Hier meine Vorschläge bezüglich der Erweiterungen des Gesamtnetzes: Gesamtinvestitionen: 36,2 km => 959,5 Mio Euro Den restlichen Betrag habe ich für Ungenauigkeiten in meinen Abmessungen offen gelassen. Straßenbahn (1 km => 15 Mio Euro) Dianaplatz – Reichelsdorf (S) 7,5 km => 112,5 Mio Euro (via Sandreuth, Hohe Marter, Schußleitenweg, Eibach, Einsteinring; mögliche Evon Julian - Nahverkehrsforum Franken
Welcher Preis darf für 1 km U-Bahn oberirdisch angenommen werden?von Julian - Nahverkehrsforum Franken
Frage: Ich denke wir müssen realistisch bleiben und die U3 bis Gebersdorf hinnehmen? Man könnte ja auch auf die Idee kommen, die U3 ab Klein- oder Großreuth b.Schw. in Richtung Fürther Südstadt weiterzuführen und Gebersdorf mit Zirndorf/oberasbach durch eine Tram zu erschließen (auf welchem Wege die auch immer Richtung Gebersdorf kommen sollte).von Julian - Nahverkehrsforum Franken
Also ich habe mir schon einige Gedanken dazu gemacht, und so weit hinsichtlich der bereits diskutierten Erweiterungen kommt man nicht. Zum Beispiel müsste man sich eventuell (wenn man bei der U-Bahn im landkreis bleibt) zwischen Oberasbach/Zirndorf und Stein/Eibach/Reichelsdorf entscheiden. Aber andererseits sollte es ja auch "realistisch" sein..von Julian - Nahverkehrsforum Franken
Immer wieder interessant zu sehen: nach 10 Jahren wird immer noch bzw. wieder über ähnliches diskutiert.. :-) Ich habe in den letzten Tagen mal an einem aktualisierten U- und Straßenbahnplan gearbeitet, der viele Aspekte, die bisher thematisiert wurden, zusammenträgt. 1. Zukunft der Straßenbahn in Nürnberg neue/alternative Linienführungen mit einem StuB-Ausbau und weiteren Netzerweiterungevon Julian - Nahverkehrsforum Franken
Würde ich meine Erfahrungen mit der S1 diesen Sommer zusammentragen, ergäbe sich ein Buch mit nicht zu vernachlässigender Seitenanzahl..von Julian - Nahverkehrsforum Franken
ZitatR-ler Im Bahnhofsvorfeld kurz vor Steibühl werden momentan neue weichen eingebaut. Hängt das mit dem Überwerfungsbauwerk für die S4 zusammen das diese endlich in Steinbühl halten kann? Bitte nicht falsch verstehen. Ich würde einen Halt der S4 in Steinbühl mehr als begrüßen, aber wird das tatsächlich in absehbarer Zeit - nein, besser: überhaupt - angestrebt bzw. thematisiert?von Julian - Nahverkehrsforum Franken
Daniel, ich kann deine Argumentation bis hier her gut nachvollziehen. Aber was passiert dann mit der Tram auf der selben Achse? Sie kann durch die U-Bahn ja wegen der StuB nicht ersetzt werden.von Julian - Nahverkehrsforum Franken
ZitatDaniel Vielberth Zumal ein Schwenk nach Norden dann eine ziemliche Parallellage zur U4 nach Thon gäbe, die beiden Strecken lägen dann ggf in Konkurenz. Natürlich sollte schlichtweg dort hin gebaut werden, wo es am sinnvollsten wäre. Ich kann da jetzt nur spekulieren (ggf. Fände ich es sogar am besten nur bis Nordwestbahnhof/Dortmunder Str. Oder wie auch immer zu bauen), was in Frage käme,von Julian - Nahverkehrsforum Franken
Zitatsubwayschorsch ZitatJulian Das frage ich mich aber auch. Noch etwas, weil es mir gerade eben wieder auffällt. Hat jemand von euch schon mal bemerkt, dass genau die falschen Züge, die von der Gustav-Adolf-Straße abfahren, in Sündersbühl den Hinweis geben "Ausstieg in Fahrtrichtung links"? Was ist denn bitte ein falscher Zug? Das war wohl in der Tat etwas unpräzise. In Zügen,von Julian - Nahverkehrsforum Franken
Vielen Dank Straßaboh-Fan. Sollte man tatsächlich nach Nordwestbahnhof noch weiterbauen wollen, könnte man also (bei entsprechender Bebauung) auch als grobes Ziel Berufsförderungswerk anstreben. Es ist natürlich die Frage, ob da wirklich auch Geschoßwohnungen hinkommen sollen, oder nur Reihen- bzw. Doppenhäuser?von Julian - Nahverkehrsforum Franken
Das frage ich mich aber auch. Noch etwas, weil es mir gerade eben wieder auffällt. Hat jemand von euch schon mal bemerkt, dass genau die falschen Züge, die von der Gustav-Adolf-Straße abfahren, in Sündersbühl den Hinweis geben "Ausstieg in Fahrtrichtung links"?von Julian - Nahverkehrsforum Franken
Ich habe gerade am Plärrer eine Linie 6 Richtung Stadtpark gesehen. Die Straßenbahn ist auf jeden Fall in Richtung Obere Turnstraße gefahren. Was hat es denn damit aufsich?von Julian - Nahverkehrsforum Franken
Der Meinung bin ich auch. Entweder hier wurde etwas mehr als durcheinandergebracht, oder die Information ist schlichtweg erfunden. Insbesondere wäre diese Linienführung ja noch mehr das Aus für die Tram als die klassische U3/4 - zumindest in der Südstadt. Und an eine Tram nach Kornburg, Durchbindung Minervaplatz etc. wäre ja gleich gar nicht mehr zu denken.von Julian - Nahverkehrsforum Franken
Ursprünglich ging es ja hier mal um die U4 nach Zabo, womit natürlich auch die U3 bis Wetzendorf etwas zu tun hat. Aber ich habe gerade auf der Seite www.u-bahn-münchen.de diesen Beitrag gefunden: "Santa sagt: 6. November 2015 um 17:06 Nürnberg hat die modernste U-Bahn der Welt. Auf der U2 und auf der U3 verkehren nur fahrerlose U-Bahnen. Als die U2 auf automatisch umgerüstet wurdvon Julian - Nahverkehrsforum Franken
Weiß jemand konkret, wo die Neubaugebiete hin sollen? Immerhin soll ja schon relativ bald mit dem Bau begonnen werden, wie man hört. Ein Verschwenk der U3 Richtung Norden hätte ja auch den Vorteil, dass man sich die Tram nach Fürth offen halten könnte. Andernfalls wäre U-Bahn und Tram durch Schniegling ja schon überzogen.von Julian - Nahverkehrsforum Franken
Aber zum Thema: ich habe auch schon ungefähr 5 mal mit meinen eigenen Augen gesehen, dass Leute am Hbf wieder vom Bahnsteig zurückgewichen sind, weil die Tram (in der Regel die 8er oder 9er) Richtung Süden überfüllt war. Eine statistische Datenerhebung habe ich dazu allerdings nicht ausgeführt ;) Das ist auch nicht meine übliche Stammlinie.von Julian - Nahverkehrsforum Franken
Eventuell mache ich mir mit der Aussage jetzt keine Freunde und ich bin auch noch nicht lang im Forum dabei. Allerdings überrascht mich doch an der ein oder anderen Stelle der Nachdruck mancher Aussagen und auch deren Formulierungen (von der Orthographie ganz zu schweigen). Es sollte schon ein Austausch auf Augenhöhe stattfinden können, der sich so auch in den Beiträgen widerspiegelt. Ichvon Julian - Nahverkehrsforum Franken
an Daniel, jetzt gibt es gleich zwei Links. :-) Danke, das würde ich auch vermuten (habe ich ja auch schon mal irgendwo hier in einer Grafik beiläufig, d. h. gestrichelt, vorgeschlagen, bin aber gar nicht näher darauf eingegangen, nachdem es eigentlich um etwas anderes ging - meine Version ging auch nach Großreuth hinter der Veste). Allerdings frage ich mich dann, welche Linie die Haltestvon Julian - Nahverkehrsforum Franken
Das U-Bahnbauamt stellt die U-Bahnhefte hier digital zur Verfügung. Ansonsten kann ich deinen (sicher sinnvollen) Ausführungen gerade leider nicht folgen. Kannst du bitte nochmal explizit sagen: welche Linie fährt wo?von Julian - Nahverkehrsforum Franken
Also wenn man dem Wikipedia-Eintrag hinsichtlich des geplanten Grundnetzes vertrauen will, dann hätte man ja die Namen Dortmunder Str., Wetzendorf und Schniegling. Aber ich glaube nicht an einen Bahnhof nahe der Dortmunder Str. Wenn dann empfände ich die Erweiterung sinnvoll mit einem Bahnausbau, weshalb ich signalisierend Nordwestbahnhof, wie Daniel schon mal geschrieben hat, am treffendsten fvon Julian - Nahverkehrsforum Franken
By the way, das denke ich mir auch immer an der Gustav-Adolf-Str - obwohl hier noch der große Bus-Umsteigeknoten ist. Mir kommt es so vor als wäre die U3 nur zwischen Rathenau- und Frd.-Ebert-Platz sinnvoll ausgelastet. Wobei ich das Gefühl habe, dass Sündersbühl in den letzten 2 Jahren deutlich mehr Ein- bzw. Aussteiger verzeichnen kann.von Julian - Nahverkehrsforum Franken
Ich bin da eher skeptisch. Wäre es nicht sinnvoller am Bahnhof "Nordwestbahnhof" oder wie auch immer die U-Bahn enden zu lassen? Dann hat man einen sinnvollen Knoten an dem man die übrigen Buslinien enden lassen kann und es bestünde Umsteigemöglichkeit zur "S"-Bahn. Und für einen Bahnhof zwischen Nordwestring und Nordwestbahnhof sehe ich eigentlich auch schwarz.von Julian - Nahverkehrsforum Franken
> Wobei die geradezu sprunghaften Verbesserungen im Bereich Kriegsopfersiedelung (erst Verlängerung Berufsförderungswerk, demnächst Verbesserungen Richtung Fürth) in der letzten Zeit, nach Jahren des Stillstandes geradezu ein Indikator sein könnten, das man die fehlenden 3 Stationen von Nordwestring bis Wetzendorf möglicherweiße bereits nach Fertigstellung der U3 bis Gebersdorf ab 2025 in Angrvon Julian - Nahverkehrsforum Franken
>Wobei man im Zabo-Fall auch ein "Experiment" wagen könnte. Dieses Experiment empfände ich als gar nicht so sinnlos, dann würde nämlich ein neuer direkter Weg in die Sebalder Altstadt entstehen und wie Daniel zurecht schreibt, viele neue Durchmesserlinien. Könnte man sich nicht eventuell eine andere Linienführung als zur Bingstr. vorstellen, insbesondere eventuell ein Schlussvon Julian - Nahverkehrsforum Franken
Hat man eigentlich innerhalb der letzten 4 Jahre nochmal irgendwelche News zur U 4 Richtung Zabo gehört? Oder herrscht hier einfach Schweigen? Vilt passt es hier nicht rein, aber ich habe immer wieder das Gefühl, dass U11 und U21 abgeschafft wurden, um nach geraumer Zeit dann als Bezeichnung für die Abzweige (oder eben U4) genutzt zu werden..von Julian - Nahverkehrsforum Franken
Ich kann mir auch durchaus vorstellen (um mich abzusichern ;), weise ich darauf hin, dass das Verbum in der Kombination "sich etwas vorstellen können" wohl auf eine Spekulation hindeuten könnte..), dass es eben gerade negative Auswirkungen auf die S-Bahn haben könnte. Weshalb sollten Fahrgäste in Nähe "Reichelsdorf S/U" noch lange warten, bis nach 20 Minuten wieder die S-Bahnvon Julian - Nahverkehrsforum Franken
Ich gehe mal nicht davon aus, dass jemand von euch bei der Erstellung des NVEP mitgewirkt hat... ;) aber: Wisst ihr, weshalb gleich drei unterschiedliche Varianten der U2* in Richtung Stein, i.e. bis Deutenbach, Weihersberg und Stein Mitte, geprüft wurden, in Richtung Eibach allerdings immer nur bis Eibach Mitte?von Julian - Nahverkehrsforum Franken
Es ist ja auch eine Frage der Ein- oder Zweigleisigkeit. Wenn oberirdisch eingleisig dürfte es vermutlich nur geringe Platzprobleme geben, oder? Zweigleisig wäre im Bereich Friedhof schon möglicherweise problematisch. Aber bei einem 10-Min-Takt Richtung Reichelsdorf sollte es ja eingleisig machbar sein, ab Eibach irgendwo, oder?von Julian - Nahverkehrsforum Franken
ZitatStraßaboh-Fan ZitatJulian Meinen ersten Überlegungen nach zu urteilen, wäre eine U-Bahn nach Reichelsdorf S nur dann möglich, wenn oberirdisch ab circa Eibach Königshofer Weg, dann ein Halt zwischen den Hochhäusern am Goethering und den südlicheren Hochhäusern, sprich östlich des Friedhofes, danach nördlich der Hochhäuser nach Westen und auf die DB-Gleise - oder parallel neue - dann Endpunktvon Julian - Nahverkehrsforum Franken