ZitatDjensi Naja, alles was zur Entlastung des Hbf beiträgt, wäre ein Nutzen. Das ist ja eine der Kerndiskussionen in diesem Forum. Insofern wäre theoretisch eine Prüfung dieser Option nicht so abwegig und Umsteigerzahlen aus dem Süden Richtung Ost-Ast S1 und S 21 interessant. Die RB-Verbindung Richtung Bergedorf über die GB würde weder Berliner Tor noch die anderen Halte erschließen. Dvon Signaler - Hamburger Nahverkehrsforum
Ja, auf diesem Abschnitt wird die gesamte Signaltechnik erneuert, wie es in Barmbek vor einigen Jahren auch geschehen ist. Gruß Signalervon Signaler - Hamburger Nahverkehrsforum
Moin! Weiß einer von Euch ob heute alle Fahrgäste in die Digitalen S-Bahnen einsteigen können, oder ist das nur für Messe-Gäste? Würde mir das auf der S21 gerne mal ansehen… Gruß Signalervon Signaler - Hamburger Nahverkehrsforum
Ja darauf hoffe ich auch sehr, aber leider kann man nirgends was konkretes dazu lesen. Ein Original 472 wäre eigentlich ein MUSSvon Signaler - Hamburger Nahverkehrsforum
Dann sollte die S-Bahn es nicht verschwitzen, weitere 490er für die Linie S4 nachzubestellen... Bevor die Bestellfrist wieder endet.von Signaler - Hamburger Nahverkehrsforum
Wie sieht es eigentlich mit der Nachbestellung weiterer Einheiten 490 für die Verstärker der S3 und die neue S4 aus? Oder eine S32... Es war doch mal angedacht während der Bestellfrist noch nachzubestellen... Von den bisherigen Bestellungen fehlen ja nicht mehr viele!von Signaler - Hamburger Nahverkehrsforum
Ist das nicht Aufgabe der S-Bahn-Wache sich darum zu kümmern? Natürlich ist es nicht schön, in der Hauptverkehrszeit bei vollen Zügen ein sperriges Fahrrad im Weg zu haben. Aber jetzt zur Corona-Zeit, in der eh kaum jemand in der Bahn sitzt kann man ja auch mal ein Auge zu drücken... Ob es auch Ansagen gibt, den Döner an der nächsten Haltestelle auf zu essen? ^^von Signaler - Hamburger Nahverkehrsforum
Das war auch schon lange mein Reden! Jedoch hätte ich den Ring über Neugraben und Airbus-Finkenwerder Richtung Othmarschen, Osdorf und ab Eidelstedt über die GUB geführt. Ab Rothenburgsort wieder über die Elbbrücken...von Signaler - Hamburger Nahverkehrsforum
Das ist ja in der heutigen digitalen Zeit eigentlich kein Problem mehr. Die Lautsprecher könnten ja auch in den H-Mast, sollte kein Häuschen vorhanden sein. Und die Betriebszentrale könnte per Funk/ oder Mobilfunknetz alle zusammenschalten und eine Durchsage machen falls Betriebsabweichungen sind. Wäre ja blöd wenn Fahrgäste wegen Verkehrsstörungen ewig warten, obwohl kein Bus kommt...von Signaler - Hamburger Nahverkehrsforum
Haben wir in Hamburg überhaupt Lautsprecher an Bushaltestellen? Ich finde das total sinnvoll, wenn Busse mal eine Umleitung aufgrund von Unfällen fahren...von Signaler - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatBÜ Liliencronstraße ZitatArne [...] Wir erinnern uns noch an die Zeit, als die S-Bahn Hamburg nicht durch Verspätungen und permanente Zugausfälle Schlagzeilen machte sondern durch uralte Züge und einen ziemlich runtergerockten Zustand. Mir wären zuverlässige 471er lieber, als die aktuelle Situation mit Zügen, die von zweimal Türaufhalten lahmgelegt werden. Gibt es eigentlich Pünktlichkeitsvon Signaler - Hamburger Nahverkehrsforum
Und wie sieht es auf der S21 aus? Sind dort auch noch vereinzelt 472 & 474 unterwegs? Oder ist die jetzt auch einheitlich mit 490?von Signaler - Hamburger Nahverkehrsforum
Wenn die Fernsteuerung Volksdorf mal ausfallen sollte, was so gut wie nie der Fall ist, kommen Stellwerker und halten das Stellwerk vor Ort am laufen. Außerdem ist der Entstördienst 24 Stunden im Dienst, um Störungen wie diese vor Eintreffen des Ersatzverkehrs wieder zu beheben. Ein kompletter Ausfall so eines Abschnittes ist somit nur für ganz kurze Zeit möglich. Wie es bei der S-Bahn aussievon Signaler - Hamburger Nahverkehrsforum
Wenn die tatsächlich den Hauptbahnhof entlasten wollen, hilft tatsächlich NUR die Güterumgehungsbahn als U/S-Bahnlinie auszubauen. Das wäre das einzige was Sinn macht... Veddel-Rothenburgsort-Eiffestraße-Rauhes-Haus-Wandsbeker Chaussee-Barmbek-Rübenkamp-Sengelmannstr.-Nedderfeld- Eidelstedt-Lurup-Osdorfvon Signaler - Hamburger Nahverkehrsforum
Und in Oldenfelde ist alles fertig und wartet auf die Eröffnung... Da ist wieder klar der Unterschied von Hochbahn und S-Bahn erkennbar.von Signaler - Hamburger Nahverkehrsforum
Bin soeben mal die Strecke abgefahren. Auf der S31 sind bis auf zwei 490er nur 472 unterwegs Und ein 474. Die Kehrgleise der S2 in Altona sind randvoll mit 490, und auf der S21 habe ich auch nur 490er gesichtet. Es ist tatsächlich so, dass die 490er langsam mehr werden und damit auch auf mehr Linien sichtbar...von Signaler - Hamburger Nahverkehrsforum
Fahren die 490 nicht mehr S21?? Dafür wurden sie doch vorrangig produziert...von Signaler - Hamburger Nahverkehrsforum
Ich denke, dass die Lichtschranke die Leute schon kapieren. Aber wenn die Züge voll sind steigen die Leute noch ein bis ran an die Tür. Wer will schon nach 10 Minuten warterei weiter draußen bleiben und weitere Minuten warten, wenn noch 1 Platz an der Tür frei ist... Die Leute haben ja auch alle keine Zeit mehr. Wenn S11 und S2 morgens bis abends auf allen Strecken fahren würden und die S3 nurvon Signaler - Hamburger Nahverkehrsforum
Was war eigentlich Samstag Nachmittag in Billwerder Moorfleet los? Dort stand ganz viel Bundespolizei und eine 474 stand ewig am Gleis Richtung Elbgaustraße. Der Ersatzverkehr brechend voll... Hab ich nur von der Brücke oben aus gesehenvon Signaler - Hamburger Nahverkehrsforum
Wenn bis Ahrensburg zwei separate Gleise verlegt werden macht es ja Sinn diese mit Stromschiene zu bauen. Da dann ja auch Einsystemzüge auf dem Abschnitt eingesetzt werden können. Und auf dem Oldesloer Umlauf dann zweisystemer... Aber leider ist in dem Artikel darüber nicht geschrieben worden. Wisst ihr da mehr? Gruß Bennyvon Signaler - Hamburger Nahverkehrsforum
Aber dann sind die Triebfahrzeugfühere ja selber schuld, wenn sie diese Taste nicht einfach betätigen... Dann wären die 490 genau so pünktlich wie die 474von Signaler - Hamburger Nahverkehrsforum
Eigentlich müssen nur alle Züge ein Update bekommen die es ermöglicht die Lichtschranke zu deaktivieren, sobald der TF die Tür-Schließ-Taste drückt. Dann sollten die Türen zwangsschließen und das Problem wäre gelöst. Die Lichtschranke wäre dann nur aktiv, solange die Türen länger freigegeben sind und keiner mehr einsteigt. Ich verstehe den Sinn dieser Vorrangs-Lichtschranke nicht. Es ginvon Signaler - Hamburger Nahverkehrsforum
Ich halte sehr viel von diesem Ausbau! Was allerdings noch besser für die Stadt wäre, wenn die Linie als Ringbahn ausgelegt würde und ab Eidelstedt weiter über Lurup-Osdorf-Blankenese-Airbus Finkenwerder-Neugraben-Harburg- Tiefstack mit einbeziehen würde! Dann im 10 Minuten-Verkehr und viele überfüllte Verkehrsmittel wären entlastet...von Signaler - Hamburger Nahverkehrsforum
Ist das nicht ein wenig zu früh für die S3? Es hieß ja ursprünglich, dass erstmal die Linie S21 mit den neuen Zügen gefahren werden soll. Erst danach auf den weiteren Linien... Aber auf der S21 werden ja immer noch sehr viele 474 eingesetzt die sie fehlenden 490er vertreten. Der 490 ist ja ein schöner Zug für Hamburg und ich hoffe, dass die ganzen Kinderkrankheiten langsam mal behoben werdvon Signaler - Hamburger Nahverkehrsforum
War heute mal wieder mit der S21 unterwegs. Da ist mir aufgefallen, dass ca. die Hälfte aller Umläufe mit 474 gefahren wurden... Wo sind die ganzen 490er hin? Es waren ja schon mal deutlich mehr im Einsatz! Auch kein 472 ist mir aufgefallen?!? Sonst geisterteten immer noch mal ein bis zwei auf der Strecke umher...von Signaler - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatDurchgangszug ZitatNWT47 Momentan hat man eher den Anreiz,Auto zu fahren. Was ich tue, trotz Elbtunnel...... Eigentlich benötigt Hamburg eine Ring-S-Bahn die zum Teil die Güterumgehungsstrecke nutzt und eine Ring-Autobahn welche im Bereich der Ring 3 Strecke verläuft. Beides unter der Elbe durch und Finkenwerder anbindet. Das entlastet den Hauptbahnhof und Berliner Tor. Und auch unsevon Signaler - Hamburger Nahverkehrsforum
Dass mit der Pfeife gespielt wird hab ich noch nie gesehen... Eigentlich dient diese ja zum warnen, dass ein Zug kommt. Vermutlich war zu diesem Zeitpunkt Personal im Gleis, sodass die Zugfahrer auf sich aufmerksam gemacht haben, da es dort sehr kurvig ist und hoch und runter geht. Das erklärt auch, dass beide gepfiffen haben. Wie es bei der S-Bahn gehandhabt wird kann ich nicht so genau sagevon Signaler - Hamburger Nahverkehrsforum
Ich musste gestern Nachmittag von Allermöhe nach Rothenburgsort... Zugzielanzeiger zeigte keine Abfahrtszeit mehr an, die Automatischen Durchsagen haben von Betrieblichen Störungen in Bergedorf gesprochen, man solle auf die Zielanzeigen achten, welche ja nun auch nicht weiter geholfen haben. So haben einige Leute und meine Wenigkeit über die Info-Taste versucht an genauere Infos zu gelangen.von Signaler - Hamburger Nahverkehrsforum