. Dagegen ist es um die S-Bahnen nach Cadolzburg und Markt Erlbach sehr still geworden. Die "Korridorstudie West" ist still und heimlich aus den Infrastrukturprojekten für Mittelfranken auf der Website der BEG verschwunden. Auch das von der BEG veröffentlichte, neue Logo zum Ausbau der S-Bahn Nürnbervon RSB - Nahverkehrsforum Franken
Genau genommen sind die 86 cm Bahnsteige schon 36 Jahre unpassend. Für die X-Wagen waren sie zu niedrig und für die Baureihen 442 und 1440 sind sie zu hoch.von RSB - Nahverkehrsforum Franken
ZitatDaniel Vielberth ...wie oft die Grinsekatze selbst auf der vermeintlich angepassten S1 nach wie vor ausruft: "Bitte achten sie auf den Höhenuntersched zwischen Zug und Bahnsteigkante... Welche Stationen meinst du mit "vermeintlich angepasst"? Ich kenne den Hinweis auf den Höhenunterschied (abgesehen von Hbf und Dürrenhof) nur von den Stationen Ostring, Mögeldorf, Schwaig undvon RSB - Nahverkehrsforum Franken
War gestern in der Post.von RSB - Nahverkehrsforum Franken
ZitatMezzo Weis jemand warum einer der Neuen Desiros einen FCN Logo Aufkleber an der Front hat? Das habe ich mich auch schon gefragt. Vermutlich um den Vandalismus durch Greuther Fürth Anhänger zu fördern.von RSB - Nahverkehrsforum Franken
Ob die Sitze bequem sind, lässt sich anhand Bildern schwer sagen. Es handelt sich um ein mir völlig unbekanntes und optisch nicht gerade ansprechendes Sitzmodell. Abgesehen vom FTX: Die Sitze im Desiro HC der ODEG konnte ich bereits testen. Die sind tatsächlich sehr bequem, obwohl sie nicht so aussehen. Außer die Armlehnen. Nicht mal ein Neugeborenes hat so schmale Arme, die die Abmaße dieser Arvon RSB - Nahverkehrsforum Franken
In Nürnberg befinden sich Werke von DB Regio und DB Fahrzeuginstandhaltung. Insofern ist es ganz normal, dass immer wieder Fahrzeuge aus anderen Regionen in Nürnberg zu sehen sind. Im Werk Dürrenhof wird z.B. die Sanierung der Kopfanbindung an Talent 2 Zügen gemacht. Was die S6 angeht, gehe ich stark davon aus, dass dort Talent 2 vom Franken-Thüringen-Express zum Einsatz kommen, nachdem diesevon RSB - Nahverkehrsforum Franken
Die Anpassung der Bahnsteige auf der S2, sowie an vier Stationen auf der S1 wurde in mehreren Losen und Baustufen ausgeschrieben. Ich bezweifle zwar, dass der Zeitplan noch aktuell ist, aber ursprünglich sah er wie folgt aus: Baustufe 1: Abschnitt Feucht - Altdorf(b Nürnberg). Realisierung in den Sommerferien 2023. Es finden teils Gleisanhebungen, teils Bahnsteigneubauten statt. Wenn mich mvon RSB - Nahverkehrsforum Franken
Wasserstoff für Nordostbayern schon wieder obsolet???von RSB - Nahverkehrsforum Franken
ZitatTimboli91 Weiß jemand mehr zur immer noch bestehenden Problematik dass die Fahrer aussteigen müssen? So viel spielt der neue Zug ja einen seiner Vorteile komplett Das alberne Aussteigen des Fahrpersonals zum Abfertigen, wurde anscheinend endlich abgeschafft, wie ich die letzten 2 Tage beobachten konnte.von RSB - Nahverkehrsforum Franken
