ZitatLopi2000 ZitatNemo Der Tagesspiegel veröffentlicht in der Druckausgabe nur eine gekürzte Version des Checkpoint-Newsletters. Will man die lange Version, dann braucht man Tagesspiegel plus (14,99/Monat). Ist aber immerhin billiger als ein Abo der gedruckten Zeitung... Achja, Tagesspiegel plus habe ich ja auch gerade als Probeabo... nach dem Einloggen steht aber auch nicht mehr da. Nun guvon Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
Der Tagesspiegel veröffentlicht in der Druckausgabe nur eine gekürzte Version des Checkpoint-Newsletters. Will man die lange Version, dann braucht man Tagesspiegel plus (14,99/Monat). Ist aber immerhin billiger als ein Abo der gedruckten Zeitung... Manchmal nutzt man den Checkpoint-Newsletter auch ein paar Tage später als Basis für Zeitungsartikel in der gedruckten Ausgabe, die man dann ja übevon Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatArnd Hellinger Schön und gut, aber in welchem Bezirk oder Ortsteil soll das jetzt bitte sein...? Die Marienfelder Säntisstraße ist in Marienfelde. Der Standort des Betriebshofs ist unmittelbar östlich der Dresdener Bahn, ca. 350m nördlich der Buckower Chaussee.von Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatAlter Köpenicker ZitatPhilipp Borchert Die ganz reguläre, an niemanden konkret gerichtete, Kontaktmöglichkeiten an die BVG reicht da nicht? Ich verstehe nicht, warum so etwas überhaupt gemeldet werden muß. Es gibt noch eine ganze Reihe anderer Haltestellen, bei deren Ansage sich die Fußnägel hochrollen und die Nackenhaare aufstellen. Aber kann man nicht erwarten, daß das auch andere Leutvon Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHeidekraut Dann müsste man ja das 49,- Euro Ticket irgendwo einstecken oder gegenhalten. Damit sich der Bahnhof für zahlende Fahrgäste öffnet. Daran wird man sicherlich nicht scheitern. Letztendlich müsste der Einführung von Sperren aber zunächst sämtliche Fahrscheine auf maschinenlesbar umgestellt werden. Das setzt dann wohl auch neue Verkaufsautomaten voraus. Wie lange braucht man nocvon Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatRüdiger ach, und am Berliner Hbf ist das anders, oder wie? Da hing ein Folks rum, denen möchte ich nicht nachts alleine im Dunkeln begegnen und in Spandau genau das Gleiche.... Also mir ist der Berliner Hauptbahnhof nicht als besonders bedrohlich oder eklig in Erinnerung - jedenfalls im Verhältnis zum Hamburger Hauptbahnhof oder anderen Ecken in Berlin. Aber die Bedrohungsgefühle sindvon Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJay ZitatNemo [...] Man kriegt es auch bei der BVG nichtmal mehr hin im Bus den Fahrgastfluss wieder einzuführen - worüber ich nicht unglücklich bin. [...] Es gab da doch glücklicherweise gar keinen Versuch zu. Die Freigabe aller Türen besteht nach wie vor. Man hat es aber nicht geschafft, die Kennzeichnung an den Türen anzupassen, was wichtig wäre, wenn man will, dass Regeln auch einvon Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatB-V 3313 Zitatmitropam Und was ist der Hintergrund für die Anordnung von "Fahren auf Sicht"? Das kenne ich sonst nur bei Signalstörungen oder Personen im Gleis. Richtig, Personen (Polizisten) im Gleis. Auch im Tunnel der Nordsüdbahn?von Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatdef Zu letzterem: nachdem die BVG ja nicht der erste Betrieb mit solchen Sperren wäre und es sicher mehrere Lieferanten gibt, würde ich mir um diesen Widerspruch wenig Gedanken machen. Allerdings würde Berlin hier sicher wieder einmal das Rad neu erfinden wollen. Es würde ja nicht reichen, die Türchen gelb anzumahlen! Das Hauptproblem dürfte allerdings eher der Platz auf manchen Bahnvon Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatdef Weder diese noch die klassischen Sperren lösen natürlich das Grundproblem: wenn der Obdachlose nicht auf den Bahnsteig kommt, legt er sich halt vor die Sperren. Auch der Obdachlose wird Wege finden die Sperren zu überwinden. Wenn ich mir den Vandalismus an den Toiletten im Görli angucke, bin ich mir sicher, dass die Sperren teilweise defekt und derartig aufgebrochen sein werden,von Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatArnd Hellinger Zitatschenkcs War da nicht auch mal ein neues Empfangsgebäude in der Sonntagstr. geplant? Das ist aber schon vor Jahren ganz offiziell aus der Planfeststellung genommen worden, weil es niemand bezahlen konnte oder wollte. Als Ersatz hat man doch WC-Center und Biomarkt an der Fußgängerbrücke gebaut... Dieses WC-Center ist doch diese Replik des alten Empfangsgebäudes. Wavon Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLatschenkiefer ZitatGlobal Fisch Zitatmitropam Mir erschließt sich nicht wirklich, warum wegen der Staatsbesuche ein 20-min-Takt auf den S-Bahnlinien im Tunnel sowie ein 10-min-Takt auf dem Ring hilfreich sein soll. Wir hatten das beim Erdogan-Besuch (wo die Polizei wohl erstmals eine derart rabiate Taktik wählte) mal diskutiert. Anscheinend besetzt die Polizei die Brücken zur Überwachungvon Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
Hat man dann eigentlich beim Straßentunnel auch eine Fahrspur gesperrt?von Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
Ein Hauptargument für den Bau der U5 statt einer Straßenbahnstrecke durch Mitte war doch, dass man die Straßenbahn bei den ganzen Regierungsfeierlichkeiten permanent einstellen müsste... Nun gut, da man nun keine Straßenbahn einstellen kann, macht man es halt bei der S-Bahn!von Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatWollankstraße Na wenn das so ist, warum rutschen gerade jüngere in die Drogen ab ? Denke Perspektivlosigkeit und Verwahrlosung in den Problem-Kiezen. Hier wäre auch die Politik gefordert Das ist aber was anderes als Null Toleranz. Letztendlich hast du da glaube ich auch ein falsches Bild. Drogen gibt es in jeder Gesellschaftsschicht. Es gibt auch in besseren Gegenden Dealer. Nur halt nichtvon Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatWollankstraße Also Null Toleranz zu Dealern, konsequent ins Gefängnis oder wenn es geht Abschiebung. Sonst werden diese Probleme nur immer größer. Hat diese Methode schonmal irgendwo auf der Welt funktioniert?von Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatRüdiger Zitatmd95129 Ich lese gerade, dass das neue ICE-Werk in Cottbus in 2 Jahren gebaut wurde, trotz angeblichem Material- und Arbeitskräftemangel. Am Ostkreuz scheinen so spezielle Materialien/Arbeitskräfte zur Vervollständigung von Bahnhofsdach und Vorplatz notwendig zu sein, dass nach Monaten immer noch keine Aktivitäten zu sehen sind. Darf man da das Wort "Saftladen" verwendvon Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
Man sieht eben deutlich, dass die CDU die wahre ÖPNV-Partei ist.von Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPhilipp Borchert Ja, sie passen viele cht auf den Kern der Landsberger Alle...aber spätestens am gleichnamigen S-Bahnhof weiß man kaum noch wo hin damit... Man müsste einfach nur eine viergleisige Strecke bis zur Virchowstraße bauen - Mehrspurigkeit geht ja im Autoverkehr und bei der S-Bahn auch. Die S-Bahn könnte ab Marzahn auch etwas häufiger fahren und einen Regionalbahn-Express zwischevon Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatFlexist Ist ja nicht so, als würden die einen Kilometer Fluss trocken legen. Noch dazu sind sowohl die