ZitatMisterX ZitatJens Ruge keine Alternativen zu den Geschäften im "Tondo" Wobei das Tondo schon eine deutliche Verbesserung ist zu den Bretterbuden, die dort vorher am Sonnenweg standen, als dort noch der Bahnübergang war. Nur den Pommes von dem Imbiss dort trauere ich noch heute hin0terher. Ich wohne seit Ende 2001 in Tonndorf und habe kaum noch Erinnerungen an die Buden im Sonne

Ein besonderes "schönes" Beispiel gibt es stadteinwärts in Tonndorf. Zwischen "Studio Hamburg" und "Bahnhof Tonndorf, Tonndorfer Hauptstraße" sind es nicht mal 180 m (man kann von der einen zur anderen Haltestelle sozusagen sehen, wer gerade einsteigt). Dagegen sind es von "Bahnhof Tonndorf, Tonndorfer Hauptstraße" zur nächsten Haltestelle "Friedhof T

ZitatAJL Vielleicht kann man die reinen Trauergruppen wie auch mit der Straßenbahn in extra gekennzeichneten Threads unterbringen, um hier nicht den wirklichen Informationsteil zu behindern. 🙂 Nicht nur diese beiden Themen, auch die ganzen Jammereien über S-Bahn und AKN betrifft das. Vor allem bewirken diese ganzen, oft sehr "epischen" Beiträge, dass über andere Themen hie

Ich kann mich hier nur den Meinungen von Christian Schmidt und Sascha Behn anschließen. Danke! @Alter_Wedler: Mit einer Stummel-RB81 werden die bisherigen Probleme nur verschoben, dazu wird es wegen der Brechung der Reisekette unattraktiver. Außerdem sollte man nicht die Hoffnung aufgeben, dass irgendwann auch das zusätzliche Gleis bis Bargteheide gebaut werden muss. Auch wenn der Zeitrahmen s

ZitatAlter_Wedler Ich lese da eine Menge Verbesserungsvorschläge, die wenig kosten. Die S4 auf Rahlstedt einkürzen? Soll dass eine Verbesserung sein? Da fuhr ja die "Dampf-und-Diesel-S4" sogar weiter. Und wie soll der Regionalverkehr hinter Rahlstedt "verdichtet" werden, wenn sich der Prellbock sogar noch einen RE über OD nach NMS wünscht? Widersprüche über Widersprüche.

Der Prellbock wieder mal: Immer die gleiche Leier. 😌

ZitatPille Warum fahren einfach so viele Linien nach Rahlstedt? Da gibt es doch allmählich einen Überschuss?! Vielleicht liegt es einfach nur daran, dass der einwohnergrößte Hamburger Stadtteil keinen Schnellbahnanschluss hat und wie überall bei uns im Nordosten das meiste mit Bussen gemacht werden muss. Es hat schon seinen Grund, dass, wenn hier mal etwas über Wandsbek diskutiert wird, das

Zitatmasi1157 Gestern waren sie auf dem Deich zw. Seezeichenhafen und Steenodde. Die waren friedlich, gingen zur Seite, als ich klingelte und ließen sich streicheln. Und sie blökten nicht, aber da ist ja auch weit und breit keine Baustelle der DB. Gruß, Matthias 😀 Schönen Urlaub!

Zitatmasi1157 Na ist doch klar! Die bauen das schnell alles wieder zurück, bevor sie sich "warm anziehen" müssen. Gruß, Matthias 👍 Moin Matthias, wir müssen bestimmt nicht lange warten, bis sich wieder eine 🐑 Herde auf die Baustelle verirrt. 😉

ZitatAJL Also die Schnellbahndichte ist im Hamburger Osten schon eindeutig dichter als im Westen. Vor allem im Bereich Barmbek, Wandsbek, Hohenfelde, Eilbek, usw. . Der Busverkehr ebenso. Na, das ist ja ein Spaß! Am besten, ich definiere mal, was ich als Westen und Osten verstehe. Westen sind bei mir die Bezirke Altona und Eimsbüttel sowie der Teil von Mitte, der da direkt angrenzt und ein

ZitatAJL Ich fürchte da ist nichts zu erwarten. Ein paar Verstärker hier gegen ein paar Ausdünnungen dort und überwiegend nur den Osten betrifft. Es gibt schon Gründe, warum Busverkehrserweiterungen oft den (Nord)Osten betreffen. Der Hauptgrund findet sich bei einem Blick auf einen maßstabgerechten Stadtplan und heißt "Schnellbahndichte". ;-)

Soll tatsächlich die RB81 zusätzlich zur S4 fahren? Oder ist doch eher geplant, bis Bovestraße den für die S4 maximal möglichen 10-Minuten-Takt zu fahren und jeden zweiten Zug mit Übergang auf die Bestandsgleise bis Bargteheide bzw. Bad Oldesloe, was einen 20-Minuten-Takt hinter Bovestraße ergeben würde? Soweit ich mich recht erinnere, kam diese Idee vor Jahren schon mal von OTB selbst. Zumin

ZitatNVB ... Und mit S4 soll da etwas besser werden? Wovon träumen die S4-Befürworter nachts, frage ich mich immer wieder. ... Zuerst monieren Sie, dass durch die RB81 das Problem der Ausbremsung durch unterschiedliche Geschwindigkeiten besteht. Jetzt wird dieses Problem durch den Bau der S4 angegangen, dann ist es Ihnen auch wieder nicht recht. Oder besser gesagt: Erst recht nicht recht.

ZitatJannis Die RB81 habe ich nun mal testweise hinzugefügt. Ah! Danke schön! Und auch sehr schön, die Anzeige der Verspätungen: +19 (So, wie das reale Leben auf dieser Linie nun mal ist.)

Es gibt nur eine, die in Hamburg notgedrungen Erschließungsaufgaben übernehmen muss: die RB81.

Solange die RB nicht mit dargestellt wird, die als einzige eigentliche S-Bahn-Aufgaben übernehmen muss, ist das Ganze für mich uninteressant.

ZitatSonnabend Es ist immer ermüdend, aus deinen Textwüsten die eigentlichen Aussagen herauszufiltern. Die Aussage zu diesem Thema soll vermutlich die gleiche sein wie beim Prellbock. Die ganzen epischen Beiträge, ob nun aus dieser Quelle oder aus der Ecke AKN, lese ich mir schon gar nicht mehr durch, zumal sie so schön im krassen Widerspruch zum generellen Desinteresse hier bei diesem Thema s

Zitatflor!an Die Unterführung am ehemaligen Bahnhof Wandsbek ist verfüllt worden. Diese Unterführung hatte sich aber auch inzwischen zu einem lost place entwickelt. Es war nur noch eklig, da durchzugehen. Aber der Hinweis auf den Fahrstuhl zum Bahnsteig leuchtete bis zum Schluss. (Hat etwas von der Kapelle, die bis zum Schluss spielte.)

ZitatSascha Behn Die Bevölkerung ist da 52:48 gegen eine Stadtbahn. Für viele sind die bisherigen Ideen fürs Netz nutzlos und profitieren von der noch nicht einmal. Meine Meinung hatte ich am Anfang schon einmal geschrieben und dieses knappe Ergebnis unterstützt das noch: Da dieses Verhältnis in der Stadt nicht gleich verteilt und in Altona oder Eimsbüttel ein anderes sein wird, als z.B. in Wa

ZitatKirk Mir würde es aber schon reichen, wenn Hamburg es schaffen würde, wirklich mal alle Ampeln mit Vorrangschaltungen für Busse auszurüsten. In Hamburg doch nur dort, "wo es nicht stört". D.h. z.B. auf die Linie 9 bezogen: nur zwischen Wendemuthstraße und Kurfürstenstraße. (Und selbst da klappt das immer schlechter.) An den wirklich entscheidenden großen Kreuzungen, wie Wandsbeke

Goldene Regel, klappt bei mir immer am besten: Für alles außer "klassische DB" die hvv-App, für so etwas, wie die RB81, immer den DB-Navigator. Bei hvv-App und RB81 kann man schon mal krachend auf die Nase fallen. (Ist halt die "uninteressanteste" Linie...)

Ich denke, es hängt auch von den Stadtteilen und der dortigen Einwohnerschaft ab. Bei den von Christian Schmidt vorgeschlagenen Strecken kann ich mir vorstellen, dass es da Zuspruch geben könnte. Bei mir im Bezirk Wandsbek eher nicht. Wir sind ja im Grunde der klassische Autofahrerbezirk. Für Altona kann ich mir sogar eine Nostalgie-Straßenbahn mit den beiden in Hamburg vorhandenen Fahrzeugen

Zitatmasi1157 Ich würde verstehen, dass man genervt ist, sich ärgert, sich bei der AKN beschwert usw. Aber das pausenlose Gezeter ausgerechnet hier verstehe ich persönlich auch nicht. Es geht mir sogar ziemlich auf die Nerven. Oder müsst Ihr Euch alle gegenseitig bestätigen oder sogar übertrumpfen? Gruß, Matthias Danke! Ich war auch schon nahe dran, das Wort mit den drei Umlauten unter solc

ZitatDieter Meyer ..., wie viele sich jetzt hier im Forum für den RB81 interessiert weis ich natürlich nicht. Das ist eindeutig "überschaubar", sonst wären die Unzulänglichkeiten dort schon öfters Thema. (Vor Jahren gab es sogar mal eine eigene Webseite nur zu der Situation auf dieser Linie: www.delays.de. Ist aber schon lange eingestellt.) Ich lese ja nun schon seit Jahren hier mit,

ZitatSonnabend Moin, die S-Bahnverlängerung baut aber nicht die DB, sondern die AKN. Und das "andere Projekt" hat noch kein Baurecht für die weiteren Abschnitte und über die gegenseitigen Abhängigkeiten steht hier einiges, lies dich doch bitte erstmal (z.B. hier in diesem Beitrag)in das Thema ein. Dass die AKN die S5-Verlängerung baut bzw. für die Bauaufträge verantwortlich ist, i

Zitatsylt33 ... und voran geht es nicht wirklich man ist ständig im Verzug da man keine Firmen findet aktuell finden auf der Strecke bis auf Kleinkram keinerlei Bautätigkeiten statt. Naja, voran geht es schon mit dem S5-Bau. Klar, hätte die Inbetriebnahme schon Ende kommendes Jahr sein können. Aber Ende 2028 wird garantiert eingehalten. Das ist Schimpfen auf hohem Niveau. Da gibt es

Ich verstehe das ganze Geschimpfe hier überhaupt nicht. Klar sind Einschränkungen immer nicht schön. Aber bei der S5-Verlängerung geht es wenigstens voran, sodass in nicht allzu ferner Zukunft eine viel bessere Verbindung bestehen wird. Da würde ich diese Belastungen doch gern in Kauf nehmen. Dort, wo ich fahre, gibt es auch immer wieder Einschränkungen und Unannehmlichkeiten, von denen wir aber

ZitatDT-Merkenstraße Vielen Dank an allen die sich dafür einsetzten, dass die Züge irgendwann mal wieder auf unseren Schienen unterwegs sein werden. Dito von mir. Vielleicht wird's ja doch mal wieder etwas mit einem schönen VHT? Hatte das Glück gehabt, eine der letzten (und wegen Corona sehr wenigen) Fahrten des "Hanseat" buchen zu können. Das war anlässlich meines 60. Geburtsta

Bei seinem gestrigen Besuch in SH hatte sich der neue Bundesverkehrsminister Bilger meines Wissens überhaupt nicht zur S4 geäußert, nur allgemein, dass jetzt durch Sondervermögen mehr Geld da sei und dass Planungen gesetzlich beschleunigt werden sollen. Das klingt ja erst einmal positiv. Die Frage ist jedoch, ob das für alle Verkehrsprojekte gilt oder nur für die bundesweiten bzw. internationale

Zitatchristian schmidt Kann man eigentlich einfach bis Bovestraße weiterbauen? Sind da nicht die umgelegten Fernbahngleise im weg? Solange das ESTW Wandsbek am Pulverhof noch nicht in Betrieb gegangen ist (vermutlich erst Mitte nächsten Jahres) kann sowieso nur eingeschränkt gearbeitet werden. Erst danach kann der PFA 1 sinnvoll zuende gebaut werden. Vorher können die Gleise nicht wieder zurüc