Ich denke wie Jens auch, dass es nach Lehrter Bf. erstmal keine neue Strecke gibt. Erstmal wird die U5-Verlängerung gebaut und schluckt die nötigen Mitteln. Wenn die U5 fertig finanziert ist, wird vielleicht auch wieder über Strabstrecken nachgedacht (oder über Doppelgelenkbusse? ;):(). Aber es gäbe ja noch die Alternative, dass die Investoren die Strecke (mit)finanzieren... - möglich sollte dvon Jay - Berliner Nahverkehrsforum
Herr Kaiser sagte damals beim Sprechtag, dass er mit Maximal 2 Vollzügen aus der Serie zur WM rechnet. Das wären also 4 HK-Einheiten gewesen. Es reicht ja nicht, dass die Dinger angeliefert werden - die müssen ja auch erstmal noch Abnahmefahrten machen...von Jay - Berliner Nahverkehrsforum
Mir ist letzten Freitag der 6er am Zoo begegnet - allerdings bin ich zur späten Stunde lieber mit der S-Bahn gefahren... Von der Besichtigung beim Tag der offenen Tür kann ich Jens aber nur zustimmen - die 1.Reihe im Oberdeck ist nur was für Leute mit kurzen Beinen.von Jay - Berliner Nahverkehrsforum
Das ist auch mein Stand (Radio1) - aber um 13:30 fuhr wieder alles normal, um 10:15 scheints losgegangen zu sein, da fuhr der RE1 ab Zoo noch "normal" ab, und auch der ICE nach München fuhr noch. Allerdings war der Anzeiger auf Gleis 2 "leer" und in Friedrichstraße, Alex und am Lehrter Bf. (bei der S-Bahn) stand "Ansage beachten!" dran...von Jay - Berliner Nahverkehrsforum
^Richtig, mir gings um das "dannach" in Schöneweide. Dass man da ne Kletterweiche während der Bauarbeiten einsetzt dürfte relativ klar sein, allerdings dürfte dann nur ein Teil der Züge dort enden, die anderen dürften Verknüpft werden, oder über den "alten" Hof in der Nalepastr. geschickt werden. Mal sehen... Zum Adlershof - Richtig, da solls Richtung WiSta weitergehen,von Jay - Berliner Nahverkehrsforum
Die BVG kann ja auch mal auf die S-Bahn verweisen und nicht wie am Bf. Friedrichstraße den Hinweis auf die "Messelinie" U2 bringen... Wo sind denn all die Kapazitäten hin? Auf der U1 und U3 sind nur 6er im Einsatz - hat man denn so viele Giselas in die Werkstatt zum Umbau geschickt? Ansonsten sollte es doch auch reichen von 5 auf 2,5 zwischen Alex und Olympiastadion zu verstärken. Avon Jay - Berliner Nahverkehrsforum
Was aus der Strabschleife in "Schweineöde" wird, interessiert mich auch. Gibts dazu schon irgendwelches Infomaterial oder Insiderwissen? Bei Adlershof könnte ich mir vorstellen, dass die BVG während der Brückenarbeiten die Strabstrecke sperrt / sperren muss. Das wäre doch eigentlich die Chance, um die Strecke an aktuelle und künftige Fahrzeuge anzupassen und über eine Verlängerung navon Jay - Berliner Nahverkehrsforum
Entweder handelt es sich um einen Fehler - wie Rick sagt ist die Fahrt als Strab zum Betriebshof eingezeichnet, oder man lässt da nen Aussetzer vom 161 ran? Wäre mal interessant, 1 Jahr & 1 Monat nach der M-Einführung mal die Ergebnisse zu erfahren. Auch die, statistische Auswertung vom Strandbad am Müggelsee ;)von Jay - Berliner Nahverkehrsforum
Soweit nichts anderes dazwischen kommt, wäre ich dabei.von Jay - Berliner Nahverkehrsforum
Bei DSO "drüben" gibts dazu auch schon nen Thema. Demnach wir der Zug lediglich nicht mehr zum Zoo fahren, sondern durch den Tunnel nach Gesundbrunnen. Die DB muss wohl weiterhin IR anbieten, weil sie sonst die Markenrechte an diesem Produktnamen verliert.von Jay - Berliner Nahverkehrsforum
Ecke schrieb: ------------------------------------------------------- > Jay schrieb: > -------------------------------------------------- > ----- > > @Tramy: Ein Speer ist ein längliches > Wurfgeschoss, > > eine Sperre hingegen soll das durchkommen > > verhindern. :-) > > Lieber Jay > > Wir wissen doch nun alle, dass Tramy dass nicht so >von Jay - Berliner Nahverkehrsforum
Hey Ecke, ich sitze schon genug vor der Kiste - da tut es gut, wenn ich hin und wieder mal was auf Papier lese ;) (und nein - ausdrucken will ich das auch nicht, dann kann ichs auch wie bisher vom Bahnhof holen) Aber zumindest für Leute mit der großen Festplatte kann so das Papiersammeln entfallen. Stattdessen wirds dann alle par Jahre auf CD gebrannt :pvon Jay - Berliner Nahverkehrsforum
Genau, wie Jens schon sagte - die ICEs, die in Papestr. aka Südkreuz enden sollen, machen dort eine sog. "Kurzwende" und fahren nach ca. 15-20 min wieder ab. Was passiert, wenn der Zug 15min oder mehr Verspätung hat, kann sich dann jeder an den Fingern abzählen... Eigentlich hätte man die Frankfurter ICEs gerne schon im Mai durch den Tunnel geführt, aber man wird mit den weiteren AUsvon Jay - Berliner Nahverkehrsforum
@Tramy: Ein Speer ist ein längliches Wurfgeschoss, eine Sperre hingegen soll das durchkommen verhindern. :-) Zum Thema Kompatibilität: Der Combino kann zwar in Berlin fahren, der GT6 aber nur sehr eingeschränkt in Potsdam. Das Problem ist die Hüllenkurve. Dadurch müsste es an sehr vielen Stellen Begegnungsverbote geben, und eventuell könnte er auch mal an irgendwas anecken, was da in der Gegenvon Jay - Berliner Nahverkehrsforum
Ich kann mich aber auch an Monate mit 3 Ausgaben erinnern - aber egal, es fehlt mir einfach was, wenn ich nicht regelmäßig was zu lesen bekomme ;-)von Jay - Berliner Nahverkehrsforum
Ich hätte da meine Punkt 3-Sammlung, die ne Menge Platz wegnimmt, von der ich mich aber trennen würde, wenn jemand wirklich Interesse hat. Meine erste Ausgabe stammt von 97 (dürfte sogar die 1/97 sein), dann gehts mit der einen oder anderen Lücke bis heute.von Jay - Berliner Nahverkehrsforum
Bei der U-Bahn scheints wirklich nen Problem zu sein. Bei Strab und Bussen scheint das vom Hof und der laune das Fahrers abzuhängen. Bei der U-Bahn ist außerdem das Problem, dass wenn sie endlich da sind, soviele vorhanden sind dass sie noch in den nächsten Monat reinreichen. Aber mal ne andere Frage - wäre am Do nicht eigentlich wieder ne Punkt 3 fällig gewesen? - die 2 Wochen sind jedenfavon Jay - Berliner Nahverkehrsforum
Warum so kompliziert? Abgesehen davon darf man ja noch eine Haltestelle mitfahren - sie liegt eben nur nicht mehr auf der "Stammstrecke". Die Busansage "Sie können noch bis zur Betriebshaltestelle mitfahren" wäre ja vollkommen ausreichend. Nur eben nicht das bei Baustellen verwendete "Abzweigende Linienführung". Dazu könnte man ja noch im Display statt der Statiovon Jay - Berliner Nahverkehrsforum
Sie wird sie an der Frankfurter auch nicht kreuzen, sondern dort enden. Sofern sie eines fernen Tages überhaupt zustande kommt. Die letzte Verzögerung kam ja, weil die Hauptstraße nun doch 4 statt 2 spurig ausgeführt werden soll. Diese Umplanung zeigt IMo auch, dass man nicht so schnell mit der Stadtautobahn rechnet.von Jay - Berliner Nahverkehrsforum
Automatisch? - nee das kann ich mir nicht so recht vorstellen. Das dürfte eher "falsch" programmiert sein. Eine Ansage wie im Bus "dieser Zug endet hier, sie können noch bis zur Betriebshaltestelle mitfahren" wäre natürlich eindeutig und ließe keine Spekulationen zu. Bei "abzweigende" kommt ja immer die Umleitungsspekulation und bei "verkürzte Linienführung"von Jay - Berliner Nahverkehrsforum
Für die Serienzüge wäre es noch etwas zu früh - und warum sollten die schon vor dem Einsatzbeginn Werbung tragen?von Jay - Berliner Nahverkehrsforum
@Smiley: Genau das meinte ich. Wie gesagt, ich hab da auch schon die andere Variante gehört und fand sie wesentlich besser. Ich hatte da Leute vor dem "sitzenbleiben" bewahrt, das waren solche Gelegenheitsfahrer, die mit der Ansage nix anfangen konnten. Automatisierte Ansage gut und schön - aber dann bitte auch mti den passenden "Wortfetzen".von Jay - Berliner Nahverkehrsforum
Wie war überhaupt der Fahrzeugeinsatz? Ich hab GT-Traktionen auf der M4 und M6 gesehen. Sind die dann in den NV übergegangen? Sind ja alle Nachtlinien abweichend zum Hacke gefahren, statt teilweise am SEZ zu enden.von Jay - Berliner Nahverkehrsforum
Die Umstellung ist schon etws längert her. Ich finde das Fahrt einfach ungewohnt, auch wenn es natürlich sachlich richtig ist. An das "Zug endet hier" hat man sich inzwischen einfach gewöhnt. Am SEZ ist man noch einen Schritt weiter gegangen und blendet dort auch die Liniennummer aus, sodass die Anzeige sagt "BVG - Fahrt endet hier". Dafür hat man bei der Innenansage für Vvon Jay - Berliner Nahverkehrsforum
Ich meine mich zu erinnern, dass man ein par Einschränkungen für den Neujahrstag vorgenommen hat. Diese wurden vorher in der Punkt 3 angekündigt. Hab sie aber gerade nicht vor mir zu liegen und bin zu faul zum nachgucken ;)von Jay - Berliner Nahverkehrsforum
Ich schließe mich Jens an - wäre schön wenn wir auch dieses Jahr wieder ein Treffen (oder gern auch mehrere) hinbekommen. Erwarten tut uns ja dieses Jahr recht viel. Die Inbetriebnahme des Pilzkonzeptes (ohne Dresedener Bahn und Zoo :D), der Vollringbetrieb, der Baubeginn an Ostkreuz, wenn man dann mal endlich den Planfeststellungsbeschluss hat, ... Es wird also auf jeden Fall spannend.von Jay - Berliner Nahverkehrsforum
Gut, dann benennen wir Spandau in "Berlin Nordwest" um ;-) Der Stadtbahnteil des Lehrter Bahnhofs hat sich doch lange gehalten. Das "Stadtbahn" war nur ein erklärender Zusatz, den man zu jener Zeit gerne vergeben hat. Anderes Beispiel wäre der Potsdamer Bahnhof mit Ringbahnhof und Wannseebahnhof und Fernbahnhof. Außerdem lief das Projekt seit jeher unter dem Namen "von Jay - Berliner Nahverkehrsforum
Man, das geht ja wirklich langsam in die richtige Richtung. Fehlt nurnoch der Name Zoo in der Liste, dann kann man damit schon halbwegs zufrieden sein. Dass der Gesundbrunnen nun bleibt sehr gut, dass der Lehrter Bf. zumindest als Namenszusatz erhaltne bleibt ist auch ein Gewinn, auch wenns natüerlich ganz beim Lehrter hätte bleiben können. Und dass sogar Südkreuz als Zusatz Papestr. behält -von Jay - Berliner Nahverkehrsforum
Dass sich im Bereich Bornholmer Str. lediglich die S-Bahn kreuzt wäre mir neu. Auch das Restnetz der DB hat Gleise in alle der 4 möglichen Richtungen. Wie dem auch sei - es ist eigentlich erwiesen, dass direkte Ortsbezeichnungen mehr sagen, als irgendwelche Grobeinordnungen. Bei Neueröffnungen mag das noch halbwegs gehen, aber wenn sich die Leute erstmal an etwas gewöhnt haben... Wie schonvon Jay - Berliner Nahverkehrsforum
Es wäre ja schon ausreichend, wenn es soetwas wie die "aktuelle Betriebslage" auf der S-Bahnseite gäbe. Schön finde ich auch, dass zwar der Betroffene Bereich genannt wird, nicht aber wie man denn z.B. eine Umleitung fährt.von Jay - Berliner Nahverkehrsforum