Zumindest werden ab Mittwoch die Linien 16, 18, 37 und 67 bis auf Weiteres nicht fahren.

ZitatTWhanno Selbst, wenn nicht mehr kontrolliert werden würde, würde so etwas kein Verkehrsbetrieb offiziell bekanntgeben! Das steht ja auf einer anderen Seite. Behauptet habe ich auch nicht, dass so etwas 'offiziell bekanntgegeben wurde/wird'. Nur die Kontrollen an sich wären schwer begründ- und vertretbar.

ZitatJules Schließlich stellt sich die Frage der Fahrkartenkontrolle. Ein Fahrkartenkontrolleur ist ein extrem gefährdetes mögliches Ansteckungsopfer. Wenn Busfahrer wie beschrieben und im Foto zu sehen abgeschirmt werden, dann darf es auch keine Fahrkartenkontrollen mehr geben. Zumindest nicht in der bisherigen Form, in der Fahrkartenkontrolleure durch Busse und Bahnen gehen und sich die Fahrs

Naja, bis auf eine Ausnahme. Gab es nicht eine Order der BVG, an 'größeren Haltestellen' alle Türen zu öffnen und überall einsteigen zu lassen? Leider wurde dabei im Dunkeln gelassen, was größere Haltestellen sein sollen, so war es noch chaotischer als vorher.

ZitatTramy1 Betreff jetzt Aktuell Köpenick dann. Na dann ab Bahnhofstr./Lindenstr. bis Mahlsdorf/Friedrichshagen/Rahnsdorf/Erkner kein ÖPNV mehr. Richtig Geil Überlegt, wenn auch der SEV davon betroffen sein wird. Naja, ich schätze mal die Leute im Bereich Gatow, Kladow, im Falkenhagener Feld oder im südöstlichsten Treptow-Köpenick werden auch keine Luftsprünge machen.

Vielleicht hat der Fahrer aus irgendeinem Grund überschildert. Oder für die Route war bei der Version des Datensatzes ein falsches Ziel hinterlegt.

Aktuell ist ein Teil der Mehrower Allee gesperrt, es kommt zu Einschränkungen auf X69 und 197. X69 fährt über Blumberger Damm -> Wuhletalstraße zur Köthener Straße, 197 fährt direkt über Blumberger Damm -> Kemberger Straße.

ZitatLariFari Die können doch aber auch ‚rückwärts‘ nach vorne fahren, oder? Ein Hilfsführerstand müsste ja wie bei GT6N vorhanden sein oder? Ja, natürlich, das sieht man ja auch auf dem ersten Bild, anders könnte man ja gar nicht rangieren. Nur haben die GT6N ja beispielsweise auch andere Heck- als Frontleuchten.

Ah okay, ich dachte, weil der 194 ja zuletzt (aufgrund des GN-Einsatzes) auch so fuhr.

Sind die Berliner F8E eigentlich die einzigen Straßenbahnfahrzeuge (in Deutschland), die trotz klarer Einordnung als Einrichtungsfahrzeug am Heck ebenfalls vollwertige Scheinwerfer (statt nur Rückfahrlichter) haben?

Wieso verlegt man die Überlieger des M29 nicht eigentlich einfach an die Seite der Richtungsfahrbahn nach Süden des Hermannplatzes? Die Haltestellenmasten stehen hier ja ohnehin schon für den Nachtverkehr, die Länge sollte ausreichend sein. Anderenfalls könnte man ja die M41-Kurzläufer hier pausieren lassen, so wird ein Platz mehr für den M29 frei. Die Einstiegs- und Endhaltestelle wäre dann halt

Früher war es wohl so, ja. Ich frage mich nur, wieso es sich bei der prekären Fahrzeugsituation als so ungangbare Möglichkeit zu erweisen scheint, einfach 5 Minuten Wendezeit am U Hermannplatz wegzunehmen oder dazu zu geben, sodass Lang- und Kurzläufer wieder getrennt wären.

Zitatbiesdorfer83 294/01 04:35* bis 12:54* 294/02 12:34* bis 20:37* 294/03 05:30* bis 12:34* 294/04 12:29* bis 20:33* 294/05 05:10* bis 12:14* 294/06 12:09* bis 20:14* ...jeweils Hof Abfahrt / Hof Ankunft Gibt es eigentlich einen Grund dafür, dass die Umläufe 1 und 2 etwa 25 Minuten Zeit für die Fahrt nach Falkenberg zum Einsetzen haben, wo normalerweise ja die knapp über 10

Das Landsberger Tor gibt es ja auch noch, allerdings nicht als Haltestellenname.

Ich meine letzteres Beispiel, wo eine der beschriebenen DL-Einheiten zu sehen ist. Diese Anzeigen sind bei Tageslicht/Sonneneinstrahlung allerdings enorm dürftig zu lesen. Technisch sind dunkle Buchstaben auf weißem Grund möglich, dann wird alles sozusagen umgekehrt/invertiert dargestellt, alle Dioden an der Anzeige leuchten, außer die zur Darstellung der Zeichen.

Zitatkalle_vIn zwei Drittel Berlins -- und somit mehr Einwohner als Hamburg -- kommt man ebenso ohne Straßenbahn aus, da man ein enges U- und S-Bahnnetz hat, das durch viele Umstiege und Redundanzen deutlich resilienter ist als das in Hamburg. Das allerdings auch nicht besonders gut. Hier seien beispielsweise das Märkische Viertel und das Falkenhagener Feld (und Spandau allgemein, vor allem die

Ich bin der Meinung, die DL-Einheiten der Berliner U-Bahn haben in etwa solcherlei Anzeigen, wie Jules sie beschreibt, allerdings mehrfarbig.

349 PS? Kann man mal sehen, ich wusste gar nicht, dass manche DL anderswo ND353/ND363 haben. Hierzulande sind es ja nur ND313/ND323 (letztere auf EEV).

ZitatHenning Es ist ungewöhnlich, dass der Zug auf Videos anders klingt als er tatsächlich ist. Zugegebenermaßen, nur vermute ich, dass es in diesem Fall wahrscheinlich vor allem darum geht, dass es im Video deutlich lauter wirkt als in echt. Dies könnte daran liegen, dass während Aufnahme der Videos kaum andere, zentralere Geräusche wahrnehmbar waren und der Klang somit bei der Aufnahme verstä

Also bei den ALMEX Optima.CL der Hamburger Hochbahn kann man auf jeden Fall auch Ortsnamen eingeben.

Wie sollen sich dann überhaupt Kinder Fahrscheine kaufen? Nicht wenige dieser Altersgruppe besitzen gar kein Konto oder eine Geldkarte zur eigenen freien Verfügung.

ZitatFlO530 Wie wäre es eigentlich mit einer Modernisierten-Liste? :p Gibt es hier, es sei denn Du meinst eine direkt im Forum.

Wieso 10? Es sind: 4104, 4112, 4113, 4118, 4121, 4123, 4124, 4125, 4127, 4130, 4153, 4156, 4157, 4161, 4162, 4167, 4168, 4169, 4170, 4173, 4175. Also sogar 21 momentan. Siehe hier: Buspage Berlin

Zitatmicha774ZitatLariFariWo an der Philharmonie fährt der 300er eigentlich zu Warschauer Straße? Die Endhaltestelle der Bus ist klar, aber von wo fahren sie wieder zurück? Starthaltestelle ist nun am Kulturforum, da sich die Wendesituation geändert hat und er nun hinter Sigismundstr. wendet. Laut VBB-App kann man aber auch weiterhin ein paar Meter nach der Endhaltestelle einsteigen (also Philh

ZitatJ. aus HakenfeldeErst mit der Schließung dieser Lücke wäre eine, durchaus MetroTram-würdige, Linie (ab hier ein Vorschlag meinerseits) Ahrensfelde - Hellersdorf - Mahlsdorf - Köpenick - Adlershof möglich. In der Tat, ich denke auch, dass eine solche Linie eine gute neue Alternative darstellen würde. Wer von Marzahn-Nord/-Mitte nach Hellersdorf möchte, fährt fast immer mit Umstieg in Biesdo

ZitatPhilipp Borchert ZitatMichaSolaris Urbino Gelenkbusse der BVG sind in Marzahn schon lange und auch heute noch ein gewohntes Bild. Dass solch ein Bus beim SEV für die Berliner S-Bahn auftaucht, sah ich gestern aber das erste Mal. Bei der Riesensperrung letzten Herbst habe ich auch schon so einen gesehen. War aber eine andere Nummer. Zwei Stück gibt es, soweit ich weiß. 4140 und 4230.

ZitatLogitalUnd da hätte die S-Bahn noch einen weiteren Verstärker bestellen sollen? Ich denke mal, es ging ihm eher darum, dass schon die normalen Verstärker nicht fuhren, etwas in die Richtung hörte ich nämlich auch (denkbar ungünstig während solcher Unterbrechungen). Das hat allerdings damit zu tun, dass Ferien sind, da fahren die morgendlichen Verstärker nicht, darüber hinaus in den Sommer

Die Verstärker der M6 fahren auch alle 10 Minuten, jedoch immer 2 Minuten vor der normalen M6, damit mit der 16 ein 2-4-4-Minuten-Takt besteht. Wieso man da keinen 3-3-4-Minuten-Takt eingerichtet hat, weiß ich auch nicht.

Apropos Siemens Desiro ML, irgendwo sah ich letztens einen solchen ganz in weiß über eine Bahnbrücke fahren (ich weiß leider nicht mehr wirklich wo, es könnte auf der Strecke Karower Kreuz <-> Bernau gewesen sein), wurden da eventuell schon welche umlackiert? Ansonsten sieht man solche Fahrzeuge in den hiesigen Gefilden ja eigentlich nie.

ZitatAlter Köpenicker Zudem waren die Lampen nicht längs sondern quer angebracht, wodurch es nicht ganz so grell in dem Bus war. Das liegt allerdings am kleinen Facelift, das Mercedes-Benz seinem Stadtbus-Modell Citaro verpasst hat. Es gibt nun eben diese neue Decke mit den quer angeordneten Deckenleuchten sowie wieder die langen Dachspoiler (wie schon am Anfang). Während die MB EN18 und MB GN1