>müssen sich mit einer Strecken-CD begnügen die sie nach Hause bekommen< Und wer stellt den passenden PC, wenn der Tf keinen hat?von Harald Tschirner - Berliner Nahverkehrsforum
Hier drei Bilder von heute vom Testzug: Fahrt Süd-Nord am S-Bf. Südende um 11:44 Fahrt Süd-Nord zwischen Kolonnenbrücke (im Hintergrund) und Monumentenbrücke um 14:16 und Fahrt Nord-Süd im Schneetreiben auf das Überführungsbauwerk westlich S-Bf. Wedding um 15:13von Harald Tschirner - Berliner Nahverkehrsforum
Bäderbahn schrieb: ------------------------------------------------------- > Ich hoffe, hier sind diesbezüglich keine > Krümelka~~er unterwegs. Nee, ick jedenfalls nich! ;-) >Ich werd mal in DSO eine Frage hinten ran stellen ob das hier ok war. < Für mich war das OK, hätte das auch selber machen können.von Harald Tschirner - Berliner Nahverkehrsforum
Ja, die Aushänge haben sich jetzt rasant vermehrt!von Harald Tschirner - Berliner Nahverkehrsforum
Na, dann geht´s wohl doch los! Durch BLIO fuhr heute eine Spitzke-V100 nach Süden, die braucht aber wohl noch keinen Strom...von Harald Tschirner - Berliner Nahverkehrsforum
In diesem Thread gab es die Meldung "das ab dem 02.02.2006 die Fahrleitungsanlage auf den Strecken Güterbahnhof Moabit / Abzweig Wedding - Berlin-Hauptbahnhof - Hp Potsdamer Platz - Bf. Papestrasse dauerhaft zugeschaltet wird." Bisher sind mir keine entsprechenden Aushänge begegnet. Wurde das abgesagt oder sind solche Aushänge nicht mehr üblich?von Harald Tschirner - Berliner Nahverkehrsforum
...gibt es jetzt hier als pdf-Datei:von Harald Tschirner - Berliner Nahverkehrsforum
Wenn diese Anbindung so wichtig ist, warum kommen dann die Verantwortlichen erst jetzt aus dem Mußtopp? Das Linienkonzept ist doch schon länger bekannt! Aber wenn man natürlich alles immer nur aus Winschutzscheiben-Perspektive betrachtet, fehlt einem eben der Durchblick!von Harald Tschirner - Berliner Nahverkehrsforum
Die meisten Spitznamen, die in Berlin angeblich kursieren, sind Erfindungen der "Stadtbilderklärer", die witzig sein wollen.von Harald Tschirner - Berliner Nahverkehrsforum
Da wäre es ja nun sinnvoll gewesen, dass man sich diese Flyer herunterladen kann!von Harald Tschirner - Berliner Nahverkehrsforum
Danke für die Links und die Zeichnungen! >Weiß eigentlich jemand, warum man "oben" auf sämtliche Gleisverbindungen verzichtet hat? < Tja, die Bahn muss sparen, koste es was es wolle! Gleiswechsel am Zoo und in Friedrichstr. scheinen den Planern auszureichen.von Harald Tschirner - Berliner Nahverkehrsforum
Tramy1 schrieb: ------------------------------------------------------- > Hier auf "Video" klicken und dann wird gesagt, > das der Bus die Tram Ramt. Diesmal die Abendschau > in schutz nehmen. Das war für die 19:30 Abendschau richtig, in der Spätabendschau wurde die Meldung aber als "Straßenbahnunfall" angesagt!von Harald Tschirner - Berliner Nahverkehrsforum
In der Abendschau war es wieder ein "Straßenbahnunfall"! Warum kein "Busunfall"? Oder einfach nur "Verkehrsunfall"? Es wird nach wie vor von den Medien keine Gelegenheit ausgelassen, die Straßenbahn negativ darzustellen!von Harald Tschirner - Berliner Nahverkehrsforum
Habe erfahren, dass es ein Gleisanschluss zur Buswerkstatt war. Nach der Netztrennung am 15.1.1953 bis 30.7.1960 endete am Flutgraben auf der Puschkinallee die 92 zum S-Bf. Oberspree. Eine Schleife war da nicht, da wurde ggf. gekuppelt. Vielleicht hier im Bereich des Anschlussgleises?von Harald Tschirner - Berliner Nahverkehrsforum
In Treptow befinden sich auf einem Gelände, auf dem u.a. eine Nissan-Niederlassung zu Hause ist, östlich der Puschkinallee und direkt südlich des Flutgrabens Gleisreste: Auf dem Bild ist im Hintergrund die Puschkinallee zu sehen, rechts hinter den Bäumen, parallel zum Betrachter, verläuft der Flutgraben. Das links abzweigende Gleis hört kurz danach auf, das gerade Gleis verläuft noch etwavon Harald Tschirner - Berliner Nahverkehrsforum
