Man könnte sich auch noch überlegen, die einzurichtende Linie 33 von Fürth Rathaus aus noch über die Mohrenstraße (zurück über die Hirschenstraße) und dann auf den jeweiligen Linienwegen des 172ers zum Hauptbahnhof zu verlängern, um die Innenstadt noch von dieser Seite aus besser zu erschließen.von Bahnfreund Schranke - Nahverkehrsforum Franken
Mich würde mal interessieren, ob sich die Neuordnung der Linien 125 und 126 in irgendeiner Form auf die Fahrgastzahlen ausgewirkt hat. Hat da zufällig irgendjemand Vergleichswerte?von Bahnfreund Schranke - Nahverkehrsforum Franken
Eigentlich sollte man die Ringlinien verstärken.von Bahnfreund Schranke - Nahverkehrsforum Franken
ZitatXamiro Nein, die Weiche zwischen Gleis 30 und 1 stört das Aufschottern erheblich. Das hab ich mir gedacht. Aber was macht man dann mit Gleis 1, wenn die 442er auf allen S-Bahnlinien fahren?von Bahnfreund Schranke - Nahverkehrsforum Franken
Mich würde in diesem Zusammenhang interessieren, ob es möglich ist, Gleis 1 am Hauptbahnhof auf eine Bahnsteighöhe von 76 cm hochzuschottern ohne dabei die Höhe von Gleis 30 zu verändern?von Bahnfreund Schranke - Nahverkehrsforum Franken
Zitatwerkstattmeister Das ist relativ einfach zu erklären: das sind die Fahrten, die die Firma Höffner für ihre Mitarbeiter bezahlt. Aber wieso finanziert Höffner ihren Mitarbeitern z.B. acht morgendliche Fahrten? Ich meine der 95er fuhr doch auch morgens nur einmal zu Schichtbeginn und ich kann mir nicht vorstellen, dass es bei Höffner acht verschiedene Zeiten für den Arbeitsbeginn gibt?von Bahnfreund Schranke - Nahverkehrsforum Franken
Ok, danke für den Hinweis! Wobei so ein dreitüriger Hybridbus wenigstens mal was neues gewesen wäre..von Bahnfreund Schranke - Nahverkehrsforum Franken
Mich würde mal interessieren, wie man auf diese seltsamen Fahrzeiten des 178ers zur Haltestelle "Am Mühlweg" (--> beim Höffner) kam: Es erschließt sich mir nämlich nicht ganz, warum man die nur von 6-8 und von 18-20 Uhr (Mo-Fr) bzw. von 5-7 und von 17-19 Uhr (Sa) bedient. Das sind schließlich mehr Fahrten als man für die Mitarbeiter bei Schichtbeginn und Schichtende bräuchte,von Bahnfreund Schranke - Nahverkehrsforum Franken
Im neuen Vagmobil findet sich auf der ersten Seite unten ein interessanter Hinweis auf mögliche neue Busse: Beim Artikel über das neue Buskonzept Fürth-Nord ist eine Fotomontage der neuen Haltestelle "Am Wegfeld" zu sehen, auf der ein dreitüriger (!) Solobus zu erkennen ist. Da derartige Fahrzeuge meines Wissens noch nicht zum Bestand der Vag zählen, könnte man hieraus jetzt Schlvon Bahnfreund Schranke - Nahverkehrsforum Franken
Was ich bedenklich finde, ist dass sich an den Kapazitäten der U-Bahn nichts wirklich verbessert: Wenn man auf der U1 jetzt auch Kurzzüge einführt, könnte man das eigentlich als Gelegenheit nehmen, die U11 - wie hier schon mal von mir vorgeschlagen - auf einen 5-Minutentakt mit Kurzzügen umzustellen, damit die U1 in beiden Richtungen in einem glatten 5er-Takt fahren kann und die Züge gleichmäßvon Bahnfreund Schranke - Nahverkehrsforum Franken
Ich würde mich ja mal über Gelenkbusse aus dem Hause Solaris freuen..von Bahnfreund Schranke - Nahverkehrsforum Franken
Gibt es dann irgendeinen Ersatzverkehr zur Brunecker Straße?von Bahnfreund Schranke - Nahverkehrsforum Franken
Es gibt nähere Infos zur neuen Linie 60 (!) im Nürnberger Hafen. Wobei mit der Führung über Maiach/Rheinstraße der Linienweg über die Donaustraße gemeint ist.von Bahnfreund Schranke - Nahverkehrsforum Franken
ZitatChristian0911 Mein Wunsch wär ja immernoch die U11 Werktags mit Samstagen von Langwasser fahren zu lassen wie in guten alten Zeiten... vor dieser unsäglichen "Nur an Schultagen und nur noch von der Messe"-Umstellung... Was mich an der U11 stört ist der unregelmäßige Takt, da sich Richtung Eberhardshof mit der U11 ein 4/3/3- und Richtung Messe ein 5/3/2- Minutentakt ergibt, wodurcvon Bahnfreund Schranke - Nahverkehrsforum Franken
Hat der Maly nicht mal gesagt, dass die Stadt zum Preis von 300000€ die Busse auch in den Nächten von Donnerstag auf Freitag fahren lassen will?von Bahnfreund Schranke - Nahverkehrsforum Franken
Ich hätte tatsächlich einen Wunsch für den Fahrgastbeirat: Ist nur ne Kleinigkeit, aber ich würde mich freuen, wenn der 44er abends (insbesondere freitags) ab Hauptbahnhof zumindest ein oder zwei Fahrten länger noch im 20-Minutentakt fahren könnte. Im Moment ist es nämlich so, dass er ab 21.05 Uhr nur noch alle 40 Minuten fährt und somit z.B. die Fahrt um 21.25 Uhr ausfällt, wodurch sich in Kombivon Bahnfreund Schranke - Nahverkehrsforum Franken
Wie ist eigentlich die durchschnittliche Auslastung des Allersberg-Expresses zur Zeit? Und wie sieht das dann ab 2017 aus, wenn der Allersberg-Express S-Bahn wird? Wird das dann ne S-Bahn im 120-Minutentakt?von Bahnfreund Schranke - Nahverkehrsforum Franken
@ Daniel: Wo wäre es denn im bestehenden Netz sinnvoll bis auf 70-75 km/h zu beschleunigen? So große Haltestellen- und Ampelabstände gibt es doch in Nürnberg nur an ein paar Stellen oder? @ Marktkauf: Ich war vor ein paar Jahren in unserer Partnerstadt Atlanta. Dort gibt es - wie in vielen anderen Städten der USA - überhaupt keine Aushangfahrpläne, sondern nur ein Schild auf dem Linie(von Bahnfreund Schranke - Nahverkehrsforum Franken
Muss man nicht Tageskarten, die man nicht beim Automaten sondern in irgendwelchen anderen Verkaufsstellen kauft, auch entwerten?von Bahnfreund Schranke - Nahverkehrsforum Franken
ZitatDaniel Vielberth Die Erhöhung der Nennspannung von 600V auf 750 V die nach Ausscheiden der N8 erfolgen sollte, und von der man irgendwie nix mehr hörte, wird wohl bis dahin umgesetzt sein. (Die historischen müssen dann ja auch angepasst sein.) Interessant, davon höre ich heute zum ersten Mal. Was verspricht man sich davon, was für konkrete Maßnahmen erfordert das und was kostet das?von Bahnfreund Schranke - Nahverkehrsforum Franken
Ich verstehe nicht ganz, warum du gegen eine Verlängerung des 31ers bist, wenn du sowieso schon die Linien 28 und 29 beibehältst. Diese Querverbindung von Neunhof rüber nach Großgründlach nutzt schließlich einigen Knoblauchsländern und wenn man die 31 dann auch noch von Großgründlach zu einem S-Bahnhof verlängert, könnte man sich evtl. sogar auch noch den Umweg zur S-Bahn von den Linien 28 und 29von Bahnfreund Schranke - Nahverkehrsforum Franken