ZitatMezzo Hi, Habe die letzte Zeit öfters 3-Teilige 1440 in Nürnberg gesehen. (S-Bahn RheinRuhr?). Jedenfalls hatten diese Triebwagen 2 Türen pro Seite an den Endwagen. Kennt jemand den Hintergrund warum dieser Triebwagen derzeit hier ist? Die werden von der DB Fahrzeuginstandhaltung in Nürnberg aufgearbeitet. Das weiß ich von jemand, der dort im Werk arbeitet. Aber bitte fragt nicht,von RSB - Nahverkehrsforum Franken
Zitatsubwayschorsch Eben. Und was wäre, wenn plötzlich beim G1 ein Serienfelher auftritt der alle Fahrzeuge auf einen Schlag stillegt? Dann wäre man über jeden DT3F froh, um überhaupt die U1 bedinenen zu können! Wenn man so argumentiert, müsste man auch die G1 für den Automatikbetrieb ausrüsten, falls die DT3 ausfallen.von RSB - Nahverkehrsforum Franken
Ich finde es gut, dass die RS1 laut diesen Plan auch in Feucht halten soll. So hat man aus Richtung Altdorf in Feucht einen attraktiveren Anschluss in Richtung Neumarkt/Regensburg. Der 20/40-Minuten-Takt der RS1 zwischen Neumarkt und Regensburg macht eigentlich keinen Sinn, wenn man bedenkt dass die RS1 über Regensburg hinaus, weiter nach Straubing im 30-Minuten-Takt fahren soll. Man orientievon RSB - Nahverkehrsforum Franken
Jetzt hörts halt auf! Bis einer weint ... Dass mehr Züge geliefert werden als bestellt ist keineswegs "ominös", sondern bei Siemens gängige Praxis: Velaro D (Br 407) 16 bestellt, 17 geliefert Desiro HC (Br 0462) für Rhein-Ruhr-Express 82 bestellt, 84 geliefert und eben der G1 34 bestellt, 35 geliefert Das macht Siemens natürlich nur in Absprache mit den Kunden. Die uvon RSB - Nahverkehrsforum Franken
ZitatR-ler Hab gehört das bei SIemens ein anfrage läuft über 6 G1AF ZitatRSB Weißt du für was das "AF" steht? (...) ZitatR-ler Das kann ich auch nur vermuten. Denk mal Automatic und Führerstand Ok, danke.von RSB - Nahverkehrsforum Franken
ZitatR-ler Hab gehört das bei SIemens ein anfrage läuft über 6 G1AF Weißt du für was das "AF" steht? Bei den DT3F steht das "F" ja für Fahrerstand. "AF" könnte für "automatisch+Fahrerbetrieb" stehen oder für "automatisches Fahren". Demzufolge ist die Frage, ob sie mit oder ohne Fahrerstände geplant sind.von RSB - Nahverkehrsforum Franken
Heute morgen traf ein weiterer Avenio in Nürnberg ein, wie ich am Trafowerk gesehen habe. Die Wagennummer weiß ich aber jetzt nicht.von RSB - Nahverkehrsforum Franken
Ein weiteres Manko am fehlenden Nachtverkehr ist: Die Nightjets sind für die Leute in der Region nicht oder nur umständlich nutzbar. Kommt man mit dem NJ aus Richtung Hamburg, strandet man erst mal in Nürnberg Hbf. Selbst aus Richtung Amsterdam und Brüssel muss man noch mindestens eine Stunde auf einen Anschlusszug warten. Um die Nightjets nach Wien und Insbruck zu erreichen, muss man bereivon RSB - Nahverkehrsforum Franken
Heute hat es die DB dann doch mal geschafft, zumindest auf Twitter über die Ausfälle zu informieren. Alleine auf der S2 fallen - wenn ich richtig gezählt habe - täglich von Montag bis Freitag 29 Fahrten aus. Und das noch eine ganze Weile. Ein "leicht reduziertes" Angebot würde ich das nicht mehr nennen. Erst ab 07. Januar (Stand jetzt) werden wieder alle Leistungen angeboten.von RSB - Nahverkehrsforum Franken
Zitatmarco2206 ZitatRSB ... Was wirklich schön ist: Man kann durch den kompletten Zug laufen, ohne lästige Stufen oder Rampen überwinden zu müssen. ... Aber: Die komischen Einstiege machen die Barrierefreiheit wieder zu nichte. Die Fußbodenhöhe ist zwar perfekt auf 76 cm Bahnsteige abgestimmt, doch durch die tieferliegende Stufe innerhalb der Fahrzeuge entsteht selbst bei höhengleichen Einsvon RSB - Nahverkehrsforum Franken
ZitatMezzo Hallo zusammen, Ist es jetzt erst seit Fahrplanwechsel so, dass die S2 fast nur noch im 20/40min Takt fährt? Also nur noch 2 Bahnen die Stunde und Richtung oder ist das schon länger so? Ich finde das auch sehr merkwürdig. Ich fahre immer mit der S2 um 06:46 ab Altdorf. Diese (und die vorhergehende Fahrt aus Richtung Nürnberg kommend) wurden am Montag 13.12. und Dienstag 14.12.von RSB - Nahverkehrsforum Franken
Ich habe mir am Mittwoch auch mal die Fahrzeuge der ominösen S6 angeschaut. Der Innenraum versprüht echtes S-Bahn Feeling. Die Sitzpolster scheinen vor nicht allzu langer Zeit erneuert worden zu sein. Ansonsten sind die Züge weitestgehend im Ursprungszustand. Keine Monitore, keine Fahrgastinformation in Echtzeit. Von außen war der Zug eine einzige Katastrophe. Der komplette Zug von vorne bis hinvon RSB - Nahverkehrsforum Franken
Auf dem VAG YouTube Kanal unter "Community" sind auch 4 Bilder vom Avenio zu finden.von RSB - Nahverkehrsforum Franken
ZitatManfred Erlg Weiter zu den BEG Bahnland Bayern News. Und schon kommen Bedenken, Beispiel Fürth - Siegelsdorf: ...Dort war der Bau eines dritten Gleises bereits im vordringlichen Bedarf des Bundesverkehrswegeplans. Aber sollte für den Deutschlandtakt tatsächlich eine Neubaustrecke Nürnberg – Würzburg gebaut werden, wäre der Ausbau Fürth – Siegelsdorf aller Wahrscheinlichkeit nach nichtvon RSB - Nahverkehrsforum Franken
ZitatManfred Erlg Es geht um den südlichen Zugang des mittleren Bahnsteigs, nämlich den Anschluss an die Fußgängerunterführung zwischen Innerer Brucker und Friedrich-List-Straße, der den Weg von den Arcaden verkürzt. Ja gut. Kann man machen, muss man aber nicht. Ich finde da gäbe es dringlichere Projekte und man könnte das Geld sinnvoller einsetzen. Wenn man nur den Bahnsteig Gleis 2/3 an die zvon RSB - Nahverkehrsforum Franken
Was darf man sich unter einer "Erschließungsoptimierung der S-Bahn-Bahnsteige am Bahnhof Erlangen" vorstellen? Ich sehe da jetzt keinen Optimierungsbedarf. Es gibt einen Tunnel, es gibt Treppen, es gibt nen Aufzug, es gibt sogar Rolltreppen zwischen Bahnhofsgebäude und Tunnel. Was soll da noch kommen? Eine Rutsche? Fahrsteige wie am Flughafen? Fliegende Teppiche? Man weiß es nicht.von RSB - Nahverkehrsforum Franken
Dass man bei dem neuen ICE Instandhaltungswerk in Cottbus jetzt mehr Gas gibt und die Inbetriebnahme des ersten Teils schon 2 Jahre früher als ursprünglich geplant stattfinden soll, hat mit Sicherheit auch mit der Blockadehaltung in und um Nürnberg zu tun. Die DB sollte einfach mal aus Gegenprotest den ganzen August alle ICE Züge in Nürnberg ohne Halt durchfahren lassen. Und dazu sämtliche Wervon RSB - Nahverkehrsforum Franken