War da nicht was, dass die S47 nicht weiter als Hermannstr. fahren kann? Und was machen die Leute, die zwischen Frankfurter Allee und Greifswalder Str. fahren müssen?von VvJ-Ente - Berliner Nahverkehrsforum
Mir fehlt da irgendwie der Sinn in so einer Maßnahme. Wie weit kann der Bus ohne seine Induktionsschiene fahren? Gerade in Mitte ist öfter Slalom fahren angesagt - da, wo selbst Straßenbahnschienen frech zugeparkt werden, wird die Induktionsschiene sicher nicht freigehalten Ist nicht gerade der 147er eine Linie, die - gerade im Zug der U5-Baustelle(n) - in den nächsten Jahren öfter mal denvon VvJ-Ente - Berliner Nahverkehrsforum
Ich habe das so verstanden, dass der Regionalverkehr aus dem Topf fällt = die teuersten Fahrkarten (mindestens Berlin (A)BC, in vielen Fällen plus Landkreise) Demnach wird der Topf erheblich kleiner, da erheblich mehr Leute nach Berlin einpendeln (und damit ihre Karte NICHT bei der BVG holen) als auspendeln.von VvJ-Ente - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatVollring über Westkreuz ZitatVvJ-Ente Man sollte bei grober Fahrlässigkeit einfach mal die entstehenden Unkosten (Ersatzverkehr, Stundenlohn der nutzlos im Stau stehenden Berufskraftfahrer, Entschädigung für geplatzte Termine) bei den Unfallverursachern einklagen - Wetten, es würde niemand mehr besoffen fahren, mit 80 durch eine 50er-Zone fahren oder mit einem 4-Meter-LKW durch eine 3,50-Metvon VvJ-Ente - Berliner Nahverkehrsforum
Soweit ich sehe, versucht es die Frau zunächst mit einem "Hallo", wird von den "Partygästen" aber einfach ignoriert. Vielleicht hätte sie einfach vorne zum Fahrer gehen sollen, und eine Durchsage veranlassen, dass der Zug so lange im Bahnhof stehenbleibt, bis dahinten die Musik aus ist und sich die Fahrgäste benehmen oder ausgestiegen sind. Da hätte sich spätestens nach eivon VvJ-Ente - Berliner Nahverkehrsforum
Man sollte bei grober Fahrlässigkeit einfach mal die entstehenden Unkosten (Ersatzverkehr, Stundenlohn der nutzlos im Stau stehenden Berufskraftfahrer, Entschädigung für geplatzte Termine) bei den Unfallverursachern einklagen - Wetten, es würde niemand mehr besoffen fahren, mit 80 durch eine 50er-Zone fahren oder mit einem 4-Meter-LKW durch eine 3,50-Meter-Unterführung fahren?von VvJ-Ente - Berliner Nahverkehrsforum
Mit den Besitzverhältnissen kenne ich mich nicht aus, deshalb frage ich ja hier. Es war auf jeden Fall der hier, mit ÖBB-Zeichen an der Seite.von VvJ-Ente - Deutschlandforum
Ich glaube, der Anschlussfahrschein ist für den Fall gedacht, dass Duna in Berlin übernachtet, aber das Auto so lange in Großbeeren stehenbleibt.von VvJ-Ente - Berliner Nahverkehrsforum
Wir sind heute mit dem ICE von München nach Berlin gefahren. Dabei ist uns aufgefallen, dass der eingesetzte ICE der ÖBB gehörte. Fährt die ÖBB regelmäßig innerdeutsche Strecken (der Zug setzt in München ein und kommt auch an keinem anderen Wochentag z.B. aus Wien, Salzburg oder Innsbruck), oder hat sich die DB den Zug ausgeliehen?von VvJ-Ente - Deutschlandforum
Das sieht auf dem Papier sicher gut aus, aber Berlin ist wesentlich dichter besiedelt als Brandenburg, auch im Speckgürtel. Zumal Leute aus dem ländlichen Raum mehr Auto fahren als die Berliner. Ein ordentlich angebundener Berliner Bezirk dürfte damit in etwa so viel Potenzial haben wie 3 Brandenburger Landkreise. Richtung Süden wird BER deshalb wohl besser mit Expressbuslinien angebunden. Wo ichvon VvJ-Ente - Berliner Nahverkehrsforum
Ja, JETZT steigen die Leute Friedrichstr. um. Aber bleibt das auch so, wenn der 147er vorher auf irgendeiner Umleitungsstrecke 20-30 Minuten lang im Schneckentempo voranschleicht?von VvJ-Ente - Berliner Nahverkehrsforum
Ich kaufe die Fahrkarte für einen Euro und verkaufe sie für zwei - von dem einen Prozent lebe ich...^^von VvJ-Ente - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJay Mit den LED kann theoretisch jedes Ziel geschildert werden, So wie DAISY jedes Ziel anzeigen kann? *husthust* Ich habe ja nichts gegen LED-Anzeiger, aber vielleicht sollte man sich mal lieber um die Bus-Anzeiger kümmern - die sind nämlich um Welten schlechter lesbar als die alten Rollbänder. Selbst mit den ollen Ikarus-Steckschildern hat man zumindest die Liniennummer schneller erkvon VvJ-Ente - Berliner Nahverkehrsforum
Ist das denn so wichtig? Die Nordschleife erreicht alle Umsteigeverbindungen, die es auch Friedrichstr. gibt. Aus Richtung Süden kann alles bis Fischerinsel einfacher und schneller über Alexanderplatz ausweichen. Und wenn für das Stück zwischen Neumannsgasse und Französische Str. die Anbindung an die S-Bahn wirklich so wichtig ist, sollte man den 147er eben über Potsdamer Platz (Nord-Süd-Bahn) -von VvJ-Ente - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPneumatikMich würde viel mehr interessieren wie der 147er dann die Gegend umfährt. Sinnvolle Ideen? Da die Sperrung nicht nur ein paar Wochen dauert, wäre meine Idee: Ab U-Bf. Französische Str. links über Friedrichstr. zum U-Bf. Stadtmitte. Eventuell Verknüpfung mit dem 265er. Den Nordteil übernimmt der 123er, der vom Robert-Koch-Platz verlängert wird. Entweder Schleifenfahrt Hannoverschevon VvJ-Ente - Berliner Nahverkehrsforum
Soweit ich weiß, gibt es doch bei der S3 Richtung Erkner unterwegs auch noch einige Anschlüsse, die wesentlich seltener als alle 10 min unterwegs sind, oder?von VvJ-Ente - Berliner Nahverkehrsforum
In Ostkreuz hast du einfach zu viele Umsteigemöglichkeiten. Irgendeiner ist da immer davon betroffen, dass die Bahn gerade weg ist. Wartet z.B. die S3 auf die S5 stadtauswärts, beschweren sich vermutlich Umsteiger aus der S7, dass ihnen die S3 genau vor der Nase wegfährt, usw.von VvJ-Ente - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatphönix Die Umsteigemöglichkeiten sind in Ostkreuz nicht optimal. Stadteinwärts ist in 95% aller Fälle (jedenfalls nach eigener Erfahrung) keine Möglichkeit gegeben, die direkt nahezu zeitgleich einfahrende Bahn S 75 stadteinwärts zu erreichen. Stattdessen Wartezeit auf die schon volle und manchmal schon übervolle S 7 nach Potsdam ca 6 Minuten. Stadtauswärts hilft es nichts, die S5 Richtungvon VvJ-Ente - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHarald Tschirner Auch eine Kurzmeldung: Oh, eine zuverlässige S-Bahn...^^von VvJ-Ente - Berliner Nahverkehrsforum
An meinem Urlaubsort: Letzter Bus: 30.12.2011 16:43 Uhr Erster Bus: 2.1.2012 6:48 Uhr ^^von VvJ-Ente - Berliner Nahverkehrsforum
Blechelse heute wieder ganz groß in Form: Anzeige am Bahnsteig "S42 Bundesplatz", mit Laufschrift "Zug fährt ab Südkreuz als S45 nach Flughafen Schönefeld", am Zug selbst war auch Bundesplatz geschildert, aber zum Glück sagte der Fahrer an, dass der Zug ab BUNDESPLATZ weiter nach Schönefeld fährt. In Bundesplatz standen wir dann einen Moment und auf dem Gegengleis setztevon VvJ-Ente - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatUbahnschiller Linksverkehr ist logisch, alles andere würde unnötig lange Umsteigewege mit sich bringen: Die Züge der U2 und der U7 kommen aus derselben Richtung. Würde nun an ein und demselben Bahnsteig beide Linien enden/beginnen, was beim Rechtsverkehr beider Linien so wäre, wäre keinem geholfen, zumindest was bahnsteiggleiches Umsteigen betrifft. Daher muss die U2 im Linksverkehr fahren,von VvJ-Ente - Berliner Nahverkehrsforum
Ich war im Juli in Bonn, und schon da empfand ich die Bahnen als extrem unzuverlässig. Also ich hatte Urlaub und bin deshalb ohne vorher auf die Uhr zu schauen zur Haltestelle, aber ich bezweifle, dass die 61/62 von Hauptbahnhof Richtung Dottendorf planmäßig einen 16/2/3-Takt fährt, und auch auf der 16/63 kam zeitweise 20 Minuten lang keine Bahn und Richtung Norden fuhr die 16 nach Köln statt dervon VvJ-Ente - Nahverkehrsforum Nordrhein-Westfalen
Zitatfairsein Auch war. Aber da war noch die S9 im Weg. ;) Och, da get doch bestimmt was mit bis zum Signal vorziehen oder so. Machen Bus- und Straßenbahnfahrer ja auch öfter...^^von VvJ-Ente - Berliner Nahverkehrsforum
Nee, professionell wäre gewesen, wenn der Fahrer der 46 nach dem Aussteigen schnell die Türen geschlossen hätte und abgefahren wäre... ;-pvon VvJ-Ente - Berliner Nahverkehrsforum
Das würde wohl nicht funktionieren - entweder würden die Busse an jeder Kreuzung ausgebremst, da die Querstraßen Vorfahrt haben (merkt man besonders gut, wenn man mal mit dem Rad vom S-Bf.Heerstr. nach Alt-Pichelsdorf fährt), und wenn man das auch noch ändern würde, wären gerade bei Stau aber ganz schnell die Nebenfahrbahnen genauso dicht wie die Hauptfahrbahn, da natürlich alle Schlaumeier soforvon VvJ-Ente - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatSilent-Eagle 10 Minuten sind ja mal nicht schlimm. Schlimm wäre es wenn nur ein 20 Minutentakt besteht und dann ein Zug ausfällt. Das kommt dann bei Bus und Bahn die Leute immer in den ersten Bus/ Zug einsteigen. Das sieht man beim M41 oder der Ringbahn oder bei deinem Beispiel Ringbahn verstehe ich, da muss man befürchten, dass der nachfolgende Zug vor meinem Fahrziel aussetzt, oder es eivon VvJ-Ente - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatfairsein Auf jeden Fall sollte die S8 in Baumschulenweg auf die S45 warten, wenn die S47 nicht fährt. Das wäre besser, als einfach loszufahren, wenn die S45 am Bahnsteig zum Stehen gekommen ist. Warum sollte ich nach Grünau statt Spindlersfeld fahren wollen?von VvJ-Ente - Berliner Nahverkehrsforum
Oder die Fahrgäste müssen Miete zahlen, wenn der Zug länger als eine Stunde festhängt...von VvJ-Ente - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJay Die Stellwerke stehen weiterhin irgendwo an der Strecke und verfügen über sogenannte Notbedienplätze. Sie werden jedoch von Halensee aus ferngesteuert. Fällt die Leitstelle aus, dann sind die Stellwerke örtlich zu besetzen. Gehört das eigentlich zur Übung, dass die Notbedienplätze erst besetzt werden müsste, oder könnte man nicht eine zusätzliche Sicherung einbauen, in dem man sagt, dvon VvJ-Ente - Berliner Nahverkehrsforum