Hmm, das Bild wurde vom Handy im Hochformat aufgenommen. Keine Ahnung, wieso das jetzt im Querformat dargestellt wird und wie ich das ändern kann.von hansaplatz - Berliner Nahverkehrsforum
Bus 3550, einer der neuen ADL DD ist gerade auf dem 101 unterwegs. Gotzkowskystr. Ecke Turmstraße.von hansaplatz - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatB-V 3313 ZitatPhilipp Borchert ZitatB-V 3313Nein, warum auch? Was ist das denn für eine Frage? Eine ganz normale. Man denke zehn Sekunden über die Breite der Friedrichstraße und die Bauweise der U5-Tunnel nach. Langsam wird das Thema hier echt zur Manie... Sag das doch genau so, anstatt so dümmlich arrogant dein Wissen für dich behalten zu wollen. Dann wäre ich ohne Umwege klügervon hansaplatz - Berliner Nahverkehrsforum
Wurde eigentlich jemals ernsthaft geprüft, eine Verbindungskurve U5/U6 im Bereich UDL/Friedrichstraße im Zuge des Neubaus der dortigen U-Bahn-Infrastruktur zu bauen? Oder war damals das Thema Waisentunnel noch gar nicht auf dem Schirm?von hansaplatz - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatChristian Linow Zitathansaplatz Man könnte die M41 (oder wie immer die Tram Schöneweide-PP später heißen wird) auch erst mal nur bis zum Hermannplatz bauen, zeitgleich mit der dort dann endenden Tram durch den Görli. Diesen Teil würde man dann also vorziehen, da die Görli-Tram ja gegen Ende dieses Jahrzehnts fertig sein soll. Für den weiteren Teil bis zum PP und den ggf. nötigen Brückenertücvon hansaplatz - Berliner Nahverkehrsforum
Man könnte die M41 (oder wie immer die Tram Schöneweide-PP später heißen wird) auch erst mal nur bis zum Hermannplatz bauen, zeitgleich mit der dort dann endenden Tram durch den Görli. Diesen Teil würde man dann also vorziehen, da die Görli-Tram ja gegen Ende dieses Jahrzehnts fertig sein soll. Für den weiteren Teil bis zum PP und den ggf. nötigen Brückenertüchtigungen kann man sich ja dann die uvon hansaplatz - Berliner Nahverkehrsforum
Vielen Dank für die Dokumentation. Zitat485er-Liebhaber Die Flexity MZ sollen untereinander kuppelbar sein. Man kann 400 Meter oberleitungsfreies Fahren möglich. Nachrüstbar, oder von Anfang an? Das wäre dann ja neu und keine so unerhebliche Info.von hansaplatz - Berliner Nahverkehrsforum
Autsch, das ist in der Tat deutlich und ein verdienter Schlag ins Gesicht der BetonSPD und vor allem Beton-Franzi. Sehr erfreulich, dass Jarasch hier offensichtlich ein anderes, zielstrebiges und kämpferisches Verhalten an den Tag legt als der zahnlose Tiger Regine Günther.von hansaplatz - Berliner Nahverkehrsforum
Vom Artikel bleibt vor allem der geschundene Autofahrer im Gedächtnis hängen...von hansaplatz - Berliner Nahverkehrsforum
Am Ende muss die S-Bahn ab westlich Stresow in die Ebene -1 wandern, inklusive Havelquerung und Bahnhof quer unter dem U7-Bahnhof Rathaus Spandau. Dann könnte man sich zumindest den Bau weiterer Bahnsteigkanten im Bahnhof Spandau sparen, da der frei werdende S-Bahnsteig leicht verlängert zumindest für Regios nutzbar wäre.von hansaplatz - Berliner Nahverkehrsforum
Der Tagesspiegel-Bezirks-Newsletter meldet heute, dass Westhafen bis 2029 mit einer weiteren Bahnsteigkante versehen werden wird und die neue Linie vom Hauptbahnhof nach Gartenfeld die Bezeichnung erhalten soll. Dass ein Ausbau des Bahnhof Westhafens angedacht und sowieso dringend notwendig ist, war mir nicht neu. Dass die Entscheidung nun wohl gefallen ist, war mir aber neu. Auch, dass die Siemevon hansaplatz - Berliner Nahverkehrsforum
Liebes Forum, da derzeit viel Bewegung in der Sache ist und uns die Thematik sicher noch mindestens 15 Jahre begleiten wird, denke ich, dass ein eigener Strang für sämtliche über den Bahnhof Spandau hinaus gehenden Planungen angebracht wäre. Das beinhaltet sowohl den aktuell diskutierten Ausbau der S-Bahn ins Falkenhagener Feld, den Ausbau der S-Bahn nach Falkensee/Finkenkrug und den 4-gleisigvon hansaplatz - Berliner Nahverkehrsforum
Jarasch äußert sich zur Spandauer U7-Phantasie. Ich bin relativ konsterniert, wie sich die Grünen den SPD-Stempel haben aufdrücken lassen und jenseits jeglicher Vernunft jetzt sogar davon faseln, die U7 könne und solle den Spandauer Busverkehr ersetzen. Obwohl es im Verkehrswesen-Studium recht früh gelehrt wird, das eine U-Bahn aufgrund ihrer großen Haltestellenabstände die Feinerschließunvon hansaplatz - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatKlausi2015 Zitatdef Zugleich wäre die "Variante Rot" m.E. auch die mit der geringsten Erschließungswirkung. Die mögliche (zumindest partielle) oberirdische Führung wäre wahrscheinlich ihr einziger Vorteil. Wobei die rote Variante von ihrer Lage her (den Bahnhof Hakenfelde würde ich hier auf die Ecke Streitstr./Mertensstr. verorten) auf eine spätere Anbindung an die Gleisanlvon hansaplatz - Berliner Nahverkehrsforum
Hmm, alles irgendwie weder Fisch noch Fleisch. Die rote Variante soll welche Erschließungsmöglichkeiten für die Wasserstadt bieten, mit der Linienführung und dem sehr weit nördlichen Bahnhof in der Wasserstadt? Die gelbe Variante hat ihre Station S Hakenfelde irgendwo im nördlichen Carossa-Quartier, wo zwar viele Wohnungen gebaut werden. Ich verstehe aber nicht, wieso man den Bahnhof so weit evon hansaplatz - Berliner Nahverkehrsforum
Wie lange hat man dann insgesamt gebaut? 10 Jahre?von hansaplatz - Berliner Nahverkehrsforum
Wurde das mit der Baureihe 01 gefahren? Wie schnell konnte auf der Strecke damals gefahren werden?von hansaplatz - Berliner Nahverkehrsforum
ZitattramfahrerWann genau sollte die M27 eigentlich noch gleich kommen? :pIch glaube, im NVP war diese Strecke für die Zeit ab 2030 geplant. ZitatWie die Streckenführung der M27 sein wird, kann heute noch keiner beantworten.Alle andere als 1 zu 1 die Streckenführung des heutigen M27 wäre wohl eine Überraschung. Zumindest im Streckenabschnitt, der für diesen Strang relevant ist. Das westliche Evon hansaplatz - Berliner Nahverkehrsforum
Okay, also ein 5-Minutentakt, so wie er mit der Eröffnung von Turmstraße I durch die M10 abgedeckt werden soll. Wie muss ich mir denn dann gedanklich die Verstraßenbahnung des M27 in dem Zusammenhang vorstellen? Diese ist ja langfristig geplant. Deren Fahrten würden Turmstraße I zwar nur von der Ecke Stromstraße/Turmstraße bis zum Bahnsteig von U Turmstraße tangieren (also vielleicht 200m), abervon hansaplatz - Berliner Nahverkehrsforum
Wie sehen denn mittelfristig die Kapazitäten einer Endhaltestelle U Turmstraße aus, auch nachdem Turmstraße II eröffnet wurde? Soll die M10 auch dann die einzige Linie vom Hbf bleiben? Wird es ein Kehrgleis analog Adlershof westlich des U-Bahnhofs geben?von hansaplatz - Berliner Nahverkehrsforum
Da macht es natürlich total Sinn, dass Beton-Franzi mit der Forderung des U-Bahnausbaus offensichtlich durchgekommen ist, statt erstmal finanziell vernünftig die Sicherheit und Stabilität des vorhandenen Netzes zu gewährleisten. Aber um die Straßen vor Bussen und Straßenbahnen zu bewahren, ist der unsäglichen 50er-Jahre-SPD alles recht.von hansaplatz - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatandre_de Sehr guter (Abschluss-)Artikel dazu von Peter Neumann in der Berliner Zeitung: https://www.berliner-zeitung.de/mensch-metropole/regine-guenther-hoert-auf-wer-wird-berlins-neue-verkehrssenatorin-li.190021 Viele Grüße André Ich muss gestehen, dass mich die Namen, die für Günthers Nachfolge fallen, alle nicht wirklich überzeugen, bis auf vielleicht Monika Hermann. Die hat invon hansaplatz - Berliner Nahverkehrsforum
Dann ersetze in meinem ersten EDIT-Satz "Ich wusste nicht, dass es zwei Möglichkeiten gibt,(...)" durch "Ich wusste nicht, dass es zwei Möglichkeiten gab,(...) und schon passt es. So oder so, es gibt zwei Abzweige gen Norden, einer auf die Anhalter Bahn und einer zum GVZ Großbeeren. Letztere wurde vom Zug im Video genutzt.von hansaplatz - Berliner Nahverkehrsforum
Sehr interessant, vielen Dank. War die Verbindungskurve Genshagener Heide damals anders aufgebaut als heute? Bei Minute 35:30 wird sie von Westen kommend befahren, um auf die Anhalter Bahn nach Norden abzubiegen. Der Fahrtverlauf passt aber nicht zum heutigen Gleisbild. EDIT: habe mir die Frage durch googlen selbst beantwortet. Ich wusste nicht, dass es zwei Möglichkeiten gibt, um vom BAR ausvon hansaplatz - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatVvJ-EnteBedankt euch bei 3400000 Menschen, die in Deutschland leben und über 60 Jahre alt sind, und sich bisher nicht haben impfen lassen. Muss diese Hexenjagt wirklich sein? Es ist die Entscheidung eines jeden einzelnen, bzw. es sollte sie sein, in einer Demokratie.von hansaplatz - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHeidekraut Also was die Neukölner betrifft, so müssen sie in Zukunft auf den Görlitzer Park verzichten und den Wiederaufbau der Görlitzer Bahn fordern, damit sie in die Nähe des Treptower Parkes gelangen, ganz ohne U-Bahn. Hä?von hansaplatz - Berliner Nahverkehrsforum
In der Turmstraße reicht die Baustelleneinrichtung bis hinter die Bremer Str. Blickrichtung Westen Und hier Blickrichtung Osten, der Standort des späteren Gleiswechsels hinter der vorläufigen Endstation U Turmstraße.von hansaplatz - Berliner Nahverkehrsforum
Könnten wir nun langsam wieder zum eigentlichen Thema zurückkehren?von hansaplatz - Berliner Nahverkehrsforum
Es geht also um eine Reaktivierung. Euphemistisch könnte man natürlich von Wachstum sprechen.von hansaplatz - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHarald Tschirner D.h. wohl, zur Kapazitätserhöhung fährt man die KISS zweiteilig und ersetzt die zweite Einheit durch eine IC1 Garnitur mit Lok. Kurzes OT: Wird die noch recht neue IC-Verbindung so gut angenommen, dass die Kapazitäten zeitweise erhöht werden müssen? Das wäre sehr erfreulich.von hansaplatz - Berliner Nahverkehrsforum