Supi, dass wir jetzt Klarheit haben. Bin natürlich dabei. Am 5.4. ist mir sogar lieber als am 12. Bis danni lg Günnivon Günter Wolter - Hamburger Nahverkehrsforum
ich meinte spätestens den 12.4. Am 19.4. kann ich nicht. lg Güntervon Günter Wolter - Hamburger Nahverkehrsforum
Und nach der Wahl? Die CDU regiert nicht nur weiterhin Hamburg, sondern dazu noch die Grünen! Die sind dann auch schwarz. Ich bin sehr skeptisch, dass es einen Kompromiss mit einer Stadtbahn in Form der U-Stadtbahn geben wird, sondern der "Sprung über die Elbe" kommt mit einer verlängerten unterirdischen U 4! Aber nicht für die Anwohner von Wilhelmsburg. Vielmehr wird es um die Gartenbvon Günter Wolter - Hamburger Nahverkehrsforum
Wartenau muss ich seit Juli, als ich nach Eilbek gezogen bin, fast täglich passieren. Von früher kenne ich den Bahnhof auch, als ich noch in Hohenfelde wohnte und zur Schule ging. Er sah immer kalt und blass aus. Wird ja nach 46 Betriebsjahren ja auch mal Zeit, ihn insgesamt aufzupeppen, nachdem der Bahnsteig schon modernisiert wurde und wo die Kacheln schon von der Wand fallen! Und dieses dunklevon Günter Wolter - Hamburger Nahverkehrsforum
noch eine Woche später? also am 19. April? Oder beziehst du das auf den 5.4. eine Woche später, also 12.4.? lg Güntervon Günter Wolter - Hamburger Nahverkehrsforum
Auch ich hab den Jungfernstieg als permanente Baustelle in Erinnerung. Nur Anfang der 60er Jahre kannte ich ihn als Kind noch anders - irgendwie altbacken und idyllisch. ... Mit dem immerwährenden Geramme, Umwege in Kauf nehmen kamen noch Wassereinbrüche hinzu, die die Bauzeit verlängerten, so dass die City-S-Bahn erst 2 Jahre später fertig wurde als geplant und die U 2 wohl aus ähnlichen Gründevon Günter Wolter - Hamburger Nahverkehrsforum
Ja, ich kann im April an beiden Terminen ;-)) lg Güntervon Günter Wolter - Hamburger Nahverkehrsforum
Hallo Markus, an die Eröffnung von Hbf. Nord hab ich noch Erinnerung, da war ich 11. Das war 1968. Die U21 kam 1968-1973 von Wandsbek-Gartenstadt bzw. Farmsen (!) über Barmbek und Mundsburg. In Berliner Tor ging es von Gleis 4 über den Gleiswechsel auf die mittlere Rampe, dann wiederum über den Gleiswechsel, der das Gleis zur U1 kreuzt, auf das linke Gleis Richtung Hbf. Nord, wo die Züge kövon Günter Wolter - Hamburger Nahverkehrsforum
Supi, mit dem Gleisplan herrscht jetzt Klarheit. Mein Gekritzel kommt da ja nicht mit :-)) Und tatsächlich, war meine Vermutung doch richtig, wie die Anlage am Ende aussehen wird, außer dieses tote Gleis, was aus dem alten Gleis der U 2 Richtung Hbf. Nord hervorgehen wird. Aber ist da ein Abstellgleis wirklich sinnvoll? Aber möglicherweise kann man das Gleis wieder an die Strecke anschließen, favon Günter Wolter - Hamburger Nahverkehrsforum
Moin, welchen Gleiswechsel meinst du? etwa den vor den runden Tunneleinfahrten Richtung Hbf. Nord? Der hatte früher die Aufgabe, Züge, die vor 1973 in Hbf. Nord endeten (U 21), schon vor dem Wenden auf das Gegengleis zu führen. Daher fuhren die Züge immer die alte mittige Rampe herunter. entsprechend gab es in jener Zeit auch Pendelzüge zwischen Billstedt und Hbf. Nord, die dann während der HVZvon Günter Wolter - Hamburger Nahverkehrsforum
Das alte Verbindungsgleis vom Bahnsteig der U 1 Hbf. Süd aus hatte ich gar nicht berücksichtigt. Was wird dann korrekt sein? Die Zeichnung sollte doch erkären, dass man sowohl von Hauptbahnhof Nord als auch Süd in Richtung Billstedt oder Mundsburg w a h l w e i s e weiterfahren kann. Das Gleis von Hauptbahnhof Süd gabelt sich und dazwischen verläuft auf einer Rampe emporsteigend das Gleisvon Günter Wolter - Hamburger Nahverkehrsforum
