ZitatLehrter Bahnhof Durch die Sonderangebote der Bahn (IRE, LTUR, Bahn-Spezial) gibt es für mich inzwischen keinen Grund mehr, Fernbus zu fahren. Wenn man für ein Bahnticket statt 80 nur 30 EUR zahlt, ist die Ersparnis, die der Bus bringt, wirklich nicht mehr weltbewegend. Allerdings bei mir ist es so, dass ich eher 2 Stunden zusätzliche Zeit aufbringen kann, als die 15 EUR, die das günstigstevon Wuhletal - Fernbus-Forum
Nun ja, manche Dinge kommen wieder. Auf der einen Seite private Eisenbahnunternehmen, wie vor den Zeiten, als die Deutsche Reichsbahn gegründet wurde, auf der anderen Seite eben, dass die Post wieder öffentlichen Personenfernverkehr macht. ADAC passte ja eh nicht und Rabatte für ADAC Mitglieder sind ja eigentlich albern, da ja Fernbusse immer noch länger brauchen, als der PKW, schon alleine wegvon Wuhletal - Fernbus-Forum
Ich hatte beim ADAC Postbus Ärger. Ich brauche einen Sitzplatz in der ersten Reihe, da mir sonst übel wird. Deshalb reserviere ich dies auch. Nun kam ein Fahrgast mit Krücken und ich sollte, mehr oder weniger freiwillig den Platz räumen für einen Fahrgast, der ja hätte reservieren können. Ich wollte dann auch die Kosten für die Sitzplatzreservierung zurück haben, meinetwegen, indem ich halt einvon Wuhletal - Fernbus-Forum
ZitatJulesDann gehören Sie am Ende zu den Leuten, die immer noch mit solchen Aufklebern die Info-Schaukästen an der Linie 10/17 "dekorieren"? Heute mittag an der Haltestelle Clevertor aus der Straßenbahn heraus fotografiert: Nein, ich gehöre zu den Leuten, die anderen Vandalismus unterstellen, weil sie mangels sachlicher Argumente, persönlich werden müssenvon Wuhletal - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
Also ich denke, dass ich wohl jemandem aus dem Herzen gesprochen haben muss und mir ist es ehrlich gesagt egal, ob ich nun als der große D-Tunnel-Retter in die Geschichte eingehe. Ansonsten kann mir mal jemand den Text zukommen lassen, in dem ich "beklaut" wurde?von Wuhletal - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
Berlin ist definitiv dreckiger.von Wuhletal - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
ZitatPolski Von wegen deutsche Wertarbeit....vielleicht sollten die ÜSTRA in Zukunft lieber in Polen ihre Stadtbahnen bauen lassen--- Baut Solaris so etwas? Bisher wusste ich von Škoda Nutzfahrzeuge, dass diese neben Trolleybussen, U-Bahnen und Straßenbahnen bauen und damit auch den Hersteller der Tatra Straßenbahnen ersetzen.von Wuhletal - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
Ich möchte keine Straßenbahn, die im Stau steht und möchte keine faulen Kompromisse, die am Ende zu wenig bis nichts sparen.von Wuhletal - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
Nein, das meine ich nicht. Sondern, dass man bei der Planung der oberirdischen Lösung einfach irgendwas machte, ohne die Gegebenheiten zu prüfen. Die erste "Überraschung" war ja, dass man die Fahrbahn absenken muss und die nächste ist diese Wartehalle, die - oh Wunder - aus dem Nichts plötzlich auftauchte. Und wenn sich das alles häuft, dann ist schnell der Punkt erreicht, wo die obevon Wuhletal - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
Die so geniale oberirdische Lösung, spart ganz viel Geld, abgesehen von 750000 EUR, die man braucht, damit am dann ehemaligen ZOB eine unterirdische Wartehalle nicht unter der Last der Straßenbahnhaltestelle zusammen kracht.von Wuhletal - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
Die so geniale oberirdische Lösung, spart ganz viel Geld, abgesehen von 750000 EUR, die man braucht, damit am dann ehemaligen ZOB eine unterirdische Wartehalle nicht unter der Last der Straßenbahnhaltestelle zusammen kracht.von Wuhletal - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
