ZitatBummelzug Rand bzw. Gehsteigparken für Auswärtige verbieten und scharf kontrollieren. Ansonsten werden sie ausgebürgert!von Stanze - Nahverkehrsforum Franken
ZitatHansLStraßenverkehrsordnung: Kennen Sie? Wer nicht sicher sein kann, ob er ohne Gefahr rückwärts fahren kann, muss sich einweisen lassen. weißt du, dass dies geht ist nicht das Thema. Es ist ein Linienbus, soll da immer ein Winker mitfahren? Oder gehst du davon aus, das ein Fahrgast oder Passant der dies kann immer zur Verfügung steht und das auch machen möchte? Diese krude Idee ist eivon Stanze - Nahverkehrsforum Franken
ZitatHansLWenden in Wachsenberg ist auf jeden Fall möglich, wenn auch nicht unproblematisch. Vielleicht müsste man da jemanden hinstellen, der den Bus rückwärts über die Kreuzung winkt. den Bus rückwärts über eine Kreuzung winken... you made my dayvon Stanze - Nahverkehrsforum Franken
ZitatSebastian90475vielleicht kann ich ein bisschen Licht ins Dunkel bringen. @Lieblingsfranke hat mit dem, was er schreibt, absolut Recht, denn das ist eine mögliche Option für die mittelfristige Planung bei der VAG. Das Problem ist nämlich, dass die in Nürnberg verwendete AGT-Technik nur noch eine sehr begrenzte Lebensdauer hat - genauer gesagt bis zum Ende des Wartungsvertrags, der irgendwannvon Stanze - Nahverkehrsforum Franken
ZitatLieblingsfranke Ja super, das kann sein, dass du das nicht für sinnvoll hältst. Über Sinn und Unsinn habe ich mich diesbezüglich nicht geäußert, es ist nur das, was ich vor ein Paar Monaten im Gespräch mit Tim Dahlmann-Resing (VAG Vorstand Technik und Markt) als mögliche Strategie erfahren habe. Und ich vermute mal, dass die VAG schon ihre guten Gründe haben wird, so etwas in Erwägung zu zievon Stanze - Nahverkehrsforum Franken
ZitatLieblingsfranke ZitatStanze So ganz macht das keinen Sinn. Man braucht 1 Steuerungssystem und nicht 1 Fahrzeugtyp. Jetzt hab ich mir schon die Mühe gemacht, es fett zu schreiben... Du hast auch geschrieben die DT3 zu DT3F umzubauen und auf die U1 zu schicken. Macht keinen Sinn alle G1 und alle DT3 umzubauen und die Linien zu tauschen. Es wurden 7 G1 für die U2 bestellt und es rvon Stanze - Nahverkehrsforum Franken
ZitatLieblingsfranke Zur Zeit gibt es 46 DT3(F), also 23 Langzüge, vom G1 sind es 35. Selbst bei dichtestem Takt, braucht man nicht alle G1 auf der U2/U3, diese können also mit auf der U1 verkehren. Das Hauptproblem sind die dichten Taktfolgen, die man nur mit automatisierten Zügen hinbekommt (jaja, es geht auch mit Fahrern, aber ihr wisst, was ich meine) und im bald kommenden Mischbetrieb wird dvon Stanze - Nahverkehrsforum Franken
ZitathanslOft auch, weil mancherorts sinnvolle Alternativen fehlen. Unabhängig davon, dass der KFZ Verkehr in Nürnberg seit 20-30 Jahren am abnehmen ist, was sollen deine Vorschläge bringen? Alle deine Vorschläge sind punktuelle Änderungen Innerorts für innerstädtische Verbindungen. Beim fliesenden Verkehr gibts in erster Linie Probleme zu Berufsverkehrszeiten, sprich durch die Pendler. Da bvon Stanze - Nahverkehrsforum Franken
ZitatBahnMarkus Kann man sicherlich auch so sehen, allerdings denk ich auch, dass bestimmt nicht nur Menschen nach Nürnberg gezogen sind, die nicht mit den Öffis fahren würden. Es gab bestimmt auch welche, die eher ihren Blechschrott nutzen und die mit in der Kalkulation mit beachtet, schaut die Statistik wieder bisschen besser aus ;) Nein, so kann man das nicht sagen. Ich habe die Zahlen vovon Stanze - Nahverkehrsforum Franken
Der vorherige Rekord war im Jahr 2019, also vor Corona. Im Jahresvergleich sind sind 2023 1,2 Mio Fahrgäste mehr gefahren als 2019. Die Steigerung der Fahrgäste von 1% Punkt entspricht relativ genau dem Bevölkerungszuwachs von 2019 auf 2023. Zusätzlich wurde 2020 mit Großreuth eine zusätzliche Haltestelle eröffnet und damit das Einzugsgebiet der UBahn erhöht. Es ist schön, dass vielevon Stanze - Nahverkehrsforum Franken
ZitatBovist66Wie ich bereits auf Drehscheibe online schrieb: Wäre es sinnvoll, in die Fragestellung des Bürgerentscheids eine Bedingung einzubauen, dass die StUB nur gebaut wird, wenn der Bund 75% der Baukosten übernimmt und der Eigenanteil der Stadt Erlangens überschaubar bleibt (was zu definieren und erkläret werden müsste)? In diesem Falle wäre es für die meisten Bürgerinnen und Bürger vermutlvon Stanze - Nahverkehrsforum Franken
ZitatMezzo Wird eine knappe Sache werden…. Vermute ich auch. die 60:40 der ersten Abstimmung wird wohl nicht mehr erreicht werden. Jetzt sind Pläne und Kosten klar. Jeder kann sehen was es ihm bringt oder stört. Die zweite Abstimmung kommt zusammen mit der Europawahl, da wird die Wahlbeteiligung auch höher sein. Man kann nur hoffen, dass die Mehrheit für die Stub stimmt.von Stanze - Nahverkehrsforum Franken
ich fand die Cola Werbung schon immer am schönsten.von Stanze - Nahverkehrsforum Franken
ZitatMezzo Generell ist es beim Avenio schwierig mit der Gestaltung der Ganzwerbung. Schaut mal nach München Avenio 2501. Fensterbank und Front komplett frei geblieben bei der Werbebeklebung. Aber nur, weil die MVG das so will. Grundsätzlich spricht nichts dagegen.von Stanze - Nahverkehrsforum Franken
ZitatBummelzugEs gibt viele Pendler- und Ausflugsverbindung zwischen Links der Pegnitz und der Oberpfalz. Kannst du "viele" quantifizieren? Ich bin vor 1-2 Jahren Nürnberg - Amberg (privat) bzw. Nürnberg - MaxH-H. (beruflich) öfters gefahren und bis auf das eine mal als der Club beim Jahn spielte waren es eher nicht viele Menschen, die in Hartmannshof zwischen RE und S-Bahn umstievon Stanze - Nahverkehrsforum Franken
Husarek von der NN meint, dass die Magnetschwebebahn mehr als ein Luftschloss sein kann. Man wird sehen.von Stanze - Nahverkehrsforum Franken
ZitatPegnitzpfeil ... die Wiederinbetriebnahme der Pirckheimerstr. ... Dienstfahrten dürfen die Pirckheimerstr. ja noch benutzen. Sie wurde wegen der Erschließung durch den U3 Ast aufgeben. Wie ist denn das eigentlich, dürften Linienfahrten durchfahren, ohne dass in der Pirckheimerstr. gehalten wird? Also vom Friedrich Döner Platz ab und durch bis zum Rennweg? Das würde ja die Erschlvon Stanze - Nahverkehrsforum Franken
ZitatPro Tram Da hast du dich glaube ich verguckt. Heute und auch nächste Woche jeweils 3 S1 in diese Richtung. Ja, die werden von HBF zu HBF nicht angezeigt (auch nicht mit deaktivierter "schnellste Verbindung"), wenn man Er Bruck eingibt dann schon.von Stanze - Nahverkehrsforum Franken
ZitatManfred Erlg >> Auf der S1 können nach dem Ausbau der Verkehrsinfrastruktur in Fürth Nord bereits seit Dezember letzten Jahres drei S-Bahnen in der Stunde zwischen Nürnberg und Erlangen verkehren. Ab dem kommenden Fahrplanwechsel wird in der Hauptverkehrszeit auch das Angebot im Abschnitt Erlangen – Forchheim verdichtet. Dann verkehren auch dort drei statt bisher zwei S-Bahnen pro Stunvon Stanze - Nahverkehrsforum Franken
ZitatEfchenWir müssen auf jeden Fall aufhören, immer nur "ÖPNV *oder* MIV" zu sehen. Du siehst doch wie schwierig das ist. Da sagt jemand, dass er Busse (ÖPNV) besser findet als Stub (ÖPNV) und es wird sich auf eine Nebenaussage gestürzt und ihm in Bezug auf Auto allerlei unterstellt, dass er nicht gesagt hat. Hier gibt es halt ein paar Autohasser. Manche merken dies nicht malvon Stanze - Nahverkehrsforum Franken
Von diesem Bahnhof (Steinmühle) bin ich Mitte der 80er immer in die Berufsschule gefahren. Lag an der Bahnstrecke Wiesau - Eger Ende der 80er haben wir (ich war damals bei RobinWood aktiv) versucht eine Reaktivierung zu erwirken, aber es hatte kaum jemand Interesse. Mittlerweile ist es nicht mehr möglich. Im Hintergrund ist das alte stillgelegte Basaltwerk, als Kinder ein fantastischervon Stanze - Nahverkehrsforum Franken
ZitatNemo Also Bremsen erzeugen bei modernen Bahnsystemem gar keinen Feinstaub, da man die generatorische Wirkung des Motors bis in den Stillstand nutzt. Ach, das sind keine Bremsscheiben, sondern Zierkram. ;) ZitatNemoDas sind also alles ausgedachte Probleme! Das stimmt allerdingsvon Stanze - Nahverkehrsforum Franken
ZitatTagesschau Ab dem 1. Januar gilt das Deutschlandticket nicht mehr flächendeckend: Im Landkreis Stendal in Sachsen-Anhalt kann es künftig nicht für Busfahrten genutzt werden. Noch ist von einem Einzelfall die Rede, doch weitere Kreise schlagen Alarm. Ich glaube Daniel hat vor sowas immer gewarnt.von Stanze - Nahverkehrsforum Franken
ZitatspuernaseNach 200 Metern ab der Abzweigung Deutenbacher Str. ist das B14-Planum aber wieder so breit, dass die Bahn hochgeführt und mittig aufgeständert weiterfährt. Dass sollte wegen der Steigungsfähigkeit ja kein Problem sein. Ein wunderbares Beispiel um Menschen den ÖPNV zu vergällen ZitatspuernaseApropos beidseitige Schleifkontakte, wie viel HF-Störungen erzeugen die eigentlich sovon Stanze - Nahverkehrsforum Franken
ZitatDaniel Vielberth...Insellösungen... Naja, als Insellösung fängt alles mal an. Die erste Eisenbahn Nürnberg - Fürth war das auch. ;) Aber ich stimme dir grundsätzlich zu, eine Insellösung macht an den wenigsten Stellen Sinn. Dazu kommt noch, dass die MSB evtl. den weiterbau der Straßenbahn langfristig verhindert könnte, auch wenn ein Testbetrieb der MSB schon eingestellt wurde. Ichvon Stanze - Nahverkehrsforum Franken
Zitatspuernase Nana. Wenn so ein Linienstückchen für sich alleine keinen öffentlichen Verkehr induziert (wie bei TUN / Messe / Schule / Südklinikum Publikumsmäßig eben nicht), dann müssen die Nachteile ggü. der Verlängerung der Linie 7 schon berücksichtigt werden dürfen. Naja, ich gehe schon davon aus, dass das TSB an der U-Bahnhaltestelle Bauernfeindstr. hält. Dann würde die Schwebebahn zuminvon Stanze - Nahverkehrsforum Franken
Alle 300 km/h Strecken in Deutschland sind mit fester Fahrbahn ausgeführt. Rein schon um Schotterflug zu verhindern.von Stanze - Nahverkehrsforum Franken
Zitatschroed2Auch interessant: im AP2 werden andere Verkehrssysteme zur Gegenüberstellung herangezogen als im AP1. Das war der Ausgangspunkt, ich habe erklärt, dass TSB mit U/S/Straßenbahn in der verlinkten Studie verglichen wird. Daraufhin hast du dich eingeschaltet, widersprochen und etwas mit PeopleMover zitiert, das gar nicht in meiner verlinkten Datei stand. Warum wunderst du dich jetzvon Stanze - Nahverkehrsforum Franken
Zitatschroed2 ZitatStanze Zitatmarco2206Gibt es tatsächlich schon kostenvergleiche zwischen einer Eisenbahn/Straßenbahn und Transportsystem Bögl? Man muß nur einfach lesen. Ich habe bereits gestern eine Studie verlinkt in dem genau diese Kostenvergleiche berechnet werden. na ja...ich zitiere aus der oben verlinkten Studie auf Seite 86 beim AP2 (konkrete Anwendung am Flughafen München) Edivon Stanze - Nahverkehrsforum Franken
Zitatmarco2206 ZitatHansL Exkurs: Bögl lebt davon, Betonbauwerke zu erstellen und lässt sich da immer wieder etwas einfallen. Da gab es auch für ICE-Strecken die Technik der "festen Fahrbahn". Sie wurde meines Wissens für Nürnberg-Ingolstadt genutzt. Da gab es auch schon Anforderungen an die dauerhafte exakte Einhaltung der Maße. Hat das funktioniert? Hat sich die Technik bewährt? Kamvon Stanze - Nahverkehrsforum Franken