Die "Arenen" sind einmal mehr so eine Prestige-Sache. Nur deshalb insistiert die CDU im Verein mit Herrn Elste so auf eine U-Stadtbahn-Anbindung - und Steilshoop guckt dann wieder in die Röhre! Nicolas' Idee einer Stichstrecke ist gar nicht so schlecht. Wir brauchen nicht sinnlose Geisterbahnen durch ein Gebiet fahren zu lassen, das im Normalverkehr gar nicht angesteuert werden muvon Günter Wolter - Hamburger Nahverkehrsforum
Dann erwarte ich wenigstens, dass Ole jedem Fahrgast ein Ticket zum Schwarzfahren aushändigt und bei der Jungfernfahrt eine Runde Sekt für alle spendiert. Das ist das Mindeste, was man am 1. April erwarten darf! lg Güntervon Günter Wolter - Hamburger Nahverkehrsforum
Und hier noch der Plan, den die GAL-Fraktion jetzt eingestellt hat, es handelt sich also nicht um denjenigen, der auf den Planungen von 2001 direkt fußt: Dort ist Osdorf mit dabei, aber über die Bahrenfelder Straße, etwas eng, aber Hauptsache, die Diskussion kommt voran. lg Güntervon Günter Wolter - Hamburger Nahverkehrsforum
Ist eigentlich dieser Abendblatt-Artikel bekannt mit einer Skizze über womögliche Stadtbahnstrecken und schwarz-grün? Neulich war ja da ein Artikel mit den Elste-Plänen. lg Güntervon Günter Wolter - Hamburger Nahverkehrsforum
Marcus Wulff schrieb: > > Bei allem Tram-Enthusiasmus in Paris sollte man > aber nicht unterschlagen, dass Paris zudem auch > noch die Metro erheblich weiter ausbaut... Umso erstaunlicher, dass Hamburg seit Jahren nicht weiterkommt :-(( Auch wenn Hamburg nicht so dicht besiedelt, sondern eher zersiedelt ist, besteht hier ja keinerlei Dissenz über den Handlungsbedarf. Die Mevon Günter Wolter - Hamburger Nahverkehrsforum
Zusätzlich zu meinen Hinweisen auf die Pariser Tram (bei Thema: Stadtbahn - aber etwa so?) noch einen entsprechenden Link auf ein kurzes Video: Mit dieser Linie bin ich im letzten Jahr gefahren. Es ist die Nr. 3. Sie soll später auch am berühmten Eiffelturm vorbeikommen. Bislang (seit Dezember 2006) gibt es nur das Teilstück zwischen Pont du Garigliano und Porte d'Ivry. Der Plan uvon Günter Wolter - Hamburger Nahverkehrsforum
dirk schrieb: ------------------------------------------------------- > Was hat der Transrapid mit einer Monorail zu tun? > > U-Bahn Bau kostet mehr. Die Betriebsweise ist ähnlich. Beide würden gleichermaßen das Schaffen eines völlig neuen Systems neben der bereits vorhandenen U-Bahn bedeuten. Einen Hochgeschwindigkeitszug Transrapid wird hierzulande wegen der geringen Entfernungvon Günter Wolter - Hamburger Nahverkehrsforum
Zusätzlich zu meinen Hinweisen auf die Pariser Tram noch einen entsprechenden Link auf ein kurzes Video: Mit dieser Linie bin ich im letzten Jahr gefahren. Es ist die Nr. 3. Sie soll später auch am berühmten Eiffelturm vorbeikommen. Bislang (seit Dezember 2006) gibt es nur das Teilstück zwischen Pont du Garigliano und Porte d'Ivry. Der Plan unten zeigt, wo diese Linie schon im Bevon Günter Wolter - Hamburger Nahverkehrsforum
Nun, ja äh ... in 10 Minuten äh ... Sie steigen in den Hbf. ein ... also auch der Transrapid ist jetzt aus Kostengründen, und dass er womöglich zu wenig Profite abwirft, auf ganzer Linie gescheitert. Die kleine Schwester "Monorail" dürfte deshalb ebenfalls keine Chance mehr haben. Ich denke mal, die ganze Aufregung lohnt sich nicht.von Günter Wolter - Hamburger Nahverkehrsforum
Das ist für den "Spiegel" typisch. Sachinformationen werden vielfach mit populistischen Statements garniert. Steht zu vermuten, dass das ganze Projekt "Pariser Tram" am Ende wieder madig gemacht werden soll. Aber immerhin: Es kommt Bewegung in die Stadtbahn-Debatte. Die Fangemeinde verlässt die nostalgischen Gefilde ...von Günter Wolter - Hamburger Nahverkehrsforum
Der 172 fuhr - so weit ich mich erinnere - und in der Papenhuder Str. habe ich seit Kindheit über 40 Jahre bis 2006 gewohnt - auch nachts nicht zum Rathausmarkt. Die Nachtlinie war seit deren Einführung die Linie 607. Und wie ich schon in dem Forum "Stadtbahn, aber so?" schrieb: Bei dem Plan von 2001, dessen Umsetzung die GAL nach wie vor fordert, geht es gerade um eine Anbindung St.von Günter Wolter - Hamburger Nahverkehrsforum
Hallo, hab da mal einen interessanten Artikel bei Spiegel-Online zur Renaissance der Straßenbahn in Paris rausgesucht: Hier werden sehr eindringlich die Vorteile eines solchen Verkehrsmittels beschrieben. lg Güntervon Günter Wolter - Hamburger Nahverkehrsforum
Norderstedt schrieb: Gleichzeitig > werden Großwohnsiedlungen besser angeschlossen, > denn wie von der GAl geforderten Strecke > ZOB-Steilshoop/Bramfeld braucht sie viel länger, > da sie in der City ja als schnelle U-Bahn fährt > und weiter draußen als Stadtbahn mit kurzen Halten > fährt. Dabei würde man auch Zeit > sparen,ingegensatz zur Straßenbahn. Bei demvon Günter Wolter - Hamburger Nahverkehrsforum
Für mich ist es ganz einfach, diese Fahrten auch mal mitzumachen. Ritterstraße ist meine U-Bahnstation! 5 Minuten Weg :-)) Werde das genauso wie Alexander tun. lg Güntervon Günter Wolter - Hamburger Nahverkehrsforum
Frank Muth spricht mir aus der Seele! Die ganzen negativen Folgen einer Verwirklichung des Elste-Plans sind im letzten Beitrag sehr gut dargestellt. Von den Plänen der Stadtbahn 2001 ist nichts mehr zu erkennen. Die Verrenkungen, die jetzt gemacht werden, wirken sehr SPD-mässig: ja keine echte Stadtbahn einführen zu müssen und gleichzeitig einzuräumen, man müsse noch unerschlossene Stadtteilevon Günter Wolter - Hamburger Nahverkehrsforum
Allerdings, die Skizze stammt von der Homepage des Abendblatts: Sieht nicht nur schlampig aus, wirkt wie eine Wurfsendung: N E U ! ! U-Bahn mit ausklappbarem Dachstromabnehmer. Für die ganze Familie! Autofreundlich - Kein Aufreissen der Straße - Ausklappen, losfahren. Weil einfach einfach einfach ist Man sollte sich wirklich nicht für dumm verkaufen lassen. Da kommt eher der Vervon Günter Wolter - Hamburger Nahverkehrsforum
Vermutlich geht es um die Urangst, die noch aus den Tagen des Wirtschaftswunders kommt, dass sich die Auto-Lobby allzu wortgewaltig gegen eine Stadtbahn-Lösung stellt, die den inneren Stadtbereich erschließt. Andeutungen gibt es ja schon bei einigen Beiträgen. Z. B. auch im Abendblatt.von Günter Wolter - Hamburger Nahverkehrsforum
Hier ist der Elste-Plan zur U-Stadtbahn. Man lacht sich schlapp. :-)) lg Güntervon Günter Wolter - Hamburger Nahverkehrsforum
Danke. Hatte im letzten Sommer-HVV-Plan sogar so einen Zug entdeckt, ist aber nicht mehr verzeichnet. Offensichtlich gibt es auch die Fahrten, die morgens Kellinghusenstr. endeten, nicht mehr. Als Leerzüge fuhren die dann immer zur Saarlandstr. Nachmittags setzten sie dort Richtung Wandsbek-Markt wieder ein. Wartenau enden z Z wohl keine Züge.von Günter Wolter - Hamburger Nahverkehrsforum
Im Zusammenhang mit möglichen Fahrten der späteren U 3 über Wandsbek-Gartenstadt hinaus, was ja durchaus Sinn macht, da es früher einmal so gelaufen ist, ergibt sich das Problem, ob die Verstärkerfahrten der U 1, die normalerweise Wandsbek-Markt enden, dann noch Platz finden, um bis Farmsen durchzufahren. Man hätte dann eine Lücke zwischen Wandsbek-Markt und Gartenstadt. Oder man verdichtet zeitvvon Günter Wolter - Hamburger Nahverkehrsforum
ja, habe Dienstag ca. 18.30 Uhr solche Fahrt erlebt. Sie beginnen Billstedt. Diese Verstärkerfahrten gibt es seit den 70er Jahren. Auch enden einige Fahrten am Schlump, meist am Ende des 5-Min.Taktes zwischen 19 und 20 Uhr.von Günter Wolter - Hamburger Nahverkehrsforum
Es gibt ein Video über die Strangriede in Hannover, ist in der Tat sehr eng da. Seht selbst: lg Güntervon Günter Wolter - Hamburger Nahverkehrsforum
war da gerad etwas irritiert, aber der 5.4. bleibt ja jetzt für das Treffen in Halle 13, und der 12.4. bezieht sich auf die Gesamtrundfahrt oder so. lg Güntervon Günter Wolter - Hamburger Nahverkehrsforum
Genau das ist es, was T.Ha schrieb. Ganz Europa hat entweder U- oder neuerdings Straßenbahnen gebaut. Und Frankreich ist nicht das einzige Beispiel. (Hatte bereits Bild reingesetzt). Dort konnte ich mich aber vor Ort überzeugen. Früher dachte ich auch immer, die U-Bahn wäre die Zukunft. Mittlerweile habe ich erkannt, dass die modernisierte Tram doch vorteilhafter ist. Man braucht keine aufwendigevon Günter Wolter - Hamburger Nahverkehrsforum
Jobahn schrieb: > Die Strassenbahn wurde meines Wissen in Hamburg > nicht wieder eingeführt, aber vllt. kennen Sie ja > ein Kaff, was sich mit sowas schimpft ;-) klar, wurde die Strab in HH nicht wieder eingeführt; sie überhaupt abzuschaffen war schon der Kardinalfehler der Verkehrspolitik. Seinerzeit setzte man auf grenzenloses Wachstum und den Individualverkehr. Überdies sind dvon Günter Wolter - Hamburger Nahverkehrsforum
hier nochmal wegen Paris: ein Bild von der neuen Tram-Strecke nach Pont du Garigliano. Ich finde es gut und richtig, dass sich Paris dazu entschieden hat. Das könnte auch ein Vorbild für die Routen nach Steilshoop und Lokstedt sein. lg Güntervon Günter Wolter - Hamburger Nahverkehrsforum
Hat vielleicht mal jemand Paris angeschaut? Da konnte ich letztes Jahr eine längst wieder errichtete Stadtbahn/Tram erleben, die noch weiter ausgebaut wird. Es ist ein höchst komfortables System.von Günter Wolter - Hamburger Nahverkehrsforum
Monorail oder besser: Transrapid II, damit man in 10 Minuten ... man steigt in den Hauptbahnhof ein ... jaja, man merkt hier schon in der Rhetorik die Legitimierungs-Schwierigkeiten :-)) So ein System hat noch viele sicherheitstechnische Probleme und hat sich deshalb nicht durchsetzen können, allenfalls auf so kleinen Abschnitten wie in Dortmund. Bin da selbst schon mal mitgefahren. Ist etwas envon Günter Wolter - Hamburger Nahverkehrsforum
Ist ja wie bei Loriot: wir wollten doch mal gemütlich ... :-)) und sag mir aber bitte keiner, dass könnten wie ja immer noch. nö, lieber ohne Politiker, ist gemütlicher. bin selbst politisch aktiv, daher kenne ich diese Endlosdebatten bei solchen Anlässen. Freu mich auf den 5.4. lg Güntervon Günter Wolter - Hamburger Nahverkehrsforum
klappt ja wirklich gut die Orga :-)) deshalb auch ein Dank von mir. lg Güntervon Günter Wolter - Hamburger Nahverkehrsforum