Grundsätzlich sind die Fahrradplätze frei zu halten. In manchen Zügen sind aber nur eine bestimmte Anzahl an Fahrrädern erlaubt. Bei der AKN glaub ich nur 2 pro Wagen. Bei den anderen Privaten in den LinTs nur 3 pro Abteil. So genau weiß ich es aber nicht. Kinderwagen gehen aber vor Fahrräder, dass muss man dazu noch sagen.

Das ist genau die Vorstellung einer Reaktivierung, wie es die VRK-Fahrgäste wollen. (Auch wenn vieles es noch gar nicht wissen ob sies wollen, im Endeffekt ist die Nachfrage aber groß)

Mit andren Worten und für jeden verständlich: "Ohne Geld und 100%ige Finanzierung kommt keine SRB" Die S4 aber wird kommen, das ist sogar von Ministerpräsident Carstensen bewilligt worden. (Soweit mein letzter Stand) Es soll viel gemacht werden: Kiels Innenstadt durch neue Wohnanlagen aktrakktiver zu machen, der Kleine Kiel-Kanal, Das neue Einkaufszentrum, Umgestaltung des Sophienhofe

Ich hoffe ja, dass die Strecke mal reaktiviert wird. Zumindest im Sommer würde die RBSH deutlich mehr Fahrgäste haben. Da könnte man doch beide Fahrten (RBSH und VKP 200) anpassen, so dass zu bestimmten Zeiten der Bus benutzt werden kann und zu bestimmten Zeiten die Bahn. Wenn eine Reaktivierung, dann aber Erweitert bis zum Strand. Warum kann man nicht die "Privaten" Gleisbereich

ZitatBoris Hallo patrick2011nms, Zitatpatrick2011nms Das steht nirgends, aber kann man sich doch denken. In Oslo bzw. bei Oslo fährt dieser Schienenflieger für 54km 19min. Kiel und Hamburg haben eine Entfernung von ca. 80km. Da kommt man mit groben Rechnungen auf 30min Fahrzeit. Der Schienenflieger soll die AKN-Strecke mitnutzen, da kann man sich denken, dass 30 Minuten vielleicht mit Raumsc

Die Leute denken nie an die Zukunft. Jeden Tag kann es passieren, dass man plötzlich Täglich nach Hamburg muss zum arbeiten.. Oder anderes. Da ist doch die Reaktivierung nicht verkehrt. Bei den Benzinpreisen ist die Investition in die Bahntrasse sparsamer und sogar noch umweltfreundlicher. Gesundheitsschäden durch Elektrosmog. Dann müsste ja fast jeder eine Erkrankung haben, wenn es danach ge

ZitatWo steht was von 30 Minuten Fahrtzeit? Das steht nirgends, aber kann man sich doch denken. In Oslo bzw. bei Oslo fährt dieser Schienenflieger für 54km 19min. Kiel und Hamburg haben eine Entfernung von ca. 80km. Da kommt man mit groben Rechnungen auf 30min Fahrzeit. Für Personen, die in Hamburg arbeiten oder die in Urlaub wollen, eine sehr gute Variante zum PKW. Die Kosten sind sehr

Schienenflieger - Im 10min-Takt von Kiel nach Fuhlsbüttel Ich habe festes Interesse an diesme Projekt, denn es wird uns allen Nützlich sein. Zumal die Pendler auf der Strecke viel schneller sind, es sogar mehr Geld spart als PKW und auch für Touristen und Reisenden viel verspricht. Ca. 30min ab Kiel und man ist am Hamburger Flughafen. Das Schafft jetzt nicht mal ein Sportwagen mit über 300P

Die wollen es ja noch mal versuchen durchzubringen. Aber werden wir ja sehen, obs klappt. Dieses neuere Thema hier kann geschlossen werden, ich werde im älteren weiter schreiben.

Durch zufälliges Herunmstöbern auf Shz.de hab ich das hier gefunden: Im 10min-Takt von Kiel nach Fuhlsbüttel Das Konzept hört sich ja gut an, aber ist es denn möglich und würde es im Nahverkehr in SH weiterhelfen? (Wenn es denn zur Gruppe Nahverkehr gehört) In ca. 30min von Kiel nach Hamburg, das ist für viele Pendler ein Traum. Aber in Norwegen gibts das Projekt und da schaffen die in 19m

ZitatGlinder Ich hab was in Erinnerung dass von der Strecke nach Preetz ein Abzweig kommen sollte und da auch ein Betriebshof auf einem KVAG-Gelände gebaut werden sollte. Ich versteh nicht ganz wie die Züge aus Neumünster da reinpassen. Neumünster will die Kosen sowieso nicht tragen und sich nach Hamburg orientieren. Darum glaub ich nicht daran. Uli Wie meinst du das? Neumünster will die

Zitatcedric30003 Solche Tickets sind aber NICHT ÜBERTRAGBAR Wieso? Ich musste nie auf einer normalen Einzel-Person-Tageskarte einen Namen eintragen. Daher kann ich die denn auch Freunden oder jemanden aus der Familie weitergeben, wenn diese diesselbe Strecke fahren müssen. Beispiel: Ich kaufe eine Tageskarte Kiel - Neumünster. Ich fahre einmal hin und zurück, dann brauche ich die Karte ni

Aber man kann doch Tageskarten "verschenken", selbst wenn Sie schon benutzt werden, die Gültigkeit geht erst mit Ablauf des Betriebstages verloren.

