...aber wenn Personenbeförderung mit eingeplant wird, könnte dies die Wirtschaftlichkeit des Projektes bestimmt steigern. Hier ein Video dazu: CU BBvon Boombastic - Hamburger Nahverkehrsforum
Es wäre viel zu schade, wenn das System "nur" für Container genutzt werden kann. Was spricht gegen ein fahrerloses Mischsystem mit Personenbeförderung, ähnlich dem VAL-System in Richtung Harburg? Da sollte man nochmal nachhaken! CU BBvon Boombastic - Hamburger Nahverkehrsforum
jovon Boombastic - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
Jetzt wo die Stadtbahn tod ist, sollte man mal über eine Straßenbahn nachdenken ;) Bergedorf wäre doch ideal dafür und Geesthacht nimmt man dann mal so mit! Linie 1: Mümmelmannsberg (U) – Lohbrügge – Bergedorf (S) – Escheburg – Geesthacht Linie 2: Glinde – Reinbek (S) – Wentof – Bergedorf (S) – Nettelnburg Ironie? Etwas. CU BBvon Boombastic - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatGlinder Die S4 entlastet die Gleise 5 bis 8 soweit dass man Gleis 8 als Gleis nach Süden umwidmen kann. Wie soll der Fernverkehr so nach Lübeck kopfmachen? CU BBvon Boombastic - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatHHA-LURUP...weil er ja nicht auf die Gleise 5-7 Halten kann und da fährt ja die S4 ab. Die S4 wird mit Sicherheit nicht die Gleise 5–7 befahren...von Boombastic - Hamburger Nahverkehrsforum
Jaja der Restverkehr... Gibt es dann eine neue Linie Elmshorn–Henstedt-Ulzburg–Norderstedt Mitte oder doch eher Neumünster–Henstedt-Ulzburg–Norderstedt Mitte? Na, eventuell wird ja abwechselnd durchgebunden. Mit Sicherheit kämen LINT zum Einsatz... CU BBvon Boombastic - Hamburger Nahverkehrsforum
...obwohl... fertiggestellt klingt etwas hochtragend. Sagen wir mal lieber: einen ersten Entwurf. Wobei die so called "S-Bahn" hier auch wieder an dichtbesiedeltem Gebiet ohne Halt vorbeifährt. CU BBvon Boombastic - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
LVS hat Studie zur S-Bahn Lübeck fertiggestellt! CU BBvon Boombastic - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Der Horch ist lustig... ich übersetze mal: "Ja natürlich ist eigentlich eine Stadtbahn bereits jetzt notwending. Aber die Wähler haben ja selber schuld, weil sie uns gewählt haben. Dafür rüsten wir jetzt das Bussystem für viele Millionen Euro auf um zur Erkenntnis zu gelangen, dass das alles nicht reicht." Also ich persönlich sehe die ganze Sache jetzt etwas positiver. Es zeigt: dievon Boombastic - Hamburger Nahverkehrsforum
Seitdem ich in Dortmund mit der H-Bahn gefahren bin, halte ich dieses Verkehrsmittel für die "bessere" Seilbahn. Dies wäre jedenfalls eine Idee für die Arenen. CU BBvon Boombastic - Hamburger Nahverkehrsforum
Es ist absurd, solch einen Wackelanschluss als Maßstab zu nehmen. Durch zwei Minuten Verspätung bist du 5 Minuten später auf der Uni? Aaaaah... du meinst das ironisch! ;) Im Umkehrschluss bekommen durch eine Durchbindung viel mehr Leute Ihren Anschluss, weil Sie eben NICHT mehr umsteigen müssen. Also lohnt es sich hier mal das Ganze zu betrachten und nicht nur seine eigene Situation. CU BBvon Boombastic - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatRingbahn Die Hamburger S-Bahn ist aber kein regionalbahnartiges Konstrukt wie z.B. im Ruhrgebiet oder Hannover. Sie ist eher eine U-Bahn, die als Eisenbahn betrieben wird, wie in Berlin. In der Stadt, ja - auf dem Land eher Regionalbahncharakter. ZitatRingbahn Für mich ist darum eine S-Bahn nach Wrist oder gar nach Itzehoe definitiv zuviel des Guten, zumindest für hamburger Verhältnissevon Boombastic - Hamburger Nahverkehrsforum
Warum sollte die S-Bahn nicht außerhalb des HVV-Gebietes fahren dürfen? Schließlich ist Neumünster deshalb auch nicht dem HVV beigetreten (A1 und R11) oder Lübeck für die R10. Gehört Minden und Paderborn (S-Bahn Hannover) eigentlich zum Hannoveraner Verkehrsverbund? CU BBvon Boombastic - Hamburger Nahverkehrsforum
Nun, ich verstehe das "System" RBSH immer besser - die Frage ist nur, ob es das besser macht. Die Antwort von der RBSH ist weitreichender, als ich es erwartet hätte. Warum soll es kostengünstiger sein, sich nach neuen Fahrzeugen umzuschauen? Sollen die jetzt verschrottet werden? Es steht doch in der Antwort, dass die LINTe gerade wegen ihrer (so sie denn funktionieren) Wirtschaftlichvon Boombastic - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Am besten Illu: Da lässt sich das PDF perfekt aufdröseln und bearbeiten. CU BBvon Boombastic - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Hält in Wandsbek eigentlich noch die S-Bahn oder wurde das Schild entfernt? CU BBvon Boombastic - Hamburger Nahverkehrsforum
So, bitteschön: CU BBvon Boombastic - Hamburger Nahverkehrsforum
Nicht die endgültigen. Der Linienverlauf steht, die tatsächliche Nummer noch nicht, daher "P" wie "Planung". CU BBvon Boombastic - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Hier einige Grafiken von gestern: Nun wird der lübschen Politik erstmals klar dargestellt, was die geforderten Einsparungen bedeuten. Daher glaube ich noch nicht, dass der Drops gelutscht ist. Die Arbeit von PTV ist wirklich sehr gut, die taten mir schon etwas Leid, als Herr Kaiser den Bürgerfrust abbekommen hat. Die Bürgerschaft entscheidet also, ob die "nachfrageorientiertevon Boombastic - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
So... es ist vollbracht, das Gutachten wurde vorgestellt! In der Zusammenfassung lässt sich sagen: wie erwartet! - Betriebszeiten: 4 bis 24 Uhr (Sa ab 6, So ab 7 Uhr) - ab 20 Uhr "Abendverkehr", d.h. jede Linie nur noch 1x in der Stunde bis Betriebsschluß - keine Sternfahrten mehr, Linien fahren zeitversetzt, so dass sich Taktüberlagerungen am Abend in der Innenstadt ergeben -von Boombastic - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Das Abendblatt gibt jetzt auch seinen Senf dazu... ohne weiteren Kommentar.von Boombastic - Hamburger Nahverkehrsforum
Der Hamburger Teil der derzeitigen R10 ist schon recht oft "mal eben für 1 oder 2 Stunden dicht". Dies fällt meist eher zur HVZ auf, letzte Woche gleich 3 Tage hintereinander. Was zur Beurteilung fehlt sind natürlich hard facts - Statistiken, wie oft und weshalb die Strecke dicht ist. Da meine Freundin jeden Tag diese Strecke fährt und ich Ihr regelmäßig per Telefon Ausweichbuslinien ravon Boombastic - Hamburger Nahverkehrsforum
Hierfür würde sich Tremsbüttel eignen - eine Autobahnabfahrt ist dort bereits vorhanden.von Boombastic - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatslhh Der S-Bahn Bahnsteig wäre wohl am falschen Gleis (Gleichstrom-Gleis). Die S4 soll bereits hinter Hasselbrook per Oberleitung versorgt werden. Zitatslhh Ob man diese Verknüpfung für Betriebsstörungen braucht, würde ich bei einer Gleichstrom S-Bahn bezweifeln, denn es dürfte sehr selten vorkommen, dass sowohl RE als auch S-Bahn gestört sind. Falsch! Wenn unter Ahrensburg die Strevon Boombastic - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatchristian schmidt Und der Kosten/Nutzen-Faktor von einem Bahnsteig der nur ganz selten und nie planmaessig genutzt wird ist??? Am besten gleich noch an allen anderen S-Bahnhoefen Fernbahnsteige bauen, weil da kann es ja auch mal Probleme geben!!! Kosten eines kaum genutzten Bahnsteigs (Pflege) vs. Kosten für gefühlt alle zwei Tage SEV (Bus + Fahrer) Welche Unzulänglichkeiten muss man dvon Boombastic - Hamburger Nahverkehrsforum
@NWT47: Es soll möglich sein, dass bei Betriebsstörungen REs halten können. Im Regelbetrieb aber nur S-Bahnen.von Boombastic - Hamburger Nahverkehrsforum
(S) Ahrensburg-West wird jetzt auch von PRO BAHN gefordert. CU BBvon Boombastic - Hamburger Nahverkehrsforum
Es gibt wieder was neues zur S4 nördlich von Ahrensburg: Delingsdorf will auch einen S-Bahn-Halt haben. Meine Meinung: wenn das kleine Kupfermühle einen Haltepunkt hat, warum sollten die 2000 Delingsdorfer keinen bekommen? Ich würde die Sache dann aber auch richtig aufziehen, Kupfermühle dicht machen und stattdessen in Tremsbüttel zwei Bahnsteige hinklatschen. Diese beiden Haltepunkte würvon Boombastic - Hamburger Nahverkehrsforum
Selbst wenn es ein Tippfehler wäre, denkt doch mal nach: bis zur Liniennetzoptiemierung bleibt alles beim alten. In ca. zwei Monaten können wir uns über dutzende neue Linien unterhalten.von Boombastic - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein