@Mathias Bitte lese mein Posting noch einmal genauer, ich bezog mich auf das Geld was eine Stadtbahn gegenüber einer U-Bahn spart, und wie viele Kitaplätze es für dieses Geld geben würde. Mfgvon STZFa - Hamburger Nahverkehrsforum
@Hochbahn Fan Du beschreibst das ja sehr gut, hast du Mont die Zahlen was eine Stadtbahn kosten würde, und wie viel KITA Plätze man für das ersparte bekommen würde? PS. Ich akzeptiere auch Kultur Förderung uä. Mfgvon STZFa - Hamburger Nahverkehrsforum
Wegen der Technik, was für eine Schwachsinnige Erklärung (von Seiten der S-Bahn) ist das denn? Haben die noch nie etwas von Nachrüsten gehört, das ging beim DT3 doch auch,aber wahrscheinlich geht's mal wieder nur ums Geld? MfGvon STZFa - Hamburger Nahverkehrsforum
Doppeltvon STZFa - Hamburger Nahverkehrsforum
Also ich finde das die S-Bahn in punkto automatische Ansagen lediglich noch bei den 474 das vom 472 bekannte "zurück bleiben bitte" einführen sollte,Ansagen wie in Hannover wäre wirklich nervig. Allenfalls wie schon geschrieben wurde, das der Zug nach dem halten in der Hst. seinen Fg erzählt welche Linie und welches Ziel der Fg zu erwarten hat, dann aber auf allen Haltestellen wo mehrvon STZFa - Hamburger Nahverkehrsforum
Mathias schrieb: ------------------------------------------------------- > HOCHBAHN-Fan schrieb: > -------------------------------------------------- > ----- > > Und dann haben wir zwar ein schönes neues Stück > > U-Bahn, aber immer noch nichts zur Entlastung > des > > Bus-Netzes getan > > > > Irre ich mich oder fahren der M7, 172 & 277 &gvon STZFa - Hamburger Nahverkehrsforum
DT4-Fan schrieb: ------------------------------------------------------ > > Es ist ja fast egal zu welcher Tageszeit (außer > nachts) man am Hbf ist, es ist meistens voll. Der > Hbf muss einfach mehr Verbindungswege haben, die > Verbindungen von Wandelhalle und Südsteg reichen > nicht mehr aus. Es muss wohl unterirdisch > weitergehen. Fünf Bahnsteige plus Aussenrvon STZFa - Hamburger Nahverkehrsforum
INW schrieb: ----------------------------------------------------- > > Da das Thema des Threads eigentlich die U-Bahn ist > und diese bis auf wenige Streckenkilometer > ausschließlich auf Strecken ohne nennenswerten > Sicherheitsraum unterwegs ist, ging ich davon aus, > daß jeder weiß, was gemeint war/ist. Da es bis auf wenige vereinzelte Meter überall einen Sicherheivon STZFa - Hamburger Nahverkehrsforum
Beim DT4 wird bis zu 10 Sekunden nach Abfahrt die Notbremse aktiv, danach nur eine Meldung für den Zf. Beim DT3 wird die Bremsleitung entlüftet, wodurch IMMER eine Reaktion erfolgt, diese kann jedoch vom Zf aufgehoben werden. MfGvon STZFa - Hamburger Nahverkehrsforum
@ZZA, man darf auch nicht vergessen das die Hochbahn gerade dabei ist große Teile des Überwachungspersonal's abzuschaffen, (Stichwort Zentralisierung) in dem z.B. die U2 von vorher 4 auf nur noch einen Überwacherplatz reduziert wird, der dann für alle Haltestellen zwischen Niendorf Nord um Mümmelmannsberg zuständig ist. MfGvon STZFa - Hamburger Nahverkehrsforum
Size does not matter ;-)von STZFa - Hamburger Nahverkehrsforum
INW schrieb: ------------------------------------------------------- > > An der Einfahrt NoMi befinden sich doch die beiden > Kehrgleise für die U-Bahn, dann kommt das > Weichenkreuz und der Bahnsteig. Soweit ich mich > erinnern kann, ist doch die Kehranlage komplett im > Freien, nur ein Teil der Weichen sind schon unter > der Überdeckelung,. Nö, nur etwa 50 Metvon STZFa - Hamburger Nahverkehrsforum
Ringbahn schrieb: ------------------------------------------------------- > Ich glaube, der Grund weshalb ich es nicht gemacht > habe ist die Angst, vom Fahrer bei der > Fahrkartenkontrolle, trotz Zahlung des Zuschlags > und trotz der Bedingungen meiner (Allgemeinen > Abo-)Karte am Wochenende als Schwarzfahrer > rausgeschmissen zu werden. Irgendwie komme ich nie > übevon STZFa - Hamburger Busforum
Klasse Idee, dann brauchen wir nur noch T-Shirt's mit dem Aufdruck "Ich bin Sören" :-) MfGvon STZFa - Hamburger Nahverkehrsforum
Ich sprach vor zwei Wochen mit ihm, sollte sich das so schnell geändert haben? Ich werd' ihn wohl noch einmal Anrufen müssen, aber Danke für eng Tipp Mfgvon STZFa - Hamburger Nahverkehrsforum
Das wird nichts. Hab vor einigen Wochen mit jemanden gesprochen der in die Stadtbahn Planung involviert ist,von ihm habe ich erfahren, das die Bahnsteige 42-, und die Züge 32-, und 50 -meter lang werden sollen, damit die 50 Meter Züge die Haltestellen anfahren können werden die erste und die letzte Tür nach hinten/vorne versetzt (auf der Skizze der Hst. Kellinghusenstraße ist das gut zu sehen.von STZFa - Hamburger Nahverkehrsforum
Also anhand der 36 wäre das, ein X16 wie der36 heute verstärkt durch den M16 zwischen, z.B. LVA und Blankenese, oder wie sollte sowas in HH aussehen ? Mfgvon STZFa - Hamburger Busforum
Alle 30 Sekunden ein Bus, um alle Fahrgäste notdürftig befördern zu können? Was für'n Schwachsinn, solche Leute hätten in der Schule (damals als diese Leute jung waren so um 1940) gut daran getan, in Mathematik aufmerksam zuzuhören, dann könnten sie heute rechnen. MfGvon STZFa - Hamburger Nahverkehrsforum
Das gab's schon mal das der 31 nur bis Bergedorf fuhr, hätte beinahe Tote gegeben so'n Aufschrei hat das gegeben, sind ja nicht nur Leute vom Hamburger Stadtzentrum zum Unfallkrankenhaus sondern vor allem Fahrgäste nach Geesthacht und Lauenburg die den 31 nutzen. Also wenn schon Umstellung dann Linienweg über Eiffelstraße und Bergedorfer Straße. Wie möchtest du den IM Bus kontrollievon STZFa - Hamburger Busforum
Könnte es sich eventuell um eine Freisprechanlage für den Fahrer handeln? In Taxi's gibt's das schon 'ne ganze weile. MfGvon STZFa - Hamburger Busforum
Das Problem ist doch, das die Ortsansässigen Einzelhändler denken das der Bau vor ihrem Geschäft Jahre dauert, man muss diesen Leuten klar machen das die Baumaßnahmen gerade am Winterhuder Markt in weniger als 6 Monaten abgeschlossen sein können. So eine Stadtbahnbaustelle ist schließlich eine wandernde Angelegenheit. MfGvon STZFa - Hamburger Nahverkehrsforum
Wie wäre es mit dem Translor, also einem Spurbussystem? MfGvon STZFa - Hamburger Nahverkehrsforum
Au weia, dann müsste man aber den Takt erheblich verdichten, schon allein der Gedanke das die M13 bis in die City fährt (was anderes wäre der 34 ja nicht) sorgt bei mir schon für platzangst. MfGvon STZFa - Hamburger Busforum
Nach dann sparen wir ALLE PRESTIGEPROJEKTEN und fangen beim Straßenbau an Hafenquerspange A7 Deckel und ähnliche blödsinnige Projekte gehören eher gestrichen als S4, Stadbahn und Co. MfGvon STZFa - Hamburger Nahverkehrsforum
Juhuu, ein V8 für die Hochbahn oder noch besser, wir Modernisieren die Schönberger Züge, da bin ich sofort dabei. :-) MfGvon STZFa - Hamburger Nahverkehrsforum
Juhuu, ein V8 für die Hochbahn oder noch besser, wir Modernisieren die Schönberger Züge, da bin ich sofort dabei. :-) MfGvon STZFa - Hamburger Nahverkehrsforum
@Ringbahn Gleis 20 ist das Verbindungsgleis Berliner Tor - Hbf Süd (U1) Mfgvon STZFa - Hamburger Nahverkehrsforum
Korrekt, Barmbek-> Berliner Tor-> Barmbek leer, hin vor dem Planzug zurück hinter ihm um den Anschluss in Barmbek zu gewährleisten. Gekehrt wurde dann Gleis 20. Mfgvon STZFa - Hamburger Nahverkehrsforum
Also im Stadverkehr war ein Artikel über die Straßenbahn in Bergen welche in zwei Jahren vollendet wurde, bei einer Streckenlänge von 10 Kilometern, das sollte doch auch hier zu schaffen sein. MfGvon STZFa - Hamburger Nahverkehrsforum