ZitatB-V 3313 Das passiert täglich mehrmals und ist daher kaum eine Erwähnung wert. Passierte das bei den DL, die die BVG unbedingt loswerden wollte oder sollte eigentlich auch...? Gruß Salzfischvon Salzfisch - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatTheo333 Hallo, da fällt mir die Planbarkeit ein. Wenn die DB 4-5 Tage Vorlauf hat, kann Sie die Züge und Personale umplanen, so dass kein Zug irgendwo in der Wallachhei stehen bleibt und nach Streikende kann der Verkeht leichter wieder hochgefahren werden. Bei einem kurzfristigen Streik bleibt keine Zeit für die Vorbereitungen und Personal, Reisende und Güter stranden ohne Vorankündigung übevon Salzfisch - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNordender Das Personal strandet u. U. ja mit irgendwo und kommt nicht mehr weg. Ob das jedem gefällt? Ist das aber nicht generell so, dass man zu Streikbeginn rgendwo im Netzt ist (außer vielleicht bei der BVG, wenn diese selbst den Streikbeginn vorzieht)? Bei dem fünftägigen (später verkürzten) Streik wurde zum Beispiel ein Vollzug in Waidmannslust auf dem östlichen Bahnsteiggleis abgestevon Salzfisch - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatB-V 3313 ZitatNemo Was spart man eigentlich durch einen halbautomatischen Betrieb ein? Worin liegt der Vorteil? Man schreibt von 90s Zugfolge, was man früher ja auch manuell hinbekommen hat. Ich verstehe diesen Zwischenschritt irgendwie auch nicht. Traut man sich nicht? Wo ist man denn früher bei der U-Bahn alle 90 Sekunden gefahren? Vielleicht wurde es ja nicht real gemacht, aber es wävon Salzfisch - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPassusDuriusculus Privatautofahrten und ... nenne ichs mal in Anlehnung an 2020 systemrelevanten Maschinenfahrten. Zählst Du den Arbeitsweg von Personen, die in systemrelevanten Berufen tätig sind, eigentlich auch zu "Privatautofahrten" oder wo ist für Dich die Grenze...? Zitat485er-Liebhaber Die Wagen wurden nicht als Schrott verkauft, sondern haben sogar einen neuen Besitzer gvon Salzfisch - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPhilipp Borchert Hier auch. Zu sehen ist eine nach Werder (Havel) umgeleitete RB 23. Hat das Zugpersonal denn keine Möglichkiet, von innen auf einem Display zu kontrollieren, was außen am Zug geschildert wird...? Gruß Salzfischvon Salzfisch - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatder weiße bim am 06.12.2023 um 18:45 Uhr Dazu hat Regen bei 70 km/h auch eine andere Wirkung als im Stillstand. Du schriebst doch aber oben selbst, dass sie den Einfluss von Starkregen bei 70km/h getestet hätten: Zitatder weiße bim am 04.12.2023 um 21:52 Uhr Meines Wissens ist alles getestet worden, was im Stand geht, ..., Scheibenwischer bei Starkregen und bis zu 70 km/h Gegenwind, ...von Salzfisch - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatArnd Hellinger PS: Die "akute Gefährdungslage" ging natürlich nicht von den fahrenden Zügen aus, sondern auf dem Stadtbahnviadukt und an anderen Stellen waren Polizeibeamte (m/w/d) stationiert, die durch fahrende Züge mindestens behindert worden wären. Was genau ist daran jetzt nicht zu verstehen??? Ich könnte den Gedankenansatz nachvolzziehen, ob das Stadtbahnviadukt wirklich devon Salzfisch - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatS5 Mahlsdorf Das ist schon jetzt im regulären Betrieb ein Problem, da beim dort mehrmals täglich stattfindenden Triebfahrzeugführerwechsel die Lok nicht, wie sonst üblich bei 140m-Bahnsteigen, über den Bahnsteig hinausfahren kann. Dürfen Triebfahrzeugführer die Lokomotiven heutzutage nur noch an Bahnsteigen verlassen und betreten? Gruß Salzfischvon Salzfisch - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatB-V 3313 ZitatSalzfisch Abgesehen davon, dass es vermutlich schneller geht, einen Fahrplanaushang mit offenen anstatt mit geschlossenen Augen zu tauschen, ist doch der letzte Teil Deines Satzes der Kern des Problems: Mit Null-Bock-Mitarbeitern kommt man halt nicht wirklich weiter. Nicht jeder Fehler geht gleich auf "Null Bock" zurück, aber wenn es in deiner Welt so sein soll, dannvon Salzfisch - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatB-V 3313 Da schaut man sich nicht jeden an, dazu hat man weder die Zeit noch die Lust. Abgesehen davon, dass es vermutlich schneller geht, einen Fahrplanaushang mit offenen anstatt mit geschlossenen Augen zu tauschen, ist doch der letzte Teil Deines Satzes der Kern des Problems: Mit Null-Bock-Mitarbeitern kommt man halt nicht wirklich weiter. ZitatT6Jagdpilot Aber ich würde mich einen Schvon Salzfisch - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLopi2000 Was will man denn eigentlich den Grünen "richtig zeigen", wenn unter deren Regierungsbeteiligung ein von einer sehr breiten Mehrheit des Bundestags unter schwarz-roter Führung beschlossenes Gesetz angewandt wird? Wenn es nur um das "Anwenden eines bestehenden Gesetzes" gegangen wäre, wäre sicherlich alles viel ruhiger abgelaufen. Dann hätte es nämlich keines neuevon Salzfisch - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatB-V 3313 Nein, die Rede war eindeutig von den ausgeschriebenen Bussen. Und woran erkennt man als Fahrgast, wenn an der Haltestelle ein elektrischer Geleknbus vorfährt, dass es sich nicht um ein "bereits vorhandenes" Fahrzeug handelt, sondern über eines, das auch bereits vorhanden ist (fiktive Annahme), aber zuvor ausgeschrieben wurde...? Gruß Salzfischvon Salzfisch - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatWutzkman ... nachvollziehbaren ... Immer schön daran glauben, gibt bestimmt ein gutes Gefühl... Gruß Salzfischvon Salzfisch - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLopi2000 Auch private Stellplätze bedeuten unnötige Flächenversiegelung, insofern kein Grund zur Beruhigung... Du scheintst Dich tatsächlich unbedingt beunruhigen zu wollen, ist aber nicht notwendig: Garagendächer und Carportdach entwässern unmittelbar daneben. Alle Niederschläge versickern auf dem Grundstück. Abgesehen davon bringt es ja auch nichts, vorhandene Infrastruktur nicht zu nutzevon Salzfisch - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNiederschönhausen West Ja, das mit den 49 € stimmt auch. Die Angabe von 472 € pro Monat für die Nutzung eines Autos (inkl. Kauf des Autos) scheint mir auch realistisch. Wieso "erscheint" Dir das realistisch - wie viele Autos hast Du denn bereits besessen? Zitatmitropam Die 472 EUR fürs Auto kamen mir im ersten Moment etwas hochgegriffen vor, aber wenn man Wertverlust (5-6% pro Jvon Salzfisch - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatT6Jagdpilot Ja klar hat das Priorität, aber wie oft müssen die BVGer hier denn noch den Zusammenhang mit Lenkzeiten, Pausengewährung und Umsteigediensten runterbeten...??!! Solange, bis die BVGer endlich nur noch die ersten beiden Punkte herunterbeten, da es bei diesen um äußere Zwänge geht. Der letzte Punkt ist schließlich selbstverschuldet, zwingt ja niemand die BVG dazu, so eine verworrvon Salzfisch - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNemo Durchzug hat man doch der Länge nach - es ist also wichtiger vorne und hinten Klappfenster einzubauen. Von links nach rechts ist der Windstrom zu vernachlässigen. Trotzdem ist die Belüftung mit Klappfenster auf beiden Seiten natürlich besser, als wenn im BVG-Style die eine Seite festverglast ist. Ansonsten besitzt die U-Bahn in London tatsächlich solche genialen Schiebefenster (Übersevon Salzfisch - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatB-V 3313 Natürlich muss man nachts nicht generell umsteigen. Vor dem Endziel endende Nachtwagen bei Ende des Nachtverkehrs sind doch nichts neues. Für mich schon, da ich glücklicherweise selten im Nachtverkehr mit öffentlichen Verkehrsmitteln unterwegs bin. Sollte da dann tatsächlich bereits eine U-Bahn gen Norden unterwegs sein, die einen schenller als Ziel bringt, kann ich das auch nachvvon Salzfisch - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatMicha ADL 3678 auf der Kreuzung Friedrichstraße Ecke unter den Linden als N6 zum Kurt-Schumacher-Platz (14.09.2023) Bedeutet das, dass man auch im Nachtverkehr am Kurt-Schumacher-Pkatz