Zitatchristian schmidt Ich dachte die bleibt in Haenden der AKN, die weiterhin fuer das Stationsmanagement zustaendig sein wird So ist es vorgesehen. Deswegen schreibt Boris ja auch vom "zu erwartenden stets besseren" Zustand der Stationen - gerade, weil die DB mit ihren Töchtern dort dann nicht zuständig sein wird. ;-)von kasi.mir - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatINW Zitatkasi.mir ZitatINW Die Herrschaften fahren ja auch nicht S-Bahn, sondern S-Klasse... Nein. Meine Informationen sind schon ein paar Jahre alt (aus der Zeit der SPD-Alleinregierung), aber S-Klasse-Kutschen gab es unter den Dienstwagen in Hamburg meines Wissens nicht. Ein paar C/E-Klassen, ein Stapel Audi A6, und Scholz hatte zuletzt wohl einen BMW. Mensch, das'n Spruch... weilvon kasi.mir - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatINW Zitatkasi.mir Hallo allerseits, [...] dann habe ich meine Zweifel, daß der Senat auch nur eine Ahnung davon hat, wie es bei der S-Bahn seit Jahren aussieht. Die Herrschaften fahren ja auch nicht S-Bahn, sondern S-Klasse... Nein. Meine Informationen sind schon ein paar Jahre alt (aus der Zeit der SPD-Alleinregierung), aber S-Klasse-Kutschen gab es unter den Dienstwagen in Hamburg mevon kasi.mir - Hamburger Nahverkehrsforum
Heute fällt mal wieder die S11 (laut Durchsage auf dem Bahnsteig) "aus betrieblichen Gründen" komplett aus.von kasi.mir - Hamburger Nahverkehrsforum
Hallo allerseits, da kann man sich beim Hamburger Senat bedanken, der letztendlich die Leistungen bestellt - wobei, wenn ich mir diese (offenbar) Grußworte des Bürgermeisters so durchlese: Zitat Mit der S-Bahn Hamburg GmbH haben wir dafür einen zuverlässigen und leistungsfähigen Vertragspartner. Bei der S-Bahn Hamburg GmbH, aber auch in den Mutter- und Schwesterunternehmen des DB-Konzerns wirvon kasi.mir - Hamburger Nahverkehrsforum
Für mich nicht - das hätte man ja auch schon während des Umbaus machen können. Ich kenne jedenfalls keine entsprechenden Pläne. Gruß Kasi Mirvon kasi.mir - Hamburger Nahverkehrsforum
Inzwischen ist übrigens der neu gebaute Übergang von der U- zur S-Bahn freigegeben worden, so daß man nicht mehr um das U-"Bahnhofsgebäude" herumlaufen muß. Man muß natürlich Trotzdem durchs Freie laufen, da der Bereich nicht überdacht wurde. Und die Rolltreppe bei der S-Bahn sammelt weiter Müll... Gruß Kasi Mirvon kasi.mir - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatMcPom ZitatINW Wenn in Stellingen eine Buslinie mit überwiegendem Stundentakt für über (?) 2.500 Bewohner ausreicht, dann sollte für weniger als ein Drittel ebenfalls ein Stundentakt ausreichen. [...]War nicht mal Mindestanforderung für einen 20-Minuten-Takt irgendwas mit 3.000 oder 5.000 Einwohnern im Einzugsbereich der Linie? Du kannst natürlich von rein rechnerischen Mindestanforderuvon kasi.mir - Hamburger Busforum
ZitatINW ZitatComputerfreak Zitatkasi.mir Zumindest am Haupteingang wird in den letzten Wochen täglich gearbeitet;[...] Was soll jetzt hier "Haupteingang" und was "Nebeneingang" sein? Haupteingang dürfte der mittige Durchbruch zwischen Wiesendamm und Krüsistraße sein, Nebeneingang derjenige östliche an den Brücken Fuhlsbütteler Straße. Genau. Der von mir "Haupteingangvon kasi.mir - Hamburger Nahverkehrsforum
Zumindest am Haupteingang wird in den letzten Wochen täglich gearbeitet; man konnte den Arbeiten beim Gießen von Betonwänden zuschauen. Inzwischen scheinen die rückwärtigen Wände links und rechts des Haupteinganges im Wesentlichen fertig zu sein, wenn ich das richtig gesehen habe, stehen bereits die ersten Stützpfeiler für die Front (vor die dann noch Glasflächen gesetzt werden dürften, um die Gevon kasi.mir - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatPhilip Pape Eine weitere Überraschung habe ich dort vor einigen Tagen entdeckt. Wie lange war der Ausgang gesperrt? Hätte die Zeit nicht auch für eine neue Rolltreppe gereicht? Auch das hat bei der S-Bahn ja System - der Tunnel Sternschanze war ein Jahr dicht, aber die Rolltreppe vom Tunnel rauf zur S-Bahn ist trotzdem außer Betrieb. (Dort ist allerdings auch der U-Bahn-Bereich trotz Wivon kasi.mir - Hamburger Nahverkehrsforum
Meines Erachtens muß der Fahrplan so gestrickt sein, daß evtl. Verzögerungen im inneren Bereich - auch zwecks Anschlußsicherung, was ja ohnehin nur bei geringer Minutenabweichung der Fall ist - draußen "rausgefahren" werden können. Wenn sich dadurch die regulären Fahrzeiten laut Fahrplan erhöhen, dann ist das IMHO akzeptabel, weil sich ja die Zuverlässigkeit erhöht (wem nützen kurze Fahvon kasi.mir - Hamburger Nahverkehrsforum
Um mal das alte Topic wieder aufzugreifen: Zitatchristian schmidt So wird es sicherlich nicht werden. Die Bahn ist da ja sogar ganz ehrlich - die wollen einfach dass das jemand anders bezahlt. Und das scheinen sie wohl auch hinzubekommen, wie das Hamburger Abendblatt (hinter seiner Paywall) berichtet. Der Bahnhof solle - so Grünen-Fraktionschef Anjes Tjarks - eine "attraktive baulichevon kasi.mir - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatIngo Lange Wenn das wahr ist, kann man gleich 10 Minuten eher losfahren. Das werde ich dann wohl auch machen müssen. Im Schnitt klappte der Anschluß morgens schon 2015 nur so in 60% der Fälle - das wird jetzt sicherlich nicht besser. Und da ich im weiteren Verlauf in einen nur alle 20 Minuten fahrenden Bus umsteigen muß, kostet mich der gescheiterte Anschluß sonst immer gleich 20 Minutenvon kasi.mir - Hamburger Nahverkehrsforum
Ich sehe das genauso wie Mathias, daß man den U-Bahnhof Sternschanze wohl mehr oder weniger neu aufbauen möchte, wenn man da eine wesentliche Verbesserung der Umsteigesituation erreichen möchte. Der Bahnsteig müßte auf jeden Fall mindestens 20m nach Süden verlegt werden - besser wäre zudem eine Verlegung/Verschwenkung nach Westen, damit man auch wirklich unter und nicht neben der S-Bahn liegt. Davon kasi.mir - Hamburger Nahverkehrsforum
Meiner Ansicht nach wird das gescheiterte Olympia-Referendum eher bremsend auf den ÖPNV-Ausbau wirken. Nachdem nun wiederholt große Entwürfe der Hamburger Politik vom Bürger in Referenden "kassiert" wurden, wird sich der Senat in den nächsten Jahren vermutlich bei genau solchen großen Entwürfen zurückhalten - die für den Verkehr in der Stadt aber dringend notwendig wären und lange, langvon kasi.mir - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatHerbert PS: Kurzer Check ergibt: Abendblatt hat recht. Die CDU mit Verkehrsexperte Christoph Ploß (bekannt aus der SUV-Abwehrschlacht am Mühlenkamp) fordert in ihrem Antrag tatsächlich, die M6 beizubehalten, auch wenn sie die gesamte Strecke einfach nur über der U5 fährt. Von der Sinnhaftigkeit des Vorschlages einmal ganz abgesehen: Schön, daß man sich jetzt schon um die "Probleme&quovon kasi.mir - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatslhh Zitatkasi.mir Und für den bisherigen Fernbahnhof und zükünftige reine S-Bahnstation wären "Altona Zentrum", "Altona Mitte" oder "Altona Altstadt" schon in Ordung, denke ich. Ich könnte auch mit "Altona Rathaus" leben, auch wenn das Rathaus dann doch etwas weit entfernt ist. Altona Altstadt passt eher zu Königstraße. Das Rathaus ist auch näher anvon kasi.mir - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatPAD Ist beim Kaltenkircher Platz doch das gleiche. ...wobei die dort aus Norden einmündende Straße kurioserweise "Kaltenkirchener Straße" heißt. Was das Thema anbelangt: ich bin ja immer noch der Ansicht, daß der neue Fernbahnhofe ein Stück weiter nördlich mit Zugang über den Holstenkamp viel besser aufgehoben wäre. Aber so oder so würde ich das nicht "Altona" nennevon kasi.mir - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatNWT47 Ich habe hier mal mehrere Trassierungsmöglichkeiten für eine S4 auf dem Westast ausgearbeitet. Vielleicht legt der Weihnachtsmann sie ja den Herren im Rathaus mal unterm Baum ;) S4 (Westast) Dein Haltepunkt Ottensen (tief) ist etwas irreführend benannt - der liegt nämlich mindestens 1km außerhalb von Ottensen am Ostrand von Bahrenfeld. Gruß Kasi Mirvon kasi.mir - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatJan GnothWelche Buslinien fahren zur Zeit über die Fuhlsbüttler Straße? Meines Wissens nach M7 und 172. Im Einzugsbereich einer U-Bahn-Station Fuhlsbüttler Straße lägen auch die Haltestellen der Linen 177 und 277 in diesem Bereich, evtl. sogar noch Genslerstraße auf der M23. ZitatJan GnothWenn die U5 eines Tages tatsächlich von Sengelmannstraße - Rübenkamp realisiert wird, dürfte diesevon kasi.mir - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatSchrotti @kasi.mir und Partner im HVV: für die zwei Wochen lohnt das jetzt aber auch nicht mehr. (Oder bin ich da nicht auf dem neuesten Stand?) Erhlich gesagt fehlt mir hier der Zusammenhang zu meinem Post. Oder passiert in den nächsten zwei bzw. drei Wochen etwas, das die Umbennenung von "U Trabrennbahn" weniger sinnvoll und überfällig macht? Das wäre mir dann nämlich entgangvon kasi.mir - Hamburger Busforum
ZitatPartner im HVVWarum wurde im Zuge dessen nicht gleich der U-Bahnhof mitumbenannt, der ja gar nicht im Ortsteil Hoisbüttel liegt?? Wenn man schon Umbenennungen durchführt, dann sollte als Allererstes die U-Bahnstation "Trabrennbahn" fällig sein, die seit fast 39 Jahren knapp 18 Kilometer von der einzigen Trabrennbahn der Stadt entfernt liegt. Gruß Kasi Mirvon kasi.mir - Hamburger Busforum
ZitatComputerfreak Zitatkasi.mir Bei dieser Planung kann man den Bahnhof IMHO aber auch gleich ersatzlos streichen. Welchen Bahnhof "IMHO" ? es geht doch um Altona oder? Ja, das IMHO ist Internet-Jargon und kein Bahnhofsname, lies da einfach "meiner Ansicht nach". Sorry, ich bin schon seit 1988 online, daher schreibe ich manchmal etwas "old school". ;-) Grvon kasi.mir - Hamburger Nahverkehrsforum
Abendblatt und Nahverkehr Hamburg berichten über die ersten Pläne für den neuen Fernbahnhof. Wenn die Bahn das tatsächlich ernst meint ZitatNahverkehr Hamburg Der Zugang zur neuen Station soll über den heutigen Fußgängertunnel am Diebsteich erfolgen, der dann verbreitert wird. Dort soll es dem Bericht zufolge einige Kioske und die Treppenaufgänge zu den Bahnsteigen geben. (ist ncht das einzvon kasi.mir - Hamburger Nahverkehrsforum
Der Abriss von Hertie ist ja bereits im Gange, insofern ist das keine Frage. Das neue Bürogebäude der VBG hat immerhin einen festen Termin (Anfang 2016, IIRC), auch das wird also knapp für die Bahn. Nur beim Nachfolgebau für das Hertie-Gebäude würde ich momentan keine Wetten abschließen. ;-) Gruß Kasi Mirvon kasi.mir - Hamburger Nahverkehrsforum
Ich konnte die Südrichtung bisher nur morgens gegen 7 Uhr beobachten, aber bisher deckt sich das Ergebnis dieser Umleitungen mit meinen Vermutungen - an der Ersatzbushaltestelle "Neue Wöhr" (also die Haltestelle "Alte Wöhr" der 23) stehen wenn es hoch kommt, drei Leute (heute stand da niemand), und die 7 ist auch nicht wirklich voll. Vielleicht ändert sich das im weiteren Strevon kasi.mir - Hamburger Busforum
Die Busse fahren nur in Nordrichtung, man kommt aus der Fuhle nicht mehr nach Barmbek. Dafür muß man den halben Kilometer zu den Ersatzhaltestellen im Rübenkamp zurücklegen, von dem ich geschrieben habe. Für viele kommt das einer Streichung der Buslinie gleich, da die Bahnhöfe Alte Wöhr oder Rübenkamp näher liegen als die Ersatzhaltestellen. Gruß Kasi Mirvon kasi.mir - Hamburger Busforum
Naja, die "Monsterkreuzung" ist halt so ähnlich wie am Siemersplatz (wenn auch mindestens eine Größenordnung kleiner, die Straßen sind ja gar nicht so breit), weil sie einen ähnlichen Zweck erfüllen soll: die Busse schneller über die Kreuzung zu bekommen. Das ist grundsätzlich auch durchaus sinnvoll, wenn ich bedenke, wie oft die Busse in der Fuhle an den Ampeln stehen (auch und geradevon kasi.mir - Hamburger Busforum
ZitatHeiko T. Die Fuhle. selbst lief eigentlich ganz gut, bin die selber Jahrelang rauf und runter gefahren. Was hier gestört hat, waren die Busbuchten, wo die Fahrzeuge keinen raus gelassen haben, die vielen Ampeln und die vielen Falschparker, ansonsten kam man eigentlich gut durch. Sollte man nun durch die Anmeldung an den Ampeln besser durchkommen, wäre das schon ein riesiger Schritt. Ja,von kasi.mir - Hamburger Busforum