Kein TV-Tipp, aber ein interessanter YouTube-Film über die Entwicklung der Baureihe 480von speedwings - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatAlter KöpenickerIm Einstiegsbereich? Wenn ich mich recht entsinne, sind die vertikalen Haltestangen, wenn man einmal von vorne nach hinten mittig durch den Wagen schaut, bei den BVG-Wagen schräg nach oben angeordnet. Auf diese Webseite gibt es Fotos von beiden Varianten:von speedwings - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHenrik Ein S-Bahnhof Gleisdreieck hätte z.B. der damals stillgelegte Teil werden können. Schließung S-Bahnhof Yorkstraße, okay dafür der Umweg über die Cherusker Kurve. Wie wäre denn der Streckenverlauf an der Papestraße gewesen? Erst oben dann unten? Der IGEB hatte im Juli 1989 zu diesem Thema einen Artikel erstellt: Auf der freigewordenen Trasse Yorckstraße - Papestraße plante der Sevon speedwings - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo miteinander, war es früher (1970/80er Jahre) eigentlich zwingend erforderlich, dass Bewerber für den U-Bahn-Fahrdienst (ab 1984 auch S-Bahn-Fahrdienst) bei der BVG eine abgeschlossene Ausbildung in einem technischen, handwerklichen oder metallverarbeitenden Beruf haben mussten? Oder wurden damals auch Bewerber mit Nicht-Technischer Berufsausbildung ( z.B. mit kaufmännischen Berufen) eingvon speedwings - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatSascha Behn Wie sah das 117 km Konzept aus und wie waren die Linienverläufe? Nach Planung aus dem Jahr 1987 sollte das Zielnetz folgende Linienverläufe haben: S1 Waidmannslust - Gesundbrunnen - Friedrichstraße - Anhalter Bahnhof - Schöneberg - Wannsee S2 Gleisdreieck - - Papestraße - Lichtenrade S3 Friedrichstraße - Zoologischer Garten - Charlottenburg - Westkreuz - Wannsee S4 Frohnvon speedwings - Berliner Nahverkehrsforum
Der Fahrplan der Linie 5 war sehr überschaubar. Hier ein Auszug aus dem Winterfahrplan 1967von speedwings - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLehrter Bahnhof Wo sollte das passiert sein? In Friedrichstraße waren Ost- und West-Bereich klar getrennt. Sehe da keine Notwendigkeit. Lehrter Stadtbahnhof, Anhalter Bahnhof und Humbolthain (theoretisch auch Gesundbrunnen und Schönholz) Aus der Erinnerung: Nein, da kam glaube ich keine Ansage "Letzter Bahnhof in Berlin-West". Auch fuhren bei der S-Bahn keine Zugbegleiter auf dvon speedwings - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatmrPK96 Gibt wohl Neuigkeiten vom geplanten Tunnel: Halte sollen Stephansplatz, Schlump und Alsenplatz sein, Tunnel soll in Diebsteich enden (ggf. sogar unterirdisch), Umsetzung weit nach 2030 für mindestens 650 Millionen Euro Dazu die entsprechende Grafik (Quelle Abendblatt)von speedwings - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatRüdiger Freunde aus HH berichteten, dass auf den Linien U1+U2 den ganzen Neujahrstag nur mit Kurzzügen (1 x DT4) gefahren wurde, ebenso auf der U4. Bei letzterer wurden außerdem die Zugumläufe zwischen 12 und 20 Uhr die normalerweise Sonn- und Feiertags zwischen Elbbrücken und Horner Rennbahn gefahren werden, auf den Abschnitt Elbbrücken-Berliner Tor verkürzt. Das stimmt aber so nicht: Dvon speedwings - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatrocco83Gibts auch noch eine andere Quelle? Der Artikel ist ohne Abo leider nicht lesbar :( Wenn man den Link anklickt, dann erscheint für einen ganz kurzem Moment der gesamte Artikel bevor dann der Hinweis auf die Bezahlschranke eingeblendet wird. Wenn man allerdings genau in diesem kurzem Moment auf "Seite anhalten" bzw. "Seite nicht weiter laden" klickt, dann kann mavon speedwings - Hamburger Nahverkehrsforum
Bewegte Bilder von der Eröffnung der U7 nach Spandau inklusive Parallelfahrt gibt es hier ab 01:25:00von speedwings - Berliner Nahverkehrsforum
Karten und Bilder dazu gibt es hier:von speedwings - Berliner Nahverkehrsforum
Ein zwei Minuten langer Filmbeitrag aus "Frankenschau aktuell" über die neuen U-Bahn-Züge:von speedwings - Nahverkehrsforum Franken
Hier sieht man einem Filmausschnitt vom Ersteinsatz der BR480 Prototypen nach Frohnau: ab Minute "47:00" (in diesem Film wird allerdings September 1989 genannt während in einem Buch über die BR480 der August 1989 angegeben ist)von speedwings - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPassusDuriusculus Wie 480er waren denn eigentlich ursprünglich bestellt worden? Neben den 4 Prototypen bestellte die BVG eine 1. Serie von 41 Viertelzügen und beabsichtigte 1991 eine 2. Serie von 86 Viertelzügen zu bestellen. Quelle: Das Buch "Typisch Berlin - Ein BVG-Porträt" Herausgegeben von der BVG im Jahre 1987 - Seite 150von speedwings - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNicolas Jost Fragen dazu: Weiß jemand, ob es vor dem Fall der Mauer respektive dem Beitritt der DDR zum Einsatz der Baureihe 480 nördlich des Anhalter Bahnhofs kam? Nic Im August 1989 wurde wegen Bauarbeiten auf der Linie S2 die Linie S1 über Anhalter Bahnhof nach Frohnau geführt. Dadurch kamen dann auch die Prototypen der BR480 erstmals bis nach Frohnau. ZitatNicolas Jost Und gab esvon speedwings - Berliner Nahverkehrsforum
Zitat: "Mitnahmeregelung am Wochenende: Mit einer Vollzeit-Karte im Abo* können Sie sonnabends, sonntags und an gesetzlichen Feiertagen, unabhängig vom eingetragenen örtlichen Geltungsbereich, im Gesamtbereich ABCDE fahren und 1 Person und 3 Kinder von 6 bis 14 Jahre kostenlos mitnehmen, z.B. bei einer Tour auf der Elbe mit den Hafenfähren. Kinder unter 6 Jahren fahren im HVV immer kostevon speedwings - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatmicha774 Wenn man sich den ein oder anderen Zeitgenossen ansieht, hat der in der Vergangenheit die Aufforderung "zurückbleiben bitte" zu wörtlich genommen ;-) Den Gag haste aus der "Heute-Show" ;-)von speedwings - Berliner Nahverkehrsforum
Zitathacklberry Gibt es eine Übersicht auf welchen U-Bahn-Linien welches Zugmaterial im Normalfall eingesetzt wird?von speedwings - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBäderbahn Jeder Bewegungsmelder hätte sicherlich das Problem, dass er bei großen Zügen nicht reagieren soll, bei (im Gegensatz zu den Zügen) kleinen Menschen hingegen schon. "Bewegungsmelder" mit genauso einer Funktion gab es bis 1989 auf der U6 und U8 ;-)von speedwings - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJ. aus Hakenfelde Auch wenn das noch in weiter Zukunft liegt: wird das Kehrgleis in Südkreuz nicht irgendwann (im Rahmen des 4. Realisierungsabschnitts der S21) zum Teil der Ausfädelung für die Cheruskerkurve umgebaut? Dann hätte Südkreuz keine Wendemöglichkeit aus Richtung Osten mehr und die Züge müssten in Tempelhof enden... Vermutlich wird man dann die heutigen S45 und S47 ab Südkreuvon speedwings - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJan Borchers ..... Aber erst die Links reichten offenbar aus. Deshalb gibt es jetzt dazu auch einen Beitrag im NDR-Hamburg-Journal :-)von speedwings - Hamburger Nahverkehrsforum
...und ein Fernsehbeitrag aus dem Hamburg-Journal:von speedwings - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatTrittbrettfahrer Ein Fahrstuhl macht nichts anderes als eine U-Bahnlinie Der Vergleich hinkt, denn ein Fahrstuhl ist immer alleine im seinem Fahrstuhlschacht unterwegs. Es ist somit kein Zusammenstoß mit einem anderen Fahrstuhl möglich, weshalb u.a. ein automatischer U-Bahn-Betrieb auch wesentlich höheren und kostenintensiven Sicherheitsauflagen unterliegt.von speedwings - Berliner Nahverkehrsforum
Bestellt werden 85 Halbzüge und 21 Viertelzüge Auf der S41 und S42 fahren zur HVZ insgesamt 24 Umläufe. Mit den 21 bestellten Viertelzügen (+21 der 85 Halbzügen) kann man somit auch nur maximal 21 Umläufe mit 3/4-Zügen fahren. Dazu muss man noch die Betriebsreserve abziehen. Somit müssen einige Umläufe der S41/S42 mit Vollzügen fahren.....oder (hoffentlich nicht) mit Halbzügen!von speedwings - Berliner Nahverkehrsforum
An der Ausschreibung für die neuen S-Bahnen für Berlin darf Bombardier nicht mehr teilnehmen:von speedwings - Berliner Nahverkehrsforum
Mittwoch, 18.03.15, 20:15 Uhr auf PHOENIX Bahnhof Friedrichstraße Agentenschleuse und Grenzpassage Die Sendung wird wiederholt am: Do. 19.03.15, 00.45 Uhr Do. 19.03.15, 07.15 Uhr Do. 19.03.15, 18.30 Uhrvon speedwings - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLopi2000 Das gehört schon hier hin, schließlich ging es darum, dass die BVG bei der Hochbahn nach DT5-Zügen für das Berliner Großprofilnetz angefragt, aber eine Abfuhr bekommen hat. Den Artikel hatte Wollankstraße gestern abend schon verlinkt, aber das ging hier irgendwie unter. Hier die ersten beiden DT5 für Berlin ;-)von speedwings - Berliner Nahverkehrsforum