Bei unserer Behörde gibt es die neuen Profitickets ab dem 06.12.2021 zum Abholen. mfg fox

New-York-Ring nichtmal zur Abstimmung gestellt. Welche Flitzpiepen waren da nur in der Jury, welche die Vorschläge zur Wahl ausgesucht haben? Zitatrocco83 Zitatchristian schmidt Also, dann noch mal von vorne: 1 Bramfeld 2 Bramfeld Dorfplatz 3 Bramfelder Dorfplatz Für mich die schwierigste Entscheidung. M.E. reicht Bramfeld alleine nicht aus, da irgendwann sicher mal die U5 Richtu

Haben heute von der Personalabteilung die HVV-Mail bekommen, dass die neuen Profitickets 2022 erst im Dezember ausgegeben werden. Das aktuelle Profiticket ist nur noch im November gültig. Unsere Behörde bestellt die Profitickets immer von Dezember bis Ende November des nächsten Jahres. In der Rundmail steht zwar drin, dass das jetztige Profiticket in der Gültigkeit auf den Dezember verlängert wir

Inzwischen mehreren sich die Stimmen, dass 3G im ÖPNV garnicht so einfach möglich wäre wegen der Beförderungspflicht. Neben der Frage nach der Kontrolle natürlich. Und ich kann mich echt nicht mehr daran erinnern, wann ich das letzte Mal in Bus oder Bahn kontrolliert wurde, obwohl ich beides unter der Woche regelmäßig zum Pendeln nutze. mfg fox

Zitatflor!an ZitatKirk ZitatFoxMcLoud Ich meine die Bahnsteigsdisplays zeigen auch keinen Wechseltext mehr an, sobald die Abfahrtsanzeige auf "in 1 Minute" oder "fährt sofort" springt. Ist das so? Ich finde den Wechseltext an sich ja nicht schlimm, schlimm aber das damit auch immer der Countdown verschwindet. Lauftext von rechts nach links, wie der Weihnachts-DT4, wür

ZitatM2204 Ok, dann war meine Wartezeit gegen 18 Uhr wohl zu kurz, um den Text zu sehen. Waren auch trotz 10‘-Takt nur 2 Minuten :-). Ich meine die Bahnsteigsdisplays zeigen auch keinen Wechseltext mehr an, sobald die Abfahrtsanzeige auf "in 1 Minute" oder "fährt sofort" springt. Wollen wir mal hoffen, dass das nicht so schnell wieder passiert. So eine geplante Baustelle

ZitatM2204 Auf den Displays am Bahnsteig und natürlich auch in der App wurde nichts angezeigt. Gestern (Freitag 29.10.) gegen 14:15 Uhr wurde auf den Bahnsteigsdisplays der U3 angezeigt, dass die U3 nur im 10-Minuten-Takt fährt. Sogar mit Begründung durch die U1-Baustelle. Hatte mich nämlich am Schlump schon gefragt, warum ich 7 Minuten auf meine Bahn warten müsse, obwohl ich eigentlich sonst i

ZitatKirk Da man ja funktionen gestrichen hat, gehe ich davon aus dass man garnicht möchte das Kunde sich selbst um den Weg kümmert. Du sagst wo du bist und wohin, rest machen wir, alles weitere geht dich nix an. Fertig. Mit solch einer Reaktion würde der HVV aber viele Pendler verprellen, die auf einer längeren Pendelstrecke mit mehrfachem Umsteigen unterwegs sind. Womöglich noch über das Nad

ZitatKirk Man wird sicher, ähnlich wie bei den DT3, den abschied langfristig durchziehen und nicht von heut auf morgen. Sorichtig nachtrauern werde ich den Fahrzeuge wohl nicht, da mir der Komfort und Sitzplatz-Anordnung im DT5 besser gefällt. Irgendwann hört man auch das Bremsquietschen nicht mehr. Für den DT6 wurde schon kommuniziert, dass es dort keine 4er-Sitzgruppen mehr geben soll, sonder

Zitatchristian schmidt Was ist eigentlich die Beschleunigung dieser Fahrzeuge? Können die eigentlich Radfahrer überholen? Ich denke nicht, dass diese Heat-Fahrzeuge selbstständig andere fahrende Hindernisse überholen werden, sondern sich dahinter mit gleichbleibendem Abstand zum Radfahrer/Vordermann einordnen. Selbst PKW haben nach meiner Kenntnis bis heute keine Überholhilfe beim autonomen Fah

ZitatHerbert Die Stadt sah den Busverkehr in der Mönckebergstraße zuletzt wegen einer wahrgenommenen hohen Trennungswirkung kritisch. Es ist bekanntlich in der Diskussion, alle Linien dauerhaft herauszunehmen. 3, 5 und 19 wären ein Kompromiss mit immer noch 65 Bussen/Stunde in einer quasi-Fußgängerzone. Mit der 17 wären es wieder 77 Busse/Stunde und latenten Rückstauproblemen. Wie gut ist denn

Die Frage ist weiterhin, wie oft der mitfahrende Begleiter wirklich eingreifen muss. Daran würde ich eher festmachen, ob das Fahrzeug "autonom" fährt. Sollte der Begleiter zu oft eingreifen müssen würde ich da auch nicht mehr von vollautonom sprechen, eher vol teilautonom. Jedoch war das Ziel mal ein vollautonomer on-Demand-Betrieb ohne Begleitperson. Letztendlich ist diese Strecke abe

Zitatmasi1157 Wenn mir jemand ohne Maske gegenübersitzt, möchte ich wissen, ob er/sie geimpft ist oder nicht. Soll ich dafür einen Kontrolleur rufen? Von der völligen Abwesenheit einer Maske war bei meinem Beitrag keine Rede. Geimpft = Minimum OP-Maske wie jetzt auch Ungeimpft = FFP2-Maske, falls es zu einer Verschärfung der Maskenpflicht aufgrund steigender Inzidenzzahlen kommen sollte.

ZitatKirk Die Zahlen in Hamburg steigen ja wieder, da ist wohl mit der OP-Maske bald wieder vorbei und verboten. Der ÖPNV ist und war in Hamburg nie ein besonders großer Infektionsherd, daher wird das Bundesland Hamburg und der HVV wie bisher erst wieder auf FFP2-Maskenpflicht umschwenken, sobald es eine entsprechende Bundesverordnung gibt. War letztes Mal genauso. Und wo gerade das Thema &quo

Kurze Nachfrage: Wurde auf der U3 von Sierichstraße kommend in Richtung Kellinghusenstraße eine Langsamfahrstelle eingerichtet, von denen die Fahrer nichts wissen? Kurz bevor die Strecke von der Geraden in die Linkskurve einschwenkt und die Brücke mit den U1-Gleisen unterquert merkt man in letzter Zeit häufig ein ruckartiges Bremsen und die Geschwindigkeit wird schnell deutlich reduziert. Fast d

Zitatmasi1157 Ich warte eigentlich bloß noch drauf, dass die Mohrrübe umbenannt wird. Oder dass man seinen Kaffee nicht mehr "schwarz" trinken darf... Wer beim Begriff "Schwarzfahrer" als erste Assoziation wirklich die Hautfarbe von Menschen im Sinn hat statt eine Person (völlig egal mit welcher Hautfarbe) ohne gültigen Fahrschein sollte sich mal Gedanken darüber machen,

ZitatDer Hanseat ZitatFoxMcLoud Keine Störung, eher eine Nachfrage: Warum wird auf den DFIs der U2 nicht "Kurzzug" angezeigt, wenn statt der üblichen Doppeltraktion DT4 nur eine Doppeltraktion DT5 verkehrt? Hatte ich heute zur Mittagszeit erlebt. Im Gegensatz dazu wird auf der U3 Kurzzug geschildert, wenn dort mal statt einer Doppeltraktion DT5 nur eine Einfachtraktion DT4 fährt. mf

Keine Störung, eher eine Nachfrage: Warum wird auf den DFIs der U2 nicht "Kurzzug" angezeigt, wenn statt der üblichen Doppeltraktion DT4 nur eine Doppeltraktion DT5 verkehrt? Hatte ich heute zur Mittagszeit erlebt. Im Gegensatz dazu wird auf der U3 Kurzzug geschildert, wenn dort mal statt einer Doppeltraktion DT5 nur eine Einfachtraktion DT4 fährt. mfg fox

ZitatDeniz90 Ich bin das erste Mal mit einem eCitaro G der Hochbahn gefahren und bin schockiert. Im Gegensatz zur Üstra, die exakt den gleichen Bustyp seit kurzem einsetzt, haben die Busse in Hamburg 28 Sitzplätze, also ganze 11 weniger. Besonders negativ aufgefallen ist das Heck: Dort gibt es absolut keine Sitze sondern lediglich Ablagen. Im Nachläufer waren somit 10 feste Sitzplätze und 1 Klapp

Heute am Berliner Tor und Hauptbahnhof Süd (jeweils U3-Bahnsteig) eine automatisierte Lautsprecheransage gehört, dass Fahrgäste die Türknöpfe zum Öffnen der Türen nutzen sollen. Ich frage mich für wie dumm die Hochbahn ihre Fahrgäste hält. Wohl kaum ein Fahrgast auf dem Bahnsteig wird sich wohl denken "Mist, warum gehen die Türen nicht von selbst auf? Was mache ich nur? Panik! Ach, warte ic

Für mich ist es der Atemwiderstand, dass ich eine OP-Maske lieber trage als eine FFP2-Maske. Zudem habe ich als Brillenträger schon drölfzig verschiedene Modelle FFP2 getestet und trotzdem gibt es immer noch etwas Beschlag auf den Brillengläsern. Bei den jetzigen Temperaturen geht es inzwischen einigermaßen, aber als es noch deutlich kälter war gab es schon viele Momente, wenn man in Bus oder Bah

ZitatLopi2000 Das mag frustrierend sein, aber mit steigendem Anteil an autonomem Fahren wird man sich wohl daran gewöhnen müssen, dass die Höchstgeschwindigkeiten von einer wachsenden Anzahl von Fahrzeugen nicht mehr als lockere Empfehlung sondern als das, was sie sind, interpretiert werden. Der Standard, dass der Verkehr, wo er nicht stockt, oft mit 10-15 km/h mehr fließt als zulässig, sollte du

Es streitet hier ja auch keiner den Sinn einer Maskenpflicht ab. Der Streitpunkt ist eher, warum man noch bei den FFP2-Masken bleibt und nicht wieder zurück auf medizinische Masken wechselt. Obwohl die Inzidenzzahlen glücklicherweise nach unten gehen oder zumindest auf diesem Level stabil bleiben und der ÖPNV bisher nie als großer Pandemietreiber auffällig war. FFP2-Masken sind daher dort nicht n

ZitatAJL Die FFP2-Masken bleiben wohl für immer. Der Inzidenzwert liegt konstant bei 25 und es tut sich rein gar nichts, dass für ein Zurück zu den OP-Masken spricht. Vielleicht wird es auch einfach vergessen..... Ich tippe auf das Vergessen. Wie hier schon mehrfach erwähnt wurde die FFP2-Maskenpflicht erst mit der Bundesnotbremse und einer Inzidenz von 100 eingeführt. Nach den Statisiken der S

Der Kommentar der MOPO ist nur ein Sommerloch-Zeilenfüller. Warum beschwert sich der Kommentarschreiber über etwas, was die Hochbahn schon vor ein paar Wochen wieder auf den Normalzustand zurückgeführt hat? Wenn der MOPO-Kommentarschreiberling nicht selbst aufs Knöpfchen drücken will soll er es halt lassen und vor der geschlossenen Tür stehenbleiben. mfg fox

Die DFIs an den Bahnsteigen in Barmbek zeigten die Sperrung nach der Explosion deutlich an, sogar auch den eingerichteten Ersatzverkehr. Mein Busfahrer auf der Fahrt nach Barmbek sagte die Störung manuell über das Bordmicro an. Und in der U3 Barmbek-Kellinghusenstraße erfolgten auch diverse Durchsagen vom Band zu der Sperrung. Gefühlt noch häufiger als die Durchsagen zur Sperrung Innenstadt. Un

Mit der "deutlich geringeren Geschwindigkeit" meinte ich den HEAT, welcher derzeit mit irgendwas zwischen 20 und 30 km/h zugelassen ist und eine Stadtgeschwindigkeit von 50 km/h nach meiner Kenntnis auch langfristig noch nicht vorgesehen ist. Auch beim HEAT ist immer Fahrpersonal mit an Bord. Bei den von VW geplanten Fahrzeugen frage ich mich daher eher, ob diese dann auch mit 50km/h fa

Ich bezweifle, dass es MOIA gelingt, in solch recht kurzer Zeit vollautonomfahrende Fahrzeuge in den lebhaften Straßenverkehr einzubinden. Bisher ist dieser HEAT-Minibus der Hochbahn ja aus gutem Grund nur auf einer Strecke unterwegs, wo es deutlich weniger Verkehr gibt wie bspw. auf den Ringstraßen oder den Ausfallstraßen von der Innenstadt nach Nedderfeld, Barmbek oder Billstedt. Zudem auch mit

ZitatAndreas1 ZitatSTZFa Ab sofort wird bei der U-Bahn auf das "Zentrale Öffnen" der Türen, aus Sicherheitsgründen, verzichtet. LG Hier nun auch die Offzielle Erklärung der Hochbahn. Es hat im letzten Jahr 2 Fehlöffnungen der Türen auf der falschen Seite gegeben und mit Steigenden Fahrgastzahlen möchte man das Risiko auf ein Minimum reduzieren. Somit ist das automatische Türen öffnen

ZitatNeu Wulmstorf Unabhängig davon halte ich es für sinnvoll, die FFP2-Maske zu verwenden. Es bleibt dir ja auch unbenommen weiterhin FFP2 zu tragen. Aber wenn man mal bedenkt, dass es lange zeigt garkeine Maskenpflicht im HVV gab, und dann zuerst für einen langen Zeitraum "community Masken" genutzt werden durften und die Pflicht für medizinische oder gar FFP2-Masken noch sehr neu s