Ich finde es ersteinmal schön, dass es den unmodernisierten KT4D-Zug gibt. Wenn man jetzt noch wenigstens je 1 T6 und B6 aufheben würde, dann hätte man zumindest den Fahrzeugtyp erhalten. Alles Weitere wäre eine schöne Zugabe - wenn es sich finanzieren lässt. Und bevor man irgendeinen Wagen zurückbaut, sollte man eben auch prüfen ob es kostengünstiger wäre einen "orginalen" Wagen aus zvon Jay - Berliner Nahverkehrsforum
Bei den Bussen wäre ich mir nichtmal so sicher - aber zumindest auf das Forum bezogen ist das wohl in etwa so, wie du das sagst. Vielleicht gilt ja beim Bus das übliche "Stau-Phänomen" - über 5min Verspätung bei de Bahn aufregen, aber die 5 min vor einer Ampel im Berufsverkehrsstau sind selbstverständlich... Das Land Berlin verzichtet wegen der Bauarbeiten sogar auf Rückzahlungen, wvon Jay - Berliner Nahverkehrsforum
@Möckernbrücke: So "ungängig" ist die von mir verwendete Abkürzung nun auch nicht - auch wenn Jökä sie als "Kindersprache" herabsetzt. Oder müssen wir demnächst auch den Zoo ausschreiben? Mit den Bahnhofskürzeln stehe ich genauso auf "Kriegsfuß" wie du, mit allgemeinverständlichen "Abkürzungen" wie eben Zoo, Alex oder Hacke hab ich aber kein Problem. Ich dvon Jay - Berliner Nahverkehrsforum
Warum leer nach Rummelsburg, wenn man mit einer Kurzwende einen Zug einsparen kann? Der Bahnsteig soll ja soweit hergerichtet werden, dass da auch das Nötigste am Zug gemacht werden kann.von Jay - Berliner Nahverkehrsforum
Zur Teltower Strecke sollte man die Zahlen abwarten, die nach der Wiederdurchbindung nach Hennigsdorf kommen. Wobei es da natürlich einer gewissen Promotion bedarf, um die Leute dann nocheinmal auf die Strecke neugierig zu machen. Die Eröffnung fällt ja dafür weg. Bei S-Bahnsprechtag stellte Herr Ruppert sinngemäß die rethorische Frage in den Raum, ob man mit der Inbetriebnahme nicht bis zumvon Jay - Berliner Nahverkehrsforum
@Micha: Soweit ich das in Erinnerung hab, sollen die "Frankfurter ICE" ab Dezember unten fahren, die Züge Richtung Hannover & Ruhrpott aber auf der Stadtbahn bleiben.von Jay - Berliner Nahverkehrsforum
@Jens: Lies mein Post nochmal genau - ich verglich doch Jungfernheide mit Ostkreuz oben und nannte die Linien, die dafür in Frage kämen und deren tatsächliche Führung. Mein Ergebnis ist demnach auch dasselbe wie deins ;-) Nach Falkensee macht die S-Bahn durchaus Sinn, weil durch neue Haltepunkte ja auch noch Spandauer Gebiet besser erschlossen wird. Das Siedlungsgebiet reicht sogar bis Finkenkvon Jay - Berliner Nahverkehrsforum
Klar Jens, das sehe ich genauso - super wenn die M2 nach Heinersdorf fährt, aber eben nicht selbstverständlich. Nen Nachtbus könnte man genauso am Steinberg enden lassen. Daher warte ich da lieber auf die endgültige (und genehmigte) Version und freue mich dann umsomehr über Verbesserungen.von Jay - Berliner Nahverkehrsforum
Die Bezeichnung "Hacke" für den Hackeschen Markt fällt nicht das erste Mal - es ist kurz und (eigentlich) verständlich, mit "cool" hat das nix zu tun. Das Treiben hier im Forum erinnert mich aber tatsächlich manchmal an kindergartenähnliche Verhältnisse. Und zum Thema M2 - mag sein, dass sie nach aktuellen Plänen bis Heinersdorf fahren soll, aber das kann sich auch ganz scvon Jay - Berliner Nahverkehrsforum
Warum soll oben öfter eine Regionalbahn fahren als in Jungfernheide? Hast du dir die Pläne mal angeguckt? RE2 unten - wie bisher RE7 unten (ersetzt RB24) RB14 unten - fährt ja dann über die Stadtbahn RB22 endet am Flughafen bleibt noch die Linie 36 aus Frankfurt Oder (via KW) Soweit ich die Diskussionen mitbekommen hatte, ging es mal um die komplette Halle, mal "nur" um den Regivon Jay - Berliner Nahverkehrsforum
Ostbahn schrieb: ------------------------------------------------------- > ... oder er sagt einfach Hauptbahnhof oder gar nur > "Haupt" ;-) ...und meint damit den Ostbahnhof ;-) Das Lehrter Stadtbahnhof ist auch immernoch recht häufig zu hören. Dafür staunen die Touris ja immer, was das für ein komischer Hauptbahnhof ist.von Jay - Berliner Nahverkehrsforum
@Tramfreak: Das Thema hatten wir hier IMO schonmal M1 zur Schillerstr. - mit Anschluss zum N53 M2 auf jeden Fall bis Steinberg, alles weitere sollte man abwarten M4 Hacke - Falkenberg M5 Hacke - Zingster Str. M6,M8 ab Landsberger/ Petersburger M17 bis Gehrenseestr. (mit Anschluss zur M5)von Jay - Berliner Nahverkehrsforum
Heute hab ich den 17er im Linieneinsatz auf dem 100er gesehen. Dort waren mindestens 3-4 Exemplare unterwegs. War eigentlich jemand der Userschaft heute gegen 14 Uhr (und auch mehrmals in den letzten Wochen) in der Hertzallee unterwegs und hat u.a. einen der neuen Doppeldecker "begutachtet"? - Hab da jedenfalls heute 2 Personen gesehen.von Jay - Berliner Nahverkehrsforum
Hmm, dann hat mich mein Gefühl doch net betrogen und die Bilder kamen mir zurecht bekannt vor. Muss ich mir mal angucken, wenn ich da mal wieder vorbei komme... Ich hab zwar nen Bild für ein Rätsel - aber das müsste ich erstmal wieder finden...von Jay - Berliner Nahverkehrsforum
Jens Fleischmann schrieb: ------------------------------------------------------- > Kommst Du aus Deinem Köpenick auch einmal heraus? > ;-) > > Müggelheimer Straße/Wendenschloßstraße. > > Jens Würd ich auch tippen - aber wo gehts da nach links weiter?von Jay - Berliner Nahverkehrsforum
Eine komplette Sanierung in der jetzigen Form käme mit Sicherheit teurer, als der geplante Umbau. Umgebaut werden sollte auchschon zu DDR-Zeiten, davon existiert(e?) irgendwo sogar ein Modell. Der Wasserturm bleibt stehen, die Fußgängerbrücke wird wieder aufgebaut. IMO sollen bei den unteren Bahnsteigen die alten Stützen weiterverwendet werden. Das Ostkreuz muss auch unter laufendem Betriebvon Jay - Berliner Nahverkehrsforum
Jo, die Art der Kreuzung ist eben doch irgendwie einzigartig im Netz.von Jay - Berliner Nahverkehrsforum
Zu 2. - das fragte ich mich auch, der einfache Grund heißt Logistik. Der Tunnel ist so eng gebaut, dass wirklich nur die Gleise und die Züge reinpassen. Für die Signale gibt es festgelegte Nischen, in denen die Technik verschwindet. Eine parallele Umstellung war daher nach dem vorgegebenen Zeitplan nicht möglich - desweiteren waren IMO die Planungen (bzw. Genehmigungen) auch noch nicht fertig.von Jay - Berliner Nahverkehrsforum
F84 schrieb: ------------------------------------------------------- > [...] zwischen einem Unkrautbiotop und einer Sandwüste. Man könnte die "Sandsations" ja zu einer Dauerausstellung machen ;-) Das Ring-Konzept wäre wirklich wesentlich billiger gewesen, allerdings hab ich die Schreie im Ohr, dass dann ja garkein Zug mehr am Zoo hält... Und warum so pessimistisch? Das akvon Jay - Berliner Nahverkehrsforum
Jo, im allgemeinen hab ich auch dass Gefühl, dass die Punkt.3 derzeit extrem einseitig berichtet - das war nicht immer so krass. Bei + ist mir das zwar auch schon aufgefallen, aber meist weitaus dezenter. Ist eben so bei "Kundenzeitschriften" :(von Jay - Berliner Nahverkehrsforum
Wenn du DB und S-Bahn mit einbeziehst, dan wird sich sicher mehr ändern als 04 - bei der BVG selbst war ja sowieso der 2.Schritt geplant, indem die M-Linien nun 24h-Betrieb als Merkmal haben sollen. Trotzdem dürfte er alles in allem auf die BVG bezogen kleiner ausfallen, als der Letzte.von Jay - Berliner Nahverkehrsforum
Gut gelungen @BimKutscher Ich schließe mich der Fraktion an, die ihre Einkäufe mit STB tätigt - verdammt zäh, stark belastbar und sogar etwas "dehnbar" sind die Dinger. Und selbst bei einem kleinen Riss kann man sie immernoch problemlos nutzen, solange man den Einkauf "richtig" packt. Mit den Extremisten der SBT-Fraktion hab ich sicher nix am Hut, aber mein Interesse ist evon Jay - Berliner Nahverkehrsforum
Jo, das hatte ich mich auch schonmal gefragt - aber ein genaues Hingucken beim nächsten Mal zeigte mir dass es leider nicht so einfach möglich wäre. Die Begründung hat Jens ja gerade geliefert.von Jay - Berliner Nahverkehrsforum
Die letzten Zeilen stimmen schonwieder nachdenklich - die sollen ja die Halle bauen, so lustig ist das Warten dort bei Wind und Wetter nicht gerade. Dass die Fußgängerbrücke nicht mehr gebraucht würde, stimmt so ja nun auch nicht ganz. Sie bietet den direkten Zugang zu den unteren Bahnsteigen, sodass man nicht den "Umweg" über den Ringbahnsteig nehmen muss. Die Kynaststraße soll jvon Jay - Berliner Nahverkehrsforum
Ganz einfach - Bus mit Metrostandard und zusätzlichem X-Bus, da ist eine Strab schon wirtschaftlicher zu betreiben. Die Verlägerung der M1 zum Bf. Wittenau steht jedenfalls weiterhin in den Langfrist-Planungen. Und dass dei BVG ein Angebot zusammenkürzt, heißt noch lange nicht, dass da der Bedarf fehlt. Aber Bedarfsermittlung kann ein recht komplizierter Prozess sein - vor allem, je weiter man invon Jay - Berliner Nahverkehrsforum
@Deutsche Oper: Wie du schon sagst, ist das eine Kundenmeinung. Und dass es Leute gibt, die eben lieber mit der S-Bahn, als mit der U-Bahn fahren ist auch kein Geheimnis. Interessanter war da schon der Artikel, dass es kaum Probleme gab (Seite 12). Zwischen Alex und Zoo nehme ich tagsüber auch lieber die S-Bahn, selbst wenn ich in Zoo dann in die U2 umsteige.von Jay - Berliner Nahverkehrsforum
Wo wir leben? Offensichtlich in einem Land in dem es "normal" ist gegen Gesetze (und nachgeordnete Verodnungen) zu verstoßen. Und "mal eben zwangsgebremst" ist auch nicht so lustig - hinter der Führerstandswand befinden sich nämlich auch noch die "Beförderungsfälle" die gerne sicher und gesund ans Ziel kommen wollen. Sonst könnte ich ja auch in die nächste Kasevon Jay - Berliner Nahverkehrsforum
So ist es - die 90 Sekunden sind quasi die maximale "Durchlassfähigkeit" der Strecke. Ohne die Halte an Bahnhöfen könnte man wohl ca. alle 30s nen Zug fahren lassen. Die U-Bahn fährt im Streckenblock, und je nach Stationsabstand sind die Blöcke festgelegt. Auf der U2 stehen in Stadtmitte und Mohrenstraße schon die Einfahrtsignale des anderen Bahnhofs.von Jay - Berliner Nahverkehrsforum
Ist eben Geschmackssache. Mich störbt beim Bus vor allem das laute Anfahren. Wer Schaukel-Strab fahren will, sollte sich mal in die 21 setzten und rausfinden, ob es Unterschiede zwischen KT4 und T6 gibt ;)von Jay - Berliner Nahverkehrsforum
Wenn du die U10 aus deiner Portokasse zahlst, wird man sicher über einen Bau nachdenken... Und wenn ich daran denke, wie oft ich schon wegen einer Störung bei der U-Bahn zu spät gekommen bin...von Jay - Berliner Nahverkehrsforum