ZitatKirk warum lassen die Triebfahrzeugführenden den 474er eigentlich kurz vor Start immer so unangenehm zischen? Fällt mir in Poppenbüttel auf. Kurz bevor die Fahrt los geht, unter dem Bereich der Fahrerkabine, so hört es sich jedenfalls an. Ich erinnere mich, dass es ein ähnliches Geräusch bereits bei 471 und 470 gab. Das war zwar länger aber auch angenehmer im Klang. zzzzzzzzzzzzzzzz. Das

Laut der neuen ETCS-Migrationsstrategie bis 2031 soll ETCS Level 2 ohne Signale inkl. ATO zu folgenden Terminen in Betrieb gehen: Hammerbrook - Neugraben 12/2029 Klein Flottbek - Wedel 12/2030 Interessanterweise ist von den Innenstadtstrecken hier keine Rede mehr. Die würden dann also wohl erst nach 2031 kommen. Die Planungen sind aber denke ich noch flexibel und können sich noch x Mal ände

Zitatsylt33 Die S6 ist ohnehin nicht umsetzbar da auf der Infrastruktur keinerlei Platz mehr ist für zusätzliche Züge schon die S4 wird ein großes Problem die unterzubringen auch ein Austausch der signaltechnik wird daran nichts ändern. Die S6 kommt sowieso, nur bleibt es dann eben bei Elbgaustraße - Harburg (- Neugraben) statt Osdorf / Bahrenfeld - Harburg (- Neugraben).

Sorry für den Doppelpost, hier sind noch mehr Visualisierungen für Bargteheide:

Auf LinkedIn gibt es neue Visualisierungen für den Umbau in Bargteheide. Das sieht ja nun ganz klar nach der meiner Meinung ganz klar besseren Westlösung aus, obwohl die Ostlösung planfestgestellt wurde. LinkedIn-Post

Die vorbereitenden Arbeiten im PFA 2 haben anscheinend vor kurzem begonnen. Zitats-bahn-4.de Im 2. Bauabschnitt haben erste vorbereitende Arbeiten begonnen. Aktuell werden Kampfmittelsondierungen durchgeführt. Diese erfolgen im Bereich zwischen der EÜ Luetkensallee und der Station Holstenhofweg bis hin zum Bereich Höltigbaum. Die vorbereitenden Arbeiten verteilen sich über das Jahr. Dabei i

Wo findet man den Entwurf denn?

Interessant, in diesen Dokument des Wirtschaftsministeriums von Schleswig-Holstein wird jetzt also vom dritten Gleis Ahrensburg - Bargteheide gesprochen, ist jetzt also doch schon angedacht (nach Fertigstellung des Ursprungsprojekts und wenn das Geld da ist), die S4 bis Bargteheide auf eigenen Gleisen fahren zu lassen? Das wäre meiner Meinung nach sehr sinnvoll, dann müssten nur alle 60 Minute

ZitatSascha Behn In welcher Trasse soll eigentlich nochmal nach Stand heute die S4 übernehmen ab Hbf bis Altona und von Altona bis Hbf? Also von Hbf in Richtung Altona die der aktuellen S7, die andere Richtung weiß ich nicht sicher, aber auch da glaube ich so dass sie am Hbf nen Umstieg zur S5 hat.

Also ich habe heute in Altona das S7-Symbol auf den Zugangsanzeigen gesehen. Auf den Bahnsteigsanzeigen fehlte es. Im Zug (BR 474.3) stand vorne und hinten an den Außenanzeigen S7 dran, an den Seitenanzeigen wie erwartet nicht und auf den Monitoren im Innenraum gab es nur das grüne Linienband mit generischer "S"-Linie.

Ich hoffe mal dass man, falls das Problem mit der Brücke länger andauert, zeitnah Gleiswechsel vor und hinter der Brücke schafft, sodass der eingleisige Abschnitt deutlich verkürzt werden kann. Vielleicht sogar so weit, dass man die S2 zumindest im 10-Minuten-Takt über den Regelweg führen kann, im Zweifel mit einigen Fahrplananpassungen.

ZitatComputerfreak Die S4 wird nur bis Rahlstedt gebaut. Nördlich davon fahren Regionalzüge, aber es gibt keinen Halt in Rahlstedt. Wer von Rahlstedt nach Ahrensburg will, fährt mit der S4 nach Hasselbrook und dann mit einem Regionalzug nach Ahrensburg. Obwohl es dafür im Rahmen der Teilinbetriebnahme ja schon ein Konzept gibt: die S4 fährt einfach ab Rahlstedt alle 20 Minuten weiter über die F

Es mag nicht die 100% perfekte Lösung sein aber wir stehen jetzt kurz vor der Umsetzung einer vollkommen vertretbaren und wertstiftenden Lösung. Es kann wohl kaum im Interesse von irgendwelchen der zukünftigen Nutzer liegen, die Planungen nochmal komplett über den Haufen zu werfen und von vorne anzufangen. Dann gibt es auch in 20 Jahren noch keine Kapazitätszuwächse zwischen Hamburg und Lübeck ge

Die Frage ist ja ein bisschen was die Änderung bringen wird, wenn die Seitenanzeigen der BR 474 schon nicht S5 (und dann wahrscheinlich auch nicht S7) anzeigen können.

ZitatSonnabend Ergänzend hierzu die SKA der Abgeordneten Ole Thorben Buschhüter, Koorosh Armi und Marc Schemmel (SPD) vom 18.08.25. Oh, danke für die Verlinkung. Die Neuigkeiten zum Hp Schnelsen Süd sind ja doch relativ erfreulich, andererseits sind das auch immer noch fast 1,5 Jahre.

Ich war mal wieder an der Strecke unterwegs und habe einige Bilder für euch. Die Zeit reicht aktuell leider nicht für einen ausführlichen Bericht, aber die wichtigsten Fortschritte wollte ich euch nicht vorenthalten. Die Oberleitung ist einen guten Schritt weiter gekommen, bis Ellerau wird es bis zum Ende der Sperrung aber wohl nichts mehr. Vom zweigleisigen Ausbau im Bereich Eidelstedt und zw

ZitatKoschi1988 Nun hat man 5 Minuten Wartezeit in Eidelstedt UND 6 Minuten Wartezeit in Ulzburg Süd, wenn man nach Kaltenkirchen fahren will... Außerdem wurde doch gesagt dass der neue halt Schnelsen Süd mit Dieselfahrzeugen aufgrund von Fahrplanzwängen nicht realisiert werden kann. Das klingt für mich bei diesen Wartezeiten nicht mehr realistisch. Außer natürlich das würde die Kreuzung genau

ZitatSascha BehnInteressantes Detail aber zur S2 von Altona kommend, diese endet von Mo-Fr kommenden nicht in Berliner Tor, sondern in Barmbek. Oh interessant, und der S1-Zwischentakt scheint nicht zu entfallen also gibt es 3 Züge pro 10 Minuten Hbf <> Barmbek.

Hier auf der Projektseite zum Neubau des Busbahnhofs in Rahlstedt hab ich einen interessanten Abschnitt gefunden: ZitatHochbahn Rechtzeitig vor der Eröffnung der S4-Haltestelle Rahlstedt werden wir unser Busangebot vor Ort anpassen und für optimale Anschlüsse sorgen. Da die S4 die Hauptverbindung nach Wandsbek übernehmen wird (10 Minuten bis Wandsbek Rathaus), können die dorthin bislang fahren

Ich frage mich ja ein bisschen wie solche Baustellen in Zukunft gehandelt werden wenn die S4 auch fährt? Wendet die dann am Berliner Tor auf Gleis 2? Ich vermute mal dass man nicht die S1 zugunsten der S4 verkürzt. Genau wie die S2 oder S3.

Ganz interessant: es gibt bald im August und September einige Wochen "Probebetrieb" für die endende S4 in Diebsteich, mutmaßlich für die Bauarbeiten der A1 in Eidelstedt endet die S5 in dem Zeitraum in Diebsteich. Dabei nutzt sie bestimmt die neue Wendeanlage dort. Die wurde, soweit ich mitbekommen habe, zuvor bereits punktuell bei Störungen für die S5 und S2 genutzt, zumindest habe

Jetzt sind es schon zwei Kräne am Gleisdreieck. Der zweite wurde heute im Laufe des Tages aufgestellt.

ZitatSonnabend Frage am Rande: In der DRS 22/3513 vom 9.03.21 (das ist die zur Nachbestellung der 64 Züge BR490) heißt es: Zitat3.4 Zeitliche Abstimmung Alle Optionsfahrzeuge der BR 490 werden bis 30. Juni 2024 ausgeliefert bzw. in Betrieb genommen, da die durch das Eisenbahn-Bundesamt erfolgte Zulassung der gesamten Baureihe 490 auf sieben Jahre nach Erstzulassung eines Fahrzeuges dieser Baur

Ich finde die Lösung mit den 15 Metern am Anfang und Ende (also de facto vermutlich letzte 1-2 Türen) in Kombination mit den engen Bahnsteigsbereichen am Anfang und Ende in Eidelstedt Zentrum tatsächlich etwas ungünstig, ist da wohl genug Platz für nen Rollstuhlfahrer zum Ein- bzw. Aussteigen (und auch sicher warten wenn der Zug einfährt)?

ZitatRüdiger Wirklich zu schade, dass die S4 nicht durchgehend von Hasselbrook bis Bad Oldesloe eigene Gleise bekommt. Für den 60 Minuten Takt nördlich Bargteheide würde ja eventuell sogar ein Gleis reichen plus eventuell eine Kreuzungsmöglichkeit in Kupfermühle. Auch ein zusätzlicher Haltepunkt in Dehlingsdorf hätte damit gut realisiert werden können. Theoretisch verbaut man sich mit der aktue

Ich vermute mal das Thema Kurzzüge wird man bei der S-Bahn in der Zukunft einfach lassen, genaueres dazu weiß ich aber nicht.

Aktuell ist ja auch an den Stationen alles sehr mit AKN-Logos "zugepflastert". Ob zumindest das wohl geändert wird, wenn dort die S-Bahn fährt? So dass dann da S-Bahn-Logos hängen? Das wäre sonst ja doch recht verwirrend für die Fahrgäste.

ZitatKoschi1988 Und ist schon klar, ob die Höchstgeschwindigkeit auf der Strecke erhöht wird für die S-Bahn? Dazu habe ich nichts gehört, ich denke nicht.

Ich habe einen neuen Fotobericht von der Baustelle in meinem Blog veröffentlicht. Ich war zwischen Burgwedel und Ulzburg Süd unterwegs. Dieses Mal sind es irgendwie über 200 Bilder geworden. Auch in diesem Abschnitt geht es jetzt endlich mit den Oberleitungsmasten los, das 2. Gleis zwischen Quickborn und Ellerau kommt gut voran und zwischen Ellerau und Ulzburg Süd (jeweils inklusive) wird auch

ZitatDjensiwann wurde denn der Kran aufgestellt? Am 3.4. um gegen 8 ging es los.