Die S-Bahn ist für das Angebot nicht verantwortlich. Das wird vom Hamburger Senat bestellt bzw. von den Aufgabenträgern in Niedersachsen und Schleswig-Holstein. Die S-Bahn hat halt nur die Ausschreibung gewonnen und fährt die bestellten Leistungen. Deswegen verstehe ich ehrlich gesagt Deinen Beitrag nicht ganz.von StephanHL - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatreinbeker Alles schön und gut. In "meiner" S-Bahn (S21) ist der Ausgang hinten, die S-Bahn hat in aller Regelmäßigkeit derart viel Verspätung, dass ein Busanschluss eher einem Glücksspiel gleicht. Vorne ist meistens alles leer, hinten dafür gut gefüllt. Dennoch würde ich auch weiterhin in den vollen hinteren Teil einsteigen, da dies die einzige Chance ist, mit ganz viel Glück invon StephanHL - Hamburger Nahverkehrsforum
Da ist zur Zeit zumindestens an den PUnkten, wo ich vorbeigekommen bin, nichts von Bautätigkeit zu sehen gewesen. Lässt sich auf der anderen Seite natürlich super von unnötig früh reden aber die PLanungen, ab wann der Ersatzverkehr einsetzt ist ja nicht erst letztes Jahr aufgenommen worden - insofern sind halt solche Sachen wie Busbeschaffungen auf einen fixen Termin ausgelegt. Dürfte also wohl avon StephanHL - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
ZitatKoschi1988 Mir kam im Laufe des Tages tatsächlich noch der Gedanke, dass dann auch die Haltestellenschilder neu gemacht werden müssten. Bedeutet, man würde jetzt Diebsteich ranbauen mit den neuen Ausgängen, die dann ja hoffentlich schon existieren, und später würde man auch dieses Schild wieder austauschen. Oder alternativ das neue Schild anfertigen und während der Übergangszeit einfach nvon StephanHL - Hamburger Nahverkehrsforum
Na ja - ich glaube in eineinhalb Wochen reguliert sich das dann wegen der Bauarbeiten ja auch wieder von selbst, wenn die Verstärker auf der RB81 wegfallen - ganz ehrlich - ich meide die RB81 wie die Pest - selten eine so unzuverlässige Verbindung gehabt in meiner beruflichen Karriere - lieber mit dem EScooter bei Regen fahren oder mit U-Bahn und Bus und im Schülergedrängel. Die Ansagen wie: Schrvon StephanHL - Hamburger Nahverkehrsforum
Danke für die Erinnerungen und auch Dir einen guten Rutsch ins neue Jahr!!! Gruß aus Kaltenkirchenvon StephanHL - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Ja - ist doof aber mal ganz ehrlich - im Bereich A1 und A2 wird jetzt aber auf hohem Niveau gejammert oder? Hier geht es um 10-Minuten-Verstärker. Es wird weiterhin ein 20-Minuten-Takt angeboten. Sollte wohl in der Zeit mehr als ausreichend sein! Auch ich bin davon betroffen und ganz ehrlich - könnte schlimmer sein! Ich habe jedenfalls eine Aussage, die dann belastbar sein sollte. Im Bereich dervon StephanHL - Hamburger Nahverkehrsforum
Danke für die sachlichen Worte - Jan Borchersvon StephanHL - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatKHH Ich habe absolut keinen Bock darauf, an meiner Haushaltestelle 11 Monate ein solches Chaos zu erleben. Sorry, dass ich mal etwas "harsch" werde aber das ist aus meiner Sicht ein Jammern auf einem sehr hohen Niveau. Ich wohne in Kaltenkirchen und habe dementsprechend in den nächsten drei Jahren diverse Monate kein durchgängigen Zugbetrieb auf meiner Strecke und darf meine Fahrvon StephanHL - Hamburger Nahverkehrsforum
So langsam wirds dann aber auf dem AKN-Gelände knapp mit dem Abstellen, da die 14 Lint-Triebzüge ja auch irgendwo dann stehen müssen - das ist heute schon ein Gewusel und auch wenn zu dem Zeitpunkt dann die 18 VTA weggehen dürfte das eine spannende Sache werden zumal man das Gelände ja auch nicht wirklich erweitern kannvon StephanHL - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatFette Beute Zu viele Bahnübergänge, die müßte man alle beseitigen. Auf dem Weg von Ulzburg Süd bis Kaltenkirchen gibt es tatsächlich nur einen einzigen Bahnübergang in Kaltenkirchen Süd. Aber auch da wäre die Frage: Lohnt sich das, eine Gleichstrominsel aufzubauen und dafür ein Gleichrichterwerk auch noch in Kaltenkirchen zu errichten? Nebenbei wäre dann der Standort für die Stromeinspeisuvon StephanHL - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatComputerfreak Wie wäre es mit Gleichstrom für das Kehrgleis? Für ein Gleis ein Gleichrichterwerk in Kaltenkirchen errichten? Das dürfte von den Kosten her ein wenig aus dem Ruder laufenvon StephanHL - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatoskar92 ZitatSonnabend Moin, "Der Vorhabenträger hat diese Forderungen mit dem Hinweis zurückgewiesen, dass viele der vorgeschlagenen Maßnahmen ......" Ja, was denn nun? Nicht zuständig oder nicht notwendig? Ist das nördlich des Bahnhofs Kaltenkirchen (spitzfindig?) bereits eine "andere Strecke"? Man beachte den Plural! "Forderungen", "Maßnahmen&von StephanHL - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatUlzburg-Süd Nun ja, auf dem Plan ist eindeutig zu sehen, dass mit der Weiche zum Kehrgleis das Planfeststellungsgebiet endet. Also rechtens zurückgewiesen. Wollte die Stadt Bad Bramstedt aufmachen, als sie irgendwann merkte, dass die S-Bahn ja gar nicht bis Bad Bramstedt führt (guten Morgen) und wurde da auch recht strikt abgebügelt. Das Wendegleis dürfte für die S-Bahn aber auch komplett irvon StephanHL - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatUlzburg-Süd In der HVZ wird es aber schon eng, wenn z.B. die neue A1 als Durchläufer aus Norderstedt nur ein paar Minuten hinter einer verspäteten S-Bahn hinterherfährt, beide dann im Endeffekt in Kaltenkirchen wenden, aber auch schon ein weiterer Zug aus Neumünster "ansteht". Obwohl.. heute ist es ja auch nicht wirklich anders, oder täusche ich mich? Heute wird meistens ein Zugvon StephanHL - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatNeu Wulmstorf Der Haupkonkurrent zum ÖPNV ist das Auto. Bei einer Navigation mit Google oder Here wird ein Stau oder eine Sperrung schon wenige Minuten nach Auftreten beim Routing berücksichtigt. Ja - das ist schon richtig so - aber man darf dabei auch nicht vergessen, dass Google dazu auf Echtzeitdaten der Handys dann zurückgreift - es kommen zwar auch Verkehrsmeldungen rein aber Navianbvon StephanHL - Hamburger Nahverkehrsforum
Na ja - ich sehe das als AKN-Nutzer, der ja seit 2017 in der Theorie schon S21 fährt von Kaltenkirchen eher entspanntvon StephanHL - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Auf der anderen Seite auch mal richtig beleuchten - das Ding heisst Ideenzug und im Endeffekt zum ausprobieren, wie es ankommt - also abstimmen tun nicht ein paar Leute in einem Forum sondern die Fahrgäste ob sie es überhaupt annehmen bzw. nutzen. Ich bin auch eher skeptisch auch wenn ich aus Kaltenkirchen später mal in der S5 ggf. die ersten 30 Minuten wohl Platz hätte. Bisher bin ich - wennvon StephanHL - Hamburger Nahverkehrsforum
Na ja - Innovation - lass ich ja gelten aber wie Christian Schmidt schon schrieb - in einem Regional- oder Fernzug ist es ja o.k. aber in einer S-Bahn, deren eigentlicher Zweck ja der Transport von ner Menge Personen von A nach B ist - bin mir da nicht so sicher - mal nebenbei - wenn ich was in der S-Bahn mit meinem Laptop erledigen will und nicht gerade ein 17 Zoll Trümmer mit mir rumschleppe havon StephanHL - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatUlzburg-Süd Zitatoskar92 Den 10-Min-Takt bis Kaltenkirchen kann ich mir nicht vorstellen. Das geben meines Erachtens auch die Gegebenheiten in Kaltenkirchen gar nicht her dank Eingleisigkeit und den AKN-Zügen. Aber dank der Vorgaben der DB werden ohnehin viele S-Bahnen schon in Ulzburg Süd kehren. ;-) Na ja - der 10-Minuten-Takt wird ja jetzt auch schon in der Hauptverkehrszeit gefahren. Fvon StephanHL - Hamburger Nahverkehrsforum
