Oder klassisch über Mollstr links Karl Liebknecht Str links Dircksenstr. Keine Umbauten und mehr Züge zum Alexvon Harald01 - Berliner Nahverkehrsforum
Man bräuchte die Haltestelle U Alex doch nur als Doppelhaltestelle um und ausbauen, die Ampelphase genügt doch um nahtlos mit 2 Zügen drüber zu fahren.von Harald01 - Berliner Nahverkehrsforum
Im Schleppservice herscht kein Personalmangel, die Abteilung wurde abgewickelt, was das PKW Schleppen angeht, man sieht doch nur noch überwiegend die großen Busschlepper im Einsatz. Alle Bezirke wurden ausgeschrieben und die jeweiligen Gewinner(externe Firmen) übernehmen die Aufgaben.von Harald01 - Berliner Nahverkehrsforum
Letzte Woche musste ich in Frankreich am Genfer See als Fahrgast eine Maske tragen, selbst die Fahrer in Spanien tragen alle FFP2.von Harald01 - Berliner Nahverkehrsforum
Der Grund ist nicht die Gashaverie sondern die neue Gewichtsbeschränkung der Brücke auf 12 Tonnen soweit ich weiss.von Harald01 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatmicha774 ZitatPhilipp Borchert Bin natürlich schon überrascht, dass Schröder auf einmal so viel mehr Leute ran bekommen hat. Der SEV dürfte ja doch sehr personalintensiv sein. 29 Umläufe x 3 Fahrer = 87 Fahrer pro Tag mindestens. Na gehe mal ehr von 2 Fahrern aus, die S Bahn SEV werden meisten auch nur mit 1-2 aber bestimmt nicht 3 Fahrern bedient😉von Harald01 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatTheo333 ZitatHarald01 Zitathvhasel ZitatTheo333 Hallo, bei den VDL sind die 12m EN gemeint, von denen es ja massenweise europaweit gibt. Oh, sorry. Dachte, der mittlerweile verschrottete Citea DLF 114 sei gemeint. Nee es geht um genau den Doppeldecker VDL, der wegen Motorschaden ausgeschieden ist. Hallo, was bringt es denn auf Prototypen rumzuhauen, welche schon längst aus dem Verkehvon Harald01 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitat485er-Liebhaber Zitattramfahrer Zitat485er-Liebhaber Zu Diversity gehört übrigens auch, den Menschen individuelle Arbeitszeitmodelle anzubieten, weil man bspw alleinerziehend ist. Da ist die BVG nach wie vor sehr divers und lehnt Teilzeit in den meisten Fällen ab. Vielleicht sollte man dort anfangen. In den meisten Fällen entspricht definitiv nicht der Realität. Ich kenne keinen bei demvon Harald01 - Berliner Nahverkehrsforum
Ich find es super und hab was bestellt, freue mich schon wenn es auch auf der Dienstkleidung seinen Platz findet.von Harald01 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitathvhasel Also, das mit den ADL muss doch insbesondere an der Berliner Version liegen? Von denen fahren hunderte in der Welt rum, mit den Ausfallquoten wären die niemals von wirtschaftlich operierenden Verkehrsunternehmen wiederbeschafft worden. Bei VDL (nie mehr als diesen einen DD gebaut) und Scania kommt es wohl auch auf die Vertragsbedingungen an, die wir nicht kennen, bzw. der sie kennvon Harald01 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatTheo333 Hallo Harald01, zu den ADL kann ich nichts sagen, aber was war/ist denn beim Scania und dem VDL das Problem, also von dem Komfortmerkmal der fehlenden Federung und das geklappere der Verkleidungen bei Scania, was bei den Citaro ja auch reichlich vorhanden ist? Es geht bei dem Vergleich nur um die Doppeldecker und nicht die Eindecker bzw Gelenkbusse. Beide Doppeldecker sindvon Harald01 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitathvhasel ZitatTheo333 Hallo, bei den VDL sind die 12m EN gemeint, von denen es ja massenweise europaweit gibt. Oh, sorry. Dachte, der mittlerweile verschrottete Citea DLF 114 sei gemeint. Nee es geht um genau den Doppeldecker VDL, der wegen Motorschaden ausgeschieden ist.von Harald01 - Berliner Nahverkehrsforum
Sicherlich ist das reine Sitzplatzangebit auf einigen Linien reduziert, jedoch auch auf sehr vielen deutlich erhöht. Fakt ist doch dazu eins, das merken wir aktuell doch beim ADL, es gibt scheinbar keine Hersteller für Berlin, die einen funktionierenden DL bauen kann. Der Scania war ein reinfall, der VDL war einer und der ADL mit 35-50% Ausfallqoute ist jetzt nicht wirklich besser. Die Altervon Harald01 - Berliner Nahverkehrsforum
Endlich wieder die Grundsatzdiskusionen🤣 Vielleicht sollte man das ganze mal differenziert betrachten, es gibt viele Stadtgebiete wo es eine deutliche Steigerung an Kapazität gibt. Es gibt aber auch einige wenige wo es eben nicht der Fall ist. Ich kann mich noch sehr gut an die Zeiten erinnern, wo auf dem 277er EN gefahren sind. Oder es keine Wechselwagen gab und dann aufm 136er odvon Harald01 - Berliner Nahverkehrsforum
