Dass du die Wartefläche zwischen Bordstein und bisherigem Radweg nicht als Unterbrechung zwischen dem Fließverkehr wahrnehmen möchtest, verwundert mich auch weiterhin. Klar musste auch bisher der Radweg gekreuzt werden. Ich glaube aber nicht an eine höhere Regeltreue der Radfahrer auf der Fahrbahn gegenüber dem Hochbordradweg. Und natürlich ist es ein deutlicher Unterschied, ob ich einen weitgvon Jay - Berliner Nahverkehrsforum
An der Haltestelle Milastraße ist nun trotz aller Beschwerden und Eingaben aus Fahrgastsicht der Worst Case final umgesetzt worden. Fahrgäste dürfen sich nun beim Ein- und Ausstieg nicht nur von Autofahrern, sondern auch von Radfahrern über den Haufen fahren lassen. Sogar ne Grüneinfärbung hat der Radfahrstreifen im Haltestellenbereich erhalten, aber natürlich kein Haltestellenpiktogramm. Manvon Jay - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatGlobal Fisch ZitatPassusDuriusculus ZitatBauart Bernau Hallo! Das ganze rechtsstaatliche Ausschreibegehampel passt zum Gesamtbild der Gesellschaft und es wäre wohl ein Wunder wenn es beim Schienenverkehr zugunsten einer schnellen kostensparenden umweltgünstigen Lösung der Mobilitätsprobleme nicht erforderlich wäre. Aber wer zum Teufel hat die hirnrissige Idee gehabt, daß die S-Bahn zur Wvon Jay - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatmarc-j Zitattramfahrer Neues Gutachten zur RB63 Das klingt doch gut. Ich finde es sehr komisch, dass das Land die Kosten auf 40 Millionen schätzt und dann das Gutachten aber nur auf 10-15 Millionen kommt. Wollte das Land das gleich "totschätzen" oder wie kommt man auf so viel höhere Kosten? Eigentlich sind die 40 Mio eher niedrig angesetzt, wenn da eine komplette Oberbauvon Jay - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatB-V 3313 ZitatJay Vielleicht sollte man (insbesondere Tichy & Co) daran erinnern, wie das in den 40ern mit unseren damals fabrikneuen Dieselfahrzeugen auf dem Weg in den Osten so lief, als unser Volk versuchte dort neue Lebensräume für sich zu erschließen. Gute Idee - wenn man die Busse auch nur ein paar Wochen im Sommer einsetzen will. Stimmt natürlich, der Herr mit dem Seitenscheitvon Jay - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatFlexist Zitatmarc-j Jetzt fallen während einer der kältesten Wochen Oslos mal 5% der Busfahrten aus, wahrscheinlich wird das nächsten Winter nicht nochmal passieren und schon diesen Sommer fährt dann die Busflotte komplett emissionsfrei wenn ich das richtig gelesen habe, was deutsche Städte erst Anfang der 30er-Jahre schaffen werden. Da können wir dann mächtig stolz auf uns sein, dass wirvon Jay - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLopi2000 Zitatdef Stattdessen klopft man sich auf die Schulter, weil man eine Fußgänger:innenampel umprogrammiert. Man könnte sie ja sogar so programmieren, dass es verkehrlich etwas bringt: indem die Ampel auch dazu genutzt wird, den Stau auf dem Engpass / der Brücke zu reduzieren und in Abstimmung mit der Folgeampel nur auf die Brücke lässt, was am anderen Ende auch wieder abfließt. Abervon Jay - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatdef Halb OT, aber vielleicht doch interessant (und derzeit noch ohne Paywall): ZitatSpiegel Hat der Winter Oslos Traum vom emissionsfreien Nahverkehr zerstört? Nach heftigen Schneestürmen fielen in Norwegens Hauptstadt Hunderte neue E-Busse aus. Die Schadenfreude ist weltweit groß, Kritiker sehen sich bestätigt. Und was sagen die Osloer? Eine Fahrt auf Linie 34 [...] Bei Temperaturevon Jay - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatdef ZitatLariFari Zitatmarc-j Diese Vorrangschaltungen sollen 2024/25 umgesetzt werden: ZitatTSP - Warschauer Straße (Rudolphstraße): M10, Ende Oktober 2024 Wo soll die Ampel denn sein? Oder ist das einfach die Ampelanlage vor dem U-Bhf Warschauer Straße? Dann kann man sich brüsten, eine Vorrangschaltung an einer Fußgänger:innenampel eingeführt zu haben... Insgesamt: netter Bvon Jay - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatVvJ-Ente Warum fährt man dann aktuell nicht mit Fahrgästen zur Otto-Franke-Str.? Weil die BVG darauf keinen Bock hat. Als der 260 zur "neuen" Endstelle Otto-Franke-Str. umgeklappt wurde, waren die Fahrten dorthin noch als Fahrgastfahrt ausgewiesen. Allerdings weigerten sich wohl Busfahrer Fahrgäste mitzunehmen und der "Datenfehler" wurde bald behoben. Seither braucht Favon Jay - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatArnd Hellinger Könnten DB/Stadler/Siemens nicht ganz einfach im Rahmen eines außergerichtlichen Vergleichs anbieten, einen Teil der künftig zu liefernden 483/484 (oder wie die dann auch immer eingereiht werden mögen) bei Bombtom bauen in Untervergabe bauen zu lassen? Dadurch sparte man sich einerseits unkalkulierbare Verfahrensdauern und andererseits käme das französische Unternehmen an evon Jay - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatmarc-j Frag mich sowieso, wer sich dieses bescheuerte Bediengebiet von MUVA ausgedacht hat. Südlich vom S Mahlsdorf, wo alle 10 Min die Tram fährt kann man das nutzen, nördlich davon wo nur alle 20 Min der Bus fährt mit 8 Min. Umstiegszeit von der S-Bahn, kann ich es nicht nutzen. Auch beim S Lichtenberg: südlich kann man es nutzen wo viel mehr Busse verkehren als nördlich davon, wo man es nvon Jay - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLopi2000 ZitatJay Wann hört eigentlich mal das "Sicher"-Märchen in der Radblase auf? Es gibt schlichtweg keine sichere Radinfra, daran ändern auch Poller und sonstige Protektionen nicht. Mit jeder Hauseinfahrt, Haltestelle und Kreuzung/Einmündung gibt es Konflikte. Natürlich gibt es immer zahlreiche Konfliktpunkte, aber zwischen dem, was lange Standard war und im Bestand leidervon Jay - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatdef ZitatTaktverdichtung Zitatphönix Tagesspiegel "Eine Lösung wären aus Sicht von IGEB kombinierte Spuren für Busse und Radfahrer. „Das ist eine gute Lösung, gerade wo die Busfrequenz nicht so hoch ist“, sagte Jens Wieseke. Die Strecken ließen sich auch für Einsatzfahrzeuge nutzen. Und böten die Möglichkeit, die strengen StVO-Regeln zu umgehen." Ich sehe das nur als Option avon Jay - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatStichbahn ZitatLopi2000 Lt. RBB24 soll der Tesla-Shuttle auch ab Lichtenberg verkehren: Wann und wie genau steht noch nicht im Artikel. Es könnten einzelne verlängerte Fahrten zum Schichtwechsel sein oder auch mehr. Soeben wurde der Artikel aktualisiert: Beginn der Lichtenberg-Fahrten soll der 1. April werden. Ob da am Ende einfach nur die betrieblich notwendigen Fahrten zum Tankenvon Jay - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNiederschönhausen West ZitatJumbo Zitatfatabbot ZitatGleisdreiecke Wie viele Millionen würde ein Umbau des neuen Haltepunktes Potsdam Pirschheide zu einem Bahnhof kosten, wenn in einigen Jahren entdeckt wird, das der Haltepunkt Pirschheide den Verkehr auf dem Außenring behindert? Na der müsste dann erst mal wieder komplett abgerissen werden. Inklusive der Oberleitungsmasten, die ja im altevon Jay - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatVvJ-Ente ZitatB-V 3313 ZitatVvJ-Ente Hat er doch oben schon geschrieben: nein, wird aber geduldet, damit die arme Leitungsebene nicht nachforschen muss, welche Busse gefahren sind und welche nicht. Das ist doch nicht der wahre Grund. Wer was fährt, lässt sich ja nun leicht feststellen. Vereinfachen wir das mal: Wenn der Disponent streikt und dir keinen Wagen zuteilt (samt Schlüsselausgavon Jay - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatB-V 3313 ZitatLogital Wie genau läuft denn die Blockade ab? Ist die aktiv im Sinne von "ich stelle mich vors Tor und blockiere die Ausfahrt" oder passiv im Sinne von "es is keiner da der sagt mit welchen Wagen man rausrücken soll". Busse in die Ein- und Ausfahrten stellen, Schlüssel abziehen und fertig. Ist zwar nicht (mehr) durch das Streikrecht gedeckt, aber so langvon Jay - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLariFari Freitag wird die BVG bestreikt (Warnstreik): https://www.tagesspiegel.de/berlin/verdi-will-am-nachmittag-informieren-warnstreik-bei-berliner-verkehrsbetrieben-am-freitag-11125084.html Die Forderung nach pauschal 10 Minuten Mindestwendezeit halte ich für unerfüllbar. Schon die aktuell vereinbarten 5 Minuten bei Metrolinien bringen viele Wendestellen an ihre Kapazitätsgrenze. Beivon Jay - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLopi2000 ZitatLariFari In der letzten internen Planungsrunden der Akteur:innen (Bezirk, SenMVUK, Planungsbüro) war die Rede von einer "einseitigen Führung" der Straßenbahnbahn durch die Falckensteinstraße, damit weniger Bäume gefällt werden müssen. Ich kann mir aber beim besten Willen nicht vorstellen, wie die Realisierung aussehen soll. Das einzige, was mir bei der Beschreibungvon Jay - Berliner Nahverkehrsforum
