Ingo Nier schrieb: > > Meines Wissens ist das Tunnelfragment unter der A7 kein > S-Bahn-Tunnel, sondern nur ein Stadtbahntunnel, der somit nur > von einer Stadt- oder U-Bahn genutzt werden kann. U4 läßt grüßen. Borisvon Boris - Hamburger Nahverkehrsforum
Der Fahrgast schrieb: > > Meine Frage(n) hierzu: Ist aus der Forums-Gemeinde schon mal > mit den besagte Wagen gefahren und - wenn ja - gibt es im > (Fahr)Komfort große Änderungen zu den bisherigen DT4-Serien? Bis auf farbliche und designtechnische Dinge, eigentlich nichts. offizielle Seite der HHA zum DT4.5 > Wie sieht es mit der Geräuschkulisse des Fahrzeugs und der > Fahvon Boris - Hamburger Nahverkehrsforum
Alexander Goretzky schrieb: > > Sind die DT4 eigentlich mit den anderen Fahrzeugen kuppel- > und steuerbar? Kuppelbar schon, das aber wohl nicht im Betriebsfähigen Zustand. Ich habe mal auf der großhansdorfer Strecke zwei DT3 einen DT4 "abschleppen", sehen. Soweit ich mich erinnere und sehen konnte, war in den DT3 sogar Licht, im Gegensatz zum DT4, der gänzlich dunkel war unvon Boris - Hamburger Nahverkehrsforum
bc1 schrieb: > > Hamburg hat ein schlechtes Schnellbahnnetz. Da muß ich zustimmen. > Das liegt aber > nicht an der Dichte des Netzes, oder an den Zügen, sondern an > der schlechten Planung, und an der Tatsache, dass viele > Linien um die wichtigsten Punkte herumfahren. Stimmt auch, daß viele wichtige Punkte ausgelassen wurden und werden, nur finde ich es etwas abwegig eine svon Boris - Hamburger Nahverkehrsforum
Ingo Nier schrieb: ZitatDann doch lieber eine Monorail-Bahn, die bahnsteiggleiches Umsteigen in einem dreigleisigen Bahnhof Meßberg ermöglicht (Monorail in der Mitte). Bitte nicht, da wäre dann eine Stadtbahn besser, als so ein "Nur für Olympia"-Projekt. ZitatAndererseits: Muß die Hafencity - wie Carsten P. im "Das ist doch nicht zu glauben"-Thread darstellte - wirklich eivon Boris - Hamburger Nahverkehrsforum
Ingo Nier schrieb: > > Und wer davon träumt, daß wir bis 2012 auch nur einen > Kilometer mehr an 3-Schienen-Strecke (DC-U-/S-Bahn) haben, > der muß aber wirklich ein extremer Träumer sein. Stimmt, wer weiß schon, wann die Flughafen-S-Bahn wirklich fertig wird. ;-) Borisvon Boris - Hamburger Nahverkehrsforum
Ingo Nier schrieb: > > Ich hab zwar keinen "Schimmel auf Marmelade" (war ja auch gar > nicht angesprochen), aber hat Berlin nicht noch irgendwo > Straßenbahnreste? So weit ich weiß, gibt's dort noch 'ne > Straßenbahn - und somit Fahrzeuge, Werkstatt, Wagenhallen etc. Nicht nur 'nen Rest, sondern der ganze Osten hat 'ne Tram. Siehe Tramnetzplan BVGvon Boris - Hamburger Nahverkehrsforum
Ingo schrieb: > > Außerdem: welche Anzeigen gibt es alle die nicht für den > Linienverkehr eingesetzt werden ? > - Betriebsfahrt > - Fahrschule > - ??? Ich habe letztens vor dem altonaer Rathaus einen Schnellbus mit Hochzeit (inkl. entspr. Gelsellschaft) gesehen. Borisvon Boris - Hamburger Nahverkehrsforum
Martin Potthast schrieb: > Beim DT4 war auch die alte Stimme (Mann) beser zu verstehen. > > Das heutige geflüstrer kann man auch ganz weglassen. Stimmt, was in der M6 zu laut ist, ist in den DT4 zu leise. Borisvon Boris - Hamburger Nahverkehrsforum
Gregor Elpel schrieb: > > Aber welche Liniennummern haben dann die > Stadtbusse? Ab 109, bis zu den Nachbussen, die 600er Nummern haben. > Und welcher Betreiber steht hinter den Linien? Meines Wissens steht das nur im Fahrplan. Müßte Dir also 2.80 EUR wert sein. > Wird der Ring in beide Richtungen befahren? So ist es. U2 hat dann Barmbek als Ziel (normal Wandsbek-Gartenstadvon Boris - Hamburger Nahverkehrsforum
Ingo Nier schrieb: > > Zu Boris: Warum nicht mit der nächsten Busgeneration > (Mercedes bastelt schon am Citaro-Nachfolger...)? Ich bin von LCDs ausgegangen und die bräuchten wohl noch was, sowohl von der Technik, als dann auch vom Preis her. > Außerdem, wer spricht von LCDs? Du sprachst von INFOSCREENs und das sind nun mal LCDs. > Man könnte die Anzeiger auf Leuchtdiodenbasvon Boris - Hamburger Nahverkehrsforum
Ingo Nier schrieb: > > Zu Boris: Ja und? Kann man doch trotzdem in Busse einbauen. > Es dürfte kein Problem sein - siehe weiter oben - einen > Flachbildschirm zu konstruieren, den nicht 800*1200 Pixel, > sondern 200*2000 Pixel hat. Der Einbau und die Kontruktion werden nicht das Problem sein, sondern die immensen Kosten. Die Form wird wahrscheinlich extra hergestellt werden müssvon Boris - Hamburger Nahverkehrsforum
Ingo Nier schrieb: > > Schließlich schaffen die Infoscreen in den U-Bahnen ja auch > bessere Auflösungen. Da gibt's aber auch 'nen feinen Unterschied. Die INFOSCREENs sind keine Matrixen, sondern Displays. Borisvon Boris - Hamburger Nahverkehrsforum
bc1 schrieb: > > Es ist ganz sicher ein win 95-Fehler. Oder auch nicht, mir ist beides schon mal begegnet, ein durch Win 95 hervorgerufener Streifen und ein defektes Display (wo sogar der Startbildschirm von Windows gezeigt wurde AFAIR). Borisvon Boris - Hamburger Nahverkehrsforum
gunnar schrieb: > > Die Abfahrtsanzeiger mehrer Züge gibt's doch auch bei der > Hamburger U-Bahn(z.B. Barmbek u. Landungsbrücken)! Nebeneinander vielleicht ;-) , ansonsten wird einem immer nur der nächste Zug angezeigt. Borisvon Boris - Hamburger Nahverkehrsforum
Martin Potthast schrieb: > Ich finde es irgendwie nicht gut, dass man (auch nach > größeren Betriebstörungen durch solche Ursachen, z.B. am HBF) > hinterher nichts erfährt. Meiner Meinung nach haben die > Fahrgäste ein Recht auf detaillierte Aufklärung. Fände ich auch nicht schlecht, wenn z.B. auf der HVV Seite darüber berichtet würde, anstatt sich sowas erst zusammensuchen oder hievon Boris - Hamburger Nahverkehrsforum
Mike schrieb: > > Und oft stößt man sich die Knie > an den Vordersitzen. Auf manchen Plätzen kann ich gar nicht > sitzen! Vor allem bei den Gelenkbussen. Auch das Ersetzen der unteren Partie der Trennwände, bei den Türen, durch Glas, empfinde ich als sehr störend. Borisvon Boris - Hamburger Nahverkehrsforum
Thorsten Techentin schrieb: > > Wo steht denn, dass die Hochbahn dazu "verpflichtet" ist auf > ihren Schnellbuslinien auch Schnellbusse einzusetzen? Ich denke da besteht eine Verpflichtung, weil es eine Leistung ist, für die ich extra bezahle. Bei der DB ist es doch das selbe, bezahle ich für die 1. Klasse oder den ICE und bekomme selbiges nicht, muß mir das, was ich für dievon Boris - Hamburger Nahverkehrsforum
Carsten Puls schrieb: > > aber gleich ein "maulkorb zu verpassen", das halte ich noch > für etwas zu verfrüht. > Sehe ich genau so, der Entzug der Schreibrechte, sollte ein letztes Mittel sein, um jemanden zu stoppen, der z.B. das Forum bewußt schädigen will. Für eine Äußerung, die nun wirklich nicht den Literaturpreis verdient hat, in einer Diskussion, mit der er unbewußvon Boris - Hamburger Nahverkehrsforum
Jetzt wird das ganze lächerlich.von Boris - Hamburger Nahverkehrsforum
Mike schrieb: > > Man muss auch bedenken, dass nicht alle Fahrgäste damit > zurechtkommen. Davon ganz zu schweigen. > Die > Information, dass der hintere Zugteil (Otto Normalverbraucher > fragt sich eh, wo der eigentlich anfängt) abgehängt wird, und > nach vorne umgestiegen werden muss, lässt sich schon in > deutscher Sprache nur schwer vermitteln. Genau. Allerdings svon Boris - Hamburger Nahverkehrsforum
Mike schrieb: > > Sicher werden damit die abgelaufenen Kilometer von einem > Teil der Züge gespart, und sie müssen ETWAS seltener gewartet > werden, aber lohnt es sich, nur 4 oder 5 Stationen vor dem > Linienende solchen personellen und organisatorischen Aufwand > zu unternehmen? Eben weil's so kurze Strecken sind, sehe ich da auch keinen Sinn drin. Allenfalls das ein Tfvon Boris - Hamburger Nahverkehrsforum
Im TATORT "Voll auf Haß" konnte man von Gänsemarkt direkt nach Baumwall / Rödingsmarkt fahren. Die Verfolgung des Verdächtigen/Zeugen/Mitwissers begann in der B-Ebene (?) Gänsemarkt, endete in der U-Bahn. Während der Fahrt wurde einem dann noch die Umgebung um die Haltestelle Uhlandstr. als am Hafen liegend präsentiert. Einstellung auf Manfred Krug U2 um Uhlandstr., Einstellung auf dvon Boris - Hamburger Nahverkehrsforum
Alexander Lehmann schrieb: > > Diejenigen Gebiete z. B., in denen es > keine Alternative gibt, sollten dringendst zuschlagfrei > werden ... , 39 (direkte Verbindung Wandsbek - > Barmbek Nord) usw.). Das bedient die 23, sowohl von der Linienführung, als auch vom Takt her, aber erheblich besser. Borisvon Boris - Hamburger Nahverkehrsforum