Spree als auch die Kanäle unter Straßenniveau, sodass ein schwacher Anstieg kaum auffallen würde. Es geht ja nicht darum, was uns auffällt. Die Frage ist doch wohl eher mit welcher Wasserhöhe und Fließgeschwindigkeit man für die Spundwand rechnet. Wobei ich jetzt auch keine Ahnung habe,von Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatphönix ZitatNemo es kann auch nur heißen, dass der Wasserspiegel um einiges höher ist und so mehr Druck auf die Baustelle ausgeübt wird. Ansonsten sind Hochwasser in Berlin sowieso selten. Wahrscheinlicher ist da wohl, dass die Baustelle direkt durch Starkregen überschwemmt wird... Hochwasser durch Dauerregen in Berlin sind faktisch ausgeschlossen. Bis zur ersten Barriere durch eine Scvon Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
Wie? Man hat das "N" aus dem RBL gelöscht und man kann daher nur noch "M"?von Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLariFari ZitatDerMichael ZitatHeidekraut Kann bitte jemand den Inhalt dieses Tagesspiegel kurz zusammenfassen? Leider Bezahlschranke. Ganz kurze Zusammenfassung: Baukosten werden sich vermutlich von 55mio auf 100mio verdoppeln und die WSV (Wasserstraßen- und Schiffahrtsverwaltung des Bundes) hat zwar prinzipiell das Bauverfahren genehmigt, fordert aber weitere Nachweise und Berechnungen hvon Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJumbo In dem oben verlinkten Beitrag wurde auch berichtet, dass für eine Anlieferung von Ersatzteilen die Bus- und Straßenbahnhaltestellen im Weg seien und außerdem die größeren Teile nicht durch die Türen in der Fassade passen würden. Geht es denn auch vom Bahnsteig aus?von Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
So, nun also der nächste Schritt, Start Planfeststellung im Mai oder Juni (August, September...), Baubeginn 2026, Eröffnung 2030 oder 2031, offene Bauweise, Haltestelle südlich des S-Bahnhofs.von Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatArnd Hellinger Ja und? In Art. 3 Abs. 3 Nr. 2 des Grundgesetzes steht explizit "Niemand darf wegen seiner Behinderung benachteiligt werden." Du benachteiligts dann aber alle, auch diejenigen mit Behinderung.von Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
Und wenn dann am Ostkreuz ein Fahrstuhl defekt ist, dann stellen wir dort den Betrieb ein?von Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatphönix ZitatArnd Hellinger Wenn DB InfraGO es schon nicht schafft, ihre Auftragnehmer zu motivieren, die Aufzüge (warum hat man da keine Rampen gebaut?) rechtzeitig zum 09.03.2024 fertigzustellen und abnehmen zu lassen, sollte sie auch bitte insgesamt mit der Inbetriebnahme der erweiterten Verkehrsstation warten, bis die Dinger definitiv nutzbar sind. Und wer ist dann davon negativ betrofvon Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPassusDuriusculus ZitatMont Klamott Ich bin sehr für Grünflächen, aber es gab nur eine massive Verschiebung von PKW, Transportern, vereinzelt LKW in die Seitenstraßen und die nördliche Friedenstr.. Es handelt sich hier um eine Initiative von Kiezblock - Changing Cities, einer NGO, die darauf bedacht ist es vor der eigenen Haustür schön zu haben (möglicherweise den Wert der Eigentumswohnungenvon Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
Zitattramfahrer Zitatmarc-j Zitatrbb An der Landsberger Allee müssen Wasserleitungen erneuert werden. Das Problem: Dafür muss auf zwei Kilometern die Landsberger Allee gesperrt werden. Damit der Autoverkehr weiter fließen kann, wurden nun kurzerhand 63 Bäume zwischen Storkower Straße und Vulkanstraße gefällt. *kopfschüttel* Das ist nicht weiter schlimm. Die Bäume werden anschließend durcvon Nemo - Berliner Nahverkehrsforum