ZitatNWT147 Die U-Bahn überrascht heute morgen mit einem unangenehmem 20min Takt zwischen Norderstedt-Mitte und Garstedt. In Ohlsdorf hingen schon letzte Woche Aushänge dazu. Das wird, glaube ich, noch mindestens 2 Wochen so gehen. War auf jeden Fall so geplant

ZitatKirk Heute fuhr man wohl auf der S1 alle 20 Minuten ohne zu flügeln. Tatsächlich fuhr die S1 alle 10 Minuten, aber ohne Flügeln. Immer abwechselnd Airport und Poptown. Konnte das vom Schach-Cafe aus gut beobachten.

Zitatmasi1157 Und ein geeigneter Betreiber würde dann mal eben bessere Stromschienen "designen" und im gesamten Netz und allen Fahrzeugen installieren? Nein, nicht "mal eben". Sondern damals, als das System entwickelt und gebaut wurde. So ungewöhnlich ist die aktuelle Wetterlage halt nicht. Es bleibt absurd, dass das ganze System kollabiert nur weil es mal schneit! Ich

Eben, da sind wir wieder beim Betriebskonzept. Wenn ich meine Züge in einer Gegend fahren lassen möchte, in der auch mal 20 oder 30 cm Schnee fallen können, dann muss ich meine Weichenheizungen und Stromschienen eben so designen, dass sie damit umgehen können. Wenn ich das nicht kann, bin ich kein geeigneter Betreiber. Punkt. Es ist wie in der Werbung: Die S-Bahn schiebt ihr Klapprad durch die Ge

Am Hasselbrook steht seit einer Stunde ein havarierter RB/RE auf dem stadtauswärtigen Gleis. Das war's dann erstmal auf der Lübecker Strecke.

ZitatSascha Bahn Im weitesten Sinne ja... Ja ja, das alte Märchen von den bösen Fahrgästen. Als Betreiber muss ich meinen Betrieb so organisieren, dass er unter normalen Bedingungen wie geplant durchgeführt werden kann. Wenn man davon ausgeht, dass sich die Fahrgäste (z.B. am Hauptbahnhof) "immer gleich" verhalten, muss ich dieses Verhalten in meinem Betriebskonzept so berücksichti

Dann muss man den Platz schaffen. Oder alternativ weiter den Mangel verwalten mit den bekannten Unzumutbarkeiten für die Paxe für die die Bahn sonst deart unattraktiv wird dass sie sie ganz meiden. Gerade für solche neuen Projekte ist ein "Think Big" Ansatz dringend nötig!

Ich hätte in meiner Simulation in KaKI einen Reserverzug stehen, der dann einspringt. Der verspätete Zug würde dann nach der Ankunft in die Reserverolle schlüpfen. Problem gelöst.

U1, Kleekampbrücke, Blickrichtung Norden.

Der Bahnhof Altona heisst auf dem Plan ja auch noch "Hauptbahnhof" und das war nur bis zum Groß-Hamburg-Gesetz (1.4.1938) der Fall.

Und hier die Pressemeldung dazu:

Klingt nach Verzweiflungstat. Nach dem Motto "wenn eine Strecke kaputt ist, dann sperren wir mal besser auch die Alternativstrecke, damit die nicht auch noch kollabiert". Die Idee haben sie vom Flughafen geklaut, dort gibt es seit dem Sommer auch wöchentliche Pistensperrungen um mehr Zeit zu rumbasteln zu haben. Ob dann tatsächlich auch etwas gemacht wird oder es nur um "besser

Zitatzurückbleiben-bitte Hochbahnwache (Notfall-Telefon: 040-3288 4866) rufen und gut. Nur mal so zum Verständnis: Was genau ist der Notfall, wenn (morgens um 6) ein Obdachloser (oder sonst wer) in der U-Bahn schläft?

Zitatflor!an Das war keine Fehlplanung und auch keine Nichtberücksichtigung. Es war von Anfang an geplant, dass hier für die S4 Brücke neue Anpassungen NACH der Fertigstellung der Unterführung durchgeführt werden. Das war aber keine "Anpassung" sondern eine weitere Brücke. Die hätte man auch gleich mitbauen können, das wäre sicher viel billiger gewesen.

Ist denn irgendwo statistisch belegt, dass es (nur als Beispiel) bei Zügen mit "leisen" Türen (474) mehr Unfälle oder Zwischenfälle im Zusammenhang mit dieser Eigenschaft gibt als bei solchen mit "lauten" Türen (490)? Oder gibt es auch die Möglichkeit, dass sich nur irgendwer diesen Terror ausgedacht hat, der am Ende überflüssig ist weil er ein Problem zu lösen versucht das

Der Cat-Walk am Berliner Tor ist und bleibt eine Frechheit - zumal überhaupt nicht ersichtlich ist, ob und wann es jemals weitergeht und was dafür passieren muss.

ZitatFredik Dazu meint Windows Copilot auf die Frage: Was bedeutete "Rückverlängerung" im Fahrplan: Das macht ja gar keinen Sinn. Warum würde mich interessieren, was der Bus, mit dem ich von A nach B fahren möchte, und der dann weiter zu seiner Endhaltestelle C fährt, danach macht? Das mag den jeweiligen Fahrer interessieren aber doch nicht mich als Fahrgast.

Hier sind auch die Änderungen im Busverkehr aufgelistet. Es ist an manchen Stellen von "Rückverlängerung" die Rede : "Rückverlängerung der Fahrt um 8:35..." Der Duden kennt das Wort nicht! Weiß jemand, was gemeint ist? Ist das HVV-Sprech für "Verkürzung"?

Ist aber maximal verwirrend formuliert und auch nicht stringent. Wenn oben "ca. 21 Uhr" steht solllte es unten ebenfalls stehen, sonst macht die Fallunterscheidung keinen Sinn. Ausserdem ist unklar, ob es "Freitag (PUNKT!) 21 Uhr bis Sonntag Betriebsschluss" gemeint ist oder "Freitag, Samstag und Sonntag von (PUNKT!) 21 Uhr - Betriebsschluss). Das "durchgehend"

"Jan Schröder, Vorsitzender Geschäftsführer der S-Bahn Hamburg" ist ziemlich dreist, wenn er eine Selbstverständlichkeit - korrekte und nachvollziehbare Information über Streckenführung etc. - nun als Innovation zu verkaufen versucht. Der Fisch stinkt immer vom Kopf her, wie man in Hamburg sagt...

ZitatComputerfreak Genau so etwas befürchte ich. Und deshalb hoffe ich, dass das Ergebnis der Untersuchung einen Neubau zwingend erforderlich macht. Ich fürchte, da hoffst Du vergeblich. Es ist ja gar nicht Gegenstand der Untersuchung, ob ein Neubau erforderlich ist, sondern nur, welche Sanierungsmaßnahmen an dem jetzigen Bauwerk notwendig sind bzw. wären. Erst, wenn dabei herauskommt, dass

Zitatflor!ian Weiß jemand wie hier die Oberfläche geplant ist? Kuckst Du hier

ZitatComputerfreak Danach wurde dieser Abschnitt für die Umbauarbeiten 3 Tage stillgelegt Einfach fantastisch, was man damals innerhalb von nur drei Tagen so alles geschafft hat! Heutzutage wären dafür mindestens 3 Wochen Pause während der Sommerferien fällig.

ZitatSonnabend da wir hier ja alle profunde Europarechtskenner sind würde ich mal sagen... Wenn man so was in den Raum stellt, wäre eine Quellenangabe zumindest wünschenswert. Sonst ist bloß es "Hörensagen".

Warum fahren eigentlich nicht einfach alle S2 bis Elbgaustraße (oder Pinneberg, so wie damals)? Im Citytunnel ist ja so schon genug Betrieb, die zusätzlichen S2en braucht da doch wirklich niemand. Und SEV Holstenstraße <--> Altona sollte sogar die S-Bahn unfallfrei hingebastelt bekommen. Diese "Ringlinie" finde ich völlig überflüssig und absurd.

ZitatHerbert EU-Vorschrift. Was genau besagt die Vorschrift?

Zitatflor!an noch nieeeee erlebt Schon mal mit offenen Fenstern mit der S-Bahn von Ohlsdorf zum Airport gefahren?

ZitatNWT147 Welchen plausiblen Grund gibt es, dass die 474 bei dem Wetter teilweise mit verschlossenen Fenstern durch die Gegend fahren? Beim 490 macht es Sinn wegen der Klimaanlage aber die 474 sind bei der Wärme mit ihren wenigen Mini-Fenstern eine Qual. Hier verstehe ich den Rückschritt vom 472 nicht, der mehr und deutlich größere Fenster hatte Wenn der Zug in einen Tunnel fährt, klappen di

Ich würde mal Norderstedt Mitte als positives Beispiel in den Ring werfen. Dort fuhren jahrelang recht viele Buslinien (293, 393, 493, 378 etc.) alle 20 oder auch 40 Minuten auf Minute 18/38/58 ab (unter der Woche tagsüber). Die U-Bahn kommt planmässig auf Minute 6 an. Wenn die also nicht ganz pünktlich war oder man nicht ganz hinten eingestiegen war, hatte man keine Chance. Ein ständiges Ärgerni

Zitatmasi1157 Ich habe die Störung nicht live mitbekommen (war in England), habe aber heute im Radio davon gehört Details finden sich hier