das Ist offensichtlich ein KI generiertes Bild

Also für mich hat die Linie 392 den großen Vorteil, dass sie eine schnelle Verbindung Eidelstedter Platz- Blankenese (Umstieg EEZ) ermöglicht. Da gibt es nur Alternativen die einen Umweg über schenefeld machen. Durch die geringe taktung und schlechte Alternativen ist für mich das Auto auf der Strecke meistens deutlich Attraktiver. Da wäre für mich so ein X39 perfekt, aber der steht ja in den st

Es werden die finalen Brücken Ferdinandstor/An der Alster eingebaut

Klar kann man Notausgänge durch andere Sicherheitsmaßnahmen ersetzen, eine Bereitstellung von solchen Lösch und sicherheitszügen in einem S-Bahn oder U-Bahn netz halte ich für unpraktisch mit den ganzen Zügen die auf engen Raum unterwegs sind. Zudem ist das eine Position die dann laufend bis zum Ende allertage aufläuft während ein Notausstieg eine einmalige Investition ist, mit geringen laufend k

Also ich finde tatsächlich der beste Entwurf hat auch gewonnen. Ich frage mich nur vom Betriebskonzept ob die Breite der Bahnsteige an der Station wie auch später in Stellingen nicht breiter sein sollte als 9 Meter, so Richtung 12m weil das sieht schon sehr eng aus. Und welchen hintergrund hat es dass man mit 3 gleisen plant statt vier?

Also die Grundsatz Idee ist nicht verkehrt, ich finde durch den Fernverkehr in die Skandinavischen Länder besser an Deutschland und den Rest von Europa anzubinden sollte der Hamburger Hauptbahnhof aus der Richtung durchgangsfähig gemacht werde. Da bietet der Vorschlag die Möglichkeit, ich bevorzuge aber eher eine Anbindung oberhalb von Hamburg/vor Altona an die Verbindungsbahn um Die Züge vom HB