ZitatSascha Behn Aber auch Sternschanze und Elbgaustraße haben such noch keine neuen ZZA erhalten. Was ist mit Stellingen ?von Computerfreak - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatOlifant Wie sehr man die A1 hier zurücklässt, wundert jedoch auch mich, ist das doch das Grundgerüst der AKN über Jahre gewesen. Eben GEWESEN. Ab jetzt ist es die A2. ZitatOlifant Nur, weil dort Bauarbeiten herrschen, heißt das nicht, dass man da zuerst kürzen darf. Ähm Warum nicht? Dort ist es doch am nachvollziehbarsten. ZitatOlifantEntweder muss man überall im Betrieb gleicvon Computerfreak - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatRüdiger Der neue, noch leere, Kiosk auf dem Bahnsteig. Die historische Bahnsteigüberdachung wurde denkmalgerecht restauriert, sieht richtig schick aus. Leider wurden dort auch schon einige der Stützpfeiler und Balken beschmiert, ebenso der Technikraum des neuen Kiosks sowie die neu verkleidete ehemalige HW Bude. Jammerschade, dass jegliche Anstrengung seitens der Bahn die Stationen auvon Computerfreak - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatRüdiger Auch in Rothenburgsort ist der Aufzug mittlerweile in Betrieb: Ich komme gerade nicht auf die deutschen Begriffe: 1. lower lift landing 2. upper lift landing 1. Schalterhallenebene 2. Bahnsteigebenevon Computerfreak - Hamburger Nahverkehrsforum
Was soll eigentlich dieser Quatsch mit der Buslinie 111? Diese ist massiver Parallelverkehr zur U4. Die U4 verkehrt immer noch nicht im 5-Minuten-Takt und dann wird sie auch noch durch so eine alberne Buslinie kannibalisiert. Insbesondere vor dem Hintergrund des Busfahrermangels sollten solche Linien eher verkürzt bzw. eingestellt werden.von Computerfreak - Hamburger Busforum
ZitatKoschi1988 Ich hoffe nur, dass man nun mit der Anpassung des Netzplanes bis zum Fahrplanwechsel wartet, damit man nun nicht wegen der A2 einen aktualisiert und dann zum Fahrplanwechsel, wenn die neuen S-Bahnlinien fahren erneut alle austauscht. Die Lösung könnten Aufkleber sein. Du meinst sicher die großen Pläne in den Zügen und Stationen. Die kleinen gedruckten Pläne kann man ja gernevon Computerfreak - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatOlifant Kaltenkirchen - Norderstedt wird im 10-Minuten-Takt bedient. Aufgrund des 20-Minuten-Taktes der S5 fahren die einen nach Ulzburg Süd, die anderen nach Kaltenkirchen. Bad Bramstedt hat in der NVZ noch Verstärkerfahrten. Die Bad Bramstedt endenden Fahrten dürften durch die Expressfahrten nach Neumünster ersetz werden. (HVZ+NVZ+SVZ, also ganztägig). Da die Expressfahrten Bad Bramvon Computerfreak - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatzurückbleiben-bitte ZitatComputerfreak Grundsätzlich ist die Alsternordbahn (derzeit A2) nun die stärkste AKN-Linie Hier sollte eben immer alle 20 Minuten gefahren werden. Der 10-Minuten-Takt ist Anfangserforderlich, aber vermutlich bald überflüssig, wenn die U1 bis Norderstedt Nord verlängert wird (2030). Wo kommt das denn her? :) Letzte Infos dazu sind vage Beschlüsse von 2021 ohne konvon Computerfreak - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatDer Hanseat ZitatWilhelmsburg36 Ich würde trotzdem als negativ bewerten wenn in den neuen Haltestellen weiterhin alte Anzeiger der AKN stehen würden. Dort würde außer der S-Bahn sowieso nix halten, wozu also diese Sturheit ? Die AKN müsste ohne monetäre Gegenleistung Geld für neue Zuganzeiger ausgeben. Warum sollte sie das tun? Weil die S-Bahn Hamburg das so bestellt ... (ODER ETWA NICHvon Computerfreak - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatNWT47 Ob die ZZA auf der aktuellen A2 mit nur 2 Endzielen Richtung Norden notwendig sind, sei mal dahingestellt. Zukünftig werden es jedoch 5 Endziele (Neumünster, Bad Bramstedt, Kaltenkirchen, Elmshorn, Ulzburg Süd) sein, wo ich ZZA für sehr wichtig halte. Bei "Kaltenkirchen" und "Bad Bramstedt" bin ich mir nicht sicher, ob da noch Zugfahrten enden werden. Kaki vielvon Computerfreak - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatUlzburg-Süd Ich finde es