ZitatAmarok365 Und jetzt das Ganze für die Haltestellen „Langenhagen/Langenforther Platz” oder „Altwarmbüchen/Ernst-Grote-Str.”. Vielen Dank für die Blumen. Es scheint du gehst davon aus, dass die Gestaltungsidee mit den leuchtenden Buchstaben für die Haltestellen Leinaustraße (13 Buchstaben) und Küchengarten (12 Buchstaben) so weit über die Limmerstraße hinausstrahlt, dass man sich selbst in Lan

Das Foto von der Haltestelle Glocksee hatte ich weiter oben schon einmal einem Beitrag zugefügt. Hier nochmal, aber diesmal mit Leuchtschrift. So könnten auch die Hochbahnsteige in der Limmerstraße gestaltet werden. Ein großartiger Effekt mit relativ geringem Aufwand verwirklichbar, denn die Masten für den Fahrdraht müssen ohnehin gebaut werden. Daran können die Leuchtbuchsatben installiert werde

ZitatLopi2000 ZitatSascha Behn Um den MIV einzustellen muss aber das ÖPNV gerade im ländlichen mehr als im Stundentakt unterwegs sein. Aber das scheitert schon bei der Finanzierung, da kein Geld in den Kassen vorhanden ist. Warum sollte es an der Finanzierung scheitern? Würde man den MIV gänzlich oder weitgehend einstellen, stünde massiv mehr Geld innerhalb des Mobilitätsbereichs für den ÖPN

"Zwei Autos mit je einer Person benötigen für die gleiche Strecke fast doppelt so viel Treibstoff wie ein Auto mit zwei Personen. Der Grund: Personen fallen im Vergleich zu dem Gewicht eines Autos von über 1.000 Kilogramm im wahrsten Sinne des Wortes "nicht ins Gewicht". Gleiches gilt natürlich auch für die Emissionen von Bus und Bahn: Je mehr mitfahren, desto geringer der Energiev

Hochbahnsteige erweitern die Transportkapazität der Stadtbahnfahrzeuge! Wie das? Die Trittbrettstufenfläche darf nicht zum Stehen benutzt werden, weil sich andernfalls die Türen nicht öffnen lassen. Bei den neuen TW 3000 und bald den TW 4000 gibt es keine Klapptrittstufen mehr. Sie haben eine höhere Transportkapazität. Das Foto mit der Zeichnung zeigt: Pro Tür können bei einem Fahrzeug,

In diesem Tagesschau-Beitrag vom 30.1.2026 wird darüber berichtet, dass jetzt auch Frankfurt die in Wiesbaden bewehrte Technik übernehmen will, um die Behinderung des Busverkehrs durch den MIV, insbesondere durch rücksichtslose Autofahrer*innen, die z. B. Haltebuchten und Umweltspuren zuparken, etwas entgegenzusetzen: Darin heißt es: "Die Stadt Wiesbaden probiert seit September 2024 eine

Hier weitere Links zu Bildern aus Manchester. Auf die Dachkonstruktionen der Hochbahnsteige in Manchester hatte ich weiter oben schon mal hingewiesen. Hier mehrere Links zu Streetview-Aufnahmen von den beiden Hochbahnsteigen der Haltestelle St. Pters Square: Die Dächer sind in modularer Bauweise konstruiert, so dass man beliebig viele Dachabschnitte zusammenstellen kann und sowohl sehr lange al

ZitatAmarok365 ZitatJules Aktuelle Stadtbahn-Neuplanungen, wie die in Kiel zeigen: Tunnel sind zu teuer. Das ist von Dir zusammengereimt. Denn keine der aktuellen Stadtbahn-Planungen und Broschüren aus Kiel erwähnt irgendwo das Wort „Tunnel” oder Kosten für einen (dort auch gar nicht erst geplanten) Tunnel. Fazit: Was schert uns Kiel, wenn die Region Hannover aktuell Tunnelvarianten durchrec

Schneebilder von den Haltestellen Hauptbahnhof - ZOB und Glocksee, aufgenommen im Jan 26:

Habe gerade beim Stöbern die Nachbargleis-Ausgabe 1 für die Haltestelle Bahnhof Nordstadt entdeckt. Dort wird ein Mittelhochbahnsteig auf die relativ schmale Brücke gebaut, sodass dort bald ein barrierfreier einstieg möglich sein wird. Aktuell ist es dort keine Stadtbahnhaltestelle, wer von der Haltestelle Stangriede mit der 6 weiter stadtauswärts fährt, der kann erst an der Haltestelle Fenskest

An der Haltestelle Hauptbahnhof/Rosenstraße leuchten die Lampen aus einem eigenen Geländerlauf, deutlich unterhalb des Handlaufes. Das beeinträchtigt optisch das Haltestellenschild am Geländer. Die Gestaltung an der Haltestelle Glocksee ist klarer und übersichtlicher und gefällt mir besser.

Ich greife noch mal den Gedanken auf, Holz als Konstruktions- und Gestaltungselement zu verwenden beim Bau der Hochbahnsteige in der Limmerstraße. Hier ein Link zu einem ansehnlichen Beispiel aus Dortmund, wo Holz für eine großzügige Hochbahnsteig-Überdachung zum Einsatz kommt: "Favorisierter Entwurf sieht Dach aus Holz an vier Haltestellen vor Für die Haltestellen Kohlgartenstraße, Voß

In den beiden letzten sehr kalten Tagen habe ich beobachtet, dass auf der Linie 100/200 weniger E-Citaros eingesetzt wurde, dafür mehr Hybrid-Busse. Sollten die Batterien der Mercedes E-Busse geschont werden? Hier ein Foto von der Haltestelle Stadionbrücke mit E-Citaro und TW 3000:

"In Wiesbaden ist eine neue Debatte über einen geplanten Nahverkehrsplan entbrannt. Die Mehrheit der Stadtverordneten war für die Umsetzung einer großen Reform des ÖPNV. Verschiedene Planungsbüros sprachen sich erneut für eine Straßenbahn als Ergänzung zum Verkehrssystem Bus aus. Ohne einen kommunalen Schienenverkehr wäre es sehr schwer die Mobilitäts- und Klimaziele zu erreichen." Qu

ZitatAmarok365 Zum Abschluss gerne nochmals das bekannte Zitat: „Wenn Dein Pferd tot ist, steig ab”. Zur Zeit sehe ich hier nur einen "Pferdekünstler". Und der borgt seinen Gaul bei der Internetseite der D-Tunnel-Initiative aus. Genug davon! Hier ein Vorschlag für die Beleuchtung der Rampen der zukünftigen Hochbahnsteige Leinaustraße und Küchengarten. Die beiden Fotos wurden aufgeno

ZitatAmarok365 ZitatJules Einen Beleg für deine Behauptung, die Grünen hätten lange Zeit den Beschluss von 2012 ignoriert, habe ich nicht gefunden. Aber Schorse, Du wohnst doch in Linden, dann kommst Du doch sicherlich auch beim Büro der Grünen in Linden in der Nieschlagstraße vorbei. Dort hing im Schaufenster dieses fotografierte Plakat (siehe unten). Wann ich das Foto gemacht habe? Am 3. Okt

ZitatAmarok365 ZitatJules Was soll das Gerede von der "herben Klatsche" und dem "toten Pferd"? Es gab eine politsche Entscheidung und die Grünen halten sich daran. Punkt. Sicher? Und warum haben die Grünen und besonders Daniel Gardemin dann noch sechs Jahre weiter nach der Hochflur-Entscheidung an dem Thema Niederflur herumlaboriert, bis sie endlich 2018 eingesehen haben, d

Zitatlaufer In den 90ern glaubten manche Städte mit den neuen Niederflurfahrzeugen sich den aufwendigen Bau von Hochbahnsteigen sparen zu können. Die Marken Combino, deren schwere Technik für Risse in den Aluminium-Kästen sorgte, bzw. der Vario-Tram in Helsinki und Nürnberg, die bereits nach 15 Jahren (!) ausgemustert werden, weil sie die Schienen zerstören, zeigen, dass Niederflur technisch ni

Zitatlaufer Für Hannover wurde es eben geprüft, ob und wenn ja, wo man ein Niederflurnetz betreiben könnte - nur die Linie 10 von Limmer bis zum EAP wäre eben zu kurz für ein eigenes System. Gruß vom Laufer Ja, für Hannover wurde geprüft und befunden, dass die Linie 10 von Ahlem zum Hauptbahnhof zu kurz für ein eigenes Niederflurnetz ist. So wurde es dann abschließend von der Politik für die Lin

ZitatAmarok365 Warum ignorierst Du die Systementscheidung 2012 für Hochflur so konsequent? "Systementscheidung" ist ein interessantes Stichwort. Für was für ein System hat man sich denn deiner Meinung nach entschieden? Meine Anregung, sowohl Hochflurstraßenbahnfahrzeuge als auch Niederflurstraßenbahnfahrzeuge in einer Stadt fahren zu lassen, ist andernorts gang und gäbe, zum Bei

"Streckenkreuzungen und Kreuzungen mit anderen Verkehrsarten, insbesondere mit dem MIV, sollen höhengleich erfolgen, Überwerfungsbauwerke sowie andere kostenintensive Ingenieurbauwerke wie Tunnel und eigene Brücken bzw. Viadukte sind grundsätzlich nicht vorgesehen." Quelle: Wikipedia, Stadtbahn Kiel, "Schienenfahrzeuge sind im Vergleich zu Bussen in der Regel länger und haben en

ZitatAmarok365 ZitatJules Was soll das Gerede von der "herben Klatsche" und dem "toten Pferd"? Es gab eine politsche Entscheidung und die Grünen halten sich daran. Punkt. Sicher? Und warum haben die Grünen und besonders Daniel Gardemin dann noch sechs Jahre weiter nach der Hochflur-Entscheidung an dem Thema Niederflur herumlaboriert, bis sie endlich 2018 eingesehen haben, d

ZitatLopi2000 ZitatAmarok365 Im Gegensatz zu Dir mit Deiner abgehakten Straßenbahn oberirdisch durch die Sallstraße hege ich keine „tote Pferde”, sondern ich weiß, dass ein Tunnel unter der Limmerstraße für die Landeshauptstadt Hannover in ihrem Masterplan Mobilität seit 2015 „keine Planungsrelevanz” mehr darstellt. Für einen kompletten D-Tunnel hingegen schon. Man sollte also nur politisch das „

ZitatAmarok365 ZitatJules Derzeit kommt es mir so vor, dass immer noch einige Lindener*innen meinen, es müsse doch endlich ein Stadtbahn-Tunnel unter der Limmerstraße gebaut werden. Die sagen: "Bitteschön ich habe nichts gegen Barrierfreieheit für die Stadtbahn in der Limmerstraße einzuwenden, aber nur unter der Voraussetzung, dass die Linie 10 im Tunnel fährt." Vielleicht hebst du dir

ZitatAmarok365 ZitatJules Auch heute noch wäre es möglich, den Umstieg auf Niederflurbahnen zu vollziehen. Nein, weil am 18.06.2012 die Entscheidung für den Restausbau des Netzes auf Hochflur gefallen ist. Eine herbe Klatsche für die Grünen, die die Politik jahrelang gegängelt und hingehalten haben. Die NF-Debatte war Teil dieses politischen Offenbarungseids und hat Jahre an Verzögerungen, Nerv

ZitatAmarok365 ZitatJules Es war richtig für die Niederflurbahn zu kämpfen! Das war zu einem Zeitpunkt zu dem es realistisch war, dafür zu kämpfen. Also gibst Du es ja quasi zu, dass Du dafür protestiert hast und gemäß Deinem eigenen Beitrag Dir heute einen selber in die Tasche lügst. Wie kommst du darauf? Wie bereits weiter oben dargestellt, ist es in der aktuellen Situation zwar immer noch

Es war richtig für die Niederflurbahn zu kämpfen! Das war zu einem Zeitpunkt zu dem es realistisch war, dafür zu kämpfen. Auch heute noch wäre es möglich, den Umstieg auf Niederflurbahnen zu vollziehen, aber mit jedem neuen Hochbahnsteig der dazu kommt, ist es zunehmend unrealistisch, diesen Umbau tatsächlich zu vollziehen. In der Situation hat sich bei vielen Lindenerinnen und Lindenern eine &q

Wer meint, mit einer Niederflurbahn könne auf der Limmerstraße alles so bleiben, wie es ist, der lügt sich gewaltig etwas in die Tasche. Immer wieder höre ich von Menschen in Linden, insbesondere in Linden Nord: Hätten wir eine Niederflurstraßenbahn bekommen, dann könnte hier alles so schön bleiben, wie es ist. Wer so argumentiert, der lügt sich gewaltig was in die Tasche. Man könnte noch weite

ZitatAmarok365 ZitatJules Wobei es vor allem männliche Planer und Politiker gewesen sind, die vielerorts Straßenbahnnetze "wegplanten", um Platz zu schaffen für den Autoverkehr. Du wirst nicht müde, dieses Märchen zu verbreiten, dass wir in diesem Forum und in anderen Foren schon Dutzendemale widerlegt und mit Quellen untermauert bewiesen haben, dass dies nicht die ursprüngliche Inten

Das Thema City-Bahn in Wiesbaden ploppt bei mir immer mal wieder auf, besonders dann, wenn ich mal wieder ein paar Tage in Wiesbaden war. Dann recherchiere ich im Internet mal wieder hier und da und finde zum Beispiel das hier: Ein hervorragender Film, der ganz klar und deutlich zeigt, dass Wiesbaden eine Stadtbahn braucht. Und dann mache ich einen Ausflug in die Stadt und sehe, wie brutal u