Zitatflor!an Laut Mopo ist der Baustart noch in diesem Jahr vorgesehen: (ich wette gleich kommt wieder: "Bei der DB dauert es eh länger ...." o.ä.) In dem Artikel steht auch, dass schon sowas Banales wie Grünschnitt als "Baustart" für das Projekt angesehen wird. Mehr geht ja aber auch noch nicht, weil es noch keine Baugenehmigung für größere Arbeiten gibt. Und die Anwo

Habe es bei der Hochbahn jetzt auch schon 2x erlebt, dass der Fahrer bei einem Fahrzeug mit Trennscheibe dann auch nur noch vorne die Tür zum Einsteigen aufmacht. Oder Fahrgäste, die hinten eingestiegen sind, per Bordmikro nach vorn zitiert worden sind. Offizielle Hochbahn-Kommunikation ist jedoch immernoch, dass es auch bei Fahrzeugen mit Trennscheibe noch keinen zwingenden Vordereinstieg gebe.

Auf dem Twitterkanal der Hochbahn sieht man die Trennscheibe in einem Citaro Es scheint nicht die werksseitig angebotene Trennscheibe von Mercedes zu sein, sondern ein Nachrüstsatz von einem Drittanbieter. Wobei ich hier denke, dass Mercedes, MAN und die anderen in Hamburg gefahrenen Busmarken viele Bestellungen für neue Trennscheiben erhalten und auf die Schnelle nicht in der geforderten Me

ZitatDjensi Moin, der HVV hätte sich allenfalls etwas wünschen können, die exponierten Lagen hat der Vermieter/Eigentümer selbstverständlich anderweitig vergeben. Insofern blieb dem HVV nur noch der jetzt zugewiesene Immobilienteil. Verstehe trotzdem den Wirtschaftsplan von Vermieter/Eigentümer und dem Cafe nicht. Vermieterseits dürfte der HVV bzw. die Hochbahn doch der "bequemere&qu

ZitatDer Hanseat Heute eröffnet die neue HVV-Servicestelle in der Massaquoipassage. Wie bereits am Hbf Süd gibt es Self-Service-Terminals und Cash-Recycler, in denen die Kunden ihr Bargeld eingeben. Eine echt ungünstig gelegene Position von der neuen Servicestelle. Wenn schon feststand, dass die Servicestelle in das neue Gebäude auf dem ex-Hertie-Grundstück zieht hätte man sie dort hinziehen la

Einfach am Bahnsteig das vordere Rad schon abmontieren (regelmäßig genutzte Fahrräder haben ja gern mal einen Schnellverschluss dafür) und schon gilt das ganze Fahrrad als Gepäck und ist daher von der Sperrzeit für Fahrräder ausgenommen. Klingt genauso genial für den Radfahrer wie irrsinnig für alle anderen Fahrgäste. Wurde letztes(?) Jahr bei der Einführung der Elektro-Roller so kommuniziert, da

Zitatchristian schmidt Etwas OT, aber das Problem mit schwereren Strafen ist dass die Verurteilungsquote sinkt und die Täter einfach frei rumlaufen. Dies ist insbesondere in Geschworenensystemen (Singapur/-ore, UK, USA) der Fall, d.h. in Singapur werden Sprayer mit Stockhieben bestraft, weil die weil die einfachen Leute da mitmachen, in England würde es Freisprüche hageln selbst wenn die Schuld k

Entlang der Linie 3 wurden ja digitale Anzeigetafeln in die Haltestellenhäuschen eingebaut, den neben den aktuellen Linien auch andere Infos anzeigen können. Und an der Haltestelle Burmesterstraße (und soweit ich weiß an einer anderen mir unbekannten Haltestelle) wurden e-Ink-Displays im Haltestellenschild getestet. Beide Displayarten leisten weiterhin ihre Arbeit und sind ein guter Komfortgewinn

Zitatchristian schmidt Was ich nicht verstehe sind die Extrabusse auf der X86? Hat Airbus die Produktion auf Beatmungsgeräte umgestellt? Denn wenn nicht, wenn da nichts ultrawichtiges getan wird (und Flugzeugbau ist doch nun wirklich zur Zeit nicht so wichtig), dann sollten die ihre Angestelleten lieber zu hause lassen um das Infektionsrisiko weiter zu senken... Es ist aber nicht die Sache des

ZitatWolf Tiefenseegang Und wenn eine Linie ständig überlastet ist dauert es leider, bis diese vom HVV auf Gelenkbusbetrieb umgestellt wird. Wie lange hat das auf den Linien 21 und 27 gedauert? Dass die Situation unbefriedigend ist verstehe ich ja. Gibt aber auch Beispiele, wo eine Umstellung schon seit Jahren nicht stattgefunden hat. Ich lebe seit 2011 in Hamburg und seit dieser Zeit beobachte

ZitatKirk Hatte ich anfang der Woche schon im Bus. Dort hatte man aber das Gefühl die Sprecherin trug noch den Mundschutz, dazu noch der Dieselmotor. Bis auf "Corona" und "Hygiene" war nichts zu verstehen. Das hatte ich auch zuerst gedacht :D Ich habe es mir dann aber so zu erklären versucht, dass die Sprecherin den Text zuhause im Homeoffice via Skype an die Hochbahn übermi

Hatte heute in der U3 tatsächlich eine Ansage der Blechelse gehört, welche auf die allgemeinen Corona-Hygienetipps hinwies. Ich meine es war die Stimme von Frau Harnack, welche sonst die Haltestellen ansagt. Seit wann gibt es diese Ansagen bei der Hochbahn? Gibt es bei der S-Bahn dasselbe? mfg fox

Ich denke auch, dass die HVV-Betriebe solange im normalen Werktagsturnus fahren sollen wie es die Arbeitnehmeranzahl der Betriebe zulässt. Hatte die Situation gerade in Stuttgart mitbekommen, wo dann mit 2 Tagen Ankündigungszeit auf den Sonntagsfahrplan umgestellt wurde (begründet durch die geringere Fahrgastanzahl), wo dann zur werktäglichen Hauptverkehrszeit morgens und nachmittags nur ein 30-M

Die U5 wird nach Corona entweder weiterhin in Gänze verfolgt oder komplett eingedampft. Kann mir nicht vorstellen, dass man dann weiterhin mehrere hundert Millionen (mehrere Milliarden?) nur für den Stummel von Bramfeld in die City Nord investiert, wenn es für diese Richtung auch mehrere Buslinien gibt, die man im Bedarfsfall optimieren kann. Die U5 ergibt nur als ganzes Sinn oder zumindest als A

Zitatzurückbleiben-bitte Es gab "damals" ja sogar noch die Notfallentregielung per Schieber neben der Tür. Da konnte man die Türen sogar ohne Kraft öffnen während der Fahrt. Auch ein Grund warum Hamburg DAS Mekka der Bahn-Sufer war. Wurde dann kein Alarm in der Fahrerkanzel ausgelöst wenn während der Fahrt eine Tür geöffnet wird? mfg fox

ZitatMcPom ZitatJan Gnoth Außerdem haben die in den Jahren 2017, 2018, 2019 neuen Schnellbusse noch Restlaufzeiten. Auch kein Argument für den Erhalt der Linien. Die Busse wären dann ja nicht nutzlos - sie sind ja jetzt schon auf regulären Stadtbuslinien unterwegs und haben nicht ohne Grund bereits die normale Stadtbuslackierung... Die LE-Citaros wird die Hochbahn ja sicherlich nicht angesch

Zitatjanf Nein, die 35 ohne X war ein Fehler im aktuellen Bordrechner-Datensatz, sollte bereits im Laufe des Tages korrigiert werden. Danke für die Info, sah heute schon wieder MAN-Gelenkbusse als X35 umherfahren. Dennoch bleibt der Unterschied, dass die VHH beim X3 den Zusatz "XpressBus" in den Fahrzielanzeigern haben, die Hochbahn beim X35 darauf aber verzichtet. Wird das noch irge

Ist der Expressbus auf der Linie X35 eigentlich schon wieder Geschichte? Während die VHH auf der Linie X3 in den Fahrzielanzeigen seit Beginn der Expresslinien ein X in der Liniennummer und auch in der oberen Zeile das Wort "XpressBus" haben hatte der X35 der Hochbahn seit jeher nur ein X in der Liniennummer, im Fahrtziel wird auch kein "XpressBus" angezeigt. Heute wurden a

Bei vielen Haltestationen von einer Straßen- oder Stadtbahn (egal ob mit Bahnsteigen in Seitenlage oder als Mittelbahnsteig) gibt es einen Fußgängerüberweg von beiden Straßenseiten zu den Bahnsteigen. Idealerweise sogar mit Zebrastreifen oder Ampel. Dort kann man prima die Straßenseite wechseln, auch wenn man garnicht zur Bahn will. Spontan fällt mir hier in Hamburg die (Bus)Haltestelle Stephansp

Zitatullistein Der Durchlauf der einzelnen Spots beträgt gefühlt 5-7min, der Wechsel der Spots findet max. alle paar Wochen mal statt. Teilweise habe ich das Gefühl, monatelang das Gleiche zu sehen. Das ganze besteht aus vielleicht 6-8 Elementen: Shaun das Schaf, Quizfragen, Werbung, Veranstaltungstermine, HVV-Meldungen und gelegentlich mal Tagesschaumeldungen, die teilweise auch schon veraltet s

Manche Capacity-Fahrer nutzen die Piepser aber auch um die Leute "wegzupiepsen", wenn der Bus von der Mö nach rechts zum Rathausmarkt abbiegen will oder andersrum vom Rathaus nach links in die Mö. Ist aber leider falsch, da die Personen, die dem gerade Verlauf der Mö folgen Vorrang haben und die Busse als Abbieger warten müssen. mfg fox

ZitatIngo Lange Weiß jemand, was sich hinter dieser „Verpackung“ in Horner Rennbahn verbirgt? Gibt es das auch noch anderswo? Ich meine in Barmbek am Ausgang Kreisel Globetrotter stand auch so ein großes schwarzes Paket. mfg fox

ZitatMisterX Beim DT6 soll es diese voll ausgestatteten Fahrerkabinen ja gar nicht geben. In dem Abendblatt-Artikel stand drin, dass es den DT6-A als vollautomatische Variante nur mit einem Notführerstand im Fahrgastraum geben soll. In dem Mock-up im Artikel soll es an der Position wo sich normalerweise der Führerstand befindet, beim DT6-A normale Fahrgastsitze befinden. Dazu soll es dann auch

Meine ersten beiden Eindrücke: Die Linie 3 und die neue X35 fahren vom Sievekingplatz in vielen Stunden zeitlich in Richtung Innenstadt, sowohl in Uhrzeit als auch im Takt. Sah beide heute häufig in "Doppeltraktion" fahren. Die neue X3 wird es schwer haben, wenn sie durch die Bergstraße zwischen Mö und Ballindamm fahren soll. Vor dem Eingang der Europapassage stehen gern mal Fahrzeuge

ZitatKirk ZitatNWT47 Zitatchristian schmidt Mal eine Frage, könnte eigentlich nur Sengelmannstraße - Bramfeld gebaut werden (als U1-Abzweig)? Und hätte das vielleicht sogar einen besseren Nutzen-Kosten-Faktor? Baubar ist das mit Sicherheit, allerdings ist die Kapazität dann sehr begrenzt. Das ist wäre auch das Problem mit einem Abzweig von Stephansplatz nach Lokstedt Wäre aber eine schöne Id

ZitatMcPom anschliessend müssen regelmässig die Tickets auf die Karten geladen werden. Das muss mit den Unternehmen gut abgestimmt sein... Könnte kotzen, wenn ich demnächst mit meinem Profiticket auf einer HVV-Chipkarte auch jeden Monatsbeginn an ein Terminal gehen muss, um mein vorhandenes Ticket auf der Chipkarte zu aktualisieren. Halte ich für unnötig und lästig, da das Ticket ja jederzeit b

Zitatflor!an Gelenkbusse hab ich hier noch nie gesehen. Und ich Frage mich echt, warum nicht eine Art Pendelbus zwischen Werner-Otto-Straße und Wandsbek-Gartenstadt eingerichtet wird. Otto würde sicher auch ein paar Taler dazu geben. Hatte man ein Gespräch von Hochbahn-Busfahrern mitgehört. Diese Aufgabe erfüllt die Linie 166, dessen Aufgabe es hauptsächlich sein soll, die öpnv-willigen Otto-Mi

Ich denke, dass es irgendwo im FahrgastTV eine Dauerschleife von eingespeicherten Beiträgen gibt, wenn das FahrgastTV kein Signal zu aktuellen Inhalten bekommt und dann daher das "Notfall-Programm" abspielt, bevor halt garnichts abgespielt wird. Sehe es in den DT5 auf der U3 immer wieder, dass häufig dieselben Quizfragen und Werbespots gezeigt werden, schon seit Einführung des "neu

Zudem hat MOIA extrem viel Werbung gemacht und wurde durch die Taxi-Demos und die Gerichtsverhandlungen auch nochmal bekannter. Clevershuttle hat kaum Werbung für sich gemacht und irgendwelche Taxi-Demos gab es meiner Kenntnis nach auch nicht. Auch konnte bei CleverShuttle maximal 3 Fahrgäste ein Gefährt teilen, bei Moia sind es 6. mfg fox

ZitatKirk Kann es sein das seit es fast nur noch DT4 und DT5 bei der U-Bahn gibt zu gerne mit der "Pfeife" gespielt wird? Parallele ausfahrt in Kellinghusenstraße, pfeifen, auf dem Viadukt fahren, pfeifen...Als die älteren Fahrzeuge noch die "Autohupe" hatten, gab es sowas och eigentlich nicht. Der Knüller war aber am Freitag eine S-Bahn die am Bahnsteig sein Signalhorn (Me