War ja auch eine schwere Geburt ;-) Mal sehen wie die Umsetzung jetzt klappt!von StephanHL - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Nicht jetzt provozieren - sonst lesen wir gleich wieder, dass mit ner Strassenbahn die Probleme nicht so groß wären ;-) * Achtung - wer Humor oder Sarkasmus findet - dies wurde so beabsichtigt *von StephanHL - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatbc2 Führt eine Fahrzeitverkürzung zu mehr Fahrgästen? Ich nehme an, dass das so ist. Ich lebe in einer Stadt, in der der Öffentliche Nahverkehr geringere Haltestellenabstände hat, Zick-Zack-Strecken fährt und gemütlicher tuckert als in Hamburg. Hier sind die Fahrzeiten so lang, dass ich trotz 15 min Stau mit dem Auto immer noch 5-10 Min schneller bin. 5 Minuten Fahrzeitverkürzung führt bestvon StephanHL - Hamburger Nahverkehrsforum
Wird halt ne etwas gewagtere Kurve gefahren - das werden sich die Intschenöre schon gut überlegt haben was geht und was nicht. Stadteinwärts eher weniger das Problem - nur Stadtauswärts aber wahrscheinlich nen Schwenk direkt am Ende der Rampe nach links und gut ist - da man in Diebsteich nicht hält kann man die Langsamfahrstelle dann auch leicht und locker verkraftenvon StephanHL - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatNVB ZitatDjensi Warum sollen außerhalb der Sperrzeiten keine Fahrräder ohne Aufpreis mitgenommen werden dürfen? Hast Du Recht, ich meinte eigentlich nur die Zeiten, wo sich die Fahrgäste ohnehin drängeln. Leider gehen diese Zeiten mittlerweile über die Hauptverkehrszeiten hinaus und es ist deshalb schwierig, allgemeinverbindliche Zeiten festzulegen. Fahrräder vor acht sehe ich persönlivon StephanHL - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatbc2 Ich mag es den Gegenentwurf von mir mal kennen zu lernen. Ich hätte mir das mit den 3 Stunden nicht angetan, aber BWL Mottos mag ich auch nicht. Ich empfand es trotzdem angenehmer mit einem DT3/DT4 zu fahren, als mit einem DT2. Hab aber auch immer zur Kenntnis genommen, dass es andere Vorlieben gab und manch einer den DT2 vorgezogen hat. Will aber auch lieber ein Fahrzeug, das schnellervon StephanHL - Hamburger Nahverkehrsforum
Auf meiner Fahrt zur Arbeit steige ich exakt 5 mal um - wenn ich die faule Route nehme dann nur 3 mal. Einer der Gründe, warum ich ab und zu auch mit nem E-Scooter die sog. letzten KM fahre und mir zweimal Busumsteigen spare. Trotzdem kann ich auch wunderbar auf kleineren Strecken auch ne Runde lesen. Einfach nach dem Motto - geniesse die Zeit. Hamburg ist halt nicht auf Querverbindungen ausgelegvon StephanHL - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatbc2 Dann kommen noch meine persönlichen Spinnereien hinzu: Hochsetzung der Höchstgeschwindigkeiten von 80km/h auf 100km/h und bei Verspätungen Erhöhung der Beschleunigung auf 1,4 m/s². Dies sollte bei flüssiger Anfahrt unbedenklich sein. Die 100km/h können auf manchen Relationen 5 Minuten Fahrzeitgewinn sichern. 2020 hat man ja die Langsamkeit entdeckt, weil man übersättigt von den (unverdivon StephanHL - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatFoxMcLoud Die Hochbahn scheint nicht zu kapieren, dass man mit Stehplätzen niemanden nachhaltig zum Umstieg vom Auto auf den ÖPNV bringt, schon garnicht wenn man mehr als 5 Minuten den Bus oder die U-Bahn nehmen muss. Man kann durchaus diskutieren, ob weitere Sitzplätze im Vergleich zum DT5 zugunsten von Rohlstuhl- oder Kinderwagenplätzen wegfallen sollten. Aber die Hochbahn sollte dennoch avon StephanHL - Hamburger Nahverkehrsforum
@D-Zug-Schaffner: Ja - war am Sonntag auch in Lehnsahn und bin ein wenig an der Strecke gewesen - der Rost auf den Schienen ist inzwischen gut ausgeprägt. Irgendwie gespenstische Atmosphäre.von StephanHL - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein