ZitatRobertT Es werden weitere 150 Bushaltestellen mit DFIS-Anzeigern ausgestattet, die "in die Fahne des bestehenden Haltestellenschildes integriert" werden. Ich gehe davon aus, das wird dann ähnlich wie in Dresden aussehen?von Pegnitzpfeil - Nahverkehrsforum Franken
ZitatderBahnFahrendeFahrer Ich interpretiere 1 genau so wie du. Es soll evtl nur noch jede Zweite 5er am Hauptbahnhof weiter zur Worzeldorferstr. fahren und dann Mögeldorf HBF im 5 min takt was dann auch 3 wieder erklärt. Denn wenn alle 10 min eine Bahn am HBF wendet so kann dann kein 7er da mehr pausieren. Aber ich persönlich fände es nicht schlecht wenn die 7 einfach weiter zum Stadtpark fährt.von Pegnitzpfeil - Nahverkehrsforum Franken
Ich habe grade diesen Artikel gelesen: Dieser wirft bei mir allerdings eine Reihe von Fragen auf: 1. "Besonders auf der Straßenbahnlinie 5 soll sich die Verbesserung spürbar auswirken. Hier plant die VAG eine Verdichtung des Taktes, so VAG-Vorstand Josef Hasler: "Künftig ist so ein Fünf-Minuten-Takt zwischen Hauptbahnhof und Mögeldorf möglich."" Heißt das, dass esvon Pegnitzpfeil - Nahverkehrsforum Franken
Hat es etwas mit dem Paragraph 30 Absatz 9 "Bei Gewässern mit geringer Wasserführung oder bei großer Tunnelüberdeckung aus wasserundurchlässigen Böden kann davon abgewichen werden." und dem Bahnhof Wöhrder Wiese zu tun? Ich weiß nicht ob es in diesem Paragraphen eine Änderung gab in den letzten Jahren, aber der Satz scheint mir wie gemacht für die Situation an unserer einzigen Haltesvon Pegnitzpfeil - Nahverkehrsforum Franken
Bei 0:41 gibts mal kurz unseren neuen G1 zu sehen.von Pegnitzpfeil - Nahverkehrsforum Franken
Zitatkatie32Nicht, dass die Züge kommen und dann gar nicht in die Tunnel passen. Also es wurde wohl schon getestet wie das Lichtraumprofil der neuen G1 in die Tunnel passt. Soweit ich weiß hat man da im Südbahnhoftunnel Probleme bekommen und ich meine, dass sich das wohl auf die Geschwindigkeit auswirken könnte mit der der Tunnel durchquert werden darf. Es ging dabei meines Wissens um den Bervon Pegnitzpfeil - Nahverkehrsforum Franken
Das kann dann wohl nur Maffeiplatz sein. Da findet man warscheinlich tausende von Fischen. Erkennt man aber nur wenn man genau drauf achtet;) Habe das als Kind immer gespielt, wieviele Fische man denn findet.von Pegnitzpfeil - Nahverkehrsforum Franken
"...mit Tram- und S-Bahn-Anschluss ..." Heißt das etwa, dass bis 2025 auf jeden Fall eine S-Bahn am Ostbahnhof fährt?von Pegnitzpfeil - Nahverkehrsforum Franken
Zitatmarco2206 Was hat man da in den Anfängen grandios vergeigt? Meinst du die Entscheidung für 96cm Bahnsteige? Das war von mir vielleicht etwas allgemein formuliert. Ich meine damit die Umkehr auf 76cm Bahnsteige. Das zähle ich noch zu den Anfängen der S-Bahn Nürnberg. Zitatbladewing 2022 ist der aktuelle Stand: beg.bahnland-bayern.de Und dann hält die S3 oder sind dann nicht einfachvon Pegnitzpfeil - Nahverkehrsforum Franken
ZitatE-Lok Ideal wäre ja ein ebenerdiger Einstieg an allen Stationen. Absolut. Leider wird das aber vermutlich noch jahrzehnte dauern da man das ja schon mit den Anfängen der S-Bahn Nürnberg grandios vergeigt hat ein einheitliches Netz zu schaffen... Meint ihr man kann bei der BEG mal anfragen was die tatsächlichen gründe sind für das Durchfahren der S3 oder gibt es eine andere offiziellevon Pegnitzpfeil - Nahverkehrsforum Franken
ZitatSebbale Darüber hinnaus beträgt der Fahrtzeitunterschied von S2 und S3 zwischen Hauptbahnhof und Feucht gerade mal 5 bis 6 Minuten. Das ist durchaus eine verkraftbarere Fahrzeitverlängerung, die durch die vielen neuen Direktverbindungen mehr als nur wiedergutgemacht wird. Absolut deiner Meinung! Dazu kommt ja auch noch eine Angebotsverbesserung, da man einen 10min Takt zwischen Hbf undvon Pegnitzpfeil - Nahverkehrsforum Franken
Habe nochmal eine Frage, auch auf die Gefahr hin, dass das schon diskutiert wurde und ich das überlesen habe. Was ist denn eigentlich der tatsächliche Grund für das Durchfahren der S3 in Nürnberg? An den Bahnsteighöhen kann es ja eigentlich nicht liegen (siehe S1 Dürrenhof).von Pegnitzpfeil - Nahverkehrsforum Franken
Servus, bin gestern mal wieder U1 unter der Fürther Straße gefahren und da sind mir zum ersten mal diese rangeschraubten Notausgangsschilder aufgefallen. Kann mir jemand sagen was es damit auf sich hat?von Pegnitzpfeil - Nahverkehrsforum Franken
Zitatkatie32Ich denke am besten ist es dann für Kinderwägen und Rollstuhlfahrer und auch Rollatoren. Ich glaube auch nicht, dass der Schiebetritt nicht durchaus hilfreich sein kann. Allerdings sollte man dann über die Technik nachdenken - ich bin gespannt wie es bei den G1 sein wird - aber bei den DT3 und vorallem bei "Hamstern" nervt es schon etwas immer auf die Tür zu warten. Auvon Pegnitzpfeil - Nahverkehrsforum Franken
Zitatkatie32Ich bin mal als kleines Kind in den Spalt reingefallen. Also aufpassen sollte man da schon. Da hilft aber auch der Schiebetritt wenig. Wenn ich mich recht erinnere, gab es so einen Unfall auf U2/U3 im letzten Jahr auch..von Pegnitzpfeil - Nahverkehrsforum Franken
Schön dass es endlich mal wieder etwas mehr zu sehen gibt. Am Artikel dazu hab ich aber ein bisschen Kritik. "Für die Fahrgäste bedeutet das, dass sie sich durch den kompletten Zug frei bewegen können. So, wie es in U2 und U3 heute schon möglich ist." - das so zu vergleichen finde ich schlichtweg falsch. Denn wie wir alle wissen ist der DT3 ja nur im Kurzzugbetrieb komplett durchgävon Pegnitzpfeil - Nahverkehrsforum Franken
Servus - mir ist gerade zufällig aufgefallen, dass der neue ICE4 nur eine Höchstgeschwindigkeit von 230/250km/h angegeben hat. Wie kann das sein? Hat der ICE3 doch schon 330km/h und sogar der ICE1 liegt mit 280km/h über dem Wert des neuen Flaggschiffs.von Pegnitzpfeil - Nahverkehrsforum Franken
Ich meine auch dass die Führerstände ausgebaut werden können. Die frage ist nur der Sinn dahinter wenn sie aktuell auf def U1 gebraucht werden und das vermutlich ja auch noch bis sie ausrangiert werden, wenn man 1zu1 die alten DT1 ersetzt.. Edit: Und die U1 auf kurze oder lange Sicht erstmal wohl doch nicht automatisiert wird.. weil zu teuer. Automatisierung lohnt sich ja anscheinend nurnochvon Pegnitzpfeil - Nahverkehrsforum Franken
Man könnte allerdings den Abstand zwischen den Gleisen so wählen, dass eine aufrüstung zur U-Bahn ohne komplett neue Strecke möglich wäre. Wenn sowieso Mittelmasten verwendet werden würden wäre der Abstand warscheinlich garnicht so viel breiter. Dass das möglich ist hat die Hochbahn Richtung Fürth ja gezeigt..von Pegnitzpfeil - Nahverkehrsforum Franken
Unfall in Gibitzenhof... Wielange dauert es dann eigentlich bis z.B. in diesem Fall 1109 wieder einsatzfähig ist?von Pegnitzpfeil - Nahverkehrsforum Franken
Ich hatte tatsächlich auch schonmal darüber nachgedacht, ob es nicht sinnvoll wäre, dass man die kommende S5 nach Fischbach auf den Ring ausfädeln lässt und dann nach Werderau auf der strecke der S2 zum Hauptbahnhof führt. Damit würde man verhindern dass eine weitere S-Bahn ohne Nürnberger Halt entsteht und hätte gleichzeitig eine Attraktive verbindung mehr im Nürnberger Süden. Voraussetzunvon Pegnitzpfeil - Nahverkehrsforum Franken
ZitatTHHOFMA Kann mir jemand sagen was diese 70 Prozent Niederflurfahrzeuge sein sollen? Mir fällt kein neues Modell ein, das noch serienmäßig so gebaut wird...von Pegnitzpfeil - Nahverkehrsforum Franken
Ich verstehen nicht ganz wieso hier immer wieder geschrieben wird, dass man die Altstadttram einfach mit Oberleitung bauen soll. Ob es jetzt schön ist oder nicht wenn in der Altstadt eine Oberleitung hängt, darüber kann man sich streiten. Aber wenn es Stimmen gegen die Oberleitung gibt, dann soll man denen doch einfach gerecht werden und sie rund um den Hauptmarkt und das Rathaus weglassen.(Ivon Pegnitzpfeil - Nahverkehrsforum Franken
Erstmal danke für die Antworten! Aber schade eigentlich mit der Aufweichung der Standarts und schade dass man das dann auch direkt ausnutzt bei der Nürnberger S-Bahn. Weil das führt m.E. nicht zu einer positiv modernen Wahrnehmung durch die Fahrgäste, sondern genau dem gegenteil. Da kommen in Nürnberg natürlich leider auch noch andere Sachen zusammen. Man fährt ja seit dem Talent 2 mit Wagenvon Pegnitzpfeil - Nahverkehrsforum Franken
Mal eine kurze Frage. Weiß jemand wieso es in Nürnberg dieses Kuriosum mit den Bahnsteighöhen bei der S-Bahn gibt? Man hat ja damals angefangen mit 96cm, was die Bahnsteige der S2 ja auch noch haben müssten. Wieso hat man dann auf einmal angefangen 76cm Bahnsteige zu bauen, was ja auch zu dieser blöden S2/S3 Geschichte führt. Und weiß jemand welche höhe die neuen S-Bahnen haben werden oder gibtvon Pegnitzpfeil - Nahverkehrsforum Franken
Es ist ja zu erwarten, dass ab Ende 2018 mit den neuen G1 alle DT1 nach und nach verschrottet werden. Wäre es nicht schön zumindest ein bis zwei als Museumsobjekt zu behalten? So wie das bei den Straßenbahnen ja auch passiert. Wollte deswegen hier mal nachfragen. Gibt es dazu schon Bestreben eine Art U-Bahn Museum zu gestalten (ähnlich St. Peter)? Oder meint ihr man kann mit diesem Forum etwavon Pegnitzpfeil - Nahverkehrsforum Franken
Hallo Daniel, da ich mit 3D Programmen recht gut umgehen kann würde ich dir auch ein exakt passendes stück für dein Modell am Computer modellieren wenn du Pläne für einen Tübbing hast. Ansonsten weiß ich dass die meisten 3D Drucker, die ich kenne mit Cura arbeiten. Da müsstest du mal online schauen welches Format dieses Programm braucht.von Pegnitzpfeil - Nahverkehrsforum Franken
Es stimmt, dass man in Thon umsgeigen müsste Richtung Landgrabenstr. Aber dafür würde man aufgrund der schnelleren U-bahn trotzdem Zeit sparen. Die Haltestelle Platz der Opfer des Faschismus würde aufgrund der Länge einer U-Bahnhaltestelle in Meistersingerhalle integriert werden. Wie oben beschrieben würde Holzgartenstr. durch die Linie 55 kompensiert werden. Es stimmt, dass zwischen Haller Tovon Pegnitzpfeil - Nahverkehrsforum Franken
Hallo an Alle, vielleicht nervt es den ein oder anderen, dass schon wieder eine Netzutopie hier ins Forum gestellt wird. Aber ich werde es einfach trotzdem tun, denn ich finde es nicht richtig, dass U-Bahn und Straßenbahn immer gegeneinander ausgespielt werden. Deshalb wollte ich einmal zeigen, wie beide Verkehrsmittel parallel und sinnvoll erweitert werden könnten. Ich habe mir einmal dievon Pegnitzpfeil - Nahverkehrsforum Franken
So wie ich das sehe sieht die Realität dann leider doch anders aus. Und es scheint noch schlimmer für die 7er zu kommen, da sie laut diesem Artikel ab 20 Uhr und Sonntags garnicht fährt...von Pegnitzpfeil - Nahverkehrsforum Franken