na, dann war ich ja doch auf dem richtigen Dampfer mit der beschriebenen Variante und meine Vermutung, die Gleise am Berliner Tor sind bereits im Dezember fertig, falsch. Damit dient die Betriebsruhe der U 2 im ersten Halbjahr 2009 also nicht nur dem Umbau am Jungfernstieg. Dann ist das abgetrennte Doppelkreuz zwischen den Gleisen Berliner Tor hinter der Ausfahrt Richtung Hbf. Nord bzw. Süd nichvon Günter Wolter - Hamburger Nahverkehrsforum
habs schon gepeilt, Seite ist geändert auf Juni 2009. Dann wird also der reguläre Linientausch vollzogen sein. Zwischen Dezember 2008 und Juni 2009 gibt es dann aber eine unübersichtliche Betriebsweise: Die Züge von Mümmelmannsberg/Billstedt fahren wie gehabt über den Westring durch bis Barmbek. Die U 2 von Wandsbek-Gartenstadt über Barmbek und Mundsburg endet Berliner Tor. Die entsprechenden Zvon Günter Wolter - Hamburger Nahverkehrsforum
hab auch nichts anderes gemeint, sondern nur eine Erklärung für das abweichende Datum auf Hochbahn-Website gesucht. Ab Juni fahren die Züge schon, aber im Dezember erscheint es im Winterplan oder so könnte die Hochbahn es meinen.von Günter Wolter - Hamburger Nahverkehrsforum
möglicherweise gibt es noch Nacharbeiten, könnte aber auch sein, dass der Tausch erstmalig im Dezember 2009 zum Fahrplanwechsel regulär Berücksichtigung finden wird. Gruß Güntervon Günter Wolter - Hamburger Nahverkehrsforum
Wie man es anhand der entstehenden Gleisbetten bzw. der bestehenden Gleise sehen kann, wird am Ende auf der Westseite von Berliner Tor die Möglichkeit vorhanden sein, dass man sowohl von Hauptbahnhof Nord als auch Süd aus in Richtung Billstedt oder Mundsburg wahlweise weiterfahren kann. Das Gleis von Hauptbahnhof Süd aus gabelt sich und dazwischen verläuft auf einer Rampe emporsteigend das Gleisvon Günter Wolter - Hamburger Nahverkehrsforum
Genau um dieses Gleis handelte es sich. Es wurde damals zeitweilig mit einer Stromschiene versorgt und mit Weichen angebunden. lgvon Günter Wolter - Hamburger Nahverkehrsforum
Hallo, ja, es gab diese Direktfahrten. Ich kenne das aus den Jahren 1975/76, als ich noch in Altona zur Schule ging und jeden Morgen mit der S-Bahn dorthin fahren musste. Am Hbf stand dann immer beim Zugzielanzeiger: Blankenese n i c h t ü b e r A l t o n a mit besonderer Hervorhebung. Das war aber nicht im offiziellen Plan enthalten. Es handelte sich vielmehr nur um die Verstärkerfahrtevon Günter Wolter - Hamburger Nahverkehrsforum
Hallo, habe mich mittlerweile direkt Mümmelmannsberg überzeugt. Mit einem DT4-8-Wagen-Zug fuhr ich dorthin, der dann auf dem Abstellgleis getrennt wurde. Anschließend verliessen zwei Halbzüge nacheinander die Haltestelle, einer davon endete Schlump.von Günter Wolter - Hamburger Nahverkehrsforum
Hallo, der Linientausch in nur einer Richtung bringt das Problem mit sich, dass 8-Wagen-Züge (DT 4), die eben nicht in alle Stationen passen, geteilt werden müssten, da sie jetzt auch auf der alten Strecke zwischen Hauptbahnhof-Süd und Kellinghusenstraße fahren. Oder man verzichtet zukünftig ganz darauf. Mir sagte ein Bekannter, er sei letzte Woche schon - also nach dem Linientausch - mit einemvon Günter Wolter - Hamburger Nahverkehrsforum
Hallo, der Linientausch in nur einer Richtung bringt das Problem mit sich, dass 8-Wagen-Züge (DT 4), die eben nicht in alle Stationen passen, geteilt werden müssten, da sie jetzt auch auf der alten Strecke zwischen Hauptbahnhof-Süd und Kellinghusenstraße fahren. Oder man verzichtet zukünftig ganz darauf. Mir sagte ein Bekannter, er sei letzte Woche schon - also nach dem Linientausch - mit einemvon Günter Wolter - Hamburger Nahverkehrsforum