In der Samstagsausgabe gibt es zwei Artikel zur StUB, den ersten im Regionalteil, den zweiten im Erlanger Lokalteil, online beide hinter Paywall: Zitat„Aus für die StUB wäre sehr schädlich“: Joachim Herrmann sendet klares Signal - auch an Erlanger CSU Erlangen/Herzogenaurach/Nürnberg - Ministerpräsident Markus Söder hat mit seiner Finanzzusage beim Frankenschnellweg die Diskussion in Nürnbevon Manfred Erlg - Nahverkehrsforum Franken
Zu den Nutzerzahlen: Es gibt dort eine Tabelle mit Prognosezahlen in einer Reihe von Streckenabschnitten. Diese Zahlen sind veraltet und viel zu niedrig. Das alte Verkehrsmodell hat die Nutzerzahlen zu niedrig angesetzt. Beim neuen nach der Standi 2016 plus ist das anders. In der Präsentation zum 4. Dialogforum findet man zu vier Streckenpunkten Vergleichszahlen zur NKU 2015 und dem Monitoringvon Manfred Erlg - Nahverkehrsforum Franken
Am Ende des 5. Dialogforums im März 2019, in dem es um die Untersuchung zur Regnitzquerung ging, hat Erlangens OB Florian Janik auf zwei Fragen geantwortet: Frage (Publikum): Die Untersuchungsergebnisse zeigen, dass die StUB den Regnitzgrund voraussichtlich in Mittellage überqueren wird. Wird es einen Bürgerentscheid dazu geben, ob auch motorisierter Verkehr auf der Brücke zugelassen wirvon Manfred Erlg - Nahverkehrsforum Franken
Neben der Vorschlagstrasse aus der Nutzen-Kosten-Untersuchung von 2012 (T-Netz) und der Aktualisierung 2015 (L-Netz) sind vor dem Raumordnungsverfahren auch längere Alternativtrassen untersucht worden, darunter die Aurachtalbahn (siehe Grafik). Ein Monitoring 2018 ergab neue Fahrgastprognosen. Im 4. Dialogforum im November 2018 sind die Ergebnisse der 1. Stufe eines Formalisierten Abwägungs- uvon Manfred Erlg - Nahverkehrsforum Franken
Nicht zu vergessen: - die Sicherung der Bahnübergänge, evtl. auch die Zusammenlegung benachbarter Übergänge - zu geringe Kurvenradien auf freier Strecke - Haltestellenabstände Ich denke, Tempo 80 wäre für viele Nebenbahnen schon eine deutliche Verbesserungvon Manfred Erlg - Nahverkehrsforum Franken
Noch etwas Presseschau aus Erlangen und Umgebung. Ich bin schon auf die gedruckte Ausgabe am Samstag gespannt. Im Stadtwesten gelegenen ländlichen Kosbach war Ortsbeitratssitzung. Ein TOP war der Information über die StUB gewidmet (der Hauptort liegt nicht an der StUB-Trasse, sie tangiert aber den Ortsteil Häusling). ZitatPlaner hatten es schwer Vorstellung der Stadt-Umland-Bahn in Erlangevon Manfred Erlg - Nahverkehrsforum Franken
Noch etwas mehr Presseschau (zum Teil hinter Paywall): Eigentor von StUB-Aktivisten oder Fake-Sabotage durch StUB-Gegner? ZitatKriminalpolizei ermittelt Plakate für eine Anti-StUB-Veranstaltung in Erlangen überklebt Erlangen - Ein Fall für die Polizei wurden Plakate des Vereins HeimatERhalten, die im Erlanger Stadtgebiet für eine Veranstaltung gegen die Stadt-Umland-Bahn (StUB) werben.von Manfred Erlg - Nahverkehrsforum Franken
ZitatBovist66 Ein "Nein" zu der geplanten StUB ist an sich natürlich nicht undemokratisch - was in diesem Forum auch nie jemand behauptet hat, soweit ich weiß. Mir jedenfalls ging es um die Feststellung, dass Vorhaben wie die StUB nicht sinnvollerweise nur durch ein einfaches "Ja" oder "Nein" per Abstimmung entschieden werden können. Bei komplexeren Planungen müsstenvon Manfred Erlg - Nahverkehrsforum Franken
Ihr verliert euch schon wieder in Randthemen, die in der öffentlichen Diskussion um den Bürgerentscheid höchstens eine marginale Rolle spielen. Die Hauptthemen der StUB-Gegner sind: - die StUB sei zu teuer für die kleine Großstadt Erlangen; das Geld fehle dann anderswo - die Förderung von zukünftigen Kostensteigerungen sei unsicher (was falsch ist) - die StUB koste Milliarden über die Jahrevon Manfred Erlg - Nahverkehrsforum Franken
Bei YouTube gibt es ein neues Video von Grinbert, aufgenommen auf einer Fahrt von Forchheim nach Strullendorf, mit Blick aus dem Seitenfenster auf die Baustelle an der Ostseite sowie mit zusätzlichen Bildern im Umfeld des Bahnhofs Hirschaid und des Haltepunkts Strullendorf:von Manfred Erlg - Nahverkehrsforum Franken
Mir war der Verein bisher nicht bekannt. Hier ist noch ein Presseartikel von 2018 zu West III: (Die StUB erscheint nicht im Artikel, aber 3 x in den Kommentaren der Leser.) -------------------- Zur Information (Ergänzung zum Kommentar der Süddeutschen): Die CSU-Stadtratsfraktion sagt NEIN zur StUBvon Manfred Erlg - Nahverkehrsforum Franken
Der BR am 30. März zu Söders Traum: ZitatVollgas oder Vollbremsung? Söders Magnetschwebebahn-Traum In zehn Minuten sollte ein Transrapid zum Münchner Flughafen fahren. Bekanntlich wurde nichts daraus. Nun hat Markus Söder das Thema wieder auf die Agenda gesetzt, mit einer Magnetschwebebahn in Nürnberg. Innovativ, durchaus. Aber auch sinnvoll? Weiterlesen: Im Beitrag enthaltener Exkursvon Manfred Erlg - Nahverkehrsforum Franken
Kein Aprilscherz: Ein Kommentar der Süddeutschen heute zu CSU und StUB: ZitatLandespolitik: Unangenehme Fragen? Da stellt sich die CSU lieber mal tot Wie ist das jetzt eigentlich: Ist die CSU für die Stadt-Umland-Bahn im Großraum Nürnberg - oder dagegen? Und was sagt Parteichef Markus Söder dazu, dass Erlangens CSU dieses viele Hundert Millionen schwere Infrastrukturprojekt hintertreibt? Kavon Manfred Erlg - Nahverkehrsforum Franken
Wollt ihr schoin wieder eine neue OFF-TOPIC-Diskussion starten? Es geht hier um die Planung der StUB als Verlängerung der Nürnberger Straßenbahn und sonst nichts. Die H-Bahn, die Bögl-Bahn oder sonst was ist keine wirkliche Alternative für die geplante Straßenbahn. Wenn solches ins Gespräch gebracht wird, hat es den Zweck die StUB zu verhindern. Ist das so schwer zu versehen? Wer hier im Forumvon Manfred Erlg - Nahverkehrsforum Franken
Als ich das heute Mittag las (soweit ohne Abo lesbar), dachte ich: 'Warum steht das heute (Samstag) nicht in den EN.' Da das TSB bereits von den "Verkehrsexperten" der Erlanger FDP vorgeschlagen worden war (nn.de hatte am 14.3. berichtet, hat das inzwischen wohl vergessen), hielt ich das nicht für weiter berichtenswert. Es gibt heute wieder mehrere Leserbriefe zum Thvon Manfred Erlg - Nahverkehrsforum Franken
in den Jahren 2022 und 2023 haben Regionalkonferenzen zum Deutschlandtakt stattgefunden. Die Dokumente dazu, darunter Übersichten der regionalen Vorhaben und Maßnahmen findet man auf der Website des Deutschlandtakts unter "Downloads": --------------------- Mit dem Beschleunigungsgesetz für Verkehrsprojekte (seit dem 29. Dezember in Kraft) ist auch das Bundesschienenwegeausbaugevon Manfred Erlg - Deutschlandforum
Mit dem Beschleunigungsgesetz für Verkehrsprojekte (seit dem 29. Dezember in Kraft) ist auch das Bundesschienenwegeausbaugesetz (BSWAG) geändert worden. Dabei ist insbesondere die Anlage "Bedarfsplan für die Bundesschienenwege" (Liste der Aus- und Neubauprojekte) angepasst worden. Durch die Aufnahme des Deutschlandtakts in den Vordringlichen Bedarf haben sich große Änderungen ergebnen:von Manfred Erlg - Nahverkehrsforum Franken
Alles nicht so schlimm! Bundestag und Bundesrat haben das verkürzt so genannte Beschleunigungsgesetz verabschiedet. Es ist am 29. Dezember in Kraft getreten. Es enthält Änderungen einiger Gesetze, die den Verkehrsbereich betreffen. Siehe dazu hier: Zu den geänderten Gesetzen gehört auch das Bundesschienenwegeausbaugesetz mit korrigierter Liste der Neu- und Ausbauprojekte als Anlage. Einvon Manfred Erlg - Deutschlandforum
Noch ein Hinweis zum Beschleunigungsgesetz, das diverse Gesetzesänderungen enthält. ZitatAm 20.10.2023 hat der Bundestag ein Beschleunigungsgesetz beschlossen. Damit bekennt sich der Deutsche Bundestag eindeutig zum Deutschlandtakt. Auch für umstrittene Projekte wie die Neubaustrecken Bielefeld – Hannover und Hannover – Hamburg und den Brenner-Nordzulauf sind das grundsätzlich positive Nachricvon Manfred Erlg - Deutschlandforum
Die Bahn sucht also eine/n Projektleiter/in für die "NBS Rottendorf - Eltersdorf NBS/ABS Würzburg - Nürnberg" mit Berufserfahrung bei vergleichbaren Projekten. Im vorigen Jahr hat die Bahn Neubauprojekte, die noch nicht begonnen worden sind, wegen Problemen mit der Finanzierung durch den Bund auf die lange Bank geschoben, darunter Würzburg - Nürnberg. Jetzt soll also zumindest die Plvon Manfred Erlg - Nahverkehrsforum Franken
Aus der Resolution der IHK-Vollversammlung zur Stadt-Umland-Bahn von 2014 (Link im obigen Beitrag): ZitatInvestitionen in den Öffentlichen Personennahverkehr dienen ebenso wie Investitionen z.B. in öffentliche Schulen, Kultur- und Freizeiteinrichtungen der Daseinsvorsorge und Zukunftssicherung. Eine Vollkostendeckung ist hier im Regelfall nicht erreichbar. Deshalb finanzieren größtenteils Bundvon Manfred Erlg - Nahverkehrsforum Franken
Das IHK-Gremium Erlangen hat sich positiv zur StUB geäußert. Hier ist zuerst ein Hinweis auf den Presseartikel von nn.de (frei lesbar): Zitat"Von herausragender Bedeutung" Mehrheit des IHK-Gremiums Erlangen für die StUB - doch es gibt Forderungen ERLANGEN - Es musste zunächst abgestimmt werden, nun ist klar: Das IHK-Gremium Erlangen spricht sich mehrheitlich für die Stadt-Umlvon Manfred Erlg - Nahverkehrsforum Franken
Beim Zuschuss der Stadt für die Citylinie handelt es sich doch nur um die so genannten "Peanuts". Wer eine Dauerfahrkarte hat, zahlt ohnehin nicht für diesen Bus. Nutznießer sind in erster Linie Autofahrer, die jetzt auf dem Großparkplatz parken können, wenn sie ein Ziel im Bereich der Citylinie haben, z.B. die Universitätskliniken. Im Übrigen hat Erlangen gerade die Parkgebühren invon Manfred Erlg - Nahverkehrsforum Franken
@HansL "Kosbacher Brücke", nicht "Kosbacher Damm". Den Damm gibt es bereits vierbahnig von Alterlangen bis über die Kanalbrücke zur Anschlussstelle an der Straße "Am Europakanal", danach weitergeführt als "Adenauerring". Hier soll ja die südliche Fahrbahn an die StUB abgegeben werden. Die Kanalbrücke, die ohnehin in einigen Jahren erneuert werden muss, istvon Manfred Erlg - Nahverkehrsforum Franken
Ich habe inzwischen erhebliche Zweifel, dass der Planungsauftrag für die NBS Würzburg - Nürnberg erteilt worden ist. Ich glaube, dass die Mainpost die NBS mit der ABS Burgsinn - Gemünden - Würzburg - Nürnberg (in erster Linie Blockverdichtung bis Siegelsdorf und 3. Gleis Siegelsdorf - Fürth) verwechselt hat. Beide Bauprojekte (NBS und ABS) sind bisher nicht im BauInfoPortal der DB aufgeführt:von Manfred Erlg - Nahverkehrsforum Franken
Ich möchte noch anmerken, dass ich nicht verstehe, worüber ihr in den letzten Tagen diskutiert habt. Eins weiß ich aber: Mit der Planung der StUB hat das alles nichts zu tun. Was Daniel und seine Diskutanten hier schreiben, schadet dem Projekt StUB. Wenn ein Laie aus Erlangen diese Beiträge auf der Suche nach Informationen über die StUB findet, wird er sich mit Grausen abwenden und im Juni gegvon Manfred Erlg - Nahverkehrsforum Franken
Die Trasse der Aurachtalbahn existiert westlich von Hauptendorf nicht mehr. Als erstes ist der Streckenabschnitt zwischen Schaeffler und Hauptendorf (schwarzes Kreuz) wegen der geplanten Umgehungsstraße entwidmet worden, sodass seitdem weiter westlich kein Eisenbahnverkehr mehr möglich ist. Im Jahr 2018 hat die Stadt Herzogenaurach als Eigentümer der Strecke die Entwidmung dieses Abschnitvon Manfred Erlg - Nahverkehrsforum Franken
Die Bahn hat Informationen zu den Bauarbeiten 2024 zwischen Forchheim und der Stadtgrenze Bamberg veröffentlicht. Unten auf der Seite ist der Link auf die Presseinformation: Bis Ende 2024 will die Deutsche Bahn (DB) fünf Straßen- und Eisenbahnbrücken komplett fertigstellen, vier Brücken in Teilstücken in Betrieb nehmen, 24 Kilometer Gleis und 30 Kilometer Oberleitungen verlegen, 10 Kilometvon Manfred Erlg - Nahverkehrsforum Franken
Das Hauptproblem ist doch, dass jede Alternative den Abschnitt westlich des Bahnhofs um viele Jahre verzögert. Und wer soll noch im Landkreis den Ostast unterstützen, wenn der Westast als StUB nach Herzogenaurach scheitert? Das ist auch der Grund, warum es keine getrennte Abstimmung für den Westast und die Stammstrecke nach Nürnberg geben kann. Denn dies wäre die Einladung, beim Westast wegenvon Manfred Erlg - Nahverkehrsforum Franken
Zum Vorschlag einen Tunnel zu bauen: Ca. 500 m nördlich des Dechsendorfer Damms befindet sich das Wasserwerk West an einem Abzweig vom Möhrendorfer Weg. Die Südgrenze der Wasserschutzzone liegt im Bereich des Radwegs von der Wöhrmühlbrücke zum Schulzentrum West (Kreuzung Kosbacher Damm). Ich glaube nicht, dass hier ein Tunnel genehmigungsfähig ist. Wenn ja, müsste er unter dem Sediment durch dvon Manfred Erlg - Nahverkehrsforum Franken