ZitatJay ZitatMarienfelde Zu den aktuellen Vorhaben Turmstraße, Adlershof und am Ostkreuz noch ein Zitat (Emmerich): "In allen drei Verfahren werden wir im Sommer die Planfeststellungsverfahren einleiten. Ganz ehrlich: Wer hätte das noch vor einem Jahr gedacht?" Gedacht? Erwartet! Die Einleitung hatte der damalige Senator Geisel immerhin schon für letzten Sommer bzw. Herbst (2016) angvon Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatOstkreuzi Gibt es irgendwelche Fortschritte bei den Straßenbahn-Planfeststellungen? Wir altern hier alle weiter vor uns hin, ohne dass es nennenswerte Aktivitäten gibt. Im aktuellen Signal 2/2017 (Zeitschrift der IGEB) findet sich auf Seite 16 ein aus der BVG-Mitarbeiterzeitung "Profil" vom April 2017 übernommener Standpunkt von Klaus Emmerich, Leiter des Bereiches Angebot.von Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPhilipp Borchert Zitatmicha774Muß nicht Philipp. Soweit ich das in Erinnerung habe sind in Blankenfelde 12min Wendezeit womit man erträgliche Verspätungen ausgleichen könnte. Stimmt natürlich. Am anderen Ende sieht's ähnlich aus. Trotz der Eingleisigkeiten ist vermutlich auch deshalb die S2 jahrelang eine der zuverlässigsten Linien im S-Bahn-Netz gewesen - und sie ist es vermutlich auvon Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatAlter Köpenicker ZitatMarienfelde die "Blankenfelder" Züge der S 2 Sind damit die Züge von oder nach Blankenfelde gemeint? Gemeint sind natürlich alle Züge von und nach Blankenfelde - alle Züge müssen an diesem Übergang anhalten, was in beiden Richtungen zu einem zusätzlichen Zeitbedarf von etwa einer Minute je Zugfahrt führen dürfte (die Streckenabschnitte vor dem Übergang wervon Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatGraphXBerlin Ich habe mal gerade bei Google Maps geguckt. Welchen "Mauerweg" meinst Du? Ziethener Str. / Kleinziethener Str? Ich denke, ja. An der eigentlichen Grenze ist ja kein Bahnübergang vorhanden, wodurch sich ein ziemlicher Umweg über diesen weiter südlich gelegenen Übergang ergibt. Hoffentlich handelt es sich nur um eine technische Störung, die bald beseitigt wird. Wegenvon Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatB-V 3313 Ich bin absolut nicht für eine U-Bahnverlängerung in Spandau, aber in Straßenzügen wie der Falkenseer Chaussee, Heerstraße und der Wilhelmstraße ist der U-Bahnbau dank der Straßenbreite relativ einfach möglich. Die Buslinien nach Gatow und Kladow reichen auch aus, nur würde die U-Bahn schneller erreicht werden. Solche Überlegungen gab es in der Vergangenheit auch in der Tempelhofevon Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum
Weshalb müssen die Züge der S 2 am Bahnübergang "Mauerweg" (also zwischen Lichtenrade und Mahlow) anhalten? Werden diese Halte (die sicher je eine Minute Fahrzeit kosten) in absehbarer Zeit wieder aufgehoben? Fragt Euch Marienfeldevon Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNemo Die BVG hat ja damals generell gerne zu viel gespart. Und dann wurde sie auch noch von Nachfrage überrascht. Bei den Flexies hat man ja auch erst im Laufe der Leiferung "gemerkt", dass 30m-Fahrzeuge, die nicht Doppeltraktionsfähig sind, eben nur relativ begrenzt einsetzbar sind und das man dann doch lieber die 40m-Variante einkauft. Beachtet werden muß natürlich immer der povon Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatphönix (...) Die Straßenbahn macht normalerweise eine Feinverteilung, die in der Leipziger Straße nach meinem Verständnis wegen der parallel laufenden U-Bahn mit sehr nah beieinander liegenden Bahnhöfen überhaupt nicht erforderlich ist. Zudem wäre die U-Bahn unproblematisch mithilfe neuer Züge auf eine doppelte Leistungsfähigkeit zu bringen, wenn man das dann unbedingt als erforderlich ansvon Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBovist66 Herr Kirchner laut diesem Artikel in der Berliner Zeitung: "Er verwies auch darauf, dass die Leipziger Straße in Zukunft weniger leistungsfähig sein wird: Dort sei eine Straßenbahnstrecke geplant, sagte er. – Quelle: ©2017" Warum bitte sehr soll eine Straße weniger leistungsfähig werden, wenn dort die Straßenbahn verkehrt? Für den Auto- und LKW-Verkehr mag das vielvon Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum
Zwischenzeitlich gab es auf meine Anfrage einen Rückruf der BVG. Die Beförderungszahlen der Betriebsteile sind lediglich aus der Gesamtzahl der Fahrgäste abgeleitete ("hochgerechnete") Werte. Dies gilt auch für die in den Geschäftsberichten angegebenen Leistungen der Betriebsteile in Personenkilometern. Basis dieser Hochrechnungen sind die alle drei Jahre stattfindenden Verkehrserhebungvon Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum
Mittlerweile steht der Geschäftsbericht für das Jahr 2016 online zur Verfügung; sh. hier: Viel heller als jetzt wird es heute wohl nicht, dennoch wünsche Ich einen schönen Tag. Marienfeldevon Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum
Hat sich erledigt!von Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatmicha774 Ich finde die aktuelle Planung mit M17, 61 und 63 und 18 Fahrten je Stunde und Richtung, ab 22 Uhr immer noch 6 Fahrten wenn das Bedienungskonzept von heute aktuell bleibt, sehr optimistisch. Infrastruktur ist dort aktuell ja kaum bis auf das Jobcenter und die Hotels in der Rudower Chaussee. Aktuell fährt dort der 163er alle 20/ 30min, wäre also ein Vervielfachung des derzeitigenvon Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatDer Köpenicker Ich glaube, er meint die Schallwände in Friedrichshagen ;). Ja, und ich finde die Kritik an dieser Art "Verlärmschutzwandung" mehr als berechtigt. Es ist erschreckend, wie rücksichtslos nicht nur hier mit gewachsenen Stadtstrukturen umgegangen wird.von Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatRekowagen ZitatLopi2000 "Pendler*innenverkehre." Die sind doch alle gestört... Vielleicht sollte man diesen Wortschöpfungen etwas Substanzielles entgegenstellen. Eine gemeinsame Kampagne von CDU und CSU mit den Gewerkschaften unter der Losung: Gleicher Lohn für gleiche Arbeit! zum Beispiel. Oder, "moderner": Gleiches Entgelt für gleiche Arbeit! Meint Marienfeldevon Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatArec Ich gehe davon aus, dass viele Fahrgäste auf dem Abschnitt Nordbahnhof - Hauptbahnhof auch vorher schon Fahrgäste bei der Straßenbahn waren und mit dem Bus weiter gefahren sind. Die 12 Millionen Nutzer sind nicht alles Fahrgäste, die vorher keinen Straßenbahnanteil in der Reisekette hatten, so dass nicht jeder Nutzer auf diesem Abschnitt auch ein neuer Straßenbahnnutzer ist. Wenn ivon Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatschallundrausch ZitatMarienfelde 3. Eine Wiedereinführung der Mietpreisbindung für unsere Stadt wird zur Zeit nicht einmal diskutiert, von der politischen (und auch rechtlichen) Durchsetzbarkeit einmal abgesehen. Soziale Verdrängungsprozesse finden daher ohnehin statt, und sie werden sich leider b.a.w. fortsetzen. Bewohnerparkgebühren in Höhe von Wohnungsmieten wären Sprengstoff für die sozivon Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum
Zufällig habe ich heute mal die Position der zuständigen Senatsverwaltung gelesen - und ich halte sie für lesens- und wissenswert: Einen schönen Abend wünscht Euch Marienfeldevon Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLopi2000 ZitatMarienfelde Auch die Bereitstellung von verfügbarem Parkraum für Anwohner der Innenstädte ist aber ein Ziel der Parkraumbewirtschaftung. Die Akzeptanz der Parkraumbewirtschaftung hat nur dann Bestand, wenn die Anwohner in "ihrer" Parkzone auch wirklich einen Parkplatz finden - die "Anwohnerparkplätze" sollten daher nicht über Gebühr verknappt werden. Einvon Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatGlobal Fisch Zitatschallundrausch So, es ist soweit - das Radgesetz wird kommen (und so die Bezirke sich nicht allzuquerstellen, noch in diesem Jahr). Ausformuliert ist es noch nicht, doch der Inhalt wurde mittlerweile fixiert. Egal, wie man selbst sich zu der Materie positionieren mag, aber eine Regierungskoalition mit Umweltverbänden und einer Grassroots-Protestbewegung in einhelliger Übervon Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum
Am 2. Mai 2017 findet von 17-19 Uhr im Rathaus Spandau eine Bürgerdebatte „Mobiles Spandau – Verkehrskonzepte für die Zukunft“ mit Staatssekretär Jens-Holger Kirchner statt. Frank Bewig (Baustadtrat und zuständig für Straßenbau, Stadtplanung, Bauaufsicht, Grünflächen, CDU) wird mit Kirchner und Bettina Jarasch (Grüne) diskutieren. Es ist also mit einer kontroversen Debatte zu rechnen. Diesvon Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum
"Von Montag, den 27. März, 3:30 Uhr bis Sonntag, den 21. Mai 2017, Betriebsschluss folgen dann Gleisbau- und Fahrleitungsarbeiten im Bereich des Fürstenwalder Damms zwischen Bölschestraße und Hartlebenstraße. Unter anderen macht die BVG die Trasse für moderne Niederflurbahnen befahrbar und baut die Haltestelle Hartlebenstraße barrierefrei aus.", steht u.a. auf der Seite des "Friedrvon Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatTMBerlin Weiß eigentlich jemand, wie konkret die bisherigen Planungen der Verlängerung zum Hermannplatz, die es in den letzten 20-25 Jahren ja sporadisch immer mal wieder gab, waren? Wenn ich diesem kleinen Artikel aus der BZ folge, schien es doch schon erste Festlegungen (hier zur Anzahl der Haltestellen) zu geben? Meine mich auch zu erinnern, dass es in den 90er Jahren schon Diskussionvon Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum
1. micha774: Danke! 2. BVG-Fahrgäste 2016: 1.045,4 Mio. (2015: 1.010,3 Mio.) - Umsteiger nur einmal gezählt! Fahrgastfahrten bei der U-Bahn: 553,1 Mio. (534,5 Mio.) Fahrgastfahrten bei der Tram: 193,6 Mio. (187,1 Mio.) Fahrgastfahrten bei Bus+Schiff: 433,0 Mio. (418,5 Mio.) - davon Schiff: 1,0 Mio. (im Vorjahr keine Angabe) 3. Die sehrvon Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNemo (...) Es wäre am vernünftigsten, einfach die Querparker auf längs zu drehen und auf einigen Parkplätzen Lieferzonen einzurichten. Vielleicht sollte man den VB durch eine Tempo-20-Straße ersetzen. Mehr kann ich mir aber nicht vorstellen. Eine Parkraumbewirtschaftung im Wrangelkiez wäre natürlich auch in diesem Rahmen sinnvoll. Einen eigenen Gleiskörper wird man auch bei Sperrung dervon Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPneumatik ZitatTMBerlin Der quasi halbjährliche ausführliche Zustandsbericht von Peter Neumann in der zur Ausbauplanung der Straßenbahn ist erschienen. Im Grunde keine neuen Erkenntnisse. Ich finde das Detail zum Görlitzer Park sehr spannend, da hier seit Jahren ein Grüner Bezirk blockierte, nun aber durch das Grüne Senatsressort Verkehr Kompromisse erkennen lässt. (...) "Bisvon Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatTMBerlin Der quasi halbjährliche ausführliche Zustandsbericht von Peter Neumann in der zur Ausbauplanung der Straßenbahn ist erschienen. Im Grunde keine neuen Erkenntnisse. Wie es aussieht, kann von einer Inbetriebnahme neuer Strecken pünktlich zur nächsten Abgeordnetenhauswahl ausgegangen werden. Interessant ist vielleicht die beigefügte Karte, die diesmal auch eine Strecke durch dievon Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatB-V 3313 Die Untersuchung hat einen entscheidenden Haken. Es fehlen die Kosten für den Umbau des BÜs Gorkistraße in eine Unterführung/ Überführung. In der Untersuchung selbst findet sich hierzu auf S. 19 folgende Aussage: "In jedem Falle sollten zusätzliche, über den Bahnübergang führende, Gleise vermieden werden, da diese den Bestandsschutz für den BÜ aufheben würden und wahrscheinlvon Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatschallundrausch ZitatDerMichael Ich möchte noch einmal auf die Studie verweisen: Qualifizierende Untersuchung von Varianten zur Einbindung des Prignitz-Express (PE) über die Kremmener Bahn nach Berlin, damit bekannt ist, was eigentlich angedacht ist: Als Vorzugsvariante wird ein dreigleisiger Ausbau zwischen Schönholz und Tegel, sowie Mischbetrieb zwischen Tegel und Henningsdorf empfovon Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum