ZitatManfred Erlg Fahrzeitkalkulation (in Minuten): 15:00 Plärrer - Am Wegfeld laut Fahrplan 41:30 StUB-Vorzugstrasse von 2012/15 +0:40 Variante Friedrich-Bauer-Straße (inkl. 1 zus. HSt) +2:00 Variante Sieboldstraße (inkl. 1 zus. HSt) - 1:10 Variante Wöhrmühlbrücke +1:00 Variante Rathgeberstraße +1:00 Puffer ----------------------------------------------- 60:00 Plärrer - Herzogenaurachvon Sebastian90475 - Nahverkehrsforum Franken
Leiser und bequemer: VAG setzt auf neue E-Busse So, der nächste Versuch der Lokalpresse ;) Dieses Mal ist endlich klar, dass es sich um 2 E-Gelenkbusse und eine große Bestellung von Hybridbussen handelt. Die Zahlen sind dieses Mal tatsächlich korrekt, es wurden 17 (Diesel-) Hybridbusse geliefert (davon 6 Solo- und 11 Gelenkbusse, siehe dazu auch die Meldung der VAG) plus zwei E-Busse. Scvon Sebastian90475 - Nahverkehrsforum Franken
Zitatkbigo Hier ein Bericht zu den neuen Urbino 18 IV electric, die jetzt wohl im Linieneinsatz sind: Und: Weiß wer was von den dort erwähnten 2 neuen Hybrid-Bussen? Mit den Hybridbussen sind die 19 neuen MAN-Busse gemeint, die mit einer besseren Start-Stopp-Automatik (Marketingname "EfficientHybrid") ausgestattet sind. Im Gegensatz zu den beiden älteren Hybridbussen, die im Einsatzvon Sebastian90475 - Nahverkehrsforum Franken
ZitatManfred Erlg Nachtrag: Das Nürnberger Netz wird zur Inbetriebnahme der StUB auf 750 V umgestellt. Bis dahin sollten ältere Fahrzeuge, die nicht umgestellt werden können, ausgemustert sein. Um welche Fahrzeuge geht es da? Die GT6N und GT8N sind in München ja mit 750 V unterwegs und werden bis 2030 höchstwarscheinlich noch fahren. Mir würde höchstens der üstra-Schleifwagen einfallen (Was ivon Sebastian90475 - Nahverkehrsforum Franken
ZitatChristian0911 Wahrscheinlich sind eher diese Anzeigen gemeint :) Die Formulierung der VAG-Pressemitteilung ist in dieser Hinsicht sehr konkret: ZitatVAG Die Anzeiger werden in die Fahne des bestehenden Haltestellenschildes integriert. Wenn es um eine Ausweitung der im Fahrplanaushang integrierten Bildschirme ginge, wäre das vermutlich erstens so formuliert worden und zweitens hätte dvon Sebastian90475 - Nahverkehrsforum Franken
Zurzeit stehen 7 Flirt 3XL-Garnituren auf Abstellgleisen unmittelbar südlich vom Bahnhof Frankenstadion, von der S2 aus hat man einen super Blick auf die Züge. Gar nicht mal so groß die Dinger! Von außen sieht es aus als hätten die Züge ziemlich kleine Sitzabstände, was erklären könnte warum jeder Triebwagen 2 Dostos ersetzen soll...von Sebastian90475 - Nahverkehrsforum Franken
Wir werden es hier nicht schaffen, den Unfallhergang vollständig zu rekonstruieren, weil es für die Öffentlichkeit aus gutem Grund keine Infos gibt, die über das auf nordbayern.de Geschriebene hinausgehen. Genaueres könnte man nur von Augenzeugen (die hier nicht schreiben) oder VAG-Mitarbeitern (die darüber nicht schreiben dürfen) erfahren, wir werden hier aber nie über Hypothesen hinauskommen. Ivon Sebastian90475 - Nahverkehrsforum Franken
ZitatPro Tram Ist das ein Fehler oder gibt es Anfang Dezember wirklich keinen 5-Minuten-Takt mehr auf der 4? vgn Fahrplan L4 In diesem "Fahrplan" fehlen alle Fahrten zu den Zeiten, zu denen im 5-Min-Takt gefahren wird. Ich hab mir gerade in der VGN-App die Abfahrten der Tram am 2.12 um 7:00 (Hst. Am Wegfeld) anzeigen lassen, da wird mir dann der normale 5-Min-Takt angezeigt. Sieht ausvon Sebastian90475 - Nahverkehrsforum Franken
ZitatDaniel Vielberth In Bussen beobachte ich vermehrt eine andere Anzeige am Bildschirm, wo die nächste Haltestelle oben, Folgehaltestellen darunter, und in der untersten Zeile, Ziel und Nummer stehen. Dieses neue Design wurde in der VagMobil und auf der Website angekündigt. Die VAG gleicht das Bildschirmlayout dem der überwiegenden Mehrheit deutscher Verkehrsbetriebe (u.a. DB) an, wo von obenvon Sebastian90475 - Nahverkehrsforum Franken
An den Wagenübergängen gibt es wie im DT3 Längs-Klappsitze, in den Endwagen sind hinter dem Führerstand zwischen Tür 1 und 2 ebenfalls Längssitze verbaut (das ist der Bereich auf dem Foto). Sonst gibt es meines Wissens nach überall Vis a Vis-Bestuhlung wie im DT2 und DT3.von Sebastian90475 - Nahverkehrsforum Franken
Zitatbenji2 Dir ist aber schon klar, dass "zu weit weg" eine sehr relative und sehr subjektive Kategorie ist? Mal zu den Fakten: Der Fußweg (H) Obere Turnstraße – Erlerklinik beträgt 300 Meter über Praterstraße und 350 Meter über Spittlertorgraben. Hier sollte man ehrlicherweise noch erwähnen, dass diese 300m recht stark bergauf gehen. Für körperlich beeinträchtigte Menschen (alvon Sebastian90475 - Nahverkehrsforum Franken
Ich habe ebenfalls einige Fotos von der Baustelle gemacht, die ich aber nicht sinnvoll hochladen kann. Deshalb hier der Link zum Dropbox-Ordner, wo die Bilder zu sehen sind:von Sebastian90475 - Nahverkehrsforum Franken
ZitatDaniel Vielberth Jetzt will man die Reisenden auf die von der Umweltbilanz fatalen Handytickets zwingen. Und wer ehrlich ist weiß auch jetzt schon, das es wieder eine Fehlentwicklung in eine falsche Richtung ist, die vielleicht dem Technik-Trieb einzelner entgegen kommt, aber sicher nicht den Bedürfnissen der Masse. Woher kommt denn deine irrationale Ablehnung der Handytickets? Die Umweltvon Sebastian90475 - Nahverkehrsforum Franken
Wagen 1001 ist inzwischen auf Testfahrten unterwegs! Ich hab ihn heute gegen 18 Uhr an der Haltestelle Alemannenstraße gesehen. Damit geht wohl bald der siebte modernisierte GT6N in den Fahrgastbetrieb...von Sebastian90475 - Nahverkehrsforum Franken
ZitatFlauschi Mal eine Frage in die Runde: Wie schnell fährt so eine Seilbahn eigentlich? Eine "gewöhnliche" Seilbahn, deren Gondeln auf einem umlaufenden Seil befestigt sind (kuppelbare Umlaufbahn, die einzige Variante, die im urbanen Kontext Sinn macht), fährt in der Regel mit 6m/s (22km/h). In den Stationen werden die Gondeln auf deutlich geringere Geschwindigkeiten heruntergebremvon Sebastian90475 - Nahverkehrsforum Franken
Bemerkenswert finde ich, dass Nürnberg im aktuellen Entwurf ein 00/30-Knoten ist. Auf der NBS Würzburg-Nürnberg wird jetzt eine Kantenzeit von 29min gefordert, Nürnberg-Erfurt 56min ohne und 64min mit Zwischenhalten in Erlangen und Bamberg. Das wird sportlich... Zwischen Nürnberg und München sind es 61min ohne und 66min mit Halt in Ingolstadt, also keine nennenswerte Veränderung zum ist-Zustand.von Sebastian90475 - Nahverkehrsforum Franken
1. Hbf-Wöhrder Wiese (X-Weiche vor Wöhrder Wiese) 2. Maxfeld-Rathenauplatz (Einfädelung mit U2) 3. Plärrer-Opernhaus? (bin mir nicht sicher) 4. Rathenauplatz-Rennweg/Maxfeldvon Sebastian90475 - Nahverkehrsforum Franken