Zitatvierachser ZitatGlinder ...Wenn man die Strecke nach Schönberg nach BOStrab reaktiviert dann ist die auch der beste Kandidat um in die Innenstadt zu fahren... Die Strecke nach Schönberg/Schönberger Strand wird nicht nach BO Strab sondern nach EBO reaktiviert. Das steht fest !! Ab Dez. 2014 gibt es dann wieder regelmäßigen/täglichen Betrieb auf der Strecke, ob mit oder (noch) ohne SRB. Un

Hallo, ja gibt es. >>>Hier klicken<<< Ist ziemlich aktuell und wird immer wieder aktualisiert.

Jetzt würde es nur noch fehlen, dass Wrist und Kellinghusen in den HVV genommen werden. Somit würde die Nordbahn größenteils im HVV fahren. Außer Büsum - Neumünster - Rickling. Der SHT ist sehr überteuert, dagegen ist der HVV recht günstig.

Das ist nicht nur ne hervorragende Idee, sondern es schafft auch Arbeitsplätze. Und wie viele Tf sind bei der NOB jetzt durch den Wegfall Ki-Husum und so weiter "arbeitslos" geworden? Bei den ICE wird es ja auch gemacht, da aber auch weil, die ja eine wirklich lange Strecke fahren.

Ich kann aus dem Entwurf nichts entnehmen. Naja wenn ich die genauen Fahrzeiten zwischen Start und Zielund den Abständen von Bahnhof zu Bahnhof habe und die Abstände der Einzelnen Züge auf der Strecke sehe, dann kann ich einen Entwurf entwicklen.

Ich bin echt gespannt wie der Fahrplan aussehen wird, denn ich glaube es wird Schwierigkeiten mit dem Fernverkehr auf der Strecke Hamburg - NMS geben, denn auf der Strecke fahren in verschiedenen Abschnitten in einer Gesamten Stunde sehr viele Züge.

ZitatHSV-Sonderzug Auch, wenn ich nach der Betriebsaufnahme des neuen Netzes nicht mehr regelmäßig von Krupunder nach Kiel fahren dürfte, finde ich es nicht gerade gelungen, den Halt in Pinneberg aufzugeben. Ich sehe dort eigentlich immer genug Leute in die Züge ein-/umsteigen... Gespannt bin ich, wie die Fahrplanlagen sein werden (sieben Minuten Fahrzeitverlängerung würden beim jetzigen Fahrplan

Also die Trasse müsste neu gebaut werden, dann denke ich mal, wirds bald losgehen. Elektrifiziert wird der Teil bestimmt. Theoretisch könnte man denn ja an eine Anbindung nach Hohenwestedt denken.... Oder eine komplette Reaktivierung nach Itzehoe... So könnte man im Fahrplan denn einen Rundlauf machen ..

Das mit der Trasse stimmt nicht wirklich, Ein Teil wurde damals abgebaut, dort steht jetzt ein Gebäude.. So hab ich es in einem Forum mal gelesen.

Aber wofür gibt es denn die Linie 15 die Wrist mit Kellinghusen verbindet?

ZitatGrisu Zitat2-Zonen-Karte Wirklich etwas frei wird da nicht, denn die Züge sollen ja zweimal stündlich fahren - im Effekt also neben dem stündlichen Kieler RE auch noch der Schlex stündlich statt zweistündlich im Hauptbahnhof. Es wäre natürlich möglich, dann Kurzwenden einzuführen, so dass der auf Minute 14 ankommende Schlex auf den auf Minute 20 abfahrenden Kieler wendet und der auf Minut

ZitatGrisu Laßt die 425 da wo sie jetzt sind, das ist eine bessere S-Bahn. Der Fahrkomfort läßt zu wünschen übrig, da sitzt man wie ein Affe auf dem Schleifstein, von den nervigen Fahrgeräuschen ganz zu schweigen... Für jemanden der nur ein oder 2 Stationen fährt mag das noch annehmbar sein, für alle anderen ist das nur Quälkram... Aber für Kiel - Neumünster würds ja noch gehen, 25min Fahrze

Ja eine Stadtregionalbahn ist wohl wieder Schnee von Gestern, eine Stadtbahn oder eher Straßenbahn aber wäre ideal.

ZitatRailjet Die DB hat jetzt Rollmaterial für die RE-Leistungen (Los A: HH-KI & HH-FL) bestellt: - 16 elektrische vierteilige Doppelstock-Triebzüge aus der Fahrzeugfamilie Twindexx Vario Do 2010 von Bombardier - bestehend aus jeweils zwei Triebwagen und zwei Mittelwagen - Höchstgeschwindigkeit 160 km/h - attraktive Ausstattung: komfortable Sitzabstände, breite Türen, viel Stauraum >

Aber Neumünster - Flensburg fahren die sonst ja nicht, aber Sonntags kam es ja mal vor. Wahrscheinlich um dann von Flensburg nach Kiel zu fahren.

Bei den Preisen für "Nahverkehr" ist dies ja auch wiederum gut für diejnigen die "oft" Schwarzfahren. Wobei ich Schwarzfahren ja selbst scheiße finde, ist es bei den Preisen (7,45€ Kiel - Neumünster oder ca 20€ Kiel-HH) empfehlenswerter als dauernd zu bezahlen. Eine Einzelperson bezuahlt fast 20€ von Kiel nach Hamburg, während eine 5er-Gruppe für 38€ den Ganzen Tag zwischen Ki

Das haben Sie nur gemacht, weil ab September ja die 425er hier fahren sollen und das Platzangebot dann gleichbleibt. Aber mir ist letztens (weiß bloß nicht mehr wann) aufgefallen, dass zwischen Pinneberg und Neumünster auf der RB teilweise auch die Lints eingesetzt werden, die dann ggf. bis Flensburg weiterfahren. Gerade an Sonntagen ist mir das auch mal aufgefallen.