Zitat Alex K.: << Aber dann werden die bestimmt nicht über die Ostsee verschifft, sondern über Hamburg. >> Die Berliner Doras und Giselas sind damals auch von Wismar über die Ostsee verschifft worden. Selbst die PEG V200 sind über Wismar nach Deutschland zurück gekehrt.von Jan Gnoth - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitat carsten: << Also Budapest... oder ? >> Nein, Pjöngjang. Siehe dazu auch mein anderes Posting.von Jan Gnoth - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitat Jan Borchers: << Dorthin, wo bereits deutsche U-Bahnwagen fahren... >> Du meinst Pjöngjang. Als Thomas gepostet hat, dass die DT2.4 verkauft werden sollen, bzw. verkauft worden sind, ging mir durch den Kopf, dass die DT2.4 auf den Tiefladern möglicherweise nicht auf dem Weg zu Hennings waren, sondern zu einem Hafen nach Lübeck, Wismar oder Rostock, um sie von dort aus nach Fernvon Jan Gnoth - Hamburger Nahverkehrsforum
Wenn mir ein Tieflader mit einer U-Bahn entgegen kommt, gehe ich davon aus, dass diese in den Schrott geht. Ich kann mir auch nicht vorstellen, dass irgendeine Stadt noch Interesse an den DT2.4 hat. Vielleicht hat Connex neben den Münchener 420 jetzt auch die komplette Serie DT2.4 gekauft, um irgendwo noch eine Bahnstrecke zu übernehmen. Soweit ein kleiner Scherz am Rande.von Jan Gnoth - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitat Thomas Wienke: << wer sagt denn, dass die DT 2 verschrottet werden? >> Wenn dir ein Tieflader mit einem DT2 auf der Ladefläche entgegen kommt, kannst du davon ausgehen, dass der DT2 in den Schrott geht. Aus Spaß werden die DT2 nicht auf einem Tieflader über die A1 transportiert.von Jan Gnoth - Hamburger Nahverkehrsforum
In dieser Woche wurde mit Abtransport und Verschrottung der ausgemusterten DT2.4 begonnen. Auf der A1 in Richtung Lübeck wurden mehrere mit DT2.4-Wagen beladene Tieflader gesichtet.von Jan Gnoth - Hamburger Nahverkehrsforum
Ich weiß selber was ich geschrieben habe. Wenn du dieses falsch interpretierst, kann ich nichts dafür. Es ging darum, dass in solchen Fällen die Gerichte in der Vergangenheit oftmals leider zu Gunsten der Täter geurteilt haben, nachdem diese angegeben hatten, von dem Opfer provoziert worden zu sein. Es wäre äußerst skandalös, wenn in diesem Fall auch wieder zu Gunsten der Täter geurteilt werden wvon Jan Gnoth - Hamburger Nahverkehrsforum
Die 21-Uhr-Regelung ist in den 80er Jahren zunächst bei den Schnellbussen eingeführt und später auch auf Stadtbusse ausgeweitet worden, unter Ausnahme von Gelenkbussen. Diese Regelung ist in den 90er Jahren aus bekannten Gründen eingeschlafen, ohne dass diese jemals offiziell aufgehoben worden ist. Von einer Reaktivierung kann in diesem Sinne nicht gesprochen werden, da diese Regelung zu keiner Zvon Jan Gnoth - Hamburger Nahverkehrsforum
Habe ich gesagt, bzw. geschrieben, dass der Busfahrer wegen der Fahrscheinkontrolle die Schuld für den Übergriff bekommen soll? Nein, habe ich nicht. Ich habe lediglich festgestellt, dass viele deutsche Gerichte in solchen Fällen einfach zu lasch urteilen. Es war überhaupt keine Argumentation, die Täter deshalb ungestraft davon kommen zu lassen, sondern eine Feststellung, dass viele Gerichte leidvon Jan Gnoth - Hamburger Nahverkehrsforum
Vor Gericht sagen die Jugendlichen aus, der Busfahrer hätte sie mit der Fahrscheinkontrolle provoziert und da hätten sie zuhauen müssen. So wie ich die deutsche Rechtsprechung kenne, gilt diese Provokation seitens des Busfahrers als schuldmindernder Umstand für die Jugendlichen und dann bekommt der Busfahrer die Schuld zugesprochen, dass er die Fahrausweis sehen wollte. Ich bin dafür, dass zuminvon Jan Gnoth - Hamburger Nahverkehrsforum
Im Bahnhof ist eine Toilette für die Busfahrer. Ich habe selber schon beobachtet, dass Busfahrer diese aufgesucht haben.von Jan Gnoth - Hamburger Nahverkehrsforum