Morgen ist in der Innenstadt die 5. Demo gegen die Pläne, die Straßenbahn krampfhaft oberirdisch zu führen. Die Pressemitteilung ist hier Die Demo ist Samstag, 13 Uhr, Kröpcke Hannover. Ich selber bin leider verhindert, aber wollte darauf hinweisen, dass es eine Gelegenheit gibt, ein Zeichen gegen Murks zu setzen, auch wenn diejenigen, die den Milchmädchenrechnungen über die oberirdische Lösuvon Wuhletal - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
Noch ein Kurzzugvon Wuhletal - Berliner Nahverkehrsforum
Aus aktuellem Anlass: Nun erfolgt ein Warnstreik an 2 Tagen. Hm, was man bei Verdi unter "Warnung" versteht? Ist ein Warnschuss etwa ein Schuss, bei dem man verletzt wird? Jedenfalls, wer sich wieder ein Auto zulegte, dürfte nur noch in wenigen Ausnahmen die Öffis nutzen und wer ein Pedelec sich kaufte, wird wohl nur bei sehr schlechtem Wetter mit Bus und Bahn fahren.von Wuhletal - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
ZitatBürgermeister ZitatDaniOnline Der M48 verkehrt nur noch südlich vom Rathaus Steglitz als Zubringer zur U4, da der weitere Verlauf bis Potsdamer Platz durch die U4 und U2 abgedeckt sind. Hallo! Und am Nollendorfplatz darf der Fahrgast dann von der U4 zur U2 hochklettern. Achja, ich vergaß ja, dass die EU zum 1. 4. 2015 die Rolltreppen verbieten will....von Wuhletal - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatMäuserich Hallo Wuhletal, du bist als einzigster neuen Vorschlägen wirklich augeschlossen und positiv gegenüber eingestellt Nun ja, aber es gibt genug Leute, die regelrechte Tunnelgegner sind. In Hannover ist es doch das gleiche Spiel: Statt die geplante U-Bahn fertig zu bauen, lässt man die Vorratsbauten leer stehen und macht irgendwelchen oberirdischen Murks, der kein bisschen Geld spartvon Wuhletal - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatEine Niederflurbahn für die Linie 10 wäre sicher schöner gewesen. Auch Murks. Alles nur, weil man als einzige Vorgabe hat "Bloß keinen Tunnel"von Wuhletal - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
Irgendwie immer noch Murks...von Wuhletal - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
Am Mittwoch dürfen wir wieder Verständnis haben für folgendes: • die Üstra wird bestreikt • die Regiobus behält die Beschränkungen zur Fahrradmitnahme bei, erst ab 19 Uhr • S-Bahn, Metronom und Regionalzug berechnen trotzdem für die Sperrzeit eine Fahrradkarte • Efa ist zu dumm, einem eine Route vorzuschlagen, bei welcher man 2 km Fußweg hat • Taxikosten werden einem nicht erstattetvon Wuhletal - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
Zurück zum Thema: Die Idee, die U4 so umzubauen, dass sie durch den U10 Tunnel nach Rathaus Steglitz fährt, finde ich nicht schlecht. Am besten wäre es, wenn dann die U9 zu dem ursprünglich gedachten U9 Bahnsteig ginge und die U4 dann zu dem, welcher momentan der U9 Bahnsteig ist. Der Aufwand ist vergleichsweise klein, der Nollendorfplatz ist besser angebunden.von Wuhletal - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatWer wirklich etwas will, findet einen Weg. Wer nicht wirklich will, findet Ausreden. Nette Aussage, die aber in vielen Fällen schon genauso daneben ist, wie "Jeder ist seines Glückes Schmied". Aber nun ja, wenn jemand wirklich den Wunsch hat, sich z. B. ein teures Auto zu kaufen, dann kann man mit etwas Dreistigkeit die Aussagen "Kontoüberziehen ist verantwortungslos, Bankvon Wuhletal - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJules Gibt es in solchen Fällen, in denen ein Auto unerlaubterweise die Schienen blockiert, eigentlich die Möglichkeit, Schadenersatz zu fordern. Z. B. wenn ich deshalb einen Geschäftstermin verpasse. Und wer wäre dann schadensersatzpflichtig? Die Üstra oder der Autofahrer? Was ist, wenn ich wegen einer solchen Straßenbahnblockade eine termingebundene Zugverbindung verpasse? Kann ich mir dvon Wuhletal - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
Ach ja, die 9 Uhr Hürde. Da gab es ja auch schon Diskussionen, ob man, wenn der Zug Verspätung hat, mit dem Niedersachsenticket den Zug nehmen kann, der laut Fahrplan vor 9 Uhr fährt, wenn er in echt um 9 Uhr fährt. Eine Verbindung später wäre zu spät (Ankunft 14 Uhr)? Ich meine, da bräuchtet Ihr nur noch das Niedersachsenticket. Habe mal nachgeguckt, es gibt ein Sparangebot für 81,75 EUR, würdvon Wuhletal - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
ZitatBorisHauptproblem sehe ich in der Integration der Linien. Hoch- und Niederflur kann - soweit ich das einschätzen kann - in Hannover nicht an ein und demselben Bahnsteig halten. Dies ginge nur, solange man noch Züge mit ausklappbaren Trittstufen hat und man es in Kauf nimmt, dass die Fahrten mit den Hochflur-Bahnen nicht barrierefrei sind. ZitatBorisVon daher müsste die 17 dann sowieso eingevon Wuhletal - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
Es ist ja so, dass mit dem D-Tunnel ja auch eine andere Streckenführung mancher Linie geplant war. Aegidientorplatz passiert es öfters, dass Stadtbahnen Verspätung bekommen, weil dort sich im unterirdischen Teil zuviele Linien 4 Gleise teilen. Der Takt ist dann mit 2 Minuten sehr dicht und wenn die Fahrgäste länger zum Einsteigen brauchen, gerät der Fahrplan aus den Fugen. Ergebnis ist, dass danvon Wuhletal - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
ZitatJayEs steht dir übrigens frei 500.000.000,00 € der Berliner Stadtkasse zweckgebunden für die hiesige Tunnelsanierung zu spenden. Das Geld ist selbstverständlich sinnvoll angelegt, aber es steht damit nicht für andere dringend notwendige Maßnahmen zur Verfügung und engt damit den Handlungsspielraum ein. Aha, es gibt also keine Zuschüsse und die oberirdische Lösung ist gratis, oder was?von Wuhletal - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
ZitatJulesJahrzehnte lang bis Ende der 60er-Jahre eine Straßenbahnlinie lang führte. Darüberhinaus fuhren, wie jetzt im Projekt Zehn Siebzehn vorgesehen, jahrzehntelang Straßenbahnen um die "enge" Kurve vor der ehemaligen Hauptpost. Aha, soll also die Ernst-August-Galerie abgerissen werden und will man die Linien 10 und 17 mit historischen Fahrzeugen betreiben? Aber einen U-Bahn-Tunnelvon Wuhletal - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
ZitatJayBist du etwa den D-Tunnel-Fanatikern beigetreten oder warum versuchst du so krampfhaft den Tunnel schönzureden und streust billige Buspolemik? Du, wenn die Alternativen dazu etwas taugen würden, wäre ich der letzte, der auf einem Tunnel beharrt. Aber leider taugen sie nichts, genauso wenig wie Deine Argumente. So muss ich mir von denen, die den Post-Tunnel-Murks schönreden, vorhalten lvon Wuhletal - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
ZitatJules Ein Nachdenken über Niederflurbahnen in Hannover wird einerseits torpediert durch Befürworter eines U-Bahn-Ausbaus. Und die verstehen unter U-Bahn-Ausbau: Stationen mit Hochbahnsteigen. (Obwohl es technisch durchaus machbar wäre, unterirdische Niederflurbahnsteige zu bauen.... Das ist nicht der Punkt, sondern, dass man dann 2 verschiedene Systeme hat - mit allen Nachteilen. ZitatJulevon Wuhletal - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
ZitatJayKrampfhaft ist es wohl eher unbedingt einen komplett neuen Tunnel bauen zu wollen, nur weil der mal irgendwann in irgendwelchen Plänen aufgetaucht ist, aber selbst in den "goldenen Tunnelzeiten" nicht gebaut wurde, weil es deutlich wichtigere Projekte gab. Aha, es ist also "krampfhaft" einen geplanten Tunnel fertig zu bauen, aber nicht krampfhaft, die Straßenbahn anvon Wuhletal - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen