ZitatHeidekrautAber ob es auf dem Smartphone auch wirklich was nutzt, ist mir noch nicht klar. Es verleitet eher dazu, die Beine in die Hand zu nehmen. Was bei mir schon kontraproduktiv ist. Ich nehme lieber die nächste Bahn und lebe ohne Herzinfarkt. Naja, es kann ja so oder so als Entscheidungshilfe dienen, wenn die Information denn zuverlässig funktioniert. Wer nicht so sportlich ist, kann jvon Lopi2000 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatSören Was heisst Paternosterbetrieb? Beten, dass irgendwann mal eine Fähre kommt? Paternoster ist Lateinisch und bedeutet "Vaterunser". Wenn man dieses Gebet oft genug betet, kommt vielleicht die Fähre. ;-)von Lopi2000 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatNeu Wulmstorf Ich kann es erreichen, indem ich aus der Startseite den Menüpunkt Fahrpläne und dann den Unterpunkt Fahrplanauskunft aufrufe. Ist extrem versteckt, normalerweise würde ich ihn im Menü unter Netz- und Tarifpläne erwarten. Etwas schöner kann man die Informationen auch im Geoportal der Metropolregion Hamburg aufrufen: # Dort kann man dann unter Fachdaten / Transport und Vervon Lopi2000 - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatdef Ich traue beides aber weder der BVG noch der Stadt zu. Denn beides würde sinnvolles Filtern von Daten voraussetzen, und das für jeden einzelnen Masten. Ich sehe die "BVG-Livekarte" schon vor mir: vor Google-Maps-Hintergrund (dem mit Abstand unlesbarsten und hässlichsten Stadtplan) sind alle gerade ogdenville-weit eingesetzten Fahrzeuge eingezeichnet, mit der Liniennummer in Schvon Lopi2000 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatdef Hoffentlich erfolgt die Umstellung dann linien- oder bezirksweise, damit bestimmte Touren zum Auswechseln von Aushängen komplett entfallen können. Worst-Case wäre, erstmal nur Knotenpunkte damit auszustatten, weil man damit die Nachteile der digitalen und der klassischen Papierlösung kombinierte: man hätte die höheren Anfangsinvestitionen der digitalen Lösung, ohne wirklich beim Verteilevon Lopi2000 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitattramfahrer Demnach gibt es eben keine Möglichkeit im Berufsverkehr Doppelzüge fahren zu lassen, weil schlicht dafür die Fahrzeuge nicht vorhanden sind. Doch, natürlich gibt es die. Es geht ja nicht nur um den Bestand unmittelbar nach der Auslieferung dieser Fahrzeuge. Die BVG kann auch mit einer größeren Bestellung in der Zukunft Fahrzeuge freisetzen, die dann die Doppeltraktionen in größevon Lopi2000 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatKirk Gab es diese Vorrangschaltung für Busse nicht schon seit den 80er? DIESE Vorrangschaltung vermutlich nicht, auch wenn es EINE Vorrangschaltung gab. 40 Jahre Weiterentwicklung im EDV-Bereich dürften deutlich mehr Möglichkeiten bieten als die bloße Anmeldung von Bussen an der nächsten Ampel, auch wenn die Kernidee, Busse zu beschleunigen natürlich geblieben ist.von Lopi2000 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatSascha Behn Schleswig-Holstein macht Ernst im Bezug auf das Deutschlandticket. Wer jetzt immer der Meinung sein sollte, mit dem Preis kann das Angebot gehalten werden irrt sich. Natürlich kann das Angebot mit dem Preis gehalten werden, man muss halt nur klimaschädliche Subventionen abbauen, um solche klimafreundlichen Subventionen zu erhalten.von Lopi2000 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatSonnabend erinnert mich irgendwie an das unerträgliche "sozialverträgliche Frühableben". Ja, aber das ist ein Thema, wenn man über Priorisierungen knapper Ressourcen diskutiert. Wenn es eine solche gibt, will natürlich intensiv über deren Begründung nachgedacht werden. Besser ist natürlich, wenn man vermeidet, über solche Priorisierungen diskutieren zu müssen.von Lopi2000 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatDjensi Finkenwerder Senioren, die ja auch nicht zu den Pendlern als solches gehören, aber in eine Arztpraxis in die Innenstadt müssen, haben dann ihren morgendlichen Arzttermin bei der Security nachzuweisen? Zusätzlich müsste man ja auch bedenken, dass eine Fahrt zu Freizeit- und Erholungszwecken eines erwerbstätigen Urlaubers möglicherweise stärker dessen Erhalt und Wiedererlangung sevon Lopi2000 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatDerMichael Es geht doch nicht darum, dass man die Barrierefreiheit nicht mehr berücksichtigt, sondern dass man keine Alternativen mehr für nicht eingeschränkte Menschen zusätzlich anbietet, so dass auch nicht eingeschränkte Menschen die Umwege laufen müssen. Wenn man eine nicht barrierefreie Alternative zu was auch immer schafft, die nicht für Menschen, die auf Barrierefreiheit angewiesenvon Lopi2000 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHeidekraut Man muss nicht alles gesetzlich regeln. Davon sollte sich die deutsche Gesellschaft mal verabschieden. Denn Bürokratieabbau und Gesetzliche Regelung stehen sich irgendwie im Wege. Klar ist Barrierefreiheit ein hohes Gut, das auch ganz ohne Gesetze verfolgt werden darf. Aber warum nicht auch Angebote schaffen für Einzelgruppen der Gesellschaft. mich z.B. Erika das Heidekraut. Dievon Lopi2000 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatComputerfreak ZitatLopi2000 ZitatNeu Wulmstorf Zuschläge sind nach meiner ersten Einschätzung beim Deutschlandticket ausgeschlossen. Aber selbst wenn nicht: gerade die Touristen werden doch bereit sein, hohe Zuschläge zu zahlen. Es gibt z.B. Traditionszuschläge bei den historischen Straßenbahnen wie der Kirnitzschtalbahn in Sachsen, möglich scheint es also zu sein. Macht die Sache komplivon Lopi2000 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatNeu Wulmstorf Zuschläge sind nach meiner ersten Einschätzung beim Deutschlandticket ausgeschlossen. Aber selbst wenn nicht: gerade die Touristen werden doch bereit sein, hohe Zuschläge zu zahlen. Es gibt z.B. Traditionszuschläge bei den historischen Straßenbahnen wie der Kirnitzschtalbahn in Sachsen, möglich scheint es also zu sein.von Lopi2000 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatNeu Wulmstorf Wenn Ihr Eure Hauptlinie bei gutem Wetter wegen touristischer Nutzung nicht mehr verlässlich nutzen könnt, sondern 15 oder 30 Minuten auf die nächste Fahrt warten müsstet ohne Garantie, dann mitgenommen zu werden, würdet Ihr da nicht auch ein Problem sehen? Ich würde das als Pendler wohl auch nicht so gut finden, aber sehe dabei schon ein rechtliches Problem, wie man das diskvon Lopi2000 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatOlifant Das sind spannende Ausführungen, die sich wie genau mit der Beförderungspflicht aus § 22 PBefG vereinbaren lassen? Sie müssen sich überhaupt nicht mit diesem Paragrafen vereinbaren lassen, da es ja auch noch § 1(1) PBefG gibt.von Lopi2000 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatBahnMarkus Warum man da einen Schreck bekommt, erschließt sich mir nicht, da es nur Vorteile hat, wenn die Zugbindung aufgehoben wird... Wenn es nur die Aufhebung ist, besteht für mich auch kein Grund zu einem Schreck, aber ich hatte ja schon geschrieben, dass die Meldung gern auch in Kombination mit dem Hinweis kommt, dass die geplante Verbindung nicht mehr fahrbar ist.von Lopi2000 - Deutschlandforum
Zitatder weiße bim Betriebsfertig ohne Stromschiene? Gleise brauchen ja nicht zwingend eine Stromschiene, um betriebsfähig zu sein. Man könnte sie ja auch mit anderen Zügen als Gleichstrom-S-Bahnen befahren. Klar ist aber, dass das Gesamtsystem für den vorgesehenen planmäßigen Einsatz von Gleichstrom-S-Bahnen noch nicht bereit ist.von Lopi2000 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatmasi1157 Die Touristen haben gültige HVV-Fahrkarten, also können die natürlich auch die 62 benutzen, solange sie im HVV verkehrt. Ich wüsste aber nicht, wie man das anders machen sollte. Berechtigungsscheine für Einheimische? ... ... Aber da gibt es eben auch verschiedene Fahrkarten für Einheimische und Touristen. Am ehesten könnte eine Differenzierung über das Angebot eigener Einzeltickvon Lopi2000 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatLH Du willst doch jetzt aber nicht ein Baudenkmal und Weltkulturelbe mit einer touristischen Alsterrundfahrt vergleichen? Oder meinst Du gar nicht das berühmte Kolosseum, sondern irgendein anderes "Collusseum"? ... zu welchem man auch Eintritt bezahlen darf und die U-Bahn-Fahrkarte nicht gültig ist. Dennoch dient auch der Erhalt solcher Denkmale touristischen und baukulturellenvon Lopi2000 - Hamburger Nahverkehrsforum
Gerade kam auf radioeins die Meldung, dass "die neue Nord-Süd-Verbindung der Berliner S-Bahn Ende des Jahres teilweise in Betrieb gehen soll." Inhaltlich war die Meldung mehr oder weniger identisch mit früheren Meldungen, nur dass der Termin offenbar nun der Fahrplanwechsel im Dezember ist.von Lopi2000 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHeidekraut Was ist der Grund der vielen verschobenen und veränderten Bahnhofsbeschriftungen? Den konnte ich bisher nicht erkennen. Auf den ersten Blick kommt es mir so vor, als wären die Stationen auf dem neuen Plan regelmäßiger angeordnet als auf dem alten. Vielleicht wurde die Gelegenheit, dass es nur wenige inhaltliche Änderungen gibt, mal genutzt, etwas aufzuräumen, wo sich durch die vvon Lopi2000 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJay S85X ohne Halt in Hermsdorf? Oder ist der Schniepel einfach nur in deiner Grafik nicht sichtbar? Der ist tatsächlich in dem im Thread "Re: Kundenmagazine & Bauinformationen 2024 (Linksammlung)" verlinkten Plan "S+U-Bahn_04_2024-Internetversion-BVG.pdf", der auch noch herunterladen werden kann, so dargestellt. Auf der BVG-Webseite "Netzpläne & Linien&quovon Lopi2000 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJay Richtig. Das ist nicht viel mehr als ein Marketing-Gag. Aus der Betriebsfahrt wird eine Fahrgastfahrt. Auf der Kurve Eichgestell Nord - Stadtforst gibt's nun nicht nur Güterverkehr, sondern auch eine reguläre Verbindung im Personenverkehr. Immerhin ist es die wichtigste Fahrt zur Frühschicht und eine deutliche Verbesserung für Beschäftigte, die im Bereich Marzahn/Hellersdorf/Lichtvon Lopi2000 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatmasi1157 ZitatLopi2000Als "ausbaden" habe ich dies nicht empfunden. Nicht ich habe was ausgebadet, sondern der Schaffner, der zwischen dem z.T. nicht funktionierenden System und den Kunden vermitteln muss. Aber auch dies würde ich nicht als ausbaden bezeichnen, sondern als Teil des Jobs. Ausbaden wäre es eher, wenn es die Anweisung gäbe, irrtümlich aufgehobene Zugbindungen nicvon Lopi2000 - Deutschlandforum
Zitatmasi1157In meinen Fällen war einfach absolut nichts. Die Züge fuhren wie geplant, die Anschlüsse (zur S-Bahn) änderten sich auch nicht. Nichts. Auch der Schaffner fand keine Begründung dafür, hat aber die Aufhebung in seinem Gerät gesehen und schimpfte über die "neumodische" Digitalisierung, die nicht funktioniere, aber er "am Kunden" müsse das ausbaden. Ich hatte dasvon Lopi2000 - Deutschlandforum
Zitatdef Ich finde es schwierig, verschiedene Wegezwecke gegeneinander auszuspielen. Auch Freizeit ist ein Grund, sich auf den Weg zu machen, und war übrigens bei der letzten "Mobilität in Deutschland"-Studie sogar der Wegezweck mit dem größten Anteil - sowohl an Wegen als auch an zurückgelegten Personenkilometern. Insofern gehören die natürlich auch in die Abwägung, wo man begrenzte Revon Lopi2000 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatWutzkman ZitatHarald Tschirner Herr Söder meldet sich zum Thema... Spannend. Wurde Gargamel schon befragt? Dessen Meing zum Thema ist doch sicherlich genauso relevant wie die von Könich Maggus I. Naja, bevor durch sein Engagement die Frankenmetropole uns Berliner das hochwertige Verkehrsmittel, auf das wir alle dringend warten, wegschnappt, sollten wir uns lieber nicht zulange mit Bevon Lopi2000 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatFoxMcLoud Und wieso will sich die VHH dann beim Streik an Schleswig-Holstein orientieren, wenn das Unternehmen wie erwähnt zu 95% der Stadt Hamburg gehört? Ich fordere von meinem Hamburger Arbeitgeber doch auch keine Urlaubstage nach dem niedersächsischen Ferienkalender ein. An welchem Streik man sich orientiert, richtet sich ausschließlich danach, welchen Tarifvertrag man hat und keinesfvon Lopi2000 - Hamburger Nahverkehrsforum
Die Hauptchance, die ein solches System vielleicht gehabt hätte, war eine Verringerung der Sicherheitsstandards gegenüber denen der Eisenbahn. Dafür konnte man argumentieren, dass allein der unabhängige Fahrweg jegliche Unfallrisiken vermeidet und somit so etwas wie Crashtestnormen entbehrlich sind. So konnte man mit Fahrzeugen, die nicht mal den Normen für langsam befahrene Nebenstrecken genügenvon Lopi2000 - Berliner Nahverkehrsforum