Zitattramfahrer ZitatLatschenkiefer ZitatLariFari ZitatStichbahn Neuigkeiten zu den Straßenbahnprojekten >Kulturforum und >Blankenburg: In Mitte haben sich wesentliche Anlieger des Kulturforums sehr deutlich für eine Straßenbahn und deren möglichst zügige Umsetzung ausgesprochen. Senatorin Schreiner betreibt derweil weiterhin Klientelpolitik für eine verkehrliche Minderheit. Das musvon Jay - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBeförderungsfall Nr. 8821 ZitatWutzkman Wenn "gesamtgesellschaftliche Betrachtungsweisen" nur eine andere Beschreibung für "Die Starken dürfen nicht streiken solange die Schwachen es nicht können oder wollen" ist, ja. Was würdest Du davon halten, wenn man in der Energieversorgung à la GdL streikt und dreht den Saft für einige Tage komplett abdreht? Der Bahnvorstand hävon Jay - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatX-Town Traffic [...] Man könnte auch mal drüber nachdenken den verschiedenen Kursen Zusatzbezeichnungen zu geben. In anderen Ländern gibt's Bezeichnungen wie Local (hält an allen Bhf.), Limited (nicht an allen Bahnhöfen), Limited Express (hält nur an den größeren Bahnhöfen). [...] Gibt's ja schon, wird allerdings nur selten kommuniziert. RE1a sind die Magdeburger, RE1b die reguvon Jay - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatGrikefer Beim anstehenden Streik wäre es mal wieder sinnvoll, eine redundante Anbindung zum BER zu haben. Die Fahrgäste aus mehreren Regionalzügen werden sich schlecht auf ein paar X7/X71-Busse verteilen lassen. Die S9 fährt im Notfahrplan alle 20 Minuten und der RE8 planmäßig im Stundentakt. Natürlich beide unter dem Vorbehalt, dass dort kein Fahrdienstleiter streikt. Taxen und Fahrdienstvon Jay - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLopi2000 ZitatNemo Bei Bahn.de die gewünschte Verbindung eingeben und unter der Eingabe von Start und Ziel bei Verkehrsmittel benutzerdefiniert auswählen. Da kann man dann jedes Verkehrsmittel getrennt auswählen. Leider geht ohne "DB" nicht. Der RE1 wird dann also auch nicht ausgewählt. [...] Ich fände es hilfreich, wenn es schon irgendwo eine Chronologie vergangener Streikvon Jay - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLopi2000 ZitatNordender Dazu gehört auch eine gute Öffentlichkeitsarbeit, die kann und will Verdi nur in bestimmten Fachbereichen wie für z. B. das Post- und Logostikgewerbe machen. Der Rest läuft mehr oder minder über einen schlechten Buschfunk. Nach meinem Eindruck gibt es schon halbwegs vergleichbar viele Streikaufrufe bei Post, Logistik und Einzelhandel, nur bedeutet das halt im Einzelvon Jay - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNordender Ich habe bestimmt Verständnis für die Forderungen, aber der Verhandlungsstil des Herrn W. ist Nichtverhandeln oder nach einer Stunde wieder zu gehen, hinterher lässt er sich noch feiern. So kommt man nicht weiter. Die Sturheit besteht aber beidseitig. Der werte Herr Personalvorstand ist da keinen Deut besser. Schon während des Tarifstreits mit der EVG waren seine Äußerungen wenigvon Jay - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatmarc-j Kann man davon ausgehen, dass Flixtrain regulär fährt? Nein. Die Chance dafür ist allerdings ziemlich hoch. Es besteht durchaus die Möglichkeit, dass durch Streikauswirkungen auch Züge beeinträchtigt werden, die eigentlich fahren sollen.von Jay - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNemo Zitatmarc-j Aber in Paris funktioniert das doch auch alles? Und dort fahren vollautomatische im Mischbetrieb. Haben dort alle Bahnen die selbe Türposition? Sind dort nur "trainierte" Passagiere unterwegs? Es wird auch in Berlin funktionieren. Oder halten bei vollen Fahrstühlen in Bürogebäuden in Berlin die Leute auch die Türe auf, damit sie sich noch unterhalten können? Wvon Jay - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatFlexist ZitatBumsi Am Ostkreuz war auf Gleis 3 eine S7 liegen geblieben, deshalb musste der Zug am Ostkreuz über Gleis 5 (stadteinwärts) fahren, warum man nicht früher auf das Stadtauswärtsgleis zurückgekehrt ist um in Karlshorst zu kreuzen weiß ich auch nicht, es hat auf jeden Fall den Gegenzügen etwas Verspätung gebracht. Wozu hat man in Ostkreuz Richtungsbahnsteige mit zwei Gleisen? Uvon Jay - Berliner Nahverkehrsforum