Mir kam da eben eine Idee, warum machen wir das nicht wie u.a. in Singapur, dort werden Großsiedlungen mit einer Kabinenbahn ähnlich dem Skytrain am Flughafen Düsseldorf, an die nächste Schnellbahn Haltestelle angebunden, wo diese dann zwischen den Richtungsgleisen zum halten kommt und somit ähnlich wie in Wandsbek-Gartenstadt oder Kellinghusenstraße umgestiegen werden kann. Wenn dann die S-Bahnvon STZFa - Hamburger Nahverkehrsforum
Gar nichts, wenn du mein Posting wörtlich nimmst, da ich aber geschrieben habe das "ich keine Probleme mit der R10 habe" (ich bezog mich auf Karl-Theodor's aussage mit defekten am Zug) hat mein Posting durchaus etwas mit diesem Thema zu tun. MfGvon STZFa - Hamburger Nahverkehrsforum
Also ich verstehe das alles nicht wirklich, immer wenn ich die R10 nutzte (zugegebener weise recht selten) sind die Züge pünktlich sauber und nicht zu voll, aber ich habe wohl einfach immer Glück: -) MfGvon STZFa - Hamburger Nahverkehrsforum
Ich war in dem Zug und habe mit meinen Mitreisenden darüber lachen dürfen als ein Fahrgast die Zugbegleiterin fragte warum der Zug nicht gehalten habe, und diese bis Billwerder-Moorfleet behauptete das wir noch nicht in Bergedorf seien, aber daß das gleich in die Zeitung kommt. MfGvon STZFa - Deutschlandforum
Ähm ja, das könnte die Sache durchaus erklären :-) Danke für die Info, hätte mir auch einfallen können, wenn ich erst etwas nachgedacht hätte, vor meinem Posting. MfGvon STZFa - Hamburger Busforum
@INW Es muß nicht zwangsläufig vor der Einfahrt in eine Kehr/Abstellanlage angehalten werden, da KEIN Halt zeigendes Signal passiert werden muß. Zur Einfahrt wird das Signalbild "H4" gezeigt, das ist 'ein gelbes V" und gilt als "Fahrt frei" zeigendes Signal. @Karl-Theodor In Niendorf Markt gibt es zeitweise einen "Abläufer" der zur Zeitersparnis den Zvon STZFa - Hamburger Nahverkehrsforum
Vieleicht werden die Busse von der VHHPVG. an die KViP vermietet?von STZFa - Hamburger Busforum
Selbstverständlich darfst du deine Meinung schreiben, genau wie jeder andere hier, ich nehme mir lediglich heraus dich und alle deine Meinungsgenossen zu fragen ob ihr hier im richtigen Forum (pro ÖPNV ) seit? MfG zu dem was weiter unten steht äußere ich mich einfach nicht.von STZFa - Hamburger Nahverkehrsforum
Alter Link, aber für so manche Leute die immer nur schreien das kein Geld da ist, und die Stadtbahn böse ist, klar fährt sie erstmal ein minus ein wie übrigens der gesamte Nahverkehr in HH, and by the Way, habt ihr schon das Parteibuch? Grußvon STZFa - Hamburger Nahverkehrsforum
Meine untertänlichste Entschuldigung, ich war halt in Eile, und du konntest ja übersetzen MfG [ :-) ]von STZFa - Hamburger Nahverkehrsforum
Also nach meiner Informationen ist der Gleiswechsel JG dafür vorgesehen das der Abschnitt JG-MH im Gleiswechselbetrieb betrieben werden kann, also Züge Richtung HX über Gleis 2 fahren können. Mfgvon STZFa - Hamburger Nahverkehrsforum
Also, dann mal her mit dem Buchstabensalat, T für die Straßenbahn, MB für Metrobus, SB für Schnellbus, N für Nachtbus, E für Eilbus und B für Stadtbus. -:) MfGvon STZFa - Hamburger Nahverkehrsforum
Jep, ab 2011 gibt' neue Uniformen, die Kollegen die du gesehen hast sind die "Testträger" welche diverse Varianten der neuen Dienstkleidung erproben (Stoffe, Maße, Qualität ect) Mfgvon STZFa - Hamburger Busforum
Da in JG die (mW) Weichenanlage endgültig ist fehlt für diese Fahrten die Gleisverbindung, und außerdem sollen doch alle Schnellbahnlinien zum HBF fahren, dann doch lieber die U4 bis BT und alles andere wie gehabt. MfGvon STZFa - Hamburger Nahverkehrsforum
Mittags 12 Uhr alle 2,5 Minuten ein Zug nach BI, halte ich für Geldveschleuderung.von STZFa - Hamburger Nahverkehrsforum
Also ich glaube das die U4 grundsätzlich alle 10 Minuten zwischen HC und BT fahren wird und nur zur HVZ bis BI. MfGvon STZFa - Hamburger Nahverkehrsforum
4/4 = 4 Wagen DT4 8/4 = 8 Wagen DT4 9/5 = 9 Wagen DT5 uswvon STZFa - Hamburger Nahverkehrsforum
was meinst du mit direkten Umstieg, S-Bahn UND Stadtbahn am selben Bahnsteig, oder einen direkten Zugang, also eine Verlegung der S-Bahnhaltestelle unter die Straßenbrücke? MfGvon STZFa - Hamburger Nahverkehrsforum
Mein Vorschlag wäre, Signaltechnik die auf der V-Bahn einen 3 Minutentakt ermöglicht, ein offen lassen des Bf.Dammtor für alle Fernzüge und eine Verlagerung von möglichst vielen RB Linien auf die S-Bahn. Mfgvon STZFa - Hamburger Nahverkehrsforum
Aber wer wäre denn für eine schnellreinigung der Züge zuständig, bei der Hochbahn jagt im Nachtverkehr die Tereg zB in NO in 12 Minuten durch den Zug, wer müsste beim DB Konzern diesbezüglich eine Entscheidung treffen? Mfgvon STZFa - Hamburger Nahverkehrsforum
HOCHBAHN-Fan schrieb: ------------------------------------------------------- > Da wäre als erstes mal dieser Fußgängertunnel > parallel zur U3. Den könnte man nach kurzer > Renovierung wieder in Betrieb nehmen und man > Schildert es so aus, als ob man nur durch den > Tunnel zur U1/U3 kommen würde, der Ortsunkundige > würde es glauben und damit wäre der Südsteg schon &von STZFa - Hamburger Nahverkehrsforum
Siehe obenvon STZFa - Hamburger Nahverkehrsforum
Aber die Frage ist doch, wie könnten ALLE auf Hamburg zu laufenden RB Strecken (incl. MEr, NOB, AKN) in das S-Bahnnetz integriert werden ohne das selbiges völlig zusammenbricht? Ich denke mal das die beiden Stammstrecken nur max. 30 Züge pro Richtung/Stunde vertragen, wenn sie mit der entsprechenden Technik ( LZB? ) ausgerüstet würden, aber würde das genügen, wenn wir mal annehmen, das es auf alvon STZFa - Hamburger Nahverkehrsforum
und wie willst du den Zug von gl.6 nach gl 3 kriegen, zerlegen rüber tragen zusammen setzen? :-) MfGvon STZFa - Hamburger Nahverkehrsforum
Dann soll Niedersachsen S-Bahnen kaufen, die von Lüneburg/Tostedt kommend ab Harburg auf die S-Bahntrasse wechseln so als S32/33. Wäre doch Interessant so eine S-Bahn von Bremen nach Itzehoe ( mir ist klar daß das nicht kommt, also bitte Fiktion und Realität trennen))von STZFa - Hamburger Nahverkehrsforum
Gibt es Landungsbrücken, die Weichen zum Kurzkehren eigendlich noch? MfGvon STZFa - Hamburger Nahverkehrsforum
Gleis 14, (von dem du sprichst) hat sehr wohl einen Prellbock, dieser liegt etwas weiter im Tunnel zurück, so ungefähr 10 Meter, ist übrigens das alte Streckengleis 2 der U2. Eine Weiche ist dort Baulich nicht möglich, wegen einer "überhöhung" glaube ich. MfGvon STZFa - Hamburger Nahverkehrsforum
Nö Schuld sind die werten Fahrgäste die früher als es noch hieß "der nächste Zug in Richtung XY verspätet sich um 3 Minuten", zur Anzeigetafel (ZZA) schauten, dort "in 3 Minuten gelesen haben,dann die gehörten 3 Minuten dazu addiert haben, und sich dann Beschwert haben das der Zug nach drei und nicht nach sechs Minuten gekommen ist.von STZFa - Hamburger Nahverkehrsforum
@Norderstedt, Eigentlich nicht schlecht, ich würde aber noch die Möglichkeit einer S32/33 nach Lüneburg /Tostedt in Betracht ziehen, an stelle deiner S14 (S41 ?) MfGvon STZFa - Hamburger Nahverkehrsforum
Moin, auf der Proficard muß doch auch dein Name unter dem Namen deiner Firma stehen (so ist das bei meiner Karte) außerdem gilt die Karte nur in Verbindung mit einem Lichtbildausweis, also zB Perso wo deine Unterschrift zur Not verglichen werden kann. MfGvon STZFa - Hamburger Nahverkehrsforum