Egal, ob nun der Busfahrer oder der Beitrag darüber unglaublich ist: In Alsterdorf gibt es Toiletten. Der Busfahrer hat somit ausreichend Gelegenheit gehabt, dass richtige stille Örtchen aufzusuchen.von Jan Gnoth - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitat Gleisgladiator: << Ich habe eine DT 4.5er Einheit im ohlsdorfer Kehrgleis gesehen. Das war so ca 14:30Uhr.. Hinten und vorne waren Hochbahn-Lokomotiven.. Ist das die neue Einheit? >> Das wird sie gewesen sein. Die DT4 werden immer auf diese Weise angeliefert. Wenn du siehst, dass in Ohlsdorf oben auf dem Güterbahnhof ein DT4 steht, gleich anrufen.von Jan Gnoth - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitat Martin Arlt: << Wie bekannt sein dürfte, steht dort der 471 062 am Prellbock und wartet auf einige Einsätze. Aber ein Doopelzug für die erste S31 ab Harburg-Rathaus ( ab 6.25 ) übernachtet da auch noch. Sind diese Züge durch das Feuer stark beschädigt worden und sind die mit nem "schwarzen"Auge davon gekommen?? >> 471 062 und der Doppelzug für die erste S31 ab 6:25 Uhvon Jan Gnoth - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitat d612: << 209 von Kelle nach Alsterdorf (waren immer sehr neue Busse) E17 Barmbek nach City Nord >> An 209 von Kelle nach Alsterdorf kann ich mich nun gar nicht erinnern. Den E17 gibt es noch, nur hat dieser jetzt die Nummer 217 in Zweitbesetzung, damit dieser nicht mit den Metrobussen verwechselt wird. Was, wie Metrobus 17? Diese Frage sollte mit Umzeichnung von E14 und E17 zvon Jan Gnoth - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitat Marc Knöfel: << Hat jemand das genaue Datum, wann das Fest war? >> 2. September 2001.von Jan Gnoth - Hamburger Nahverkehrsforum
Du hast keine Bilder von den Hamburger Verkehrsmitteln? Dann fahr doch los und mach welche. Oder möchtest du wissen, wie Hamburger U- und S-Bahnen aussehen, weil du selber nicht aus Hamburg bist und auch noch nie in Hamburg warst?von Jan Gnoth - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitat Unioner: << Wo soll die denn konkret lang gehen? Gibt's da schon Pläne/Karten wo man sowas sieht??? >> Das wurde hier schon öfter geschrieben. Die U4 soll von der Hafencity kommend Rathausmarkt in die U3 eingefädelt werden, von dort aus auf der bestehenden Ringlinie bis Barmbek fahren und zwischen Barmbek und Habichtstraße aus der heutigen U2 ausgefädelt werden und dann übvon Jan Gnoth - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitate Unioner: << Wann ist denn 100 Jahre U-Bahn??? 2012 wenn ich mich nicht irre, oder??? >> Korrekt. Da wird es mit Sicherheit einen großen verkehrshistorischen Tag und wieder ein Tag der offenen Tür in Barmbek geben. Ich bin jetzt schon gespannt, was die Hochbahn dann an historischen Fahrzeugen präsentieren wird. Sicher nicht DT2 und DT3, weil es bis dahin neben den TU-Wagen auchvon Jan Gnoth - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitate Ingo Lange: << Wenn jetzt noch jemand ein Jubiläum für 2007 findet, sind wir ja gerettet. >> 100 Jahre Hamburger S-Bahn. << 25, 50, 75, 100 Jahre ok, aber alles andere ist meiner Meinung nach Unfug. >> Volle Jahrzehnte gehen auch noch, aber alles dazwischen (halbe Jahrzehnte) sind wirklich Unfug. Auch 10 und 15 Jahre würde ich noch nicht feiern wollen. Zitat Stvon Jan Gnoth - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitate Olaf Meister: 2005 : 20 Jahre U-Bahn Hagenbeck - Niendorf Markt 30 Jahre S-Bahn Hauptbahnhof - Landungsbrücken 40 Jahre HVV >> Dieses sind 3 runde Jubiläen, nur wegen jedem einzelnem Jubiläum sollte nicht jedes Mal verkehrshistorischer Tag veranstaltet werden. Der verkehrshistorische Tag 2005 könnte nach genannten Jubiläen zu diesen 3 Themenbereichen aufgeteilt werden. Die U-Bahn fvon Jan Gnoth - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitat Jan Borchers: << Bist Du eigentlich am verkehrshistorischen Tag mit Wagen 2 gefahren? >> Mit Wagen 2? Ich bin als allererstes mit der S-Bahn gefahren. Danach bin ich von Barmbek mit dem Hanseaten über den Ring bis Hamburger Straße gefahren, um von dort aus mit den T-Wagen in die entgegengesetzte Richtung nach Barmbek zu fahren. Im Hanseaten war ich im Sitzwagen, bei den T-Wagenvon Jan Gnoth - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitat Carsten: << Im November/Dezember 1974 kamen doch die ersten Züge der BR 472 auf das Hamburger S-Bahn-Netz, oder? >> Stimmt. Aber danach den verkehrshistorischen Tag ausrichten? Diese Fahrzeuge sind schließlich noch im Einsatz. Da fällt mir ein, im Dezember 1939 wurde der erste 471 geliefert. Vielleicht könnte dieses im Dezember mit einer Sonderfahrt mit dem 471 047 bedacht werdvon Jan Gnoth - Hamburger Nahverkehrsforum
Jetzt bleibt mal auf dem Boden. Der verkehrshistorische Tag hat doch gerade erst stattgefunden. Da braucht man noch nicht seine Wünsche fürs nächste Jahr zusammen zutragen. Ein verkehrshistorischer Tag wird nicht davon geplant, dass alle dazu wünschbaren Routen auf dem Verkehrsnetzplan eingezeichnet werden. Zur Planung eines solchen Events sind mehrere Kriterien abhängig. Erstmal muss dazu der Anvon Jan Gnoth - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitat Jan Borchers: << Deswegen führst Du ein neues Nummernschema ein??? >> Ja. << Man sollte sich an Standards halten. Für die DT1 wurde von der Hochbahn das genannte Schema eingeführt. >> Das haben andere auch zu mir gesagt. Schließlich seien die Nummernschemen von Mitarbeitern erdacht worden, die entsprechend dafür bezahlt worden sind und dann solle man sich auch davon Jan Gnoth - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitat Jan Borchers: << Die Nummernliste von 1959 als Umzeichnung von 1989 zu nehmen, ist echt krass. >> Die Nummerliste von 1959 war wenigstens in der Lieferreihenfolge. Erster war 9431/32, letzter war 9529/30. Die spätere Umnummerierung stimmte überhaupt nicht mit der Lieferreihenfolge überein. 9431/32 (1.) wurde der spätere 9000/01, aber 9529/30 (50. und letzter) wurde nicht der spvon Jan Gnoth - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitat Jan Bartelsen: << Die Idee des verkehrshistorischen Tages kommt ursprünglich aus Berlin. Nach einigen erfolgreichen Veranstaltungen dort wurde das Konzept glücklicherweise auch nach Hamburg exportiert. >> Es ist richtig, dass es solche verkehrshistorischen Tage zuvor schon in Berlin gegeben hat. Die Idee für die Hamburger historischen Tage stammt aber nicht aus Berlin, sondernvon Jan Gnoth - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitate Jan Borchers: << Wo hast Du die Nummer DT1.2 548 her??? >> Habe ich irgendwann errechnet. Die DT1 sind mehrfach umher nummeriert worden. Zuerst in Lieferreihenfolge, 431/32 - 529/30 unabhängig ob Staats- oder Hochbahn-Wagen. Später wurden die DT1 nach nummernmäßig nach Staats- und Hochbahnwagen sortiert, wobei immer die in der Mehrheit befindlichen Wagen zuerst nummeriert wordevon Jan Gnoth - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitate Dirk: << Kann einer noch mehr sagen oder mich ergänzen bzw. korrigieren? >> Ja, kann ich, was ich im nachstehenden auch tue. << Die 471 062 und 001 sollen erhalten bleiben. Einer als nicht fahrfähig als Restaurant abgestellt: Wo kann man ihn hinstellen? >> 471 062 bleibt bei der historischen S-Bahn. 001 steht zur Zeit in Barmbek und soll später irgendwo außerhalbvon Jan Gnoth - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitat Alexx: << die Bilder sehen ganz gut aus , aber laut den Infos deiner Links sollen die TU-Wagen erst zum 100 .Geburtstag restauriert sein ,und der ist erst am 15. Februar 2012 oder habe ich da etwas missverstanden ? >> Dieses ist die Vorgabe für den spätesten Termin. Die TU-Wagen können daher auch schon früher fertig gestellt werden. Nicht 2004, aber 2006-07 könnte durchaus realvon Jan Gnoth - Hamburger Nahverkehrsforum