in einen SEV-Bus wechseln muss? Gibt doch bestimmt Gemurre, wenn den 78 von ihren Sitzplätzen gescheuchten Fahrgästen plötzlich nur noch 45 Sitzplätze im Scania gegenüberstehen. Ist ja quasi "Reise-nachvon Salzfisch - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatB-V 3313 Gut so. Dann werden die Hefte wenigstens nicht mehr von hirnbefreiten Idioten auf Bürgsteige, Bahnsteigen und Gleisen verteilt. Und was rammen die Fahrer dann zwischen die Innenverkleidungen ihrer Bussse, damit es weniger klappert...? Gruß Salzfischvon Salzfisch - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatTaari [...] keine "drei Trapeze" mehr [...] Ich sehe da nie Trapeze, bei mir haben die immer fünf Ecken...;-) Gruß Salzfischvon Salzfisch - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatder weiße bim ZitatSalzfisch An der ehemaligen Haltestelle "Deutschlandhalle" des 219er Richtung S Grunewald stand heute gegen 20 Uhr ein Citaro-GN der BVG mit dem Zielschild "444 U Berliner Str." Diese Linie kannte ich noch nicht... Die Liniennummer 444 ist für Bus-Betriebsfahrten vorgesehen, wird aber bei BVG-Wagen wie alle 400er nicht nach außen angezeigt. Und warumvon Salzfisch - Berliner Nahverkehrsforum
An der ehemaligen Haltestelle "Deutschlandhalle" des 219er Richtung S Grunewald stand heute gegen 20 Uhr ein Citaro-GN der BVG mit dem Zielschild "444 U Berliner Str." Diese Linie kannte ich noch nicht... Gruß Salzfischvon Salzfisch - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBumsi Ich wurde nur mal beim 294 an der Prendener Straße rausgeschmissen, weil der Busfahrer gleich Feierabend hatte und keine Lust hatte noch extra nach Falkenberg zu fahren, auf meine Beschwerde darüber hatte die BVG tatsächlich nie reagiert. Wenn die Mitfahrt offiziell möglich ist, verstehe ich nicht, weshalb man dann aussteigt. Da kann der Fahrer doch schreien, singen, tanzen etc. - sovon Salzfisch - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatB-V 3313 ZitatNemo Vielleicht hängt diese Darstellung auch an der Nordseite des Bahnhofs Mehringdamm mit Blick nach Süden. Dann stimmt diese Darstellung. Nope, dann müssten Rudow und Mariendorf "oben" sein. Besser wäre wohl, wenn Sie an der Decke des Bahnhofs hängen würde - von unten betrachtet stimmt ja alles! Natürlich nur im Sinne von "richtiger", nicht "sinnvvon Salzfisch - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatT6Jagdpilot Berliner Straßenbahnen haben keine Druckluftbremsen (ein Glück!!). Wenn der Unimog schleppt, werden die Bremsen des zu schleppenden Fahrzeugs hydraulisch (GTO/GTU) oder elektrisch (GTZ, Flexi) im Fahrzeug direkt gelöst, das Fahrzeug ist dabei durch eine unterwiesene Person zu besetzen, die im Fall einer Zugtrennung die Festellbremsen wieder aktiviert. Müssen die Bremsen mechavon Salzfisch - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatT6Jagdpilot Noch ne aktuelle Kurznachricht... Zur Zeit ist der Unimog jede Nacht beschäftigt, den Wagentausch zwischen der Insel Köpenick und dem Stadtnetz durch die Baustelle Edisonstr/Treskowallee zu zotteln. Steuert das Universal-Motor-Gerät bei so einer Aktion eigentlich in irgendeiner Form die Druckluftbremsen des geschleppten Fahrzeugs an oder geht nur Federspeicher lösen/anlegen?von Salzfisch - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLogital Danke. Ja, das geht natürlich nicht. Was macht man in so einem Fall? Sitzenbleiben, wenn der Zug geräumt werden soll, und von der Bundespolizei zum Ostkreuz bringen lassen? Um die Zeit wird ja niemand mehr vor Ort sein, um Taxi-Gutscheine auszugeben... Gruß Salzfischvon Salzfisch - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLatschenkiefer Bevor weiter spekuliert wird, hier ein Artikel über den liegengebliebenen Zug beim Tagesspiegel. Evtl könnte man da einen eigenen Faden daraus machen?! Liest sich ja fast so, als ob die von DB Regio das neulich mit der U-Bahn gelesen haben und mal probieren wollten, was bei Ihnen passiert. Wie lange hätte ein ZuB, KiN oder welches Akronym auch immer gerade en vogue istvon Salzfisch - Berliner Nahverkehrsforum