Wo gibt es den zu kleine Fahrzeuge? Spannede These..... Wir haben soviele lange Strassenbahn wie noch nie, soviele Gelenkbusse wie noch. Auch gibt es theoretisch keinen Fagrermangel, sie sind eben einfach nur krank.von Harald01 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHenning ZitatHarald01 Tolle Nachrichten, endlich bequem sitzen auf der S3, die harten Sitze sind eine Zumutung, beim Redisgn Findest du die neuen Sitze in den modernisierten 481er zu hart? Ich nicht. Dafür gibt es ein eindeutiges Ja, sie laden nicht ein um einmal durch die ganze Stadt zu fahren. Gibt es mal ein Mischzug auf der S3/S9 wähle ich immer den Altbauzug.von Harald01 - Berliner Nahverkehrsforum
Tolle Nachrichten, endlich bequem sitzen auf der S3, die harten Sitze sind eine Zumutung, beim Redisgnvon Harald01 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHenning Warum platzt das AGR Rohr so häufig? Die Frage kann wahrscheinlich nur MB beantworten.von Harald01 - Berliner Nahverkehrsforum
Wird wohl ein MB GN gewesen und das typische AGR Rohr geplatzt sein, passiert mehrmals täglich.von Harald01 - Berliner Nahverkehrsforum
Danke für das Bild von mir in ABI AR 999👍. Der Wagen war mal der ehemalige 4375 und fuhr vorher in Leipzig. Ausgeliehen zu dem Zeitpunkt an dir Firma H&S. Generell waren an dem Tag sehr viele Fotografen unterwegs, was ziemlich unüblich war. Gebaut wurde übrigens am Gleisbett der Überführung der Wuhletalstr.von Harald01 - Berliner Nahverkehrsforum
Das ist einfach nur der normale Boardstein, der dort ao breit ist, das man dort patken darf.von Harald01 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNahverkehrsplan Also zwischen Grunewaldstr. und Tiefwerderweg wurde nachträglich für die Kolonie-Leute ein Be- und Entladefenster von 9-14 Uhr geschaffen. Ich frage mich aber immer, wo die ganzen Park-PKW auf solchen Abschnitten hin sind? Güterbahnhof-Zufahrt IKEA... Geparkt wird in der Heidereuterstr, Baumgartensteg oder Pichelswerder Str. bzw aufm Gehweg der Ruhlebener Str Stadtauswärtvon Harald01 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatStichbahn ZitatECG7C Weiß jemand was genau die Anwohner an dieser Spur nun gestört hatte? Diese 11 bis 26 Sekunden können es ja kaum gewesen sein. Das frage ich mich auch. Sind bspw. irgendwo Parkplätze weggefallen? Ich kann da nur von mir reden, im Bereich der Ruhlebner Str sind letztes Jahr etliche Parkplätze dadurch weggefallen, die Busspur wurde von 14-19 Uhr auf 6-19 Uhr ohne Vorankvon Harald01 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatder weiße bim ZitatPhilipp Borchert Mich ärgert, dass mit der E-Mobilität im Busbereich so viele Sitzplätze und damit auch generell Kapazität verloren geht. Das kann doch nicht Sinn der Sache sein. Wenn man sich unbedingt ein Betätigungsfeld für 12-Meter-Wagen aus dem Hintern popeln mag, hätte man ja auch über die Möglichkeit, diese an Subunternehmer zu geben nachdenken können. Ein paar Opvon Harald01 - Berliner Nahverkehrsforum
Festgelegt hat es aktuell offiziell der Senat Aktuell heisst es dort, das der ÖPNV aus alternativen Antrieben betrieben werden muss. Dabei scheidet der klassische Verbenner mit Kraftstoff aus.von Harald01 - Berliner Nahverkehrsforum
Es gibt je Linie klar definierte Ablösepunkte, dazu gehört der Betriebshof nicht.von Harald01 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNahverkehrsplan ZitatB-V 3313 ZitatNahverkehrsplan Meine Vorstellung von Änderungen: M45 auf einen 8-Min-Takt M36 und X33 auf einen 10-Min-Takt ggf. mit 1-2 aP-Wagen in der HVZ 136 keine 5-Min-Verstärker Rathaus Spandau-Werderstr. (Fahrten enden/beginnen als 135 am Rathaus, keine Kopplung) X49 maximal Spektefeld-Wilmersdorfer alle 20 Minuten 237 10-Min-Takt nur bis Heidebergplan Einvon Harald01 - Berliner Nahverkehrsforum
Super viele Meinungen hier, sehr interessant. Mitlerweile hat man doch schon die ganzen Wunschturnusmodelle, wo man sich alles so wünschen kann, wie man es möchte. Klappt nicht immer, aber immerhin meist! Die Krankenquote im Fahrbereich ist schon deutlich höhr als in allen anderen Bereichen der BVG, also auch geplant, mit der entsprechenenden Quote an Personal im Rückhalt. Spannend wärevon Harald01 - Berliner Nahverkehrsforum
Auch die BVG kämpft aktuell mit einem sehr hohen Krankenstand, sowie in sehr viele Bereich dieser Republik. Corona sei dank.von Harald01 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatRingbahnfahrer ZitatB-V 3313 ZitatRingbahnfahrer Witziger Funfact: Für Britz ist es nach ca. 4! Jahren wieder mal ein Neuwagen. 🧐😅 Nee, denn die Ebusco gehen komplett nach I und von dort Solaris/Mercedes nach B und C. Nicht wirklich, oder? Dann geht die Zeitrechnung wohl weiter. 😂😂😂 Dafür gibt es ja neue Doppeldecker für Britz 👍von Harald01 - Berliner Nahverkehrsforum