ZitatLose Da das Public Viewing für die WM 2014 am Flughafen-Parkplatz groß im Gespräch ist, müssen die Verbindungen im Öffentlichen Nahverkehr gut angepasst werden. Im neun Public Viewing Gelände am Flughafen-Parkplatz sollen über 30.000 Fussball-Fans haben. Da die meisten Spiele zwischen 21:00 - 0:00 Uhr angepfiffen werden muss der Fahrbetrieb Nachts bis 3:15 Uhr laufen, aber es gibt auch einvon Bahnfreund Schranke - Nahverkehrsforum Franken
@Bussi: Ich hatte das eigentlich eher so gemeint, dass man diesem ja nun doch immer dich besiedelterem Gebiet ja noch eine zusätzliche Anbindung geben kann, die etwas näher als die U-Bahn liegt. Denn gerade bis z.B. zur Atlantastraße sind es vom Kaulbachplatz aus schon so 800-900 Meter. @Christian: Ich kann mir nicht vorstellen, dass die 20 ein Schulbus bleiben soll, sie ist immerhin der einzivon Bahnfreund Schranke - Nahverkehrsforum Franken
Guten Abend zusammen, heute am späteren Nachmittag fuhr ich mit der Linie 43 von Gleißhammer zum Hauptbahnhof. Die Fahrt verlief bis zur Allersberger Unterführung völlig normal, dort fädelte der Bus dann aber nicht auf die Busspur aus, sondern fuhr weiter über die Straßenbahngleise bis zur Haltestelle der Linien 5 und 8. Dort ließ man uns aussteigen, der Bus schilderte allerdings nicht "4von Bahnfreund Schranke - Nahverkehrsforum Franken
Also mir fehlt in diesem Konzept eindeutig eine Verbindung vom Flughafen Richtung Süden, so wie eine Feinerschließung des neuen Wohngebiets am Nordbahnhof (könnte man mit einer Verlängerung der 34 über die Grolandstraße und Kleinreuth zum Flughafen lösen). Außerdem würde mich mal interessieren in welchem Takt die Linien 20 und 30E (wieso eigentlich E wenn es keine normale 30 mehr geben soll?)von Bahnfreund Schranke - Nahverkehrsforum Franken
Warum soll die U4 eigentlich nur bis Gostenhof und nicht bis Eberhardshof fahren?von Bahnfreund Schranke - Nahverkehrsforum Franken
St. Peter ist glaube ich gar keine so falsche Idee, ich könnte mir vorstellen, dass die 8 dann ab Hbf. über Scheurlstraße nach St. Peter/Scharrerstraße fährt, damit man noch ein ausreichendes Angebot in der Südstadt hat und man dass nicht als Stilllegung sondern als Angebotsverdichtung auf dem Abschnitt Scharrerstraße-Schweiggerstraße verkaufen kann.von Bahnfreund Schranke - Nahverkehrsforum Franken
Also als alter Zaboaner würde ich mir die U4 natürlich auch wünschen. Denn jeder der mal eine Zeit lang regelmäßig die Linien 43/44 benutzt hat, wird feststellen, dass diese einige Probleme aufweisen. Mir war so, als hätte ich das hier im Forum schon mal getan, aber dann kommt hier eben nochmal eine aktualisiertere Fassung - zu kurze Wendezeiten an den Endhaltestellen, sodass gerade zur Mittagvon Bahnfreund Schranke - Nahverkehrsforum Franken
Also das Verkehrsaufkommen wäre bei einem U-Bahnhof am Kreisel sicherlich wesentlich höher als Richtung Valznerweiher.von Bahnfreund Schranke - Nahverkehrsforum Franken
ZitatDaniel Vielberth Letzter Planungsstand war folglich der Linienverlauf U4 Gostenhof Plärrer Weißer Turm Lorenzkirche HBF Schweiggerstraße St. Peter Gleißhammer Zabo Mitte Zabo Ost Vielen Dank für die detaillierte Antwort Daniel! Was mich jetzt noch interessieren würde, wäre wo genau diese neuen Halte dann liegen sollten: Schweiggerstraße und Zabo Mitte sind ja noch revon Bahnfreund Schranke - Nahverkehrsforum Franken