weiterhin nicht logisch und praktikabel. Gerade im 10-Min-Takt auf der neuen A1 wird es bei kleinsten Verspätungen zu "Kollisionen" auf dem Mittelgleis kommen. Gut, dann kann man ausweichen, aber dann ist mach natürlich die "Logik" schnell dahin. Außerdem ist es für manche Fahrgäste verwirrend, wenn bei Ankunft am Bahnhof ggf. kein Zug nach Novon Computerfreak - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatmasi1157 ZitatThomas S.Ist es denn keine Verschlechterung, wenn man vorher aus Poppenbüttel oder Bergedorf wählen konnte zwischen oben oder unten rum und jetzt zusätzlich umsteigen muss? Na, wie furchtbar! Und wir Eidelstedter können nicht mehr nach Bergedorf durchfahren und sowieso nicht, und noch nie, zum Flughafen. Das sind Nebenrelationen, da kann ein Umstieg gerechtfertigt sein.von Computerfreak - Hamburger Nahverkehrsforum
Ich verstehe nicht so recht, warum in Ulzburg Süd nach Fertigstellung der S-Bahn noch so viel Flexibilität eingebaut wird: - Elektrifizierung des Mittelgleises - Teilerhöhung der Außengleise Eigentlich sollten die Außengleise NUR von der S-Bahn genutzt werden. Da stören Teilerhöhungen. Die AKN sollte NUR das Mittelgleis nutzen, was auch am übersichtlichsten wäre. Es bedarf ja künftig nurvon Computerfreak - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatmasi1157 ZitatslhhEs wird räumlich zwischen aktiven und passivem Lärmschutz unterschieden: aktiver Lärmschutz: Maßnahmen zur Reduktion der Schallabstrahlung wie zum Beispiel eine Lärmschutzwand passiver Lärmschutz: Maßnahmen am Einwirkort wie zum Beispiel Lärmschutzfenster. siehe ) Ich habe 35 Jahre in der Akustik gearbeitet, wenn auch nicht in diesem Bereich, und habe von dieser Untvon Computerfreak - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatmasi1157 Ach ja? "Menschen" fahren in Bus und Bahn umher, nur um während der Fahrt etwas zu sehen? Es ist eine Unternehmung eines Menschen. Wie fast jede Ortsveränderung ein Erlebnis. Dieses hat einen Erlebniswert und der wird eben durch die Möglichkeit etwas zu sehen stark erhöht. Das gilt übrigens auch bei anderer Art sich fortzubewegen (Schiff, Auto, Flugzeug, Radfahren, zu Fuvon Computerfreak - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatmasi1157 Dass ich dabei evtl. auch noch was sehen kann, ist eine hübsche Beigabe, aber bestimmt nichts, was einer ÖPNV-Fahrt überhaupt erst einen Wert gibt. Oh doch! Eher ist der Transport Nebeneffekt (für Menschen).von Computerfreak - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitataahz77 Sinnfrei. Was? Zitataahz77Ich gebe auf. Endlich. Zitataahz77 2x Block, Kann das jemand erklären, was das heißt? Zitataahz77 keinen Nerv mehr. Ja die gehen schnell aus. Zitataahz77Schönen Urlaub. Danke, ebenfalls!von Computerfreak - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatFoxMcLoud Wegfallen würden dafür zwei Klappsitze, das Fenster vom Fahrgastraum in den Führerstand Soweit kommt das noch! Feature der neuen U-Bahnzüge ist doch gerade der Blick in den Fahrerstand und noch wesentlich wichtiger: der Blick auf die Strecke. Die Klappsitze können dabei helfen, manchmal aber auch stören, wenn sie von irgendwelchen Kulturbanausen besetzt werden, die tatsächlich mivon Computerfreak - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatchristian schmidt Ich denke es wäre sinnvoller wenn die RE8X non-stop fährt, und die dann folgenden RE80 zusätzlich in Hasselbrook halten. So rum ergibt es Sinn.von Computerfreak - Hamburger Nahverkehrsforum
Hat Ohlsdorf-Poppenbüttel-Sperrung wirklich was mit der S4 zu tun? oder werden da nur die restlichen Bauarbeiten (Gleiserneuerung, Schienen polieren, Bahnsteigkanten vergolden usw.) durchgeführt? Mal im Ernst: Es wäre wirklich gut, wenn in Hoheneichen endlich die Bahnsteigkanten erneuert werden würden. Dort sind noch die alten ohne Schutzraum. Vielleicht hat das auch was mit dem Stellwerk zvon Computerfreak - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitataahz77 ZitatAlter_Wedler Na, also da fühle ich mich nun berufen mal energisch zu widersprechen: 1. Warum sollte die Betriebsstabilität sich verschlechtern, nur weil U4 und U1 über den Ostring durchgebunden werden? Oh ja, ich fühle die Energie (von Fantasien....) Wie interessant... Zitataahz771. Wurde schon von LH beantworten (Stichwort einfädeln) Diese wären halt in Kauf zu nehmvon Computerfreak - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatLH @NVB: Dir ist aber schon klar, dass es ein Unterschied ist, ob eine Linie in eine andere Linie einfädelt (und damit Verspätungen zwangsläufig von einer Linie auf eine andere übertragen werden) oder ob zwei Linien bahnsteiggleiche Anschlüsse haben (und damit bei Verspätungen fallweise entscheiden werden kann, ob gewartet wird oder nicht)? Oder ist dir das tatsächlich nicht klar und du hvon Computerfreak - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitataahz77 Genau diese Verschiebung ist nicht optional, sondern wäre zwingend erforderlich, Was verstehst du unter "Verschiebung"? Meinst du damit den Zwei-Minuten-Aufenthalt in Barmbek. Dieser könnte alternativ auch in Wandsbek Gartenstadt oder Volksdorf liegen. Oder aber der geht ohnehin durch Langsamfahrstellen im Bereich der Brückenbauarbeiten verloren. Zitataahz77 da die Abvon Computerfreak - Hamburger Nahverkehrsforum
Das ist doch gar nicht so schlecht. 1. kann man sich ja vielleicht auch auf die Technikkästen setzen. (Das ging ja bei den XXL-Bussen auch immer gut.) 2. können diese vielleicht als Gepäckablage genutzt/hergerichtet werden. 3. lässt sich davor sicher gut ein Fahrrad abstellen. Ich gehe mal davon aus dass da keiner während des Betriebseinsatzes dauernd ran muss.von Computerfreak - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatBoris Roland Hallo, ZitatMcPom Vom Zuschlag hat hier doch keiner gesprochen - die Probleme auf der 16 haben nichts damit zu tun, dass ein Metro- und kein Schnellbus ist. Die Abschaffung des Zuschlags bzw. der Schnellbusse war völlig richtig. Meine Güte Tobias, was bringt Dich an dem Thema nur immer so aus der Fassung und in blanken Hass? Der Zusammenhang liegt klar auf der Hand. Es wvon Computerfreak - Hamburger Busforum
ZitatDT5-Online Zusätzlich wird ein zweites Zugpaar des RE 8X (Direktzug zwischen Lübeck und Hamburg, nur mit Halt in Hasselbrook) eingeführt. Auf den Hasselbrookhalt sollte man verzichten! Allein schon, dass der Zug da hält und niederrangigere Züge wie RE8 und RE80 nicht, verwirrt. Eine Falle ist das für Fahrgäste, die von Hasselbrook nach Tonndorf, Rahlstedt oder Ahrensburg wollen und nunvon Computerfreak - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatSascha Behn Die spannende Frage ist nur, bleibt bei den 6 Wagen oder kehrt man zurück zu den 5 Wagen. Dabei reichen 5 Wagen völlig wenn die Verstärker verkehren. Die 6 Wagen hat doch die S-Bahn Hamburg so organisiert. Als erste Verbesserung.von Computerfreak - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatKirk Tatsächlich könnte man manchmal denken, dass nach der "Geburt" der Tochter Airport-Strecke Sohn Alstertalbahn etwas zweitranig behandelt wurde. Wer kommt sonst auf die Idee, den Airport-Ast mit nur noch einer Haltestelle, als erstes fahren zulasse, während die Strecke mit 4 Haltepunkten , einigen Kilometern Streck und Busanschlüsse, noch etwas in Ohlsdorf stehen muss. Ebevon Computerfreak - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatflor!an Ist halt nicht so relevant. Man sagt ja auch statt Hauptbahnhof nicht Königsstraße Hauptbahnhof und Königsstraße sind keine Streckenalternativen, Airport und Poppenbüttel schon. Von daher ist das nicht vergleichbar.von Computerfreak - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatNVB @ Computerfreak: Die Übereckverbindung UKE - Elbbrücken ist an beiden Haltestellen Mist, jeweils hoch und dann wieder runter. Beim Jungfernstieg kommen noch über 100 Meter Fußweg dazu. Das Umsteigen im Hbf Nord wird zusätzlich durch die (zu) schmalen 3-Meter-Bahnsteige erschwert. Sagen wir mal suboptimal bzw. so wie der Übergang U1 zu U2/U4. Jungfernstieg könnte aber gerade durchvon Computerfreak - Hamburger Nahverkehrsforum