Vielen Dank fuer die Bilder und Plaene! Ein paar Sachen wundern mich aber schon: Zu den Bussen in richtung Mohnhof - ist die jetzt gewaehlte Streckenfuehrung stadtauswaerts denn schneller als die Alternative ueber Rampe Alte Holstenstrasse - Alte Holstenstrasse - Vierlandenstrasse? Und welche Haltestelle wuerde Fahrgaesten aus der Bergedorfer Innenstadt (einschliesslich CCB) mehr nutzen,von christian schmidt - Hamburger Busforum
Also ich denke das sich bei der S-Bahn wenig aendern wird. Sicher, die zur Zeit Sternschanze endenden Zuege der S21 werden wohl nach Diebsteich (oder wie das auch immer heissen wird) verlaengert, ebenso die Altona endenden Zuege der S3. Aber die S31 wird sicher weiter so fahren wie jetzt. Die allermeisten Fahrgaeste wollen doch gar nicht zur Fernbahn, sondern nach Altona selbst oder irgendwohin wvon christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
Ich denke das es kaum ein so großes dichtbesideltes Gebiet in Hamburg gibt das eine so schlechte ÖPNV-Anbindung hat wie die nördlichen Teile von Altona-Altstadt und St. Pauli. Man kann sehr gut herumfahren – im süden mit der S-Bahn, im osten der U-Bahn und im norden und nordwesten mit dem Bus. Aber wer da wohnt muß laufen. Die einzige Buslinie in dem Gebiet, der 283er, fährt nur alle 20 Minuten (von christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
Seit wann kürzt sich denn Alkohol mit 'Alc' ab? Das Wort schreibt sich mit 'k', die Abkürzung dann doch wohl auch...von christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
In Grossbritannien ist es total normal das Gehaltsangaben Teil der Jobanzeige sind. Und wird die Stelle nach einem bestimmten Tarifvertrag bezahlt bestimmt findet sich die Tarifstufe in der Stellenbeschreibung. Ich finde das ganz prima, da weis ich immer woran ich bin.von christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
Eine S-Bahn nach Buchholz ist doch nun technisch und betrieblich ganz einfach (allerdings nicht billig): In Harburg Rathaus gibt es Vorleistungen fuer einen Abzweig richtung Eissendorf. Dann weiter ueber Beutnerring, Marmstorf, Sinstorf und am Bahnhof Hittfeld trift man auf die Buchholzer Strecke.von christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
Bei der Kapzietaet spielt natuerlich nich nur die Zahl der Sitz- und Stehplaetze eine Rolle sondern auch die der Tueren und Bahnsteige. Weniger Tueren bedeutet laengere Haltezeiten und dadurch geringe Streckenkapazitaeten. Praktisches Beispiel ist die Muencher S-Bahn-Stammstrecke. Da hat man mal zur Kapazitaetserhoehung auf einigen Linien Dostos eingesetzt. Das Ergebnis war dass die Kapazietaetvon christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
Adenosin, Also mit einer gutem Simulation sollte man die dynamischen Effekte eigentlich schon abschaetzen koennen. Und es wuerde mich schon sehr wundern wenn eine Stadt wie Hamburg nicht ein brauchbares Simulationsprogramme hat. An der Kieler Strasse kann man die effekte aber auch qualitativ ganz gut abschaetzen, und ich bin mir sicher das eine Reduzierung der Kapazitaeten fuer den MIV beivon christian schmidt - Hamburger Busforum
Was fuer ein Schwachsinn. Soll das gleiche jetzt auch an allen anderen Stellen genauso gemacht werden? (Hbf, Berliner Tor, Schlump, Jungfernstieg zwischen S-Bahn und U1, usw.) Woanders geht es doch auch ohne.von christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
Sehr zu begruessen, und bei ueber 30 Bussen pro Stunde in der HVZ sicherlich mit guten Kosten-Nutzen-Wert.von christian schmidt - Hamburger Busforum
Also, wer in der U-Bahn oder Bus ohne Fahrkarte erwischt wird aber dann seine Abo-Karte in der anderen Jacke findet muss 5 Euro zahlen. Wer beim Busfahrer eine Fahrkarte kauft weil die Abo-Karte in der anderen Jacke ist, muss die Kosten der Fahrkarte zahlen. Eine normale Fahrkarte ist gewoehnlich billiger guenstiger als 5 Euro. Also im Bus am besten vorne einsteigen, und schoen beim Fahrervon christian schmidt - Hamburger Busforum
Wer entscheidet eigentlich ueber Preiserhoehungen bein SH-Tarif? Beim HVV muessen ja alle Erhoehungen von der Buergerschaft abgesegnet werden, und das hat in der Vergangenheit schon oefters zu niedrigeren Erhoehungen gefuehrt.von christian schmidt - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Ist die Strecke nicht mit Guerzuegen ziemlich voll belegt? Jeder Personenzugverkehr muesste wohl in die Luecken passen, der Gueterzugverkehr wuerde auf der Strecke Bucholz-Maschen wohl auf jedenfall hoechste Prioritaet behalten, deshalb ist es fraglich ob ein Taktverkehr ueberhaupt moeglich ist. Auch waeren die Personenzuege ziemlich verspaetungsanfaellig wenn verspaetete Guerzeuge weiterhin vorrvon christian schmidt - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
Eher U31, ist ja auch eine Ringlinievon christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
Hmm? Die 62 braucht fuer eine Rundreise von Sandtor nach Sandtor ueber Findernwerder 75 Minuten, und von Landungsbruecken bis Landungsbruecken 60 Minuten. Wie kann dann bei einem 15-Minuten-Takt die Verkuerzung zwei Umlaeufe einsparen?von christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatBVG_Berlin Aber möglichweise auch höhere Strafen für PKW´s etc. die auf Busspuren parken. Die dicken Linien scheinen ja nicht Abschreckung genug zu sein... :/ Meiner Meinung ist das Problem ist weniger die Hoehe der Strafen sondern das die Wahrscheinlichkeit erwischt zu werden so gering ist. Was ich gerne sehen wuerde sind nach vorne gerichtete Kameras in ein paar Bussen. Die Busfahrer muevon christian schmidt - Hamburger Busforum
Kann man eigentlich in Altona relativ einfach im Kreis fahren, also HolstenStrasse-Altona-Koenigstrasse und umgekehrt ohne Kehrgleisbenutzung und Pause? Wenn ja koennte man ja die S32 (via Verbidnungsbahn) mit der S2 verbinden.von christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
Andererseits, vielleicht will die AKN ja auch die Einfuehrung der extra Zuege wirklich wegen dem Streikproblem verzoegern, und deshalb gibt es keine Pressemitteilung. Und hat dann nur vergessen die fuer Aushaenge zustaendigen Mitarbeiter zu informieren?von christian schmidt - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Ist schon komisch - wenn ich die AKN waere wuerde ich auch erstmal versuchen das Streikproblem zu loesen bevor ich mich mit extra Zuegen (die vielleicht mangels Fahrer garnicht fahren koennen) aus dem Fenster lehne.von christian schmidt - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
ZitatGlinder Die Hamburger Bürgerschaft hat letzten Mittwoch übrigens einstimmig den Senat aufgefordert in Berlin auf die S4 zu drängen. Also die Buergerschaft fordert den Senat auf die Bundesregierung aufzufordern die Bahn aufzufordern doch bitt was zu tun? Wenn die Buergerschaft das ernst meint sollte sie mal beschliessen das halbe Geld fuer die Vorplanung sofort freizumachen anstelle SHvon christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
Strassenbahn ist was ganz anderes, da laesste sich keine Stadt nehmen die Haltestellen vollstaendig selbst zu Planen - was fuern Haeuschen, wie sieht es aus, wie vviele Sitze, wie breit ist jeder Sitz, wo kommt es hin, etc. Bei JCD war es jedenfalls freuher so das der Vertrag sagte so-und-so viele Haeuschen, JCD macht die Standort-Planung (also wo genau), Bezirksverwaltung und Polizei muessenvon christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatINW Eben. Man braucht nur einen "Fahrer" Ja, aber wenn der in der GDL ist ;-)von christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
Wann sind in Schleswig-Holstein die naechsten Kommunalwahlen? Im uebrigen ist es nicht gesagt das Ploen und Neumuenster sofort nachmachen, dort gibt es naemlich ganz andere Kreis-/Stadtratsmehrheiten. Die deutliche Kritik der SPD ist da ganz interressant, die Ploener und Neumuensteraner Genossen werden sich sowieso hueten jetzt was zu tun das dem Kieler OB und SPD-Spitzenkandidaten bei der navon christian schmidt - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Also, der erste JCD Vertrag stammt aus den 80er Jahren, damals finden die dann an ihre Glashhaeuschen aufzustellen. Vorher gab es eindeutig bedeutend weniger Unterstaende. Das war damals schon ein ziemliches Risiko von JCD da es keine Kennzahlen zur Wirkung gab oder auch zu den Kosten (insbesondere wie haefig die zertruemmert werden). Die Stueckzahl war in der ersten Runde hauptsaechlich daduvon christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
Wobei Wrist-Itzehoe noch weitere Querverbindungen schafft und vielleicht auch ohne viele extra Zuege zu schaffen ist da man in Wrist und Itzehoe die Wendezeiten einspart.von christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
Seilbahn von den Arenen nach Stellingen? Das bringt doch nun echt nichts. Ich kenne keine Seilbahn deren Kapazitaet auch nur annaehernd der Spitzenlast kurz vor oder nach einem Spiel entspricht. Ganz abgesehen davon dass es wenig bringt - der Engpass ist doch die S-Bahn, und der Weg zur S-Bahn wird als Stauraum gebraucht. Also eine bezahlbare Seilbahn mir einer Kapazitaet von 10,000 oder mvon christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
Heiko, Alles ja. Und zu den privaten / offiziellen Quellen, die sekundaeren sind halt einfacher zu finden, ich vertraue halt darauf das diese die primaeren Quellen korrekt wiedergeben. Boris, Bei Frage 1 kann man natuerlich schon antworten 'schauen sie doch im Fahrplanbuch nach'. Beim Rest sieht es aber doch schon anders auf, die Antworten auf Fragen 4 und 6 (die ja die Basvon christian schmidt - Hamburger Busforum
Heiko, Danke fürs einfügen des Links. Aber: Einerseits kritisierst du die CDU für ihre Mondzahlen bei den Öko-Bussen, andererseits kritisierst du Die Linke dafür daß sie genaue Zahlen haben will....von christian schmidt - Hamburger Busforum
Boris, Till Steffen will doch nicht den Stand von vor 100 Tagen wissen sondern den jetzigen. Und zwar konkret die Meinung des neues Senates zu den ja noch existierenden aber nicht umgesetzten alten Plänen - und das weiß Anja Hajduk nun wirklich nicht! Welche Fehler meinst du denn?von christian schmidt - Hamburger Busforum
Heiko, Jetzt sag ich mal, wer lesen kann ist klar im Vorteil. Die Aussagen zu den Öko-Bussen die ich oben wiederhole stammen nicht von Till Steffen, sondern vow Senat. Die Aussagen zu den Kosten der Öko-Busse stammen auch nicht Von Till Steffen sondern von der CDU, und was ich davon halte (und warum es für die CDU doch schon sinnvoll ist mit groben Schätzungen an die Presse zu gehen) habe ivon christian schmidt - Hamburger Busforum