ZitatDer Hanseat Bei der Hochbahn will man vor allem Schul- und Schwimmbus-Linien besetzen. Was soll das denn? Diese Linien kann man doch als erstes streichen. In Hamburg (HOCHBAHN-Gebiet), braucht es eh keine Schul- und Schwimmbuslinien, da doch alles mit dem regulären ÖPNV erreichbar ist. Schule kann gerne mal ausfallen bzw. wie es ja zu Corona-Zeiten ging, auf Video-Konferenz umgestelvon Computerfreak - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatBendix Auf der Projektseite gibt es im Baustellen-Blog einen Zwischenbericht zum Fortschritt bei den Bahnsteigen Hörgensweg, Schnelsen Süd und Schnelsen. Auch vom Fortschritt bei der zweigleisigen Ausfädelung in Eidelstedt gibt es ein Bild. Es wundert mich, dass die AKN mit diesen Bahnsteigkannten durchkommt. Das EBA dürfte das eigentlich nicht zulassen. Bei 96 cm sind (Bestandsschutzvon Computerfreak - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatRüdiger 2 gleisig komplett bis Bad Oldesloe wäre natürlich noch besser, EBEN! ZitatRüdiger aber, da es ja nur einen Stundentakt nördlich Bargteheide geben soll würde wohl 1 Gleis auch ausreichen. Du sagst es doch selbst: ZitatRüdiger Mein Reden, aber, es wird ja wieder sparsam gebaut anstatt es gleich richtig zu machen, später muss man noch mehr Geld in die Hand nehmen. Der Stuvon Computerfreak - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatJules Zunächst mal ist es Balsam auf meine gestresste Seele, dass wer, der sich Computerfreak nennt, das ebenfalls kritisch sieht, was da gerade bei der Bahn läuft. Danke! Bitteschön. Wer sich ein bisschen mit Digitalisierung auskennt, weiß auch, wo die Grenzen sind. ZitatJules Leider sind mir bei deinen Erläuterungen zu viel Fremdworte drin, die ich nicht so recht zuordnen kann. Zuvon Computerfreak - Deutschlandforum
Zitatmasi1157 ZitatreinbekerEgal, wie das Ding jetzt heißt, die Autofahrer in Reinbek, Wohltorf und Aumühle hat die S-Bahn bereits vor sehr vielen Jahren verloren, und sie tut alles dafür, dass diese nie wieder freiwillig mit dem ÖPNV fahren. Määäh... Jetzt im Winter ?!? Da wächst der Rasen nicht.von Computerfreak - Hamburger Nahverkehrsforum
Aktuell soll es doch so sein, dass es die BahnCards (25, 50 und auch 100) nur noch als Handyticket gibt. Die noch im Umlauf befindlichen BahnCards 100 als PlastikCard bleiben zwar bis zum Ablauf gültig, aber nur eingeschränkt. Seit dem 01.01.2024 soll bei diesen Karten es die Deutschlandticketfunktion nicht mehr geben. Hierzu wäre Umstieg auf das Handy-Ticket notwendig. Meine Meinung dazu: Evon Computerfreak - Deutschlandforum
ZitatDer Hanseat ZitatComputerfreak ZitatDjensi Zitatr2rho ZitatDjensi Die Rampen bei den Unterführungen nimmst Du aber eher mit Rolli oder Rollator, sonst gibt es Treppen. Und Fahrräder? Im Ernst? ;-) Mein Fahrrad trage ich die Treppe runter und wieder rauf... Er schrieb was von FAHR-Rad, nicht von TRAG-Rad... :D Ich fahre lieber mit dem Fshrrad eine planbare kleine Umleitung oder nevon Computerfreak - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatDjensi Zitatr2rho ZitatDjensi Die Rampen bei den Unterführungen nimmst Du aber eher mit Rolli oder Rollator, sonst gibt es Treppen. Und Fahrräder? Im Ernst? ;-) Mein Fahrrad trage ich die Treppe runter und wieder rauf... Er schrieb was von FAHR-Rad, nicht von TRAG-Rad... :Dvon Computerfreak - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatKoschi1988 ... aber man kann sich grob daran orientieren, weil ich nicht vermute, dass sich hier noch groß etwas ändern wird. Ich vermute doch, denn ZitatKoschi1988 Gegenverkehr wäre nur xx:22, xx:38 und xx:08 Uhr zu erwarten. Bei den S4 Zügen, die Bargteheide abfahren (sind ja nur 2 Züge pro Stunde, weil der 3. Zug aus Bad Oldesloe kommt) wäre es auf den Minuten xx:02 und xx:22, die dvon Computerfreak - Hamburger Nahverkehrsforum
Ich vermute eher etwas anderes: Von den verbliebenen DT3 werden die technisch am besten erhaltenen ausgewählt. 909 war halt nicht dabei. Möglicherweise wird es so: 604 als DT2 Museumsfahrzeug mit alter Front repräsentiert halt die alte Front für für DT2 und DT3. Das reicht für die alte Front (immerhin wurde ja Anfangs eine schwarze III auf die DT3-Fronten aufgetragen, damit die DT3 an den Stirnsevon Computerfreak - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatStara Gamma Moia ist wunderbar! Wäre es nur, - wenn es eine App gäbe mit der man zum gewünschten Reiseweg unkompatible Nachfrage ausschalten könnte - die Fahrzeuge Frontlenker wären.von Computerfreak - Hamburger Busforum
ZitatBoris Roland Hallo, ZitatKirk Das man auf Buslinien verweist, die nur zwei von fünf Haltestellen der Strecke direkt berühren, ist schon etwas befremtlich. Mit dem 179 und gesunden Beinen, kommt man wohl ans Ziel, aber der 174? Andererseits, was sollte man machen? ... Grüße Boris Die S1 nach Poppenbüttel fahren und zum Airport wegfallen lassen. Da kann man ja auf Buslinien verweisvon Computerfreak - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatDer Hanseat Und dass es auf folgenden Relationen zu Nachteilen kommt: ... Poppenbüttel-Berliner Tor bis Altona Was verschlechterte sich in dieser Relation, was nicht durch ZitatDer Hanseat Zudem ist von Blankenese-Ottensen, Poppenbüttel-Landwehr und Bergedorf-Rothenburgsort nun neu ein Umstieg erforderlich, um die Stammstrecke zu wechseln, jedoch ohne Fahrzeitverluste. Gleichzeitig gvon Computerfreak - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatBoombastic ZitatNWT47 U2 und Straßenbahn sehe ich nicht als Option. Eine 2-System U-Bahn sehe ich nicht und extra für Geesthacht eine Tram einzuführen sehe ich noch weniger. OK, ich führe besser aus: sollte die U2 jemals den Bhf Bergedorf erreichen, so sollte eine Fortführung nach Geesthacht durch Umrüstung der Geesthachter Bahn als oberirdische Voll-U-Bahn zumindest geprüft werden. Solvon Computerfreak - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatNeu Wulmstorf ZitatComputerfreak Wie wäre es denn mit folgender Lösung: Linie 62: FINKENWERDER - Bubendey Ufer - Neumühlen - Dockland - Altona - LANDUNGSBRÜCKEN (alle 15 Minuten) Linie 63: RÜSCHPARK - LANDUNGSBRÜCKEN (alle 30 Minuten) Linie 64: TEUFELSBRÜCK - RÜSCHPARK (alle 30 Minuten) ... Der VCD-Nord hat sich sicherlich gute Gedanken gemacht. Hier der aktualisierte Link auf dvon Computerfreak - Hamburger Nahverkehrsforum
Wie wäre es denn mit folgender Lösung: Linie 62: FINKENWERDER - Bubendey Ufer - Neumühlen - Dockland - Altona - LANDUNGSBRÜCKEN (alle 15 Minuten) Linie 63: RÜSCHPARK - LANDUNGSBRÜCKEN (alle 30 Minuten) Linie 64: TEUFELSBRÜCK - RÜSCHPARK (alle 30 Minuten) Grundsätzlich sollten Linienverkehre an der Endstation aussetzen in ein Kehrgleis bzw. zu einem Überliegeplatz fahren und kurz vor Abvon Computerfreak - Hamburger Nahverkehrsforum
Sofern nicht die Bahnsteigkannten erneuert werden (dort sind noch (teilweise) die alten ohne die Hohlkehlen), bedarf es keiner Sperrung. Das "Gestrüpp" lässt sich auch im Betrieb entfernen. Bleiben noch die Langzug-SAT-Punkte.von Computerfreak - Hamburger Nahverkehrsforum
Bei der Einstellung "Hohe Geschwindigkeit" wird diese außerhalb des 5-Minuten-Taktes der S1 zusätzlich zu den S1 Verbindungen vorgeschlagen. Diese Verbindung ist ja, sofern 2 Minuten zum Umsteigen reichen, tatsächlich schneller. Das kann in manchen Situationen hilfreich sein (S1 gerade verpasst, muss aber pünktlich in Altona sein...)von Computerfreak - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatflor!an Das Gegenteil von Marode. Die Zugänge von S-Elbbrücken wurden neu gestrichen Irgendwie stimmt da was nicht. Das S5-Symbol ist auf dem neuen Schild längerer dargestellt als das S3-Symbol. Dabei müsste es genau umgekehrt sein, da die S3 mit Langzügen fährt, die S5 nur mit Vollzügen.von Computerfreak - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatDjensi @ Computerfreak Das ist ja fast Schriftdurchfall am frühen Morgen... ;-) Ich weiß auch nicht ob es einfach nur täuscht, aber ich bin in den letzten Tagen viel im S-Bahn-Netz unterwegs und bis auf eine Signalstörung neulich in Hochkamp, die die Züge auf der der S1 zwar unregelmäßig aber doch fahren ließ, kann ich mich des Eindrucks nicht erwehren, dass das Reförmchen der Linien evon Computerfreak - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatOlifant Als ich vorhin am Dammtor stand auf dem Weg zum Hauptbahnhof kam eine S5 aus Hauptbahnhof und es folgten drei S2-Züge im ca. 2-Minuten-Abstand. Da es um diese Zeit wohl einen 4/6-Minuten-Takt gibt, war mindestens einer der Züge wohl verspätet und fuhr damit auch unplanmäßig nach der S5. Trotzdem war mein Gedanke: Geil. Ist schon geil, ne? So viele S2-Züge auf einmal und dann nochvon Computerfreak - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatullistein Die S3, die ich für gewöhnlich Richtung Harburg im beginnenden Feierabendverkehr ab Jungfernstieg nehme, war gestern wieder mal nur ein Vollzug mit dem bekannten Sardinenbüchsenfeeling. Unschön. Welche Abfahrtzeit war das?von Computerfreak - Hamburger Nahverkehrsforum
Deshalb wäre es besser, immer den vorderen Zugteil von/nach Poppenbüttel zu fahren, dann hätte das Alstertal das Problem nicht.von Computerfreak - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatKoschi1988 Ich denke, dass die S3 weiterhin auf Gleis 3 abfahren wird. Warum sollte sie? Wäre irgendwie verkehrt. ZitatKoschi1988 Ansonsten ist Gleis 4 ja jede Minute belegt und KEIN Zug darf Verspätung haben. Da wird man kurzfristig Abweichungen machen, so wie bisher. ZitatKoschi1988 Was ich mich frage ist, wieso man eine neue Linie S6 einführen muss? Kann die Linie nichtvon Computerfreak - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatAlter_Wedler Weiß jemand von Euch, ob die Infrastruktur auf dem Harburger Ast so ausgebaut wird, dass neben einem 10 Minuten-Takt der S5 mit Vollzügen und einem 10-Minuten-Takt der S3 mit Langzügen auch noch ein 10-Minuten-Takt der S6 mit Langzügen möglich sein wird? Wissen tu ich es nicht, aber vermute mal, dass die Strecke nach Harburg, den Strecken im Kernbereich angepasst wird, so dassvon Computerfreak - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatSonnabend und in der jetzigen Lage würde da doch kaum jemand umsteigen - Tieflage und dann berühren sich die Haltestellen nicht mal, da ist der Umstieg von "U-Nordheimstraße" / Ausgang AK Barmbek zu S-Rübenkamp auch nicht viel unattraktiver für die paar People). Dem möchte ich doch heftig widersprechen. Eine Station "Rübenkamp" an der U5 unterhalb der S-Bahngleise wärevon Computerfreak - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatArne Zitatmasi1157 ZitatArneIch wiederhole mich: Von "blökendem Schlechtreden" kann keine Rede sein. Wenn allerdings überbordene Rosarote-Brillen-Sichtweise in Verbindung mit kindlicher Naivität und Pufferküsserei die Realität ausblendet, wird es kritisch. Reiß Dich mal ein bisschen zusammen! "Rosarote-Brillen-Sichtweise", "Kindliche Naivität" und "Puffervon Computerfreak - Hamburger Nahverkehrsforum
Es müsste bundesweit (Bundesgesetz?) gesetzlich verankert werden, dass auf allen öffentlichen Nahverkehrslinien das Deutschlandticket anzuerkennen ist. Zudem wird es Zeit, die bisherigen Tarifstrukturen abzuschaffen. Ein erster Schritt wäre, dass die anderen Fahrpreise dermaßen erhöht werden. dass sie im Falle Stendals die fehlenden 40000 € kompensieren.von Computerfreak - Deutschlandforum
ZitatErol Sollten auf der S2 nicht auch Langzüge fahren? Das ist eine längerfristige Perspektive, die vor allem dem Fahrgastzuwachs von Oberbillwerder Rechnung tragen soll. Zu diesem Fahrplanwechsel war das nicht vorgesehen. @47er: Die Bahnsteige jenseits von Bergedorf sind zu kurz. Jedoch ist Reinbek leicht ausbaubar und in Wohltorf ist im Prinzip auch der Platz da. In Aumühle wäre der Bvon Computerfreak - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatLopi2000 ZitatNWT47 Ohne die Gegebenheiten zu kennen dürfte dies nur in offener Bauweise mit jahrelanger Sperrung möglich sein. Ich glaube nicht, dass man derartige Strapazen auf sich nehmen wird. Warum sollte man das nicht auf sich nehmen wollen? Die S-Bahn verläuft doch unter einer eher untergeordneten Straße, auf die man auch ein paar Jahre verzichten könnte, solange man die Anbindung dvon Computerfreak - Hamburger Nahverkehrsforum