Also gut, dann kommt hier mein Vorschlag nochmal mit Bebilderung. Grün stellt die S-Bahn und weiß den Fernverkehr dar. Auf dem ersten Bild seht ihr die Flussquerung bei Stadeln. Hier habe ich angedacht den Fernverkehr aus der Bestandstrasse ausfädeln und die S-Bahn stattdessen die bisherigen Gleise nutzen zu lassen. Da für diese Querung der Bestandstrasse ein deutlicher Höhengewinn erzielt wervon Lieblingsfranke - Nahverkehrsforum Franken
ZitatLieblingsfranke Nur mal so ein Hinrngespinnst: Wäre es eigentlich möglich durch den Bau einer neuen Regnitzbrücke den Fernverkehr in Stadeln ausfädeln zu lassen und diesen dann den Bogen fahren zu lassen? Soweit ich als Laie das beurteilen kann, bringt das eigentlich nur Vorteile: Die S-Bahn kann ihren Halt in Stadeln weiterhin bedienen, die Bahn muss nicht (viel) mehr bauen als bisher geplvon Lieblingsfranke - Nahverkehrsforum Franken
Nur mal so ein Hinrngespinnst: Wäre es eigentlich möglich durch den Bau einer neuen Regnitzbrücke den Fernverkehr in Stadeln ausfädeln zu lassen und diesen dann den Bogen fahren zu lassen? Soweit ich als Laie das beurteilen kann, bringt das eigentlich nur Vorteile: Die S-Bahn kann ihren Halt in Stadeln weiterhin bedienen, die Bahn muss nicht (viel) mehr bauen als bisher geplant, da das Überwerfuvon Lieblingsfranke - Nahverkehrsforum Franken
Kleiner Nachtrag: Für alle interessierten, die auch noch Fremdsprachen mächtig sind, gibt es von France 3 oder SNCF viele spannende Dokumentationen zum Thema autonome Züge. Zum Beispiel in der Serie Parigo, aber auch in dieser unabhängig davon sehr sehenswerten Dokumentation zum Grand Paris Express.von Lieblingsfranke - Nahverkehrsforum Franken
Also Daniel, ich habe das Gefühl, dass du einfach noch nicht ganz verstanden hast, worum es hier geht: Die Strecke wird nicht automatisiert, damit sie mit heutiger Technik plötzlich automatisch fährt, sondern es werden neue und bessere Systeme entwickelt/erprobt. Du schreibst ja selber, dass die technische Entwicklung Zeit dauert, aber ohne Versuchsstrecken wird sie nicht nur dauern, sondern nievon Lieblingsfranke - Nahverkehrsforum Franken
Ich finde ihn auch nicht mehr, auch nicht im Verlauf und das obwohl ich erst diese Woche reingeschaut hatte. Ich gehe mal davon aus, dass jemand letztlich durchgegriffen hat. Auch wenn ich den Kanal sehr gerne geschaut und auch abonniert habe, war es nichtsdestotrotz jedes Mal Urheberrechtsverletzung im schlimmstmöglichen Ausmaß, da (wie der Inhaber ja selbst in den Kommentaren zugegeben hat) ervon Lieblingsfranke - Nahverkehrsforum Franken
ZitatChristian0911 Juchuuuu endlich haben dann die Züge jeden Tag hunderte Minuten Verspätung weil sie dauernd zu stillstand gebracht werden, DAS ist GENAU das was man braucht als Fahrgast! ^^ Ich sehe das so wie Daniel, es ist eine absolute Schnapsidee, vor allem wird es langfristig gesehen auch Arbeitsplätze kosten! Also ich habe schon lange nicht mehr so einen Schmarrn gelesen. Warum wurdvon Lieblingsfranke - Nahverkehrsforum Franken
Ich möchte eigentlich keine Grundsatzdiskussionen anfangen, aber da das in letzter Zeit etwas überhand nimmt, tue ich es trotzdem: Bitte fangt doch nicht wegen jeder Meldung ein eigenes Thema an! Das kann genauso gut in „Kleintrusch und Diverses“. Es braucht wirklich nicht wegen jeder neuen Bushaltestelle, jeder neuen Bahnhofstreppe oder wegen einer Pressemeldung zu einem Radreifen ein eigenesvon Lieblingsfranke - Nahverkehrsforum Franken
Habe ich irgendetwas verpasst oder woher nimmst du die Infos, dass man sich Teile reservieren kann?von Lieblingsfranke - Nahverkehrsforum Franken
Dort entsteht ein neues Quartier mit Einzelhandel und Wohnungen. Außerdem (natürlich) ein großes Parkhaus (mit ich meine es waren um die 500 Stellplätze), einem Fahrradparkhaus und einem Busbahnhof. Für das Quartier gibt es aber noch keinen Bebauungsplan, da wird noch gegrübelt. Da diese Planungen aber erst danach hinzugekommen sind, vermute ich, dass die Pläne für den Busbahnhof auch nochmal übevon Lieblingsfranke - Nahverkehrsforum Franken
Vorbeitrag falsch gelesen.von Lieblingsfranke - Nahverkehrsforum Franken
Er vereint die Nachteile des DT3 (unbequemere Sitze) und die des DT1 (kein durchgängiger Innenraum) und schaut dabei innen auch noch fürchterlich aus. Der Innenraum hat den Charme eines alten Schulbusses aus den 2000ern: vergilbter Kunststoff und eine Farbgestaltung die diesen Namen eigentlich kaum verdient. Es ist ja schön, dass du gerne damit fährst, aber ich mag diese Baureihe einfach überhaupvon Lieblingsfranke - Nahverkehrsforum Franken
Auf der Fürther U1 sind, soweit ich das als Pendler sehen konnte, aber nur DT1 unterwegs. Das würde natürlich auch Sinn machen, schließlich sind die schon sehr erprobt und es sollten weniger unerwartete Probleme auftreten. Ein noch früheres Ende der DT2 stört mich dabei nicht im geringsten, da das meiner Meinung nach die mit Abstand schlechtesten U-Bahnzüge sind. Da fahre ich schon deutlich liebevon Lieblingsfranke - Nahverkehrsforum Franken
Hier kommt eben die von dir nicht berücksichtigte Topographie ins Spiel. Ich halte es für durchaus realistisch gleich nach der Flussüberquerung unter die Rothenburger Straße abzutauchen. Um in die 2. Tiefenlage zu kommen muss man aufgrund der dortigen Steigung sogar aufwärts bauen. Genau wegen diesen topographischen Besonderheiten sind deine Haltestellen „Bahnhof Zirndorf-Altenberg“ und „Albrechtvon Lieblingsfranke - Nahverkehrsforum Franken
Als jemand, der 20 Jahre lang in Oberasbach gewohnt hat, schlage ich eine andere Trasse vor: Die roten Linien hier sind das ergänzende Busnetz. Altenberg: Nicht wundern, dass diese Haltestelle zum Teil auf der grünen Wiese liegt. Diese wurde bisher zurückgehalten für den eventuellen Weiterbau der Verbindungsstraße West. Dass daraus aber nichts mehr wird, muss ich euch hoffentlich nicht evon Lieblingsfranke - Nahverkehrsforum Franken
Ich sehe darin auch eine große Chance, da man auch die Baukosten und damit den KNF von Neubaustrecken herabsetzen kann. Also jetzt unabhängig von der StUB gesehen. Wenn man schon einmal Fahrzeuge mit Akkus hat, dann kann man deutlich freizügiger und günstiger neue Strecken planen und umsetzen. Gerade an Kreuzungen, wo solche Installationen sehr teuer und Anfällig für Unfälle sind, kann man so hervon Lieblingsfranke - Nahverkehrsforum Franken
So, jetzt bin ich mal dran. Meiner Meinung nach sind reine Akkubusse nämlich wie bereits im anderen Thema angemerkt, der beste Antrieb. Da ich da bereits die Vorteile dargestellt habe, konzentriere ich mich hier mal auf die anderen Antriebe. 1. und 2. sind für mich ein Punkt und sind beide in der Stadt nicht zukunftsfähig. Der Vorteil ist natürlich, dass es sich um eine bis zum Limit fertigentwivon Lieblingsfranke - Nahverkehrsforum Franken
JA, das wäre tatsächlich besser, denn die Diskussion ist denke ich noch lange nicht vorbei.von Lieblingsfranke - Nahverkehrsforum Franken
Vielen Dank, das ist echt faszinierend. Natürlich liegen da noch Schienen, aber ein Bahnverkehr auf dieser Strecke ist für mich trotzdem kaum vorstellbar. Mit diesem Video wird es aber etwas leichter :Dvon Lieblingsfranke - Nahverkehrsforum Franken
Stadtgrenze gehört ja auch zu Fürth und hat schon die neuen Anzeiger, daher nehme ich mal stark an, dass sie noch ausgetauscht werden. Außerdem würde es ja gar keinen Sinn machen wegen zwei Stationen die notwendigen Werkzeuge, Ersatzteile und geschulten Mitarbeiter vorzuhalten.von Lieblingsfranke - Nahverkehrsforum Franken
Nicht ganz. Vor 5-10 Jahren war das tatsächlich so, aber mittlerweile hat sich da einiges getan. Aktuelle E-Autos sind mit Ökostrom nach 30.000 Kilometern (mit „normalem“ Strommix 60.000 km) umweltfreundlicher, als Verbrenner, bei Bussen dürfte das wohl ähnlich sein, da ja „einfach“ nur hochskaliert wird. (Zum Vergleich: vor 10 Jahren waren es noch etwa 160.000 Kilometer.) Erdgasbusse sind nichtvon Lieblingsfranke - Nahverkehrsforum Franken
Ebenso wurden von der VAG 39 neue E-Busse von MAN geordert.von Lieblingsfranke - Nahverkehrsforum Franken
Danke, ich bin aber trotzdem noch verwundert, dass die Lackierung halt exakt wie ein ganz neuer Bus der VAG ausgeschaut hat. Auch die Sitze innen waren rot und so weiter. Eben durch und durch VAG-Design.von Lieblingsfranke - Nahverkehrsforum Franken
Ich habe heute einen neuen Solaris der VAG gesehen, der anstatt des Schriftzugs „VAG“ außen „BCF“ stehen hatte. Weiß jemand, was es damit auf sich hat?von Lieblingsfranke - Nahverkehrsforum Franken
ZitatLieblingsfranke ZitatLose Anfang der Woche, wurde das achte "G1" (433 - 436) nach Nürnberg geliefert. Da jetzt acht "G1" Fahrzeuge in Nürnberg sind hat man jetzt ausreichend Fahrzeuge zur Verfügung und man kann jetzt über die Zulassung für den Linienverkehr (Fahrgastbetrieb) sprechen. Wurde eigentlich seitdem kein weiterer Zug geliefert, oder hat das nur keiner mehr wvon Lieblingsfranke - Nahverkehrsforum Franken
Was mir jetzt leider schon mehrfach negativ aufgefallen ist, ist dass auf der S1 die Züge im Berufsverkehr einzeln verkehren. Dieses Jahr hatte ich schon dreimal die Ehre, in so einem entsprechend vollen Zug mitzufahren. Sind einige Züge technisch bedingt ausgefallen, oder was könnte da los sein? Zwischen 16:00 und 17:00 Uhr sollte die Bahn meiner Meinung nach gute Gründe haben, um auf die Doppelvon Lieblingsfranke - Nahverkehrsforum Franken
Mal ein kurzer Zwischenbericht zu einem der schlimmsten Betreiberwechsel, den ich je mitgemacht habe. Heute war der erste Tag diese Woche, an dem der ganze Spaß ohne Probleme funktioniert hat. Sonst haben die (immerhin sehr netten) Busfahrer spontan mal Fahrten ausfallen lassen, oder sind deutlich zu spät losgefahren. Auch die eingesetzten Busse finde ich jetzt nicht so den Hit. Fazit: Der neuevon Lieblingsfranke - Nahverkehrsforum Franken
Zitatbenji2 Im Übrigen ist die Diskiminierung von Behinderten nach Artikel 3 Grundgesetz verboten und die Barrierefreiheit im ÖPNV gesetzliches Ziel. Da passt ein Pech gehabt! recht schlecht dazu. So richtig versteht man das aber erst, wenn man einmal selbst in dieser Situation ist oder war, also "Behinderung" erlebt (hat): Sei es mit einem Elternteil im Rollstuhl, oder mit Kindern undvon Lieblingsfranke - Nahverkehrsforum Franken
Besser eine schlechte Sicherung der Trasse, als gar keine. Denkst du ernsthaft, dass ohne den Radschnellweg die Trasse besser bewahrt werden kann? Da werden dann einfach Brücken wegen Baufälligkeit abgerissen und an deren Ende Häuser gebaut, was keinesfalls besser sein sollte. Ein anderer Aspekt bei dieser Diskussion ist für mich aber noch, dass ich das Gefühl habe, dass diejenigen, die so sehrvon Lieblingsfranke - Nahverkehrsforum Franken
Wenn man von Tür zu Tür über eine Stunde braucht und sich bei jeder Warterei erneut überlegt, ob man nicht doch lieber aufs Auto umsteigen sollte, dann ist man über jede gesparte Minute froh. Wir reden hier über eine wöchentliche Zeitersparnis von 40 Minuten, nur am Morgen! Meine Erfahrung ist eher die, dass die Züge in der Früh zu 95% pünktlich sind. Wenn nicht, dann ist die Verspätung so groß,von Lieblingsfranke - Nahverkehrsforum Franken