Und mit dieser Einstellung wurde auch bis 1967 die Straßenbahn in West-Berlin mit großem Aufwand (Geld spielte ja keine Rolle...) abgebaut! Aber von verkehrspolitischer Vernunft konnte (und kann!!!) man ja weder bei den Politikern, noch bei der autoverliebten Bevölkerung und schon gar nicht bei den Medien sprechen! Wenn man da alleine an den S-Bahn-Boykott denkt, der damit begründet wurde, dass mvon Harald Tschirner - Berliner Nahverkehrsforum
Wie wär´s mit New York? Bei einem kurzen Blick auf den Subway-Plan findet man z.B. nördlich des Central Parks gleich viermal einen U-Bf. "125 St.": an den Linien 1/9, A/B/C/D, 2/3 und 4/5/6!von Harald Tschirner - Berliner Nahverkehrsforum
>Ja, so stellen wir uns halt den artigen Fahrgast vor. ;-) Immer schön vorher informieren.< Tja, aber wenn man frierend in Ostkreuz steht, würde man auch gerne ein paar Worte zur Situation von der Aufsicht hören, aber da kam nicht viel!von Harald Tschirner - Berliner Nahverkehrsforum
(*ironie an*) Um Gottes willen! Eine Straßenbahn im Märkischen Viertel! Da würde ja der Verkehr sofort zusammen brechen, denn die West-Berliner kennen doch gar keine Straßenbahn! Nein, nein, der Bus ist doch viiiiieeeeel besser und flexibler! Und überhaupt: wer soll denn das bezahlen, da gibt´s doch sicher Wichtigeres! Und wenn schon, dann verlängern wir besser die U-Bahn, die sieht man ja nichtvon Harald Tschirner - Berliner Nahverkehrsforum
Hier ein Luftbild aus der Zeit vor 1984, mit abgestellten Zügen:von Harald Tschirner - Berliner Nahverkehrsforum
Danke, sehr interessant!von Harald Tschirner - Berliner Nahverkehrsforum
HAFAS ist ein Produkt der Fa. Hacon in Hannover, näheres hier:von Harald Tschirner - Berliner Nahverkehrsforum
m.W. sieht die Planung jetzt so aus: 106: der soll durch die Schöenberger Insel und am Bf. Papestr. vorbei zum Bf. Schöneberg fahren, er ersetzt hier den 187er, der direkt über die Hauptstr. fahren soll, und ist gleichzeitig eine Art "Vorlaufbetrieb" für den S-Bf. Kolonnenstr. 204: behält die Endstellen Zoo - Lindenhof, bedient aber ebenfalls die Insel und Papestr. direkt, abendsvon Harald Tschirner - Berliner Nahverkehrsforum
Linie 373: U Rudow > Kölner Damm > U Rudow, geplanter Fahrweg: Groß-Ziethener Chaussee - Zittauer Straße - Zwickauer Damm - Neuköllner Straße - Rudower Straße - Lipschitzallee - Hugo-Heimann-Straße - Kölner Damm - Lipschitzallee - Rudower Straße - Neuköllner Straße - Zwickauer Damm - Zittauer Straße - Groß-Ziethener Chausseevon Harald Tschirner - Berliner Nahverkehrsforum
Verständlich sind Störungen, unverständlich, ärgerlich und unverzeihlich ist mangelhafte Information! Auch wenn man nichts weiß, sollte man das weitergeben, etwa so "Im Moment geht´s nicht weiter, ich weiß noch nicht warum! Wenn ich etwas höre, melde ich mich wieder". Das beruhigt! Völlig falsch ist es aber "Ansage beachten" anzuzeigen und keine Ansagen zu machen! Das ganzevon Harald Tschirner - Berliner Nahverkehrsforum
Ja, steht doch auch im Link: "Bitte äußern Sie Ihre Frage oder Meinung zum Liniennetz oder einzelnen Linien bis zum 31. Januar 2006!"von Harald Tschirner - Berliner Nahverkehrsforum
Der 3102 soll der in der Cicerostr. vorgestellte 3100 sein. Ist das richtig und warum wurde der umgenummert? Störend für den Ausblick bei Nacht finde ich auch bei den DL (so heißen die neuen übrigens!), dass im Oberdeck direkt an der Stirnscheibe eine Neonlampe sitzt. Vielleicht sollte man sich an das Vorbild London halten: da sind Neonlampen im vorderen Bereich blau abgedunkelt! Da denkt manvon Harald Tschirner - Berliner Nahverkehrsforum
Hier gibt es Infos zum neuen Fahrplan ab 28.5.06 und bei den einzelnen Linien bereits die neuen Fahrpläne als pdf.von Harald Tschirner - Berliner Nahverkehrsforum
... näheres hier:von Harald Tschirner - Berliner Nahverkehrsforum
Die Lage des Tunnels lässt sich hier feststellen: @Rick: da hast du sicher recht: es verwirrt eben immer wieder, wenn bei Zügen mit Tageswechsel nicht "28./29.Mai" geschrieben wird. Dann scheint also der oben bereits genannte IC1993 die erste Ankunft im Tunnel zu sein!von Harald Tschirner - Berliner Nahverkehrsforum