ZitatB-V 3313 ZitatMarienfelde Früher hätte ich im mitgeführten Fahrplanbuch nachgesehen, wann der nächste 283er kommt, und ihn evtl. benutzt. Beim Fahrtbeginn in Marienfelde sieht es natürlich anders aus: Auf der Seite "wap.leitstreifen.de" werden mir am heimischen Rechner ja auch die Fahrten der Linie 283 am S-Bf Marienfelde angezeigt, und werden von mir "mitgedacht". Undvon Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum
Zitat485er-Liebhaber ZitatMarienfelde Früher hätte ich im mitgeführten Fahrplanbuch nachgesehen, wann der nächste 283er kommt, und ihn evtl. benutzt. Beim Fahrtbeginn in Marienfelde sieht es natürlich anders aus: Auf der Seite "wap.leitstreifen.de" werden mir am heimischen Rechner ja auch die Fahrten der Linie 283 am S-Bf Marienfelde angezeigt, und werden von mir "mitgedacht".von Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHarald Tschirner Nochmal etwas zum Thema Kursbuch. Gedruckte Fahrplanbücher (und meinetwegen auch gedruckte Fahplanflyer) dienen ja nicht nur zur Erstellung von Verbindungen, sondern vermitteln einen passiven Überblick vom Angebot des jeweiligen Verkehrsmittels, möglichst mit einer Stadt- oder Landkarte kombiniert. Die Fahrplanprogramme und Apps muss ich aber aktiv befragen und tue das ervon Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatArnd Hellinger ZitatLopi2000 ZitatArnd Hellinger ...Ergo bestand für sie seitdem durchaus die Möglichkeit, selbst den Einbau von Schallschutzfenstern etc. - sogar steuermindernd - in Auftrag zu geben. Warum sollten sie diese auf Verdacht vorzeitig selbst einbauen, wenn im Grundsatz das Verursacherprinzip gilt und das Problem ohnehin noch nicht akut ist? Man kann allerdings auch darübervon Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBovist66 ZitatBahnknoten Hier der "Original Sound Track" der Grünen. Sollte für alle lesbar sein. Danke für den Link ! Die bisherigen Kommentare zu den Gummirad-Bahnen dort sind überwiegend kritisch. Warum müssen eigentlich Politiker/innen immer wieder über jedes Stöckchen springen, das hingeworfen wird !? Fehlt noch die Monorail ... ;-) @ Bahnknoten: Danke auch! Einevon Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum
Auf Spiegel Online gibt es ein Interview über den sogenannten "On-Demand-ÖPNV". Dabei geht es um den Einsatz von Kleinbussen ohne festgelegte Route und ohne Fahrplan durch Verkehrsverbünde: Gute Nacht wünscht Euch Marienfeldevon Marienfelde - Deutschlandforum
Ich glaube, die IST kann bis jetzt ganz zufrieden sein. Aus einer scheinbar aussichtslosen Position heraus ist es ihr gelungen, die Wiederaufnahme des Straßenbahnbetriebs in Spandau ernsthaft diskutabel zu machen. Wünschen würde ich mir eine INT - eine Initiative Neuköllner Tram, die die Wiederaufnahme des Straßenbahnbetriebs zum Hermannplatz im Bezirk Neukölln konsensfähig macht.von Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatder weiße bim ZitatLopi2000 Im Grundsatz finde ich es richtig, dass Wohnraum zumindest keine "normale Ware" sein, sondern einen deutlichen Schutz gegenüber zu starken kapitalistischen Auswüchsen haben sollte. Allerdings denke ich, dass eine so starke Regelung, die faktisch langfristig eine vollständige Verstaatlichung des Wohnungswesens bedeuten würde, zu erheblichen Folgeproblemenvon Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLopi2000 ZitatMarienfelde Für das Märkische Viertel würde ich mir nicht isoliertes Handeln der (landeseigenen) Gesobau zu ihrem wirtschaftlichen Vorteil wünschen, sondern ein mit dem Bezirk und der BVG (die ja auch ein Träger öffentlicher Belange ist) abgestimmtes Gesamtkonzept. In Großsiedlungen ist es üblich, dass ein Großteil der Freiflächen den jeweiligen Wohnungsunternehmen gehört. Dvon Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum
Auf dem ehemaligen Produktionsgelände der Deutz AG in Köln-Mülheim sollen etwa 3.000 Wohnungen gebaut werden. Zur Erschließung ist der Bau einer Straßenbahnlinie beabsichtigt. Die Kosten betragen etwa 60 Millionen €, davon wollen die Investoren 10 Millionen € übernehmen. "Die Entscheidung über den Bau der Bahnlinie soll in den kommenden Wochen fallen. Der erste Zug könnte 2022 fahren.&quvon Marienfelde - Nahverkehrsforum Nordrhein-Westfalen
ZitatGraphXBerlin ZitatJede neu eingerichtete Parkraumbewirtschaftungszone dürfte zu mehr Fahrgästen im öffentlichen Verkehr führen bzw. schon geführt haben. Dies ließe sich sicherlich auch nachweisen. Seit Einführung der Parkraumbewirtschaftung in Teilen Friedenaus ist die Nutzung der öffentlichen Verkehrsmittel durch die Kolleginnen und Kollegen in "meiner" Dienststelle jedenfalls gesvon Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatGraphXBerlin ZitatIch glaube doch - jedenfalls hat die Einrichtung von Parkraumbewirtschaftungszonen direkte Auswirkungen auf die Fahrgastzahlen der öffentlichen Verkehrsmittel. Sei mir nicht böse aber irgendwo ist eine Grenze. Meinst Du tatsächlich, dass jetzt unzählige Bewohner auf den ÖPNV ausweichen? Dein Beispiel von 1954 ist nicht annähernd mit der heutigen Zeit vergleichbar bzw. mitvon Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatGraphXBerlin Ich will kein Forenpolizist sein, aber was bitte hat dieses Thema hier im Forum verloren??? Das hat rein gar nichts mit dem Nahverkehr zu tun. Ich glaube doch - jedenfalls hat die Einrichtung von Parkraumbewirtschaftungszonen direkte Auswirkungen auf die Fahrgastzahlen der öffentlichen Verkehrsmittel. Vielleicht noch ein Blick zurück in das Jahr 1954: "Zunächst hattenvon Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatder weiße bim Wie oben schon erwähnt, bezweifle ich auch die Eignung für den heutigen M45. Für eine Buslinie sicher ausreichend, aber für den Ausbau als moderne Straßenbahn? Klar, die Trasse im Spandauer Damm - Charlottenburger Chaussee - Ruhlebener Straße besteht. Für eine in Ruhleben endende rein Spandauer Linie sicher auch ausreichend Nachfrage. Zwischen Krankenhaus Westend und Ruhlebenvon Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatB-V 3313 ZitatMarienfelde Kleine, überschaubare Tramprojekte wie z.B. die "M4" zum Hermannplatz mit einem Investitionsvolumen von vielleicht 50 Mio. € (einschließlich Triebwagen) sind dagegen realistisch - es wäre natürlich sehr schön, wenn so ein Projekt auch im Bezirk Neukölln politisch gewollt wäre, M10. ;-) Und außerdem ist da neben Neukölln auch Friedrichshain-Kreuzberg mvon Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatIngolf ZitatHeidekraut Mich beschleicht aber das Gefühl, dass die neue Straßenbahndiskussion nur wieder den weiteren Ausbau der Schnellbahnlinien ver- und behindert. Mich beschleicht aber das Gefühl, dass jede Diskussion um den Ausbau der Straßenbahn sofort mit dem Verweis darauf erstickt werden soll, dass es ja noch so viele S- und U-Bahn-Strecken gäbe, die gebaut werden könnten. Nurvon Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum
13,3 Mio. € will die Gesobau in ihre 4.900 Parkplätze im Märkischen Viertel investieren - und künftig für 35 € monatlich vermieten. Dies steht in der heutigen Berliner Zeitung (S. 11):von Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatGraphXBerlin Man kann aber in zahlreichen Kopfsteinpflasterstaßen den Verlauf ehemaliger Linien sehen. Siehe mein Beitrag vom 18.08.2012: Oh, danke für den Link mit Bild! Gestern bin ich mal wieder mit dem Bus 248 vom Bundesplatz bis Fischerinsel gefahren. Er kommt aus dem Südwestkorso (der dortige Mittelstreifen war ja wohl von Laubacher Straße bis Bundesallee der besondere Bahnkörpervon Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatmicha774 ZitatHarald Tschirner Genau. Fast alle Straßenbahnlinien wurden durch Busse ersetzt. Sehr interessant. Wo denn z.b. nicht bzw. wo kann man heute noch Gleisreste von früheren Strassenbahnlinien in Berlin sehen? Interessante Frage. Im Osten kenne ich mich nach wie vor viel zu wenig aus, aber auch im Westen weiß ich von keiner einzigen Stelle mit einem Gleisrest im Straßenraum. Einvon Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum
"Kleine Busse, die mobil bestellt werden und in denen sich die Passagiere ihre Fahrten teilen, erweitern in der bayerischen Stadt Freyung ab sofort das bestehende Angebot des öffentlichen Personen-Nahverkehrs. Die Gefährte kommen praktischerweise ohne Fahrplan und feste Routen aus.", ist hier u.a. nachzulesen: Noch einen schönen Abend wünscht Euch Marienfeldevon Marienfelde - Bayerisches Nahverkehrsforum
Sechs Meter hoch und 230 Meter lang sollte die Schallschutzwand an der Revaler Straße werden. Nach Gesprächen von Anwohnern, Bezirk und Bahn miteinander wird das Bauwerk nun "nur" noch vier Meter hoch und 210 Meter lang. Näheres ergibt sich aus einem Artikel auf Seite 13 der heutigen Ausgabe der Berliner Zeitung: Ein schönes Pfingstfest wünscht Euch Marienfeldevon Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum
Die Straßenbahn ist davon aber nicht betroffen?von Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJ. aus Hakenfelde ZitatPassagier ZitatBahnknoten In Spandau etabliert sich eine Straßenbahn-Initiative am 15. Februar. Da gibt es auch schon auf Facebook viel Wirbel. Damit wünsche ich viel Erfolg. Initiative Spandauer Tram Denken wir zur Abwechslung mal realistisch. Man kann auch in Spandau die Zeit nicht zurückdrehen. Die Zeit der Tram ist definitiv vorbei. Na dann viel Spaß beim Gruvon Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum
@Bovist66: Vielen Dank für die Information. Im Nachhinein ärgere ich mich doch ein wenig, nicht zu dieser Veranstaltung hingegangen zu sein. Den Tsp-Artikel finde ich schon lesens- und wissenswert. Die hier angedeutete verkehrspolitische Richtung scheint mir geeignet zu sein, auch in Spandau mittel- bis langfristig zu konkreten Verbesserungen im ÖV zu gelangen, meint Marienfelde.von Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatwilli79 Hat jemand aktuelle Informationen, ob die Veranstaltung morgen stattfindet? Danke & Gruß w. Nunmehr ist von einer Veranstaltung am Mittwoch, dem 24. Mai um 17 Uhr im Bürgersaal des Rathauses Spandau mit der Senatorin Regine Günther die "Schreibe" - sh. hier: Noch einen schönen Abend wünscht Euch Marienfeldevon Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum
Seit heute fährt die 60 - wie ja bereits bekannt - aus Johannisthal kommend ab Hirschgarten "immer geradeaus" nach Rahnsdorf (letzte Fahrt ab S-Bf Friedrichshagen "rund um die Woche" um 016). Die Strecke ist ab dem S-Bf Friedrichshagen bis Rahnsdorf jetzt wieder zweigleisig - mit der Gleisverschlingung an der Haltestelle Hartlebenstraße. Die Linie 61 fährt nunmehr ebenfallsvon Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum
@def: Da könnte was dran sein. Hinsichtlich der U-Bahn ging man im Westen früher von 2 Minuten als dichtesten planmäßig zu fahrenden Takt aus (vgl. Dr. Walter Schneider in "Der Städtische Berliner Öffentliche Nahverkehr", Bd. 11, S. 222). Vor dem Hintergrund des "BVG-Investitionsprogramms" im Umfang von etwa 3 Mrd. €, von denen etwa 2,3 Mrd. € auf die U-Bahn entfallen, sollvon Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatArec ZitatB-V 3313 ZitatArec Der M45 reicht in dem Falle eines U-Bahn-Baus natürlich in der bisherigen Form östlich von Ruhleben, Richtung Spandau reicht sicher ein 20-Min-Takt zusammen mit dem 131er und eine entsprechend neue Lösung für die Schönwalder Straße. Und das ist doch schon Mist. Die Masse will von Spandau kommend weiter entlang des Spandauer Damms/ der Otto-Suhr-Allee. Warum solvon Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum
Ihr steckt so viele Gedanken in eine Schienenerschließung des Falkenhagener Felds - darunter in die Debatte um eine U-Bahnstrecke, die ich wirklich für vollkommen realitätsfern halte. Nach meiner Überzeugung würde eine U-Bahnstrecke Ruhleben - Rathaus Spandau - Falkenhagener Feld keine positive standardisierte Bewertung erreichen. Sicherlich würde eine nach Spandau verlängerte U 2 Fahrgäste davon Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatangus_67 ZitatHeidekraut Wie es mit der Fahradpolitik wirklich aussieht; vielversprechend aber mit hohen Hürden. SPD will Späth-Brücke öffnen was für eine Posse...statt gegen Autos und Autobahnen zu agitieren sollten sich die Weltverbesserer lieber um so etwas kümmern. (...) Gruß "In Grundgesetz Art 90 soll künftig stehen: „Die Verwaltung der Bundesautobahnen wird